大家都知道，電線越粗越安全。老小區(qū)常因為夏天負荷變大而跳閘，實際就是因為電線太細。

但只有這些生活經(jīng)驗是不夠，尤其對于需要裝修和電路改造的朋友，選購電線的時你才會明白什么叫“一臉懵逼”，原來種類有這么多！

“2.5平”“4平”都是什么意思？

該用多粗的線，才能即安全又經(jīng)濟呢？

家用電線一般是單股的銅芯線，粗細用平方毫米（mm2）表示，“4平”也就是截面積為4mm2。

相同溫度下，每條電線對應(yīng)的載流量是固定的。導(dǎo)線電阻跟截面積成反比，導(dǎo)線越粗，電阻率越小，通過相同電流時發(fā)熱越小。而實際電流一旦超過電線所允許的最大電流，會導(dǎo)致電線過熱、乃至于燒毀。

反過來，這就意味著，越粗、“平”數(shù)越大的導(dǎo)線可以承受更大的電流，相同電壓下承受更大的功率。家用電的電壓為220V，根據(jù)用電器的額定電流和額定功率選出最適合的電線。

還有朋友想，房間里不只一個用電器，空調(diào)和熱水器都有怎么算？家用電器都為并聯(lián)情況，將幾個用電器的電流相加，再與電線的推薦電流比較即可。

其實以上原理其他用電場合同樣適用，例如新能源汽車。

小編在網(wǎng)上看到一篇文章，將兩臺車的兩種高壓線放到一起拍照，結(jié)論是“A車的高壓線束細，質(zhì)量差”。

開局一張圖，內(nèi)容全靠編。

這本來就是兩種高壓線，作用不同不能直接對比啊！

車上用到的高壓線束有3mm2、4mm2、16mm2、25mm2、35mm2、50mm2甚至70mm2等等很多種。以某純電動車型為例，同在近400V高壓下，85kW電機所用的高壓線，與6.6kW充電器所用的高壓線當然不同 ——“粗細”即銅線截面積的差別，這也顯而易見。

所以說，兩種都是新能源汽車必備的高壓線束，根據(jù)功率需求裝配在不同的零配件上。

還有人會想，車上都用粗一點的線不行嗎？這樣不是更安全嗎？

其實大家可以反問下自己，你會給手機充電器接一根空調(diào)線嗎？如果充電槍可以給手機充電，你會用嗎？或許可以，但真的沒必要。

因為太“貴”太“重”，而且它真的“彎”不了啊……

細心的朋友還能發(fā)現(xiàn)，高壓線束的電纜和家用電纜結(jié)構(gòu)有些不同。

（1） 家用電纜為一根實銅芯，而高壓電纜由多根細銅絲組成。

增加導(dǎo)電能力。當導(dǎo)體中有交流電或者交變磁場時，會產(chǎn)生“趨膚效應(yīng)”，電流會集中在導(dǎo)線的“皮膚部分”，導(dǎo)體表面的電流密度大于中心的密度。粗略來講，可理解為主要靠導(dǎo)電的表面導(dǎo)電。

且交變電流的頻率越高，“趨膚效應(yīng)”就會越明顯。家用電為220V、50Hz。新能源汽車的高壓平臺在300-400V，頻率能達到kHz級別，是家用電器的幾十倍，因此高壓線束必須將“芯”部面積減少。舉個極端的例子，假設(shè)導(dǎo)線無限細，就可以看做整個導(dǎo)線都在導(dǎo)電，由這無數(shù)根細線組成高壓線束的導(dǎo)電能力也就可以明顯增強。

而且還有其他好處，主高壓線束截面積有50mm2，是家用電的5-10倍粗。剛度更強，難以彎曲。在車內(nèi)不僅難以布局，而且還可能在碰撞后刺入駕駛艙，增加了安全風險�？紤]強度和韌度，以及安全，多芯導(dǎo)線也是更好的選擇。

（2） 車載高壓線束有屏蔽層

麥克斯韋大神說，電會生磁。當導(dǎo)線中有電流通過時，其周圍將產(chǎn)生磁場。屏蔽層可以把這種電磁場屏蔽在線束內(nèi)，不影響其他元器件，同時減少電磁輻射。也可以屏蔽外來的影響，防止外界磁場的干擾。

家用電和車用線束的基本原理相同，都是根據(jù)電流和電壓需求選擇合適的導(dǎo)線，不一定是越粗越好。

而且，因使用條件更苛刻，車用高壓線束的標準要求更高，在設(shè)計上也會考慮更多細節(jié)，更安全和耐用。

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