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      戰(zhàn)斗機(jī)緊貼著海面飛行,被雷達(dá)發(fā)現(xiàn)的概率會(huì)大大降低嗎?

      2020-11-10 18:02閱讀(66)

      戰(zhàn)斗機(jī)緊貼著海面飛行,被雷達(dá)發(fā)現(xiàn)的概率會(huì)大大降低嗎?:地球是圓的、雷達(dá)出現(xiàn)成為真正“千里眼順風(fēng)耳”。但是、雷達(dá)發(fā)射的雷達(dá)波是直射、而且,雷達(dá)波發(fā)射和探

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      地球是圓的、雷達(dá)出現(xiàn)成為真正“千里眼順風(fēng)耳”。
      但是、雷達(dá)發(fā)射的雷達(dá)波是直射、而且,雷達(dá)波發(fā)射和探測距離最遠(yuǎn)距離40~50公里左右、近受地球曲面率的影響、雷達(dá)的探測波會(huì)產(chǎn)生盲區(qū)。

      所以說“站得高看得遠(yuǎn)”、雷達(dá)站一般都建高山之巔或者開闊地……

      預(yù)警飛機(jī)??就是把一座雷達(dá)站搬到了空中。
      雷達(dá)的工作原理、就是發(fā)射雷達(dá)波照射到目標(biāo)后產(chǎn)生的反射波來發(fā)現(xiàn)目標(biāo)。
      由于地面雷達(dá)波探測距離有限、
      重點(diǎn)區(qū)域需要建設(shè)密集的雷達(dá)站。
      戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行超低空飛行、鉆山谷飛行是針對雷達(dá)的弱點(diǎn)、以及地面/水面雜波規(guī)避掩護(hù)自己的一種有效戰(zhàn)術(shù)動(dòng)作。
      (殲-10戰(zhàn)斗機(jī)鉆山谷飛行)

      超低空飛行(通常將飛行高度劃定在100米左右的飛行稱為“超低空)。

      (F-14戰(zhàn)斗機(jī)貼近海面30米左右超低空飛行發(fā)動(dòng)機(jī)氣流吹起的海水氣旋)

      超低空、貼海面飛行風(fēng)險(xiǎn)大、耗油量大、考驗(yàn)飛行員的精準(zhǔn)操作的駕駛技術(shù)水平、突防性強(qiáng)。
      (藝高人膽大、俄羅斯飛行員駕駛“米格-23”距離跑道5米超低空通場。)
      (殲轟-7超低空掠過海面25米、訓(xùn)練低空突防能力)

      現(xiàn)代雷達(dá)技術(shù)性能指標(biāo)越來越高、超低空飛行的目的為了盡可能減少敵方雷達(dá)探測距離、減少敵方防空
      系統(tǒng)的反應(yīng)時(shí)間。

      超低空飛行訓(xùn)練仍然被世界各國航空兵廣泛應(yīng)用。

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      戰(zhàn)斗機(jī)貼著海平面發(fā)動(dòng)突襲的戰(zhàn)例很早以前就有了,1982年“馬島海戰(zhàn)”當(dāng)中阿根廷的“超級軍旗”戰(zhàn)斗機(jī)突襲皇家海軍“謝菲爾德號(hào)”驅(qū)逐艦就是用的此戰(zhàn)法。

      由于飛魚M38反艦導(dǎo)彈的射程只有40公里,而英軍的“海標(biāo)槍”中程防空導(dǎo)彈理論最大射程70公里,也就是說飛魚導(dǎo)彈還未等進(jìn)入到射程發(fā)射平臺(tái)“超級軍旗”就被導(dǎo)彈擊落了!所以“超軍旗”攻擊機(jī)必須的超低空進(jìn)入到飛魚導(dǎo)彈的最佳30公里射程才行。

      我們都知道地球是橢圓形的,如果站在船上極目遠(yuǎn)眺的最遠(yuǎn)處就是天際線,肉眼的視距也就在20公里左右,而肉眼看不到艇天際線以下的東西,軍艦也是一樣的,雖然說對空警戒雷達(dá)都安裝在桅桿的最高處,但它也只能根據(jù)飛行器的高度來探測距離,如果戰(zhàn)斗機(jī)緊貼海平面飛行,那么雷達(dá)的探測距離只有50公里左右,也就是通常所說的“視距內(nèi)距離”,并且飛機(jī)緊貼海平面飛行還能利用“海雜波”來隱蔽自己,不使雷達(dá)過早的發(fā)現(xiàn)。

      從這張圖可以看出戰(zhàn)斗機(jī)飛行高度超過3000米被艦載雷達(dá)發(fā)現(xiàn)了距離是200公里,如果降低到190米以下,被發(fā)現(xiàn)的距離只有50公里,在這個(gè)距離發(fā)射反艦導(dǎo)彈將大大的壓縮艦載攔截武器的反應(yīng)時(shí)間。

      所以,戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行低空/超低空突防是航空兵必備的訓(xùn)練科目。

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      矛與盾的較量!

      玩 懸念 唄!

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      當(dāng)然會(huì)了!因?yàn)楹C娌⒉皇且惶端浪,海面是活?dòng)的,而大海的波動(dòng)會(huì)產(chǎn)生大量的海雜波。如果一架戰(zhàn)斗機(jī)貼著海平面低飛,差不多在距離海面50~100米的高度即可,這個(gè)時(shí)候?qū)、對海雷達(dá)根本就察覺不到戰(zhàn)斗機(jī),因?yàn)楹ks波已經(jīng)將戰(zhàn)斗機(jī)的雷達(dá)信號(hào)給干擾了。


      也正是因?yàn)槿绱,各國空軍都?huì)有定期科目,比如駕駛飛機(jī)在狹窄的峽谷來回穿梭,或是干脆貼海面低空飛行。但是這種訓(xùn)練也伴隨著危險(xiǎn),畢竟能使戰(zhàn)機(jī)在空中飛行除了推力之外還有升力。在戰(zhàn)機(jī)高速飛行的時(shí)候,其實(shí)是被氣流包裹著飛行,而如果距離海面過近,這層包裹氣流很可能會(huì)被破壞,失去空氣勝利的戰(zhàn)機(jī)很可能突然出現(xiàn)失控,然后一頭栽進(jìn)海面墜毀。


      所以說一名出色的駕駛員要時(shí)刻保持戰(zhàn)機(jī)距離海面的絕對高度,在這種掠海低飛的時(shí)刻,哪怕是一絲輕微的顫抖都有可能造成機(jī)毀人亡。這也就是為什么明知道掠海低飛能大大降低被雷達(dá)發(fā)現(xiàn)的幾率,但還是很少的飛行員會(huì)選擇這么做,因?yàn)閷?shí)在是太危險(xiǎn)太難完成了。

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      戰(zhàn)斗機(jī)緊貼著海面飛行,肯定是以雷達(dá)發(fā)現(xiàn)的概率會(huì)大大降低的。原因如下:

      地球表面存在弧度,雷達(dá)波只能沿直線照射,因此在夾角之中前進(jìn)不會(huì)被探測到,而且海面能產(chǎn)生雜波,可以擾亂雷達(dá)對導(dǎo)彈的探測。用預(yù)警機(jī)可以部分解決這一問題,預(yù)警機(jī)的雷達(dá)從上向下照射不會(huì)出現(xiàn)盲區(qū)。

      地球曲率影響:電磁波視距傳播,由于地球曲率,雷達(dá)天線架設(shè)高度的關(guān)系,地球會(huì)對雷達(dá)作用范圍形成遮擋,在“遮擋”區(qū)域內(nèi)飛行物不易被發(fā)現(xiàn)。這種“遮擋”會(huì)出現(xiàn)在艦載雷達(dá),地基雷達(dá)中,而機(jī)載雷達(dá),天波超視距雷達(dá),地波雷達(dá)較少受到此影響。

      在雷達(dá)探測領(lǐng)域,低仰角跟蹤(Low Angle Tracking,LAT)是一個(gè)幾乎接近經(jīng)典的老問題,其問題的根源在于多徑效應(yīng),多徑效應(yīng)嚴(yán)重影響低空(低仰角)目標(biāo)的探測性能,相對于高空目標(biāo),低空目標(biāo)多徑效應(yīng)更嚴(yán)重,雷達(dá)發(fā)現(xiàn)目標(biāo)概率較低,甚至完全無法發(fā)現(xiàn)目標(biāo),使得飛機(jī)低空突防成為可能。下面來說一下為什么雷達(dá)不易發(fā)現(xiàn)低空目標(biāo)。

      多徑效應(yīng)形成低仰角盲區(qū),飛行器在較低仰角地區(qū)(仰角在0度附近,大概100米以下,與雷達(dá)架設(shè)高度相差無幾),電磁波掠入射,地面反射系數(shù)為-1,地面反射波信號(hào)與直達(dá)波信號(hào)等幅反相相互抵消形成低仰角盲區(qū),在這種情況下雷達(dá)“看不見”目標(biāo)。

      再者,在低仰角地區(qū)(大約1000米以下)雷達(dá)波瓣打地(見下圖),產(chǎn)生很強(qiáng)的地面反射波信號(hào),地面反射信號(hào)與直達(dá)波信號(hào)在時(shí)域內(nèi)強(qiáng)烈相關(guān),對于運(yùn)動(dòng)目標(biāo)多普勒頻移幾乎相同,在空域,時(shí)域,頻域內(nèi)幾乎無法將直達(dá)波信號(hào)與地面反射多徑信號(hào)無法區(qū)分開來,導(dǎo)致的后果是誤差較大,幾乎測不準(zhǔn)甚至丟失目標(biāo),此時(shí)雷達(dá)很難發(fā)現(xiàn)目標(biāo),“看不清”目標(biāo)。

      地基,艦載雷達(dá)低空目標(biāo)探測精度低問題自上世紀(jì)70年代起到如今并未從根本上得到解決,這也是其致命弱點(diǎn)之一,使得攻擊方利用雷達(dá)低仰角盲區(qū)實(shí)現(xiàn)低空突防成為可能。

      以上是鐵軍迷觀點(diǎn),歡迎關(guān)注鐵桿軍迷,歡迎深入探討評論!圖片來源網(wǎng)絡(luò),如有侵權(quán)請告知,本人將刪除。

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      戰(zhàn)斗機(jī)飛的越低,被雷達(dá)發(fā)現(xiàn)的幾率就越小。

      地面雷達(dá)會(huì)受到地球曲度限制。地面雷達(dá)發(fā)出的波束是直線傳播的,對低高度目標(biāo)搜索距離有限,只能看到直面以上的目標(biāo),“低空飛行”的戰(zhàn)斗機(jī)很容易躲過雷達(dá)的探測。

      英阿馬島戰(zhàn)爭中阿根廷的戰(zhàn)機(jī)就是依靠超低空飛行接近英國艦隊(duì)發(fā)射導(dǎo)彈擊沉了“謝菲爾德”號(hào)驅(qū)逐艦,驅(qū)逐艦的艦載對空雷達(dá)可發(fā)現(xiàn)250海里范圍內(nèi)的中高空飛機(jī),可引導(dǎo)空中值班飛機(jī)前往攔截,但是對低空和超低空來襲的飛機(jī)只有2~3分鐘的預(yù)警時(shí)間。

      離開載機(jī)的“飛魚”反艦導(dǎo)彈在15米的高度以0.93馬赫高亞音速飛行。當(dāng)導(dǎo)彈飛至距敵艦10千米時(shí)再次降低到8米、4米,直到2.5米。當(dāng)艦上警戒員發(fā)現(xiàn)導(dǎo)彈來襲時(shí),防空導(dǎo)彈和近防炮都已經(jīng)無力回天了,就這樣當(dāng)時(shí)世界上最先進(jìn)的一艘導(dǎo)彈驅(qū)逐艦就這樣被摧毀了。

      肉眼的視距在20公里左右,對空警戒雷達(dá)雖然安裝在桅桿的最高處,但如果緊貼海平面飛行,那么雷達(dá)的有效探測距離只有50公里左右。所以艦載預(yù)警機(jī)就非常重要,預(yù)警機(jī)是將整套雷達(dá)系統(tǒng)放置在飛機(jī)上,在空中搜索探測各種海陸空目標(biāo),提供早期預(yù)警,延長己方的反應(yīng)時(shí)間。

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      是,被發(fā)現(xiàn)的概率會(huì)大大降低。但危險(xiǎn)摡率會(huì)大大增加。雖然現(xiàn)在戰(zhàn)斗機(jī)的性能優(yōu)越,飛行員的水平都提高,但緊貼著海面飛行,不確定因素太多,對飛機(jī),飛行員來說,都是不小的挑戰(zhàn)!

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      像燕子一樣掠海飛行,受海浪雜波影響,屏幕一片雪花點(diǎn),雷達(dá)兵一個(gè)腦袋兩個(gè)大。要從雜點(diǎn)里分辨出飛機(jī),難度不是一般大。

      目前,飛機(jī)能掠海飛行,反艦導(dǎo)彈也可以哦。掠海加超音速,增加了反導(dǎo)系統(tǒng)的難度。

      飛機(jī)利用地球曲率(這里有雷達(dá)盲區(qū)),悄悄接近敵艦,立馬放出超音速彈彈,要么不打,要打就是幾十枚,威脅不是一般的大。

      有了預(yù)警機(jī)后,掠海飛行的難度加大了。因此,我們要努力加強(qiáng)反預(yù)警機(jī),反加油機(jī),反航母,反隱身機(jī)的訓(xùn)練。

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      是的。貼地飛行能大幅降低雷達(dá)的探測距離,一是由于地球曲面的影響,二是地面或海面的雷達(dá)回波雜亂。但貼地飛行風(fēng)險(xiǎn)大,飛行阻力也大,飛機(jī)的作戰(zhàn)半徑和載彈量都會(huì)大幅降低。有了隱身飛機(jī),各國都不再以貼地飛行作為主要突防手段了,但隨著反隱身雷達(dá)的發(fā)展,將來完全有可能重新拾起這一手段,攻擊機(jī)完全有可能以貼地飛行為主,設(shè)計(jì)上也強(qiáng)調(diào)對飛機(jī)上部的隱身優(yōu)化,和現(xiàn)在看到隱形飛機(jī)完全是兩個(gè)樣子。

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      戰(zhàn)斗機(jī)海上低空突防實(shí)際上取決于許多變量,包括地形跟蹤或地形回避雷達(dá)、天氣/海況、晝夜條件、飛機(jī)尺寸、飛行員技能等。 直升機(jī)可以在晴朗的天氣和晝夜條件下低飛至15米,戰(zhàn)斗機(jī)可以在25米的水面上飛行。



      飛行員在這些高度只能飛行很短的時(shí)間,做到超低空飛行需要極高的技能和高度的注意力,即使是最好的飛行員也會(huì)很快筋疲力盡。 當(dāng)戰(zhàn)斗機(jī)開始低空突防時(shí),會(huì)降低高度,越來越低,在最后階段,會(huì)飛得非常低。馬島海戰(zhàn)中,許多阿根廷飛機(jī)投擲的炸彈沒有爆炸,因?yàn)轱w機(jī)飛得太低,在炸彈擊中目標(biāo)之前,保險(xiǎn)裝置還沒有啟動(dòng)。

      但是有了先進(jìn)的地形跟蹤系統(tǒng),無論有沒有雷達(dá)都可以工作,在惡劣的天氣條件下/晚上低空高速飛行變得更加容易。 對防御一方來說,擊落來襲的低空突防飛機(jī)最重要的是探測。由于這些飛機(jī)遵循高、中、低空飛行剖面,探測時(shí)間各不相同。高空飛行的飛機(jī)可以很容易地從遠(yuǎn)處(大約50–100公里遠(yuǎn))被探測到,并可以采取措施進(jìn)行反擊。而戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)射的低空掠海反艦導(dǎo)彈在海平面以上5-10米處飛行,直到導(dǎo)彈接近離船只約30公里,才能露出地平線被雷達(dá)發(fā)現(xiàn)。

      這給了目標(biāo)軍艦很少的反應(yīng)時(shí)間,如果導(dǎo)彈是超音速的,那么反應(yīng)的時(shí)間僅為20-40秒,而亞音速導(dǎo)彈為60-120秒。因此,這些導(dǎo)彈必須盡可能早地被發(fā)現(xiàn)并被摧毀,并且盡可能遠(yuǎn)離目標(biāo)軍艦。同樣,能提前擊落導(dǎo)彈平臺(tái)戰(zhàn)斗機(jī)最好,由于地球曲率的影響,戰(zhàn)斗機(jī)低空飛行可以大大降低被艦船發(fā)現(xiàn)的概率。戰(zhàn)斗機(jī)低空抵近發(fā)射反艦導(dǎo)彈是現(xiàn)代航空兵最普遍的反艦手段。

      軍艦雷達(dá)由于探測范圍受地球曲率影響,攔截戰(zhàn)斗機(jī)和反艦導(dǎo)彈的時(shí)間被壓縮很多。于是一些國家把雷達(dá)提升高度,盡可能提前發(fā)現(xiàn)來襲飛機(jī)和導(dǎo)彈。預(yù)警機(jī)和預(yù)警直升機(jī)把雷達(dá)搬到了天上,彌補(bǔ)了軍艦雷達(dá)的不足。 但這種奢侈僅限于非常強(qiáng)大和先進(jìn)的海軍,他們的軍艦上有預(yù)警機(jī)。

      空中預(yù)警機(jī)可以是直升機(jī)或攜帶監(jiān)視雷達(dá)的固定翼飛機(jī)。這些是從航空母艦、直升機(jī)母艦或水面艦艇上部署的。這些空中預(yù)警平臺(tái)為艦隊(duì)防御提供了一個(gè)新的維度,因?yàn)楫?dāng)這些平臺(tái)在5000米或更高的高度飛行時(shí),它們可以發(fā)現(xiàn)數(shù)百公里外的來襲飛機(jī)和導(dǎo)彈。

      空中預(yù)警機(jī)可以探測到距離主艦隊(duì)約150公里的來襲反艦導(dǎo)彈。然后將敵對導(dǎo)彈的詳細(xì)信息轉(zhuǎn)發(fā)給艦隊(duì)和從航母起飛的戰(zhàn)斗機(jī)。裝備有空對空導(dǎo)彈的戰(zhàn)斗機(jī)打開加力燃燒室,向指定目標(biāo)加速。戰(zhàn)斗機(jī)在自己的雷達(dá)上探測來襲的敵對導(dǎo)彈,并鎖定它。一旦敵對導(dǎo)彈進(jìn)入射程,就會(huì)發(fā)射多枚空空導(dǎo)彈,確保成功攔截。 敵對的戰(zhàn)斗機(jī)很少能成功低空突防。他們會(huì)很快被船載雷達(dá)捕獲,并使用遠(yuǎn)程/中程艦空導(dǎo)彈擊落。

      一般國家海軍仍使用艦載雷達(dá)探測來襲飛機(jī)和導(dǎo)彈。這是一項(xiàng)極其重要的能力,因?yàn)閾碛猩莩薜目罩蓄A(yù)警機(jī)并不總?cè)菀,即使對先進(jìn)的海軍來說也是如此,因?yàn)樗媾炌Ы?jīng)常單獨(dú)行動(dòng)。有幾種艦載空中搜索雷達(dá)可以探測和跟蹤戰(zhàn)機(jī)和導(dǎo)彈。 以10-20轉(zhuǎn)/分的速度旋轉(zhuǎn)的機(jī)械掃描雷達(dá), 以40-60轉(zhuǎn)/分的速度旋轉(zhuǎn)的電子掃描雷達(dá), 帶有4個(gè)固定面板的電子掃描雷達(dá),用于連續(xù)360°監(jiān)視。

      與電子掃描雷達(dá)相比,機(jī)械掃描雷達(dá)在檢測目標(biāo)、跟蹤和分類方面要晚幾秒鐘。因此,所有現(xiàn)代護(hù)衛(wèi)艦和驅(qū)逐艦都裝備了AESA/PESA雷達(dá)。根據(jù)雷達(dá)安裝的高度,它們可以在20-30公里外探測和跟蹤掠海導(dǎo)彈。雷達(dá)的高度與探測距離成正比。這些雷達(dá)還必須具備同時(shí)探測、跟蹤和照射多個(gè)目標(biāo)的能力,以便反導(dǎo)系統(tǒng)將其擊落。

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