開篇送給題主一句話：兼聽則明，偏信則暗。

行業(yè)里一般以“每百輛車的故障數(shù)”（PP100）作為評估一個車企總體質(zhì)量/可靠性水平的核心指標(biāo)。美國最新的車輛可靠性報告顯示，雷克薩斯以106的PP100位居榜首，豐田和保時捷以108緊隨其后，最差的是菲亞特、路虎和沃爾沃。德系三巨頭BBA的排名依次是寶馬、奧迪、奔馳，但都好于行業(yè)平均水平。詳見下圖……

雖然宏觀統(tǒng)計結(jié)果如此，但汽車作為高價值的大件消費(fèi)品，大多數(shù)人一輩子能買幾輛車？因此，統(tǒng)計學(xué)上的數(shù)字和車主的實(shí)際感受經(jīng)常是有出入的。你豐田、雷克薩斯質(zhì)量再好，偏偏小張點(diǎn)兒背，慕名買來的豐田車開不到5年就出大毛病了。不管這個毛病的責(zé)任在車主還是廠家，小張都會覺得豐田的可靠性是浪得虛名，下一輛車可能說什么也不選豐田了，甚至以自己的遭遇力勸設(shè)親朋好友也別買豐田。小李買了輛路虎，但開了十多年就是沒出過毛病，那他勢必會認(rèn)為路虎的質(zhì)量是值得信賴的，下一輛車有可能繼續(xù)選擇這個品牌，并且推薦給別人。修車師傅見到的樣本量肯定要高于大多數(shù)普通車主，但和整個車市的保有量相比依然是冰山一角。比如寶馬的PP100是122，奔馳的PP100是134，但這位修車師傅經(jīng)手維修的寶馬數(shù)量是奔馳的2倍，在他眼里肯定是奔馳比寶馬質(zhì)量好。所以，每個車主對汽車品牌的質(zhì)量評價一定是以點(diǎn)概面的，出了故障就是100%，不出故障就是0，不同的人得出截然相反的結(jié)論也是很正常的。

退一步說，以品牌論質(zhì)量可靠性的話范圍也太大了，參考性不夠精準(zhǔn)。要知道同品牌不同車型的質(zhì)量甚至同一車系不同年代的質(zhì)量都可能明顯參差不齊。就好比問A省和B省哪個人員素質(zhì)高？除了引發(fā)嘴炮之外沒什么價值可言。如果題主能明確自己的選車范圍，那么具體看范圍內(nèi)幾個具體車型的口碑和質(zhì)量評價才更靠譜。比如你考慮E級和5系，那就去看這兩款車的相關(guān)信息，而不要籠統(tǒng)地看奔馳和寶馬品牌的評價。

最后給大家推薦這個網(wǎng)站：

https://china.jdpower.com/zh-hans

這是一家全球化的專業(yè)機(jī)構(gòu)，每年都會對各國汽車的質(zhì)量和可靠性做評估，細(xì)化到車型。

只要是百年的老車廠，質(zhì)量都不會差，聽什么66漏油，坐引擎蓋，80萬x5漏油，掉輪子，這些問題都是存在的，只是小概率的問題。從生意的角度看，奔馳寶馬都是大品牌，品牌溢價價值很高，人家會蠢到把自己作死。我自己13年買的福特翼虎，當(dāng)時13年大家可以去看下新聞，第一批13款的斷軸鬧的沸沸揚(yáng)揚(yáng)，我等的13款第二批車，我相信廠家會解決問題，不會把自己品牌作死，車開了6年，卵事沒有，而且我開車從來不溫柔

BBA作為豪車三大領(lǐng)軍人物，根本不存在誰一定比誰強(qiáng)的言論，他們各自有各自的絕活，也同樣有著自身的劣勢。曾經(jīng)口口相傳的“開寶馬坐奔馳”，誤導(dǎo)了很多消費(fèi)者，單純的以為寶馬車一定比奔馳車操控強(qiáng)，而乘坐感受奔馳一定比寶馬強(qiáng)�，F(xiàn)如今的奔馳車操控絲毫不比寶馬差，而舒適性寶馬也不怵奔馳。

奧迪曾經(jīng)是豪華車的領(lǐng)頭羊，但是后期逐漸被寶馬奔馳反超了，不過絕對不是因為質(zhì)量差才被超越的。試想一下，如果奧迪質(zhì)量不如奔馳，那么之前的熱銷是基于什么?同理，每一個修車師傅對于不同品牌的維修體驗也完全不同，奔馳修理工未必說奔馳質(zhì)量好，寶馬修理工未必說寶馬質(zhì)量好，不要以偏概全。

如果因為某一臺或者幾臺車頻繁出問題，就否定整個品牌，有失偏頗。任何一款車能不能完好無損的使用下去，一方面要看自身品質(zhì)，一方面也要看日常駕駛、保養(yǎng)、維護(hù)的情況，而后者往往更加重要。對于車企來說，每生產(chǎn)一萬臺車，可能就出現(xiàn)幾臺或者十幾臺存在質(zhì)量問題的，如果這些車被送進(jìn)修理廠，很容易被修理工誤認(rèn)為是這個品牌質(zhì)量差。

綜上所述，想換車，對于BBA等豪車無需過分擔(dān)心質(zhì)量，看好款式，提車時全面檢查，買回去做好保養(yǎng)維護(hù)，是不會出問題的。

純屬扯淡，國產(chǎn)BBA，論質(zhì)量，奧迪第一，寶馬第二，奔馳最差。進(jìn)口里就要看汽車的產(chǎn)地了，德國的較好，美國次之，剩下的都是垃圾。。

奧迪燒機(jī)油，寶馬漏機(jī)油，奔馳一邊燒機(jī)油一邊漏機(jī)油，你說應(yīng)該買誰？

這種事沒有絕對的，某一個車系質(zhì)量好或壞是存在的，要說整個品牌所有車都質(zhì)量好那是不可能的。再說車是一堆機(jī)械壘起來的，哪有不出問題的呢，何況同一個車給不同的人開結(jié)果也會不同。不要當(dāng)買的人都是傻子，一個品牌真那么差就應(yīng)該銷量極差，都差不多銷量的誰又能比誰好呢。某些人就因為一輛車的問題就全盤否定一個品牌，怎么不想想為什么就你能在這么多質(zhì)量好的車?yán)镞x了一輛你自己能認(rèn)為是爛車的車呢？

我也投資修車廠的，如果這三比，寶馬是最差的，奔馳進(jìn)口的比奧迪好點(diǎn)。但是，總體都不咋地。屬于利潤高的車型

我選車：奔馳，奧迪，寶馬就算了，無感，開過，做過，真沒比誰好，奔馳沒開過但是氣勢在，奧迪好開，就像技能滿格10，奧迪就是8.8.8，都均衡，奧迪開高速是最爽的，現(xiàn)在開的A6，如果下一部車除去奔馳讓我選，我還是選奧迪，日系車一概不考慮，看都不看日系。寶馬天天談運(yùn)動，開起來真就那樣。

您也想做到發(fā)動機(jī)蓋上哭嗎？

這是玩笑話，慫修車師傅的質(zhì)量好

其實(shí)幾家品牌質(zhì)量都還是很好的，但是總歸個別車會有問題。

假如賣出一千輛車一輛有問題，那么出問題的概率是0.1%，質(zhì)量很好，但是買到問題車的人就是100%的問題車。所以普遍說來質(zhì)量好，就看自己會不會碰到問題吧

我一朋友說了買奔馳的一個好處，以前開邁騰的時候別人跟我搶道，但是換奔馳以后，他們都讓我先走！

買輛自己喜歡的，如果有可能，同款車盡量買進(jìn)口過來的吧

車主快看，修車師傅說奔馳的質(zhì)量比寶馬奧迪好，這是真的嗎？

BBA作為豪車三大領(lǐng)軍人物，根本不存在誰一定比誰強(qiáng)的言論，他們各自有各自的絕活，也同樣有著自身的劣勢。曾經(jīng)口口相傳的“開寶馬坐奔馳”，誤導(dǎo)了很多消費(fèi)者，單純的以為寶馬車一定比奔馳車操控強(qiáng)，而乘坐感受奔馳一定比寶馬強(qiáng)�，F(xiàn)如今的奔馳車操控絲毫不比寶馬差，而舒適性寶馬也不怵奔馳。

奧迪曾經(jīng)是豪華車的領(lǐng)頭羊，但是后期逐漸被寶馬奔馳反超了，不過絕對不是因為質(zhì)量差才被超越的。試想一下，如果奧迪質(zhì)量不如奔馳，那么之前的熱銷是基于什么?同理，每一個修車師傅對于不同品牌的維修體驗也完全不同，奔馳修理工未必說奔馳質(zhì)量好，寶馬修理工未必說寶馬質(zhì)量好，不要以偏概全。

如果因為某一臺或者幾臺車頻繁出問題，就否定整個品牌，有失偏頗。任何一款車能不能完好無損的使用下去，一方面要看自身品質(zhì)，一方面也要看日常駕駛、保養(yǎng)、維護(hù)的情況，而后者往往更加重要。對于車企來說，每生產(chǎn)一萬臺車，可能就出現(xiàn)幾臺或者十幾臺存在質(zhì)量問題的，如果這些車被送進(jìn)修理廠，很容易被修理工誤認(rèn)為是這個品牌質(zhì)量差。

綜上所述，想換車，對于BBA等豪車無需過分擔(dān)心質(zhì)量，看好款式，提車時全面檢查，買回去做好保養(yǎng)維護(hù)，是不會出問題的。

買這個級別首先明白幾點(diǎn)了：1.不要過多考慮油耗。如果考慮油耗建議選普通品牌。2.奔馳比較均衡，不像大家說的動力那么弱。當(dāng)然同級別比奧迪寶馬略遜色一點(diǎn)。內(nèi)飾豪華當(dāng)然是奔馳。寶馬駕駛感覺沒得說，同級這三品牌中較優(yōu)。當(dāng)然內(nèi)飾和外形及燈光設(shè)計看個人喜好。奧迪加速還是不錯，但個別車型由于加長太多，空間很好，但開起來駕駛感覺略差。當(dāng)然奧迪外形和燈光比其他兩品牌略好。這三者全球品牌排名，肯定奔馳還是大哥，寶馬其次，奧迪不知如何。三品牌車型沒全開過來，個人見解，勿噴！修理工的建議都不可取。你想如果修理工建議如果正確的話，他們還有業(yè)務(wù)嘛？你買的都是不容易有問題的車。

用車感受：

優(yōu)點(diǎn)：操控好，高速穩(wěn)，提速快，可改裝空間大。

缺點(diǎn)：做工太爛，車內(nèi)異味，三年的車了里邊還是很大的異味，車門的縫隙太小不等，真是裝配工藝太差了，浪費(fèi)了良好的設(shè)計。

外觀：在同級別中算是一般 舒適性還算可以

內(nèi)飾：1.8的動力還是不錯，3000轉(zhuǎn)速網(wǎng)上算是源源不斷

空間：路感清晰，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，獨(dú)立懸架，轉(zhuǎn)彎爽

配置：油耗還可以接受 高的時候100元 130公里 最低的時候 175公里

動力：舒適性還行，前后獨(dú)立懸掛，運(yùn)動型車，調(diào)校比較有點(diǎn)偏硬，路感清晰

操控：比較經(jīng)典

油耗：一般了,但中控臺依然采用軟材料,這點(diǎn)很厚道(還是廠家懶得改呢?)其他地方塑料感強(qiáng).米色內(nèi)飾和米色座椅,不耐臟,后來自己加了黑色的座套.方向盤手感很好.

舒適：較高

缺點(diǎn)和短板：

小毛病很多，異響很嚴(yán)重，動力比較弱。