中國有句古話叫“30而立”，其實這句話是來源于《論語·為政》，這句話更多人的理解為30歲之后，人應該能坦然的面對一切困難了，無論是事業(yè)上還是在人格上，都要成熟了，筆者有一位朋友上個月剛好是他的30歲生日，而他給自己的30歲生日禮物就是一臺全新的奧迪A6L，我個人對于我的這位朋友還是非常佩服的，完全是自己創(chuàng)業(yè)一步步改變了自己，而今天就聽他來聊一聊，對于這款全新的奧迪A6L有著怎樣的看法。

30歲其實，家里人還是建議我買一臺比較時尚運動的車子，說實話，因為自己是在創(chuàng)業(yè)，所以奧迪A6L更加的適合商務接待，我想很多的人都是明白的，和奔馳寶馬車型相比，其實奧迪車型的商務感更強，除此之外，新款奧迪A6L還有著很多的改變，不僅外觀看起來更加的年輕時尚，就連內飾也更富有科技感，這都是我比較喜歡這款車型的原因，所以，就把奧迪A6L作為我自己的生日禮物。

其實不單單是我購買的這款全新奧迪A6L車型，奧迪旗下的SUV或者是一些跑車車型，在前臉方面基本上都已完成了一個改款，新款車型看起來更加的運動時尚，前進氣格柵的面積變得更大，而且使用了鍍鉻裝飾條，所以看起來檔次感非常高，大燈的造型很漂亮，點亮之后的效果也很好，辨識度一點也不亞于寶馬5系，尾部是我個人最喜歡的一個地方，層次感非常的強，下方使用了銀色裝飾條，而上方兩個尾燈也有一條鍍鉻裝飾條相連接。

整車的內飾科技感十足，最吸引人的就是三個大屏幕，對于這樣的一臺豪華車型，整個內飾的用料是值得肯定的，除此之外，整個中控變化非常的明顯，之前老款車型采用的是一個懸浮式的屏幕，而新款車型是由兩塊屏幕組成，整個功能區(qū)域的劃分非常的明確，按鍵的反饋也特別的好，我更喜歡的是他的這個液晶儀表盤，可顯示的信息非常豐富，而且還可以將導航投射到上面，非常的方便，也大大增加了安全性。

和大家聊一聊比較關心的價格問題，我所購買的是2019款40TFSI豪華致雅版車型，這款車型指導價409,800元，首先它的外觀辨識度很高，尤其是輪轂部分，因為生活在四線城市所以是在我們當?shù)匾患乙?guī)模比較大的汽貿(mào)店提車的，當時給我的裸車價37萬元，價格優(yōu)惠的幅度并不是很大，如果是選擇老款車型，優(yōu)惠幅度更大一點，因為是生日的時候提車，所以還送了我一個生日蛋糕，味道很不錯。

總結：在實際用車的過程當中，這款車型的整體表現(xiàn)都是非常不錯的，所搭載的是2.0t的發(fā)動機，其最大功率190馬力，與之匹配的是7擋雙離合變速箱，其實我個人一直對于雙離合變速箱并不是很喜歡，但是還好，在具體用車的時候，沒有太明顯的頓挫感，全新的奧迪A6L車型車長已經(jīng)超過了5米，定位也是一臺中大型車，這款車型的商務感非常足，真的適合創(chuàng)業(yè)階段的創(chuàng)業(yè)者，如果大家有不同的看法，記得在評論區(qū)留言，我們一起來探討。

—作為最早進入中國市場的中大型豪華車型，全新奧迪A6L十幾年來憑借著優(yōu)秀的品質和出色的舒適性表現(xiàn)贏得了廣大車主的贊賞。經(jīng)過歷代車型的技術沉淀，作為第八代車型的全新奧迪A6L推出后，新車必將有著更加優(yōu)秀的全方位表現(xiàn)。

奧迪A6L是最早進入中國市場的一批豪華車型之一，所以對中國消費者的用車習慣也了解的更為透徹。相比海外標軸版車型，全新奧迪A6L在軸距上長了整整100mm（相比于上一代A6L，軸距加長了12mm）達到了3024mm，已經(jīng)超過了標軸A8的水平。另外，新車的長寬高也分別達到了5050/1886/1475mm，相對于標軸A6，全新奧迪A6L在尺寸上更加適合中國國情，在后排腿部空間舒適性上也高出不少。

同樣是得益于增加了12mm的軸距，全新奧迪A6L的存儲空間也也得到了大幅度改善，車輛后備箱容積達到了530L。后備箱空間除了能夠滿足車主日常物品的存儲需要，即使長途出行時有眾多行李需要存放，全新奧迪A6L的后備箱容積也能輕松應對。

緊跟時代潮流，外觀內飾風格的徹底轉變

全新奧迪A6L在外觀上也緊跟著時代的潮流。相比于以往奧迪車系的大氣沉穩(wěn)風格，全新奧迪A6L轉變?yōu)橄�利運動、棱角分明的時尚潮流風。新車在外觀上和海外版全新A6保持一致，提供了豪華和運動兩種風格的前臉設計形式。碩大的六邊形進氣格柵是這輛車最為明顯的標志，犀利的矩陣式大燈讓“燈廠”的美譽再一次在全新奧迪A6L上完美展現(xiàn)。

既然說到車燈，善于在車燈上做文章的奧迪品牌，在全新奧迪A6L上又一次全面創(chuàng)新，在頂配車型上的高清矩陣式LED大燈上，集成了三十二個發(fā)光單元，首次支持近光燈動態(tài)控制，并且遠近光燈自動切換更加智能，識別率更高。

除此之外，全新奧迪A6L的矩陣式LED燈組還支持離家/回家時的動態(tài)效果，在解鎖或落鎖時，車燈會進行動態(tài)切換，交替閃爍，十分具有儀式感。

在車身側面，全新奧迪A6L應用了經(jīng)典的quattro斷裂風格線條，除了在外觀表現(xiàn)上更富有層次感外，在行車中還能減輕亂流擾動的影響。車尾的鍍鉻線條橫貫于尾燈兩側，在保持奧迪家族風格的同時，又在細節(jié)處刻畫出更多年輕運動的元素。

車身顏色方面，除了傳統(tǒng)的黑白灰三色，全新奧迪A6L還專門為中國市場新增了更為動感的“日珥紅、天云灰、古銅棕”等五種顏色，這也意味著新車的將不局限于商務和中庸的定位。

作為一輛中大型豪車，舒適與豪華是永恒的話題

眾所周知，奧迪的科技在行業(yè)內一直處于領先地位。除了極具未來感的車燈，全新奧迪A6L的內飾設計采用了奧迪“虛擬座艙”的概念，在中控臺10.1英寸顯示屏的下方，多了一塊8.6英寸的觸控屏，引以為傲的全液晶儀表盤也沒有缺席。奧迪虛擬座艙+雙觸屏設計引入了全新的內飾設計理念，中控臺兩個屏幕與極具質感的黑色面板完美融合，當屏幕處于息屏狀態(tài)下時，深邃的屏幕與黑色飾面融為一體，彰顯出濃烈的未來科技感。雖然取消了中控臺上的物理按鍵，但全新的MMI人機交互系統(tǒng)提供了便捷的觸摸功能以及識別更準確的語音控制系統(tǒng)。

雖然全新奧迪A6L采用了更具科技感的“虛擬座艙”設計，但內飾的豪華與質感并沒有被全液晶儀表盤、多媒體屏幕、下方控制屏以及后排中央OLED控制屏四塊屏幕營造出的科技感完全覆蓋。在內飾細節(jié)方面，車輛內部結構與用戶界面無縫融合，在更具觀感的同時，使得前排駕駛員和乘客獲得更寬大的空間體驗感和豪華感。

在內飾的用料上，奧迪并未對這輛旗艦級C級車吝嗇半分，采用了大量的頂級材質和多種內飾配色，并使用了先進的加工工藝讓內飾整體的質感變得簡約豪華，即使是長時間置于車內，也不會感到審美疲勞。

除此之外，在全新奧迪A6L的車內，搭配了同級別獨有的后排觸控式LED閱讀燈以及多達30色的內飾氛圍燈，為車內成員帶來獨特的車內乘坐體驗，極大程度上提升了全新奧迪A6L的舒適感。

全景式天窗并不少見，但像全新奧迪A6L這樣的全景天窗你見過嗎？全新奧迪A6L使用了一體式全景玻璃天窗，整個車頂都被融入進一塊極具質感的深色玻璃中，不僅在外觀上有著仿佛玻璃天幕的視覺體驗，而且其開口面積相比于上一代車型增加了55%，即使在后排座椅上方，也能有著相當舒適的天窗體驗。

配置毫不含糊，A6L依然有著全能表現(xiàn)

四塊液晶屏組成的“虛擬座艙”令全新奧迪A6L在科技感的營造上已經(jīng)足夠出色，除此之外，新車還配備了HUD抬頭顯示、遠近光燈、車道偏離輔助、碰撞預警*等更多的高科技配置，增添科技感的同時，令駕駛更加便捷高效。

重點值得一說的就是這塊充滿科技感的HUD平視系統(tǒng)，這套系統(tǒng)顯示的信息并沒有通過透明面板來顯示，而是直接經(jīng)過復雜的反射，將車速、限速標志等多重信息直接顯示在前擋玻璃上，信息更加直觀。

舒適化配置方面，新車搭載了來自于B&O（邦及·歐陸森）的歌劇院級別音響系統(tǒng)，當車輛啟動時，中控臺上方的高音頭緩緩升起，儀式感十足。還能營造出優(yōu)秀的3D效果，讓聲域更加廣闊，仿佛置身維也納的歌劇院之中。

面對著日益嚴峻的環(huán)境問題，全新奧迪A6L也給出了獨到的解決方法，搭載負離子發(fā)生系統(tǒng)以及過敏過濾器的空氣凈化套件，散發(fā)出淡淡清香。通過微粒物傳感器直觀地感受到車內空氣環(huán)境的大幅度改善和提升，即使是PM2.5爆表的重污染天氣，全新奧迪A6L也能輕松應對。

動力更加高效，多種動力組合豐富車系矩陣

關于新車的動力組合，全新奧迪A6L配置由低到高搭載了三款發(fā)動機，取消了老款車型的1.8T發(fā)動機，用2.0T高低功率發(fā)動機替代。除了2.0T的排量以外，還提供了3.0L V6機械增壓發(fā)動機的選擇，與全系發(fā)動機匹配的是7 S-tronic變速箱。

不僅在發(fā)動機和變速箱上做出升級，新車還全系搭載了48V系統(tǒng)，在車輛起步時提供輔助動力，使得起步更平順，市內百公里油耗下降近一升。除此之外，全新奧迪A6L與海外版保持一致，全系可選擇帶中央差速器鎖的quattro四驅系統(tǒng)。

針對老款車型底盤偏硬和轉向不足的問題，全新奧迪A6L也有所優(yōu)化，雖然沒有配置老大哥A8L上的“魔毯懸掛”，但仍然配置有減震器主動調節(jié)，通過駕駛模式的選擇，避震阻尼可智能選擇回彈速度，并以每秒150幀的速度掃描路況，及時對阻尼回彈速度做出調節(jié)。除此之外，標配的漸進式轉向系統(tǒng)讓全新奧迪A6L有寬泛的轉向比，車身對方向盤的響應也更加積極，轉向比隨角度而增益，使得車身動態(tài)響應更為敏捷。

結束語：從目前給出的信息來看，全新奧迪A6L的競爭力依然很高，全方位的配置和更加年輕化的設計語言，讓新車一改往日“官車”的形象，從A8L的優(yōu)秀表現(xiàn)來看，全新奧迪A6L有很強的實力繼續(xù)擔任中大型豪華轎車領導者的形象。但目前新車尚未上市，全方位提升后的新車到底能帶給市場多大的沖擊力？相信廣州車展看過新車之后，你心里就有數(shù)了！

說起大型豪華車，很多人都會想到寶馬5系、奔馳E級、奧迪A6L。這三款車型目前在國內C級車市場很受歡迎。你知道嗎？銷量排名第一的是梅賽德斯奔馳E級，不過它的折扣最小。從銷售角度看，消費者反而更喜歡。

但是在今年上半年這個排名已經(jīng)改變，奧迪的A6L銷量終于超越了奔馳的E級。盤主從乘聯(lián)會數(shù)據(jù)查到今年的一至五月份，奧迪A6L一共售出56452輛，與去年同期相比，A6L銷量增加191726臺，同比增長51.4%。那么奧迪A6L短時間內能做到如此高的漲幅，原因何在？今天盤主就跟大家聊聊奧迪A6L這款車型，超越奔馳E級成C級轎車銷量第一，同比增長51.4%，它是如何做到的？

先從用戶口碑說起，盤主統(tǒng)計了3259位奧迪A6L車主的口碑得到上面這張對比圖，很明顯可以看到車主對奧迪A6L的空間和外觀表現(xiàn)給予了很高的評價。

奧迪A6L作為一臺C級車，又是“L”的忠實擁護者，這一代奧迪A6L的長、寬、高分別為5050mm*1886mm*1475mm，軸距為3024mm。相比前代車型長度增長14mm至5050mm，寬度增加12mm至1886mm，高度增加9mm至1475mm。

用車主white_xiao2007的話說就是：空間太大了，長寬高都不是我原來雅閣能比的，因為之前是B級車，換了C級車的空間自然大了不少，舉個例子，如果要從前排伸東西到后排，除非你的手很長，否則你必須解開安全帶才能夠得著。奧迪A6L是同級別車型里面車內空間最寬的，比5系和E級都要寬。兩側腿部空間充足，包括中央扶手的空間。很寬敞，外出的話感覺放2個小孩的出行行李應該是夠的，唯一遺憾的就是車內儲物空間不足，門板上空間太少啦，中間也放不到東西。

外觀方面，所謂顏值即是正義，第一眼看到新一代奧迪A6L就是顏值高，大氣，優(yōu)美的身體線條。車身線條和有設計感的燈都不錯。當你上下車庫時，右邊的一些燈會自動亮起。這種小細節(jié)就像在冰雪中開車，一個漂亮的女人給了我一杯熱水，來得及時又貼心。

奧迪A6L高低配置車型單從外觀其實看不出區(qū)別，這也是這類豪華C級車的購買點。奧迪當然知道如今的汽車市場，得年輕人得天下，即便不是為20-25歲人群準備的車型，也要做到當前產(chǎn)品下最大的年輕化。這一點在內飾三塊大屏上就體現(xiàn)得淋漓盡致。電子檔把、虛擬座艙，直接把A8和帕拉梅拉的三塊屏幕搬了過來，車可以聯(lián)網(wǎng)，有SOS，自帶的實時路況可以看到哪里堵車，盤主覺得這點很方便，不像奔馳低配車型實時路況還要加裝，這一點很滿意。

動力方面，奧迪A6L這款車型采用了2.0T L4的發(fā)動機，最大功率分別為190馬力和224馬力，最大扭矩分別為320N?m和350N?m。A6L也有3.0T V6的發(fā)動機，最大功率為340馬力，最大扭矩為500N?m，但是3.0T的車型購買的消費者相對比較少。賣掉雅閣花33.6萬提了奧迪A6L，車主說出用車感受，感覺錢花得值。

前雅閣車主張一說：動力調教還是與我原來的雅閣有區(qū)別，雅閣是油門前段很足，所以市區(qū)開起來很輕快，但高速跑起來后提速上不來。A6L油門前段油門沒有那么大，感覺軟綿綿的，但是聽說后面動力儲備足，現(xiàn)在我也沒有猛踩過，暫時就相信吧。加速舒適，提速很線性，市區(qū)堵車偶爾有頓挫。高速行駛感覺動力儲備很足的，目前還沒有猛踩油門，但聽說后段動力足。動力輸出順滑，比我的5檔雅閣順滑，市區(qū)堵車偶爾有頓挫。

說說裸車價方面吧，奧迪A6L的官方售價為40.98萬元到65.38萬元，終端的優(yōu)惠幅度高達11萬左右。當然入門級車型優(yōu)惠并沒有這么多，但是奧迪A6L的入門級價格也被拉到了32萬左右，這個價格也就是前兩年大眾CC的價格。

最后，關于性價比方面，盤主挺欣賞車主Ray1230的說法：車都買了，反正車買下來就是貶值的，當然咱們不是說那種有收藏價值的超跑車。就普通的民用車，反正也無所謂性價比了。我弟之前的Q5就在本地購買，也認識銷售。磨了半天價格，跟4s店要了點保養(yǎng)和贈品，就那么回事了。主要是工作時間忙，父母也不想去外地提車那么麻煩，快刀斬亂麻，買了就買了，開就完了。世上一切的事情都是相對公平的，不可能讓一個人把所有的便宜都占盡了。再說，這個車看你怎么看。你覺得他是代步工具，就真的只是代步工具，也不會對他有太高的要求。如果你覺得要這車給你提升面子帶來生意場上的成功，那你就好好對他。凡事看開點，會豁達不少。

好了，以上就是我的回答，希望對你有所幫助。

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奧迪A6L在國內的行政座駕里面是出了名的，雖然品牌上沒有奔馳路虎保時捷來的赫赫有名。不過開寶馬，路虎和奔馳的可能過年還要給開奧迪或大眾的送禮，原因很簡單大家都知道。老A6服役幾年剛好需要換代了，還是用優(yōu)秀的銷量成績交接給新A6L，在下個年輕化的市場里，它的表現(xiàn)會如何呢？

全新奧迪A6L看起來更加年輕動感，運動套件的設計讓它擺脫了以往老板車的形象，更容易讓年輕人接受，這也是符合時代潮流的設計，畢竟接下的90后年輕人漸漸開始崛起。發(fā)動機艙蓋上隆起的線條和全新設計的大燈前臉營造出更兇猛的氣勢。

側面線條很流暢協(xié)調，視覺重心剛剛好，不會顯得很臃腫，20英寸輪轂造型非常有張力，頂級的倍耐力PZERO輪胎在達到一定溫度后抓地力超強。尾部采用貫穿的鍍鉻飾條而沒有采用A8上的貫穿式尾燈，好在尾部看起足夠的豪華緊致。

內飾方面：新奧迪A6L根據(jù)車型不同，內飾會有不同的顏色搭配。這款偏重運動，座椅中間為歐締蘭材質，摩擦力好�？萍几泻秃廊A感上相比上一代車型都有一定的提升

新一代奧迪A6L在動力方面：2．0T發(fā)動機雖然外觀平庸，但它卻擁有12V輕混技術，最大功率達到165KW。相比3．0T的48V輕混技術，它的成本更低。匹配的是7速 S tronic變速箱工作效率高，配合 quattro四驅系統(tǒng)，彈射時輪胎沒有任何打滑。

輕混的加入讓新A6L的啟停系統(tǒng)變得更好用，奧迪這次大面積采用輕混系統(tǒng)，7速雙離合經(jīng)過重新設計，燃油經(jīng)濟性更好，高速巡航轉速更低，帶來更好的油耗表現(xiàn)。對于奧迪的雙離合可靠性還是不用擔心的，奧迪不會拿自家的主力車型做實驗。

結語：新奧迪A6L變化還是挺大，看起來更像是A8，給了我們一些小驚喜，內飾的升級是最明顯的，相比之前的設計個人很喜歡現(xiàn)在的風格。不管怎么樣新A6L正式接過了老A6的接力棒，至于以后的市場表現(xiàn)和廣大消費者的評價，還是讓時間去檢驗吧！你們會滿意這次的換代嗎？歡迎下方留言！

全新奧迪一代A6L售價為41.78-66.68萬元，共發(fā)布12款車型，標配了極高規(guī)格的配置，例如智能輕混系統(tǒng)、矩陣式LED大燈、奧迪虛擬座艙等。

進入中國的30年時間里，奧迪A6累計銷量超過190萬臺，月銷量能維持在1萬輛，而全新奧迪A6L更具市場競爭力。從設計上來看，變得年輕時尚了，進氣格柵面積更大并且更為扁平，使前臉有一種低趴感。頭燈處有一條明顯的折線，讓大燈造型更具層次感，同時全新一代奧迪A6L將全系標配矩陣式LED大燈，相比以往“燈廠”更進一步。

全新一代奧迪A6L將標配12V/48V輕度混合動力系統(tǒng)，全系搭載混動系統(tǒng)將使燃油經(jīng)濟性更為高效、起步與行駛途中更為舒適安靜、電機的加入讓動力更為強勁，不像是開一輛行政級大車。

動力方面將搭載2.0T與3.0T發(fā)動機，但根據(jù)官方提供的數(shù)據(jù)，2.0T低、高功率和3.0T版本的百公里加速時間分別為8.3、和7.5、6.6秒；相對應的工信部百公里油耗在6.8、7.5、8升。同時，新車還搭載奧迪引以為傲的quattro智能四驅系統(tǒng)，相比競品來說全新一代奧迪A6L的四驅系統(tǒng)更具吸引力。（鹿萌）

全新奧迪A6L怎么樣？

不請自來，我們熟知的官車奧迪A6L也要即將迎來換代了，你說你過兩年買的話，是肯定能夠買到全新奧迪A6L的，說實話全新奧迪A6L在外觀上變化是非常大的，特別是前臉設計的非常的犀利，雖然是奧迪A6L這個這款車型自上市以來就主打的是商務行政，但是新款并不會影響它的定位，只不過在設計方面比老款動感時尚了更多，外觀整體設計上有點偏向運動風格，可能會有些年齡比較大一點的人會放棄這款車型。
新款奧迪A6L的亮點還是很多的，不僅在外觀和內飾上科技感特別強，并且也不失豪華感，在配置方面上將要搭載奧迪最新研發(fā)的自動駕駛技術和一些黑科技配置，還是很值得期待的。

新款奧迪A6在今年的3月5日亮相了海外標準軸距版的車型，國產(chǎn)后將要加長軸距，全新的奧迪A6L并且要比現(xiàn)款的A6L更加大，具體國產(chǎn)可能會是在2019年投產(chǎn)，上市時間可能會是2019年末或者2020年年初，但是具體的參考價格依然未知，相信應該比老款車型不會貴太多的。
海外版奧迪A6搭載3.0T柴油/汽油 V6兩種動力可供選擇，目前光知道的汽油3.0T V6發(fā)動機的最大馬力為340PS，最大扭矩為500N·M。與之匹配的是奧迪慣用的7擋雙離合變速箱。

新款的奧迪A6L還是很值得期待的，如果你要是過兩年購車的話一定可以買到全新的奧迪A6L，很不錯，祝你早日提到愛車。

感謝閱讀

車真是好車，想不開為什么不用8AT

大家好，我是新車說汽車小編，專注于汽車領域，我們是認真的，歡迎關注。

很高興回答次問題，小編在此之前在問答上也回答過很多關于全新A6L的一些問題，那么下面我們再來看一下全新A6L到底怎么樣吧。

之前我們拿到的是一臺45TFSI的車型，并進行了一系列的試駕，包括加速，剎車等等。

實測

四驅系統(tǒng)合理的動力分配能做到高效的起步，2800rpm彈射也沒有任何的打滑現(xiàn)象。1擋內都有著不錯的加速勢頭，沖勁比較猛，變速箱換擋干脆利落，沒有時間損耗。0到100加速時間為7.04秒。

同級別車型對比如下：

不用質疑奧迪在直線上的加速能力，雖然賬面上參數(shù)不是太突出，但是實際體驗依然相當?shù)牟诲e。整體加速的過程也是行云流水的。

內裝

全新A6L內飾可謂是科技感十足，三幅式造型，握感稍硬，環(huán)身造型更具戰(zhàn)斗力。儀表盤12.3英寸，顯示效果可謂一流，屏幕是異形屏幕，最大的亮點是可以投影整個地圖，A6L的10.1英寸中控大屏支持觸屏操作，有聲音和物理的反饋，手感非常好，CarPlay和CarLife都支持，和手機互聯(lián)也相當?shù)姆奖恪?/p>

結構

車身長度超過5米，軸距在3米以上，有著這個級別車型該有的舒展和氣場。

動力系統(tǒng)

這臺A6L配備的是該車系的高功率2.0T發(fā)動機，最大功率和最低功率比同級別的奔馳E級要高不少。

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全新A6的整體輪廓跟現(xiàn)款區(qū)別不大，但在車燈方面，流動式、漸變式、左右掃描式等花樣都用上了。就連82年的霹靂游俠KITT呼吸燈在它面前，都如化石一般古老。

但是，這么高科技的大燈可不是全系標配的。依據(jù)車型檔次高低，全新A6有三種大燈可選，分別是普通LED頭燈、普通矩陣式LED頭燈、高亮智能矩陣式LED頭燈。在德國，它們是可以選配的，但在國內，你可能花五六十萬才買到最炫的燈吧。

再來看看其他細節(jié)的改變，前臉部分，奧迪為了增加回頭率，采用了更大的“嘴”，這個中網(wǎng)比現(xiàn)款車型寬了20厘米。側目的腰線變化更豐富，不再簡單從車頭劃到車尾，從而增進更多感性美。

尺寸上，全新A6比現(xiàn)款車型（海外標軸版）略大，尤其是軸距、車寬較現(xiàn)款多了12毫米，車長、車高也分別增加7毫米、2毫米，使得車內空間更大。

1.95米的老外坐在后排，雖然頭發(fā)觸到車頂，但依然感覺比奔馳E級舒服。首先是橫向和縱向空間更大，腿腳伸展更放松，其次是C柱較細，這樣更多光線進來，就不會給人一種被關小黑屋的感覺。

個人感覺這款車的市場競爭力很足，不僅僅是因為其雙臉版本的設計能滿足我的個性化需求，更是因為這次的A6L是搭載了輕度混合動力系統(tǒng)和最新一代的quattro ultra系統(tǒng)，另外其同級別獨有標配漸進轉向系統(tǒng)，配有廣泛的轉向比，無論是操控感還是舒適感都有了極大的提高。我說的再好，都是我說的。周末我閑著去試車，導購告訴我的是北京這邊訂的差不多了。好不好這還看不出來嗎？