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文章來源：整理自《證券日報》《大河報》，有刪改

一場ETC市場爭奪戰(zhàn)正在上演，此次的主角是銀行與第三方支付機構。

7月1日是“推動高速公路ETC發(fā)展應用”優(yōu)惠政策實施的首日，兩大支付平臺——微信支付、支付寶也在當日相繼宣布，即日起可在線辦理ETC，不僅如此，還有多家第三方支付機構加入戰(zhàn)局。

7月1日，支付寶宣布與中國郵政儲蓄銀行聯(lián)合推出免費辦理ETC業(yè)務。為了方便辦理ETC，支付寶聯(lián)合銀行開通ETC免費申領，并提供設備包郵服務。在使用上，用戶只需上支付寶搜“ETC服務”，進入相關小程序，即可全程在線辦理。一旦設備激活，130元押金將原路退回用戶的支付寶賬戶。支付寶方面表示，未來將進一步拓寬合作銀行渠道，讓更多用戶享受便捷服務。

同日，微信方面也宣布，在微信小程序或城市服務上就能直接申辦ETC，最快僅需35秒。此外，微信方面稱，目前已有50個小程序支持ETC服務，微信城市服務的ETC覆蓋了8個省份118個城市�？梢钥吹�，微信還上線了“ETC助手”、高速ETC辦理等小程序。其中“ETC助手”由貴州高燈微行科技有限公司開發(fā)，該公司由騰訊、高瓴等投資，正在積極推廣，用戶可以通過申請騰訊大王卡、平安銀行信用卡、交通銀行信用卡和支付保證金四種方式辦理ETC。

除此之外，多家銀行也在積極推介ETC業(yè)務，甚至有些網(wǎng)點還在顯眼處設置宣傳看板，重視程度不亞于攬儲及推薦銀行理財產(chǎn)品，“現(xiàn)在都是我們免費出（ETC設備）。”廣州某中行網(wǎng)點工作人員向媒體表示，“客戶都是免費領取。”

而據(jù)各大銀行近期公布的政策顯示，多家銀行為了爭奪ETC業(yè)務均推出了不小的優(yōu)惠力度。

ETC支付場景兼具高頻應用、客群價值高、交通支付重要場景等特點。在ETC這種“無感通行”的背后，無疑是中國高速公路支付方式的一場爭奪戰(zhàn)。

有數(shù)據(jù)顯示，截至今年3月底，全國ETC用戶的總量為8072萬，汽車安裝率為34%、支付使用率約占45%，距離撤站的要求還有很大差距。按照今年5月底，國家發(fā)展改革委、交通運輸部印發(fā)關于《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》（以下簡稱為《方案》）的通知，到2019年12月底，全國ETC用戶數(shù)量突破1.8億，高速公路收費站ETC全覆蓋，ETC車道成為主要收費車道，貨車實現(xiàn)不停車收費，高速公路不停車快捷收費率達到90%以上，所有人工收費車道支持移動支付等電子收費方式。據(jù)此計算，ETC用戶將有1億輛車的增量市場。

“ETC客群的特征十分明顯，客群價值極大，以綁定ETC支付為契機，可以迅速、有效的拓展該類客戶，進行其他產(chǎn)品的交叉營銷。對于銀行來說，通過綁卡這一關鍵步驟，隨后可以有效地拓展到信用卡、理財、保險、貸款等高價值業(yè)務，而對于支付機構，完善線下支付的場景布局是應有之意，”黃大智對媒體表示�！跋噍^于銀行，支付機構更易發(fā)揮便捷、高效的產(chǎn)品和服務優(yōu)勢以及更專業(yè)的用戶運營能力，在優(yōu)惠力度差別不大的前提下，支付機構更易搶占先機，”寶付支付相關負責人對此表示。

黃大智認為，在高速公路收費方面，除了傳統(tǒng)的人工繳費、ETC以外，無感支付（掃描車牌）、掃碼付等新興支付方式也在逐漸普及，隨著新技術的出現(xiàn)和推廣應用，高速公路支付場景很可能是多種支付方式并存的格局。他同時也表示，以目前趨勢看，支付機構在與銀行競爭ETC業(yè)務中并不具備壓倒性的優(yōu)勢，單憑ETC業(yè)務也基本無法改變支付機構已有的格局。

完

作者：李峰編輯&排版：周楊

本文有刪減，

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