拿寶馬和另外兩家比有失公允，寶馬的主銷車型都是縱置后驅(qū)，操控好是理所應(yīng)當(dāng)?shù)模�而且品牌定位和價(jià)格都高于馬自達(dá)和雪鐵龍，所以沒(méi)可比性。馬自達(dá)和雪鐵龍我也都開(kāi)過(guò)，馬自達(dá)是比較運(yùn)動(dòng)，做動(dòng)作干脆利落，我開(kāi)的是老馬6，印象不錯(cuò)，但是和寶馬的E90，F(xiàn)35那種動(dòng)如脫兔的操控還有明顯差距，我想差距不在于調(diào)教，而是驅(qū)動(dòng)形式，這個(gè)是成本決定的，橫置前驅(qū)車，可能馬自達(dá)已經(jīng)達(dá)到或者定義了一個(gè)新的操控層次了。至于雪鐵龍，我曾經(jīng)開(kāi)了9年的C5，底盤(pán)確實(shí)不錯(cuò)，設(shè)計(jì)取向不是運(yùn)動(dòng)，而是整體性，韌性和質(zhì)感，說(shuō)他的底盤(pán)質(zhì)感越級(jí)的存在略有夸張，但在同級(jí)別車中確實(shí)有碾壓性優(yōu)勢(shì)。

雪鐵龍與寶馬曾經(jīng)有個(gè)合作關(guān)系，寶馬就是看中雪鐵龍都底盤(pán)技術(shù)，同價(jià)位雪鐵龍都超控獨(dú)步天下。馬自達(dá)其實(shí)是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，在這里沒(méi)有可比性。

同等級(jí)別的車型，寶馬和雪鐵龍?jiān)跉W美價(jià)格差別不大。操控雪鐵龍好一點(diǎn)，大家說(shuō)寶馬強(qiáng)是說(shuō)的7系大型空氣懸掛，1系的前驅(qū)比不了c4

寶馬、馬自達(dá)、雪鐵龍哪個(gè)車系操控性更好

寶馬、馬自達(dá)和雪鐵龍?jiān)诓倏匦陨险l(shuí)更好一些是很沒(méi)意思的話題；之所以這么說(shuō)，首先寶馬處在豪華車陣營(yíng)，本身的價(jià)位就是遠(yuǎn)高于馬自達(dá)和雪鐵龍的，不是同價(jià)位怎么去比較？

寶馬作為豪華品牌，它主打的就是操控，在運(yùn)動(dòng)性能上確實(shí)很出眾；

馬自達(dá)雖然走的也是運(yùn)動(dòng)路線，但馬自達(dá)始終主打和推廣的都是它的創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)性能，跟正兒八經(jīng)的的操控還是有區(qū)別和距離的；

雪鐵龍注重的是整車的行駛質(zhì)感，雖然和操控沾邊，但真正深究起來(lái)，雪鐵龍不過(guò)是臺(tái)家用車罷了；

寶馬/馬自達(dá)/雪鐵龍

• 說(shuō)到操控，三個(gè)品牌中寶馬是占優(yōu)勢(shì)的，本身寶馬就是主張操控，而且寶馬又是后輪驅(qū)動(dòng)，已經(jīng)就占了便宜了；

• 馬自達(dá)駕駛感很強(qiáng)，它更多的體現(xiàn)還是它發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和動(dòng)力輸出，就馬自達(dá)的操控跟寶馬比起來(lái)，真的是兩回事情，一個(gè)前驅(qū)車跟后驅(qū)車談操控不是有點(diǎn)亂彈琴的意思嘛；

• 雪鐵龍（法系車）底盤(pán)是好，底盤(pán)好就一定操控好嗎？這是什么邏輯？法系車的底盤(pán)調(diào)教技術(shù)確實(shí)很牛逼，那種質(zhì)感、厚重感、韌勁真的很棒，但你把這些優(yōu)點(diǎn)跟操控牽扯到一起，是不是有點(diǎn)扯了？

一個(gè)是重點(diǎn)學(xué)校的好學(xué)生，一個(gè)是技工學(xué)校的好學(xué)生，一個(gè)是農(nóng)村學(xué)校的好學(xué)生，可能農(nóng)村的這位好學(xué)生品學(xué)兼優(yōu)，但它接觸到的和給予到的跟重點(diǎn)中學(xué)的好學(xué)生能一樣嗎？可能這位技工學(xué)校的學(xué)生在某方面知識(shí)更好，但它能均衡到所有方方面面嗎？

一個(gè)好的學(xué)生不僅僅是某一方面好，它要面面俱到的；就好比一臺(tái)車子說(shuō)它操控好，難道發(fā)動(dòng)機(jī)牛逼就是操控好嗎？底盤(pán)牛逼就是操控好嗎？很明顯太牽強(qiáng)了；

就這三個(gè)品牌來(lái)說(shuō)，寶馬在操控上無(wú)疑是占上風(fēng)的。

以上就是我的回答，希望能夠幫助到你。

先來(lái)說(shuō)雪鐵龍，雪鐵龍的減震的濾震做得是很好，駕駛舒適性比較好而已，如果你激烈駕駛的話明顯感覺(jué)底盤(pán)太單薄，沒(méi)有支撐

你說(shuō)在這三個(gè)車系里雪鐵龍第一個(gè)要被Ps，在說(shuō)寶馬跟馬自達(dá)要說(shuō)那個(gè)操控好，兩個(gè)車系最具操控性的帶表車型分別是寶馬的三系，馬自的昂克賽拉或阿特茲，這樣一比較要單談操控的話我，我的選擇明顯是寶馬的三系，不要問(wèn)我為什么，自己去體驗(yàn)就知道了。

寶馬，因?yàn)閷汃R注重操控，還有品牌

兄弟，你這個(gè)問(wèn)題特別好，各有各的長(zhǎng)處。

寶馬主打操控，但是就目前最近推出的車型而言，慢慢的偏向于舒適。所以說(shuō)如果有能力購(gòu)買，肯定是推薦寶馬的。

馬自達(dá)，被稱為東瀛寶馬，也是主打操控的一款車型。但是就目前而言，購(gòu)買者不多。

雪鐵龍這款車和標(biāo)致一樣，底盤(pán)扎實(shí)，麋鹿測(cè)試一直都特別優(yōu)秀。這個(gè)車便宜。但是就是發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱有點(diǎn)差強(qiáng)人意。我本意不是說(shuō)本身不好，是相對(duì)于寶馬和馬自達(dá)來(lái)說(shuō)，他的發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱，確實(shí)不如其他的好。你們認(rèn)為呢？

總結(jié)：各有各的優(yōu)點(diǎn)。祝購(gòu)買到自己喜歡的車型。

本來(lái)不想說(shuō)的，我看見(jiàn)下邊都是一些車神。沒(méi)辦法來(lái)糾正一下事實(shí)。

簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)，地盤(pán)最好的，細(xì)節(jié)最牛的，調(diào)教最認(rèn)真絕對(duì)法系車，碾壓式的實(shí)力派。但是他們太難了，偏科嚴(yán)重，除了地盤(pán)，高轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)被變速箱影響了性能，反人類設(shè)計(jì)導(dǎo)致銷量不好。然后說(shuō)馬自達(dá)，地盤(pán)也是很牛逼，任性中有剛性，游刃有余指哪打哪，開(kāi)起來(lái)輕快特別有樂(lè)趣的，越開(kāi)越有意思，操控精準(zhǔn)，它的實(shí)力有目共睹。寶馬老款寶馬有一定功力，地盤(pán)綜合性強(qiáng)，變速箱聰明，特別給發(fā)動(dòng)機(jī)加分，側(cè)傾和穩(wěn)健都很棒。但是，現(xiàn)在的寶馬，真的一無(wú)是處，一代不如一代，如果同樣的價(jià)位，寶馬絕對(duì)不如馬自達(dá)和法系車操控好。就算現(xiàn)在的寶馬也是大不如從前，不被被文章和鍵盤(pán)洗腦，寶馬地盤(pán)用料做工更好，因?yàn)樗�賣的更貴所以占了那兩個(gè)車有勢(shì)。同價(jià)位寶馬絕對(duì)操控最差的一個(gè)，在乎面子還想耍買寶馬，但是后期麻煩多不省心。年齡大一些，又想有操控的樂(lè)趣，還想經(jīng)常自駕出去耍耍，法系車吧，不過(guò)反人類設(shè)計(jì)你得接受，后期更換零件需要操心費(fèi)力。普通朋友的話，經(jīng)常市區(qū)開(kāi)，加個(gè)塞什么的，馬自達(dá)絕對(duì)不會(huì)錯(cuò)的，人馬合一的感受，聰明的變速箱，帶給你的樂(lè)趣不用多說(shuō)了，誰(shuí)開(kāi)誰(shuí)開(kāi)心誰(shuí)知道，省油省心。皮實(shí)耐用。真的愛(ài)玩錢不多了，買個(gè)二手老款馬三吧，最好手動(dòng)2.0的，不要自動(dòng)，因?yàn)檎娴暮糜褬?lè)趣。

自己馬3開(kāi)了4年多 雪鐵龍新款沒(méi)開(kāi)過(guò)，開(kāi)過(guò)老款的世嘉，寶馬開(kāi)過(guò)3系和5系新舊都開(kāi)過(guò)。綜合對(duì)比，雪鐵龍除外，馬自達(dá)和寶馬無(wú)論轉(zhuǎn)向手感和地盤(pán)真的差不太多，但寶馬高速絕對(duì)比馬自達(dá)要穩(wěn)健的多。很給力，馬自達(dá)高速差強(qiáng)人意，可能是排量問(wèn)題，也沒(méi)有可比性，馬自達(dá)新車變速箱真的聰明，起步幾乎不會(huì)有大的頓挫感，超車降檔迅速，油門踩多少就給多少速度，非常給力。但個(gè)人覺(jué)得馬自達(dá)品控一般。隔音胎噪都差。做工和寶馬幾乎就沒(méi)有可比性，喜歡開(kāi)車的預(yù)算不足就買吧。兩個(gè)字總結(jié)，馬自達(dá)。好開(kāi)。寶馬預(yù)算夠3系5系都可以。畢竟是豪華品牌。

這個(gè)就沒(méi)法比了，寶馬主打的就是后驅(qū)操控，產(chǎn)品里也不一樣。而且還是拉低寶馬的身份。不用比，肯定寶馬。馬自達(dá)和雪鐵龍比，還是馬自達(dá)吧。