過去幾十年中，標(biāo)致在巴西、阿根廷、澳大利亞、尼日利亞等世界各地建廠。而標(biāo)致在非洲的發(fā)跡史，最早要追溯到上世紀(jì)50年代末。當(dāng)時，一位當(dāng)?shù)氐钠�車�?jīng)銷商進口了100輛403S，由于這款車可以適應(yīng)當(dāng)?shù)貝毫拥穆窙r，所以很快受到了當(dāng)?shù)厝说淖放�。在�?biāo)致推出404之后，其銷量在西非猛增。1972年，標(biāo)致和尼日利亞政府組成了一家名為Peugeot Automobile Nigeria LTD的合資公司。

正是在這間位于尼日利亞的標(biāo)致卡杜納工廠，標(biāo)致504延續(xù)生產(chǎn)了30多年，總廠量高達425000輛，得益于此，貝寧街頭超期服役的標(biāo)致就成了法國和尼日利亞的混血兒。2006年，已經(jīng)成為活化石的504在尼日利亞終于停產(chǎn)了，標(biāo)致非洲分公司的老板Jean-Pierre Vieux,隨即表示“即便我們在持續(xù)生產(chǎn)2、3年也沒問題，這款車在本地仍有很大的需求量。”事實上，其換代車型505停產(chǎn)時間甚至早于504——在2000年就停產(chǎn)了。

不過，這款在國內(nèi)早已消聲覓跡多年的標(biāo)致505，至今仍是西非地區(qū)炙手可熱的熱門車型。如果說雪鐵龍以其乘坐的舒適性和天馬行空的設(shè)計聞名于世，那么標(biāo)致的地位就相當(dāng)于法國的奔馳。由于尼日利亞生產(chǎn)的標(biāo)致車型在懸掛、空濾、燃油噴射系統(tǒng)方面都全部經(jīng)過了特別調(diào)校。它們的減震器能承受非洲年久失修路面的折磨，而發(fā)動機對于再低標(biāo)號的燃油也沒有任何怨言。因此，這些車很快在黑非洲留下了可靠耐用的好名聲。從科特迪瓦、加納、喀麥隆到尼日利亞，西非各國都能看到這款車的身影。

總結(jié)幾點：

1.作為法國車的代表，標(biāo)致造車皮實耐用，這點甚至比普通消費者認(rèn)知中的大眾更耐用

2.便宜劃算，售價低廉，花小錢辦大事，這是非洲人民最大的奢求。

3.標(biāo)致也十分舒適。誰沒有一點點小奢求呢？買了車我也得做的舒服，這才算是一種享受。

這個東西就好像中國人對國外品牌都喜歡一樣，都是因為這個適合他們。

簡單來說，非洲人不只是喜歡標(biāo)致，還有錘子手機等等，可以說中國的山寨手機在非洲的使用人數(shù)多的超乎想象。

是非洲人不喜歡更好的嗎？

不是，有兩個方面的原因讓他們選擇了標(biāo)致。

第一、經(jīng)濟問題，沒錢呀。

大家都知道非洲的人民其實經(jīng)濟條件不是很好，大部分家庭里的余錢是少于中國人民的。那么這樣的經(jīng)濟條件想要買好的車，是不可能的。

可以說手里沒錢限制了他們的購買力，購買力只能選擇相對低價的車型。

而這個時候標(biāo)致又在各地建廠，擴大生產(chǎn)，可以說批量生產(chǎn)使得價格不是很高。

于是非洲人選擇了標(biāo)致，也可以說是時代選擇了標(biāo)致。

第二、低端車?yán)锏膽?zhàn)斗機，山寨里的鉆石。

就好像非洲人喜歡山寨機一樣，可以說超高的性價比。

套用呂子喬的話就是山寨機就是牛。

標(biāo)致的低端車型也可以這么說，就是牛。

它在各個方面都是為了非洲那樣的特別的道路（可能就沒有路）而設(shè)計的。

舉個簡單的例子就是你開著跑車到農(nóng)田里，回來之后維修底盤你也受不了那個價格呀。

很多地方經(jīng)過改進，讓標(biāo)致的行駛和條件等等都適合非洲，可以說量身打造也不為過。

得到大神指點，加上這一條好了，非洲地圖上有很多國家，而很大一部分國家被法國進行過殖民。（補充）

先說明一下標(biāo)致是法國標(biāo)致雪鐵龍集團子公司標(biāo)致汽車公司旗下汽車品牌，標(biāo)致汽車公司是歐洲老牌的汽車生產(chǎn)企業(yè)。

而非洲國家很多被殖民過，其中法國絕對是殖民者當(dāng)中的巨頭，在非洲尤其如此，當(dāng)然了現(xiàn)在沒有殖民的說法，但是還有“殖民遺產(chǎn)”這個東西。

“殖民遺產(chǎn)”是很豐富的，影響是深遠(yuǎn)的，全方位的。體現(xiàn)在政治、軍事、經(jīng)濟、文化、社會，飲食等等方面。

部分小國有法國的駐軍，這個就不詳細(xì)說明了。

部分小國使用的法律和各種規(guī)則都還是法國的規(guī)則，這個其實可以參考當(dāng)年的香港澳門，部分法律還有當(dāng)年殖民國的影子。

部分非洲國家法語成為官方或準(zhǔn)官方語言，當(dāng)?shù)貙W(xué)校多使用法國教材，有很多法國的教師在當(dāng)?shù)厥谡n（合作項目或志愿者），法國文化中心遍布各國首都�？梢哉f如果不是膚色不同，你更多的感覺其實這就是法國的味道。

而語言影響是很深遠(yuǎn)的，可以說同一種語言使得人們的認(rèn)同感大大增加。

這些綜合之后會選擇法國產(chǎn)的車標(biāo)致也就不足為奇了，不是嗎？

在一款低價，性能符合道路需求，并且還符合自己文化傳統(tǒng)或者說情懷的車面前，非洲人還有什么機會去選擇其他的車型，所以標(biāo)致占據(jù)了非洲，或者說非洲的歷史選擇了標(biāo)致。

我買標(biāo)致時，一哥們說我為什么要買一輛“婊子”，我就說了一句：哥們，你老婆長得很“標(biāo)致”。哈哈！其實，標(biāo)致車如果把后懸掛換成了國人喜歡的獨立懸掛，多不了幾個錢，不用優(yōu)惠，都可以大賣，可惜莫些高管不懂，哎

簡明答要

①歷史上法國在非洲很多地區(qū)有著很久的殖民歷史，時至今日法國在非洲依然有著很高的影響力。

②標(biāo)致進入非洲市場較早，有和當(dāng)?shù)亟�立合資公司并設(shè)立工廠。

③非洲人的購買力有限，非洲的自然、地理環(huán)境對車的要求較大，標(biāo)致車大部分售價并不高昂，標(biāo)致與合資公司對當(dāng)?shù)丨h(huán)境進行分析并對標(biāo)致車進行一定改進，使得標(biāo)致車適應(yīng)當(dāng)?shù)氐淖匀坏乩憝h(huán)境并有著較合理的售價。

④標(biāo)致歷史悠久，雖說不像很多歐洲汽車公司那么耀眼，但標(biāo)致車的可靠性和耐久度還是很高的。公路、爛泥路、超限承載經(jīng)得起非洲人民的折騰，在非洲很多地方有著不錯的口碑。

⑤歐自己的小觀點：

其實影響不同地區(qū)不同國家喜愛的品牌的因素有很多，就比如美國人無法理解中國人如此喜歡大眾，而很多中國人吐槽日本車但日本車品牌卻在美國銷量如此好，沒必要過分糾結(jié)于這類問題。自己買什么車自己愿意付出自己喜歡就好。
附一張標(biāo)致進化史

很好解釋，不管你承認(rèn)與否經(jīng)濟利益永遠(yuǎn)都是與政治利益和勢力范圍相掛鉤的，全球最大的三個汽車市場分別是中國、北美、歐洲，豐田在北美、東南亞、中東、非洲都是市場占有率第一，整車質(zhì)量控制也是全球第一，但一個幾乎被全世界人民認(rèn)同的汽車品牌為什么在歐洲玩不轉(zhuǎn)，甚至在歐洲的市場占有率還不如一個歐洲二線品牌，德系的大眾很牛B是吧，在歐洲和中國市場呼風(fēng)喚雨，但在北美一直都是被日系三強豐田、本田、日產(chǎn)吊打，就是德系高端品牌ABB在北美也是被雷克薩斯、謳歌、英菲尼迪所壓制，直至美國有一部全球影響甚廣的有關(guān)汽車題材的一部電影名叫《速度與激情》系列，其中兩位主角出鏡率最高的分別是美系肌肉車代表道奇挑戰(zhàn)者和日系傳奇車型東洋戰(zhàn)神日產(chǎn)GTR R34，歐系車連出鏡的機會都沒有。這一切的一切到底是為什么、為什么、為什么，WHY？，唯一的解釋就是政治需求、勢力范圍，歐洲是大眾的故鄉(xiāng)，占據(jù)主場優(yōu)勢，天時、地利、人和，自然以日系豐田為代表是占不到優(yōu)勢的，而在北美呢市場呢，美國是這一片區(qū)的老大，而日本是美國的小弟和忠實的馬前卒，美帝自然有什么好處都要向著自己人，而在咱們中國市場呢，由于地緣政治的戰(zhàn)略需求，小日本和咱中國暫時可是敵對關(guān)系，但德國和我們是經(jīng)濟戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，是中國人都懂得自然不用說明，德系車以大眾為代表才能在咱中國混得風(fēng)生水起，順帶說下本人感悟，拋開民族仇恨，平心而論，作為普通介層的中國百姓選擇和咱們文化和習(xí)俗相近的日本的豐田、本田等日系車是最佳選擇，還有別看現(xiàn)在中日關(guān)系雞飛狗跳，隨著中西兩級政治格局的即將形成，小日本終將有一天會在我國的威逼利誘下臣服于我國，到時東亞將是一個以我國為主導(dǎo)的統(tǒng)一戰(zhàn)線，不久的將來韓國和日本都將是我國的馬前卒（唉呀，扯遠(yuǎn)了）。而在東南亞市場呢，這里可是小日本傳統(tǒng)的勢力范圍，自然這在這里沒德系大眾什么事了。如果大家一定要問大眾和豐田到底誰更牛B，在兩個地方可以找出答案，那就是中東和非洲地區(qū)，在中東只有美國和俄羅斯影響力最大，德國和日本在此地區(qū)都影響甚微，非洲情況類似，同時在中東和非洲地區(qū)地理環(huán)境條件十分惡劣，對汽車的品質(zhì)和可靠有著相當(dāng)高的要求，對比大眾和豐田，勝負(fù)已分，豐田完勝。 最后回答主題，法系車為什么能在非洲能有比較高的市場，那是因為近代歷史非洲被法國長期殖民，法國在非洲有著比較深遠(yuǎn)的影響力，同時法國也是視非洲為自家的后花園，同時也是自己傳統(tǒng)的勢力范圍，這就不難理解了。

本來換車還想考慮標(biāo)志4008。現(xiàn)在大道上法系本來就不多，遇到個408和雪鐵龍C5，那真是硬加塞啊。法系車主素質(zhì)整體偏低，這是還不了的事實，法系車不錯，但是國內(nèi)保有量低，修車貴是事實了。法系車4S店售后坑已經(jīng)是不爭的事實。

寡人并不知道非洲人是不是真的對標(biāo)志情有獨鐘，但其實標(biāo)志車不差，價格公道，皮實耐用，舒適度好。在中國賣的不好，主要是不注重品牌營銷，還有產(chǎn)品更新?lián)Q代步伐跟不上，再者4S少。就寡人的印象中，非洲貧瘠之地，收入普遍不高，能做的選擇性不大，而國產(chǎn)車出口到非洲的又不多，所以也許標(biāo)志是最好的選擇。