1.作為對(duì)汽車保有量的調(diào)控以及環(huán)境保護(hù)的支持。

國家可以根據(jù)調(diào)節(jié)購置稅的高低來調(diào)控汽車市場(chǎng)。比如當(dāng)車輛處于低谷時(shí)，國家可能會(huì)出臺(tái)購置稅優(yōu)惠的政策，刺激汽車市場(chǎng)回溫；當(dāng)車輛趨勢(shì)穩(wěn)定時(shí)，國家購置稅可能會(huì)回歸正常。最終目的就是刺激消費(fèi)，讓人們多買車，然后就會(huì)收多多的稅。

2.車輛購置稅是國家交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要資金來源。

根據(jù)國家出臺(tái)的《車輛購置稅用于交通運(yùn)輸重點(diǎn)項(xiàng)目專項(xiàng)資金管理暫行辦法》，要求各地加強(qiáng)對(duì)車輛購置稅用于交通運(yùn)輸重點(diǎn)項(xiàng)目專項(xiàng)資金的使用管理。也就是說，車輛購置稅主要被用來交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。嗯，官方給出的解釋是這樣的。

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3.可以調(diào)節(jié)收入差距。

通過征收購置稅，去盡力的起到調(diào)節(jié)收入差距的作用。根據(jù)納稅能力原則，高收入者多交稅，低收入者少交稅，也就是說，具有較高消費(fèi)能力的人比一般消費(fèi)能力的人要多交一部分稅。

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看完官方給出了幾點(diǎn)原因，好像還真讓人覺得是那么回事，感覺交購置稅是理所當(dāng)然的。但是，細(xì)細(xì)想來，并不是那么回事。

首先，某些部門既要環(huán)保，又要刺激消費(fèi)，讓人們多買車，這不是矛盾嗎？如果真要環(huán)保，就把購置稅定的高高的，讓所有人都買不起車，這不就完事了嗎？

然后，官方給出的解釋是購置稅都用作交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)了。但是，這些錢具體是如何分配的，是不是都用作了交通建設(shè)，從來沒有向社會(huì)公開過。就算是都用到了道路建設(shè)上，那為什么上高速還要收費(fèi)？

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最后，關(guān)于調(diào)節(jié)收入差距簡(jiǎn)直就是個(gè)笑話。現(xiàn)在買車已經(jīng)成為了大眾消費(fèi)，所以大部分的稅收都來自老百姓。早已經(jīng)不是過去了，以前都是富人才能買得起車，收點(diǎn)稅也就收了。還調(diào)節(jié)收入差距，這不是笑話是什么呢？越調(diào)節(jié)老百姓交的錢越多。

另外，汽車廠家生產(chǎn)汽車要交稅，4S店賣汽車要交稅，我們個(gè)人買車還要交稅，但是最終這些稅都會(huì)附加在車本身上，都要由消費(fèi)者來買單，羊毛終究要出在羊身上，我們小老百姓買輛車怎么就這么不容易呢？

車輛購置稅是我國的一種稅收政策，在我國境內(nèi)購置規(guī)定車輛的單位或者個(gè)人需繳納的一種稅�！吨腥A人民共和國車輛購置稅暫行條例》規(guī)定：車輛購置稅的納稅人為購置（包括購買、進(jìn)口、自產(chǎn)、受贈(zèng)、獲獎(jiǎng)或以其他方式取得并自用），車輛購置稅的納稅人為購置應(yīng)稅車輛的單位和個(gè)人，征稅范圍為汽車、摩托車、電車、掛車、農(nóng)用運(yùn)輸車，稅率為10%，應(yīng)納稅額的計(jì)算公式為：應(yīng)納稅額=計(jì)稅價(jià)格×稅率。

一般我們算購置稅的時(shí)候，用新車裸車報(bào)價(jià)的價(jià)格除以11.7就可以算出大概要繳納的稅額了，假如說新車裸車價(jià)格報(bào)價(jià)為11.7萬，購置稅就應(yīng)當(dāng)繳納1萬元左右。另外現(xiàn)在的新能源車是不用繳納購置稅的。不過，購置稅這個(gè)政策好像只有中國才有，國外買車都是不用交稅的，購置稅也是我國“有關(guān)部門”的重要經(jīng)濟(jì)來源。

1.車輛購置稅

是國家交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要資金來源，車購稅用于交通運(yùn)輸重點(diǎn)項(xiàng)目專項(xiàng)資金。指中央財(cái)政從車購稅收入中安排，用于地方交通運(yùn)輸重點(diǎn)項(xiàng)目支出的專項(xiàng)資金

2.財(cái)政部出臺(tái)并下發(fā)通知

《車輛購置稅用于交通運(yùn)輸重點(diǎn)項(xiàng)目專項(xiàng)資金管理暫行辦法》，要求各地加強(qiáng)對(duì)車輛購置稅用于交通運(yùn)輸重點(diǎn)項(xiàng)目專項(xiàng)資金的使用管理。

3.專項(xiàng)資金使用范圍

納入交通運(yùn)輸行業(yè)規(guī)劃范圍

公路(含橋梁、隧道)建設(shè)、公路客貨運(yùn)樞紐(含物流園區(qū))建設(shè)、內(nèi)河水運(yùn)建設(shè)以及國務(wù)院和財(cái)政部批準(zhǔn)的其他支出

專項(xiàng)資金按項(xiàng)目管理，實(shí)行財(cái)政專項(xiàng)轉(zhuǎn)移支付。專項(xiàng)資金的項(xiàng)目管理以下交通運(yùn)輸主管部門為主，資金管理以財(cái)政主管部門為主。由交通運(yùn)輸部會(huì)同財(cái)政部確定專項(xiàng)資金補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)的基本原則，具體各類項(xiàng)目的補(bǔ)助由交通運(yùn)輸部制定。

3.其他

調(diào)控汽車市場(chǎng)。

當(dāng)車輛處于低谷時(shí)，國家可能會(huì)出臺(tái)購置稅優(yōu)惠的政策，刺激汽車市場(chǎng)回溫，

當(dāng)車輛趨勢(shì)穩(wěn)定時(shí)，國家購置稅可能會(huì)回歸正常。

這就跟為什么生孩子要交手術(shù)費(fèi)一樣，國家收走了

謝謝平臺(tái)邀請(qǐng)！買車為什么要交購置稅這個(gè)問題，就要從這個(gè)稅收的作用開始說起，只有了解了這個(gè)稅收的作用，我們才會(huì)明白為什么要交車輛購置稅。

【購置稅的作用之一】合理的籌集交通建設(shè)資金。我們都知道，交通設(shè)施的建設(shè)需要花費(fèi)很多的資金，如果沒有足夠的資金來源，那么交通設(shè)施的建設(shè)就非常的困難。畢竟交通設(shè)施的建設(shè)都非常的昂貴，需要大量的資金投入。但是資金都需要有來源，我們都知道，政府的收入來源都來源于稅收。一般的財(cái)政收入沒有特別的使用方向，而對(duì)于車輛購置稅來說，則不同，這種稅收的使用方向很明確買。堅(jiān)守著一種稅收，就能夠?yàn)榻煌ㄔO(shè)施的建設(shè)提供資金支持。這也就解釋了買車為什么要交購置稅這個(gè)問題的必要性。

【購置稅的作用之二】調(diào)節(jié)收入差距。我們都知道，現(xiàn)實(shí)生活中的貧富差距很明顯�，F(xiàn)在特別的鼓勵(lì)降低收入差距。但是，降低收入差距總需要有辦法，而通過征稅的方式來降低收入差距是一種非常有效的方法。通過征收這種稅收，就能夠很好的調(diào)節(jié)收入差距。一方面，購買汽車本來是一種比較大量資金投入的行為，通過對(duì)這一種行為進(jìn)行稅收，就能夠上買得起汽車的人征收稅收，還買不起汽車的人則不需要繳納這一種稅。這就起到了調(diào)節(jié)收入的作用，從而也說明了買車為什么要交購置稅必要性。

從另一個(gè)方面來講，這種稅收還是根據(jù)汽車價(jià)值來計(jì)算費(fèi)率的，也就是說，購買的汽車產(chǎn)品價(jià)格昂貴，需要繳納的稅收就越高，這就能夠進(jìn)一步細(xì)分調(diào)節(jié)收入差距的作用，從而對(duì)越有錢的人征收越高的稅。

為什么要交新車購置稅主要是下列哪些方面：

合理籌集建設(shè)資金

國家通過引入車輛購置稅參與國民收入再分配，將部分消費(fèi)資金轉(zhuǎn)化為財(cái)政資金，為國家籌集更多資金，滿足國家職能的需要。首先，車輛購置稅是一種消費(fèi)稅，具有頻繁性的特點(diǎn)，只要購買和使用納稅人應(yīng)稅車輛的行為，以稅收，所得稅和商品稅的比例具有時(shí)效性。二、車輛購置稅按統(tǒng)一稅率征收，具有相對(duì)穩(wěn)定性。第三，車輛購置稅依法征收，具有強(qiáng)制性和固定性，因此其收入是可靠的。因此，車輛購置稅更有利于法律基礎(chǔ)，提高交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和維護(hù)資金，確保�？顚Ｓ媒煌ɑ�礎(chǔ)設(shè)施，促進(jìn)事業(yè)健康發(fā)展。

調(diào)節(jié)收入差距

車輛購置稅征收的消費(fèi)稅征收的車輛的消費(fèi)，可以更好地體現(xiàn)兩個(gè)原則：第一，兼顧公平的原則。考慮到公平原則，有必要保護(hù)合法收入，取締違法所得，理順不合理的收入，調(diào)節(jié)過高的收入。因此，出臺(tái)車輛購置稅可以調(diào)整過度消費(fèi)支出。二、稅收能力原則。也就是說，那些高收入者的負(fù)稅越多，低收入者的稅收就越少，那些擁有更高消費(fèi)能力的人比那些消費(fèi)能力強(qiáng)的人有更多的稅收。

配合打擊走私和維護(hù)國家權(quán)益

首先，車輛購置稅對(duì)同一課稅對(duì)象的應(yīng)稅車輛不顧所有稅收來源根據(jù)征收相同比例，同一應(yīng)稅車輛稅相同的特性，因此，它可以保持進(jìn)口和國產(chǎn)汽車的稅收負(fù)擔(dān)的平衡，體現(xiàn)了國民待遇原則。其次，對(duì)車輛購置稅征收使用許可證，具有源頭控制的特點(diǎn)，可以配合相關(guān)部門在打擊走私、懲治犯罪等方面發(fā)揮積極作用。最后，進(jìn)口應(yīng)稅車輛占用關(guān)稅，消費(fèi)稅是計(jì)稅依據(jù)的綜合計(jì)稅價(jià)格為進(jìn)口應(yīng)稅車輛，征收更高的稅收，限制進(jìn)口，有利于保護(hù)國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

（文/圖 優(yōu)信）

老鐵雙擊666！關(guān)注小優(yōu)，向小優(yōu)提問~~小優(yōu)是你的貼心小伙伴~

稅收是一個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)來源之一,收到的這部分稅收,要用在什么地方,這是國家的財(cái)政支出問題!不是木某一個(gè)人能決定的!

比如說,你開車要去某一個(gè)地方,沒有公路的話你開車怎么去?公路的建設(shè),維修,保養(yǎng)不需要錢嗎?當(dāng)然這部分稅收的錢是不是用在了公路的建設(shè),保養(yǎng),維護(hù)上那就不得而知啦!但是可以肯定的是,這部分錢絕對(duì)是有嚴(yán)格的規(guī)定的,該怎么用,用多少,誰來用,這都是相當(dāng)嚴(yán)格的!財(cái)政是國家的命脈,如有非分之想的人不都進(jìn)去了嗎!

　　1、車輛購置稅是國家交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要資金來源，由中央財(cái)政根據(jù)國家交通建設(shè)投資計(jì)劃，統(tǒng)籌安排的。

　　2、這種特定目的的稅收，可以保證國家財(cái)政支出的需要，既有利于統(tǒng)籌合理地安排資金，又有利于保證特定事業(yè)和建設(shè)支出的需要。

　　3、自用車稅率計(jì)算：計(jì)稅價(jià)格=（購買應(yīng)稅車輛而支付給銷售者的全部?jī)r(jià)款+價(jià)外費(fèi)用）×10%，其中計(jì)稅價(jià)格不含增值稅進(jìn)口車稅率計(jì)算：計(jì)稅價(jià)格=（關(guān)稅完稅價(jià)+關(guān)稅+消費(fèi)稅）×10%。

　　4、之前自用車購置稅有過一段時(shí)間的減半。從2017年開始。購置稅減免25%，到現(xiàn)在2018年燃油汽車購置稅購置稅不再減免。但2018年新規(guī)新能源汽車免除購置稅。

汽車購置稅相當(dāng)于西方國家消費(fèi)稅，在車輛購置環(huán)節(jié)產(chǎn)生，直接向消費(fèi)者征稅，與其它向商家征收區(qū)別，沒有購置稅稅票是無法上牌的。

指購買汽車時(shí)所要交納的稅，購置稅額是征收汽車售價(jià)（不含稅價(jià)）的10%，車輛購置稅的納稅人為購置（包括購買、進(jìn)口、自產(chǎn)、受贈(zèng)、獲獎(jiǎng)或以其他方式取得并自用）應(yīng)稅車輛的單位和個(gè)人，稅率為10%，除汽車外，摩托車、電車、掛車、農(nóng)用運(yùn)輸車也要繳納車輛購置稅。

1、車輛購置稅是對(duì)在境內(nèi)購置規(guī)定車輛的單位和個(gè)人征收的一種稅；

2、有效調(diào)控轎車保有量以及環(huán)境保護(hù)的支持；

3、購置稅是國家交通基礎(chǔ)設(shè)施創(chuàng)造的首要資金來源；

4、調(diào)節(jié)收入差距。