自動(dòng)擋的車對(duì)于新手司機(jī)而言簡(jiǎn)直就是世紀(jì)福音。開自動(dòng)擋可思想集中，較為安全；對(duì)城市駕駛，堵車嚴(yán)重，或者比較懶的的人來講自動(dòng)擋車必然是選車首選。我們開車只知把擋位掛到D擋，一路開就是了，P擋停車，R擋倒車，空擋N不太用，但是現(xiàn)在車子越來越復(fù)雜，尤其是手自一體的，什么L擋、M擋、S擋，這些東西有沒有用？怎么用？用的不好會(huì)不會(huì)壞掉？今天來聊一聊。 1.自動(dòng)擋車上的L擋有什么用呢？ L擋的L就是low的意思，就是低速的意思。這個(gè)狀態(tài)下它這個(gè)擋位是會(huì)被限制住的，比如說我們是六擋變速箱，我們掛在三擋的時(shí)候按下L，它這個(gè)變速箱只會(huì)在一擋、二擋、三擋之間去切換。 （1）爬坡重載、泥地行駛加大牽引力 就是說爬坡重載的時(shí)候，車子需要比較大的牽引力或者說是扭距。一般我們的車子當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速到達(dá)了高轉(zhuǎn)速，他總要升擋了是吧，但是如果我們掛了L擋，車就不會(huì)升擋，會(huì)繼續(xù)以高轉(zhuǎn)速低擋位前進(jìn)這樣就拉得動(dòng)貨啦。 部分泥濘路也可以通過這種方法來增加汽車的牽引力來提高汽車的通過性。（2）控制車速 當(dāng)遇到長(zhǎng)下坡時(shí)車子越開越快，通過踩剎車來控制車速不能根本解決問題，剎車有可能會(huì)失靈、過熱、衰退，掛個(gè)L擋就能很好地解決這個(gè)問題。 2. 自動(dòng)擋車上的S擋有什么用呢？ S擋的S就是sport的意思，就是運(yùn)動(dòng)的意思，俗稱運(yùn)動(dòng)擋。但是車主們一般都不會(huì)去用，生怕開壞。其實(shí)這是個(gè)很使用的擋位。 （1）充分釋放發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力 原理其實(shí)很簡(jiǎn)單的，我們車子當(dāng)初為了省油或者是舒服，開到了兩三千轉(zhuǎn)，它會(huì)升擋。那掛到S擋之后的話呢，它有可能要四五千轉(zhuǎn)才會(huì)升擋，充分的釋放這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，讓汽車保持高速。 （2）縮短超車時(shí)間 眾所周知超車時(shí)超車的時(shí)間越短就越安全。在高速行車時(shí)，例如在高速上，有個(gè)S擋迅速的完成超車變道這種動(dòng)作的話，其實(shí)對(duì)我們安全有幫助。 3. 自動(dòng)擋車上的M擋有什么用呢？ 最讓人困惑的就是M擋了，有些車的擋桿上雖然沒有寫M但在D擋邊上有個(gè)加號(hào)和減號(hào)這其實(shí)就是M擋。這個(gè)就是傳說中的手自一體了，那這干嘛呢？它最主要的作用就是手動(dòng)調(diào)節(jié)升降擋就是說升擋還是降擋，我們可以通過按這個(gè)按鈕，或者說把這個(gè)排擋桿左右或者上下的撥動(dòng)就可以進(jìn)行自由的調(diào)整。那這個(gè)很多朋友擔(dān)心的問題就是說，我自己調(diào)會(huì)不會(huì)這個(gè)轉(zhuǎn)速過高把車子拉壞，或者升擋太快等等等等這方面的問題。它說說叫手自一體，和我們開手動(dòng)擋是完全不同一個(gè)概念，首先的話它其實(shí)不用踩離合器的，然后也是不會(huì)熄火的，這個(gè)就是自動(dòng)擋和手動(dòng)擋比較大的一個(gè)區(qū)別了。然后呢我們可以設(shè)置的這個(gè)升擋降擋，其實(shí)是在它的安全參數(shù)內(nèi)它才會(huì)執(zhí)行的。打個(gè)比方我這個(gè)車子我已經(jīng)開到120公里每小時(shí)了，我手動(dòng)要降到一擋它是不會(huì)執(zhí)行的，不然發(fā)動(dòng)機(jī)都拉掉或者齒輪都會(huì)出問題對(duì)吧。那反過來的低速我一下子才開了20公里每小時(shí)，我要升到個(gè)六擋也是不現(xiàn)實(shí)的。那很多車主就會(huì)有疑惑這樣設(shè)置的目的是什么呢？提升駕駛樂趣不少自動(dòng)擋的車主抱怨開車沒有激情，開久了會(huì)悶甚至想睡覺。那么把車換到M擋就能滿足一點(diǎn)自己的駕駛樂趣�？偨Y(jié)：具有手自一體功能的變速箱的車型才會(huì)有M檔，S檔是運(yùn)動(dòng)模式的檔位，該檔位下變速箱程序會(huì)盡量延緩換擋時(shí)機(jī)，通過發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速壓榨更多的動(dòng)力。而M檔是手動(dòng)模式，通過你自己手動(dòng)將變速箱檔桿推向M+或M-，會(huì)給變速箱電腦下達(dá)升檔和減檔的指令，然后電腦會(huì)控制變速箱按要求換擋，從而模擬手動(dòng)換檔的感覺，但是如果你轉(zhuǎn)速過高或過低，會(huì)啟動(dòng)保護(hù)程序自動(dòng)加減檔。S檔的加減和D檔一樣，是由電腦根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作情況自動(dòng)判斷并控制檔位升降的。

自動(dòng)擋確實(shí)方便，可你知道它的檔位到底代表著什么嗎？

很多人開自動(dòng)擋的車都是D檔走天下，只了解D檔是前進(jìn)，N是空擋，R是倒車檔。其他的一概不管也用不著，這么想就錯(cuò)了。下面給大家說說，自動(dòng)擋的不同字母的檔位到底什么意思。

學(xué)會(huì)了嗎？這些檔位都發(fā)揮著自己特有的作用，再也不要D檔走天下了。

上坡下坡用什么擋？

問：下坡要用S擋還是L擋，都會(huì)讓轉(zhuǎn)數(shù)提高，這兩個(gè)擋有什么區(qū)別？有人說用S擋也可以？

可能有些小伙伴都沒聽說過L擋，蔥哥先來多說兩句。

什么是L擋？

L擋就是低速擋（L代表Low），掛L擋時(shí)，擋位會(huì)被鎖止，即使轉(zhuǎn)速變高了，四千甚至五千轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)仍然不會(huì)升擋，可以保證動(dòng)力的持續(xù)性。

一般有兩種情況會(huì)用到：

情況一：

下陡坡時(shí)，掛入L擋，這時(shí)擋位就會(huì)被限制在低擋位（通常都是一擋），可以充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)來控制車速，降低剎車的負(fù)擔(dān)，減小剎車熱衰減的風(fēng)險(xiǎn)。

沒有L擋的小伙伴們也不用擔(dān)心，蔥哥五星推薦方法：

沒有L擋的車型如果有手動(dòng)模式的話，可以用手動(dòng)模式下坡，例如下那種地下好幾層車庫(kù)時(shí)，可以選擇1擋或者2擋，老司機(jī)用2擋一般也沒啥問題，而選擇1擋當(dāng)然是最穩(wěn)妥的辦法。

還有的車是B擋:

B擋比較少見，一般出現(xiàn)在混動(dòng)和電動(dòng)車上。

和L擋還不完全一樣，不過確實(shí)可以在長(zhǎng)距離滑行或下坡時(shí)使用，目的是提供制動(dòng)的效果以及加強(qiáng)能量回收，說白了這是利用不需要的動(dòng)力給電池充電，增加電池的續(xù)航能力。

下坡掛D擋或S擋可以嗎？

不建議D擋和S擋，因?yàn)檫@些檔位不會(huì)鎖定擋位，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的效果微乎其微（S擋的效果稍好一些），有可能會(huì)升擋導(dǎo)致車速越來越快，存在一定的危險(xiǎn)。

然而有些自動(dòng)變速箱除了D擋就只有S擋，而且不可以手動(dòng)加減擋。這種情況下坡車速過快，就用剎車控制，不然也沒別的辦法。

情況二：

遇到比較陡的上坡時(shí)，可以選擇L擋，此時(shí)我們可以獲得更大的扭矩，會(huì)感覺倍兒有勁兒。

上坡掛其他擋可以嗎？

S擋是一種延遲換擋時(shí)機(jī)的模式，一般的情況是沒問題的，但是陡坡過長(zhǎng)過陡的情況，依然還是會(huì)升檔，最好還是使用L擋或者調(diào)到手動(dòng)模式下操控。

不建議用D擋，因?yàn)镈擋并不會(huì)限制升擋，變速箱覺得轉(zhuǎn)數(shù)夠了（通常1500-2000轉(zhuǎn)）該換擋了，就會(huì)給你升擋，此時(shí)動(dòng)力不足又會(huì)降擋，陷入循環(huán)。變速箱如此頻繁換擋有可能引起過熱。

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開過手動(dòng)擋車型的小伙伴們都知道，比如上個(gè)陡坡，此時(shí)用一擋，但是到一半可能覺得可以換擋，于是換二擋，然后往往就是感覺動(dòng)力又不夠了，沒有勁兒，無奈又換回一擋。

只有D擋怎么辦?

如果你的車只有D擋，那上坡只能加大油門，下坡收油也可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，但是效果不好就只能依靠踩剎車了。

這樣的設(shè)計(jì)要不就是廠商對(duì)他們的變速箱設(shè)計(jì)特別自信（這樣的設(shè)計(jì)通常會(huì)有上坡輔助和陡坡緩降功能），要不真的就是不負(fù)責(zé)任。

補(bǔ)充閱讀

CVT的變速箱比較特殊，由于CVT沒有固定的擋位，所以在L擋下會(huì)將傳動(dòng)比限制的比較低，來提供較大的扭矩�，F(xiàn)在也有的CVT變速箱有了手動(dòng)模式，可以模擬擋位，其實(shí)也是將傳動(dòng)比固定在一個(gè)范圍。

卡羅拉CVT變速箱

自動(dòng)檔汽車的S檔就是運(yùn)動(dòng)檔，L檔就是低速檔，實(shí)際上，所謂的S/M和L只是變速箱邏輯的限制和變化，從變速箱的機(jī)械結(jié)構(gòu)來看，S、M、L并不能稱其為所謂的\"檔位\"，稱之為“模式”應(yīng)該更準(zhǔn)確一些。

清晨的陽(yáng)光總有一股濕潤(rùn)和慵懶的味道，進(jìn)入我的捷豹，輕輕的撫摸一下方向盤，輕輕的說了一句：“伙計(jì)，新的一天開始了”，踩住剎車，輕輕的按了一下一鍵啟動(dòng)，儀表盤的指針快速的轉(zhuǎn)了一下，汽車車身輕微抖動(dòng)一下，隨著引擎的運(yùn)轉(zhuǎn)，我系上安全帶，調(diào)整好座椅，30秒后，輕輕的一腳油門，悄然的駛向單位。

路上車不多，打開音響，熟悉的邁克爾杰克遜的History，熟悉的味道讓我有了一種駕馭的沖動(dòng)，直接撥入S檔，儀表盤馬上變成了紅色，用換擋撥片降低了一個(gè)檔位，深深的一腳油門，引擎高速運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音使我的腳不自覺的加重了一分，隨著一輛輛車被超越，我看了一下里程表，快超速了，于是直接切回D檔，1KM以后駛離快速路，到單位的時(shí)候，我看了一下表，和平常相比，提前了5分鐘。

在單位和老王聊天的時(shí)候，約了一下周末兩家人開車去附近的山上郊游，這是我們的在大都市里面唯一能輕松一下的項(xiàng)目，感受一下山上海風(fēng)吹拂的清涼，看著孩子們互相追逐，一種幸福感油然而生。

去的時(shí)候怕山路多路況不好，于是借了同事的森林人，這個(gè)車多次開了，操控方面沒得說，就是CVT實(shí)在是開不習(xí)慣，好在動(dòng)力也夠用，一邊看著路邊的風(fēng)景，一般聽著音樂，這種體驗(yàn)對(duì)于長(zhǎng)期在城市里的人來說，簡(jiǎn)直是一種恩賜。。

上山容易下山難，去時(shí)愜意回來時(shí)就需要小心翼翼。好在森林人有L檔，否則，長(zhǎng)下山路況，剎車盤能不能承受的住可就兩說了，掛入L檔，必要的時(shí)候踩一腳剎車，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大一些，不過好在安全�。�

晚上和老王整了點(diǎn)燒烤，喝了點(diǎn)啤酒，我們倆總結(jié)了一下自動(dòng)變速箱檔位的使用：

1、S檔就是隨便掛，實(shí)際上S檔就是一個(gè)S模式，允許用戶有限制的自主進(jìn)行檔位升降獲得更好的加速體驗(yàn)，不過，處于保護(hù)變速箱的目的，當(dāng)汽車速度過低時(shí)會(huì)自主降檔，另外速度不夠時(shí)也不允許升檔。

2、L檔就是下坡用的，之所以提供L主要目的就是為了長(zhǎng)下坡或者冰雪路面下坡安全著想的，長(zhǎng)下坡降低剎車使用頻率，避免因?yàn)閯x車盤過熱產(chǎn)生剎車衰減，冰雪路面下坡可以防止因?yàn)槭褂脛x車導(dǎo)致整車側(cè)滑。

3、老王非得說L檔是上坡用的，我說不是，現(xiàn)代的變速箱很聰明，不會(huì)因?yàn)樯掀屡ぞ夭粔蜻�提升檔位，如果爬山時(shí)長(zhǎng)期使用L檔，會(huì)導(dǎo)致變速箱過熱！

大家認(rèn)為老王和我誰(shuí)說的對(duì)？

以上故事純屬虛構(gòu)，如有雷同實(shí)屬巧合！

L擋是低速檔，可以理解為手動(dòng)擋的2擋。他的用處是1、打滑路面的起步2、上時(shí)間長(zhǎng)角度大的下坡，依靠發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速來控制車速，因?yàn)樽詣?dòng)擋的換擋是根據(jù)車速和轉(zhuǎn)速設(shè)定的，因此在下坡的時(shí)候就會(huì)出現(xiàn)這樣的情況：在D擋上車會(huì)越跑越快，檔位會(huì)跑到高檔位，完全沒有了手動(dòng)擋的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用，車速失控，這是很危險(xiǎn)的也是不允許出現(xiàn)的，這時(shí)L擋作用就發(fā)揮了，在這個(gè)檔上車子不會(huì)升擋，車速完全跟著發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速匹配。

S擋是SPORT（運(yùn)動(dòng)）檔位，前面說了自動(dòng)擋車會(huì)根據(jù)車速、油門深度等自動(dòng)升檔或者降擋，這時(shí)廠家設(shè)定好的程序。這樣會(huì)兼顧行駛的舒適性和燃油的經(jīng)濟(jì)性。但是這樣就會(huì)抹殺了運(yùn)動(dòng)的快感，有人喜歡那種急加速的推背感，怎么辦？？？S擋就出現(xiàn)了，他與D擋的區(qū)別就是變速器升檔延后，具有很好的加速度。

S擋的S是英文sport(運(yùn)動(dòng))的意思。就是變速箱的運(yùn)動(dòng)模式。在運(yùn)動(dòng)模式下變速箱換擋會(huì)延遲，比如正常D擋情況下變速箱在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2000轉(zhuǎn)左右就會(huì)升檔，在運(yùn)動(dòng)模式下可能會(huì)推遲到轉(zhuǎn)速2500或者3000轉(zhuǎn)再換擋。這樣可以獲得更好的加速體驗(yàn)。

L擋的L是英文LOW(低速)的意思，是低速模式。一般帶L擋的變速箱基本都有L1,L2,L3幾個(gè)檔位。在這個(gè)模式下變速箱會(huì)將檔位限制在1-3擋這幾個(gè)抵擋位，這樣可以獲得更好的牽引力。常用在爬陡坡情況下，我們都知道變速箱檔位越低牽引力就越大。也可以說L擋就是限制擋，可以將變速箱檔位限制在一個(gè)范圍內(nèi)。正常行使時(shí)候千萬(wàn)不能掛這個(gè)擋。

所謂的S擋：S檔是汽車的運(yùn)動(dòng)模式（\"S是\"sport\"的縮寫），許多自動(dòng)檔汽車都配有S檔，一些A級(jí)車的高配車型也有S檔設(shè)計(jì)。S檔運(yùn)動(dòng)模式下，變速箱可以自由換檔，但換檔時(shí)機(jī)會(huì)延遲，使發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速上保持較長(zhǎng)時(shí)間，使汽車在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)低檔位高轉(zhuǎn)速行進(jìn)，進(jìn)而獲得較大的扭力輸出和加速度。

所謂的L擋：L——Low，低速檔。在下山，或者下長(zhǎng)距離的斜坡時(shí)，把檔位掛在這里，可以限制汽車的檔位自動(dòng)的只在最低檔上，可以使得汽車在下坡時(shí)使用發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力進(jìn)行制動(dòng)，駕駛員不必要長(zhǎng)時(shí)間踩剎車導(dǎo)致剎車片過熱而發(fā)生危險(xiǎn)。

L擋:低速擋，適于低擋高轉(zhuǎn)速。

S擋:運(yùn)動(dòng)擋，可以釋放最大動(dòng)力。

隨著科技的進(jìn)步，如今自動(dòng)擋汽車越來越得到消費(fèi)者的青睞，但很多人在購(gòu)買自動(dòng)擋車型之后，一般都是一D走天下，其它擋位根本沒用過。比如題主提到的S擋和L擋，一般自動(dòng)擋車型均有，但很多車主并不知道其意思，所以并沒有使用過�；�于此，今天我們就借著題主的問題，來看看自動(dòng)擋汽車上的S擋和L擋，到底該怎么用？

首先我們從S擋說起，其實(shí)S擋就是我們所說的運(yùn)動(dòng)擋，也就是開啟運(yùn)動(dòng)模式。簡(jiǎn)單來說，就是掛到S擋之后的話呢，可以充分的釋放這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，讓汽車保持高速。一般情況下在超車和體驗(yàn)車輛運(yùn)動(dòng)性能時(shí)使用。說完S擋之后，我們來看看L擋。其實(shí)L擋的意思是低速的意思。比如六擋變速箱，我們掛在三擋的時(shí)候按下L，它這個(gè)變速箱只會(huì)在一擋、二擋、三擋之間去切換，不會(huì)往上增加擋位，一般情況下爬坡重載時(shí)使用。

老司機(jī)教你怎么用S檔和L檔，這個(gè)里面還真的有一些訣竅

通常情況下，我們開自動(dòng)擋的時(shí)候最多的操作應(yīng)該是從P檔掛到D檔然后開車

對(duì)，這種情況下是沒有錯(cuò)，但是在有些極端的情況下你還是需要注意使用其他幾乎不用的檔位

S檔

S檔的定義是 Sport 運(yùn)動(dòng)，也就是說掛到這個(gè)檔位上車輛的變速箱就變成以性能為主的換擋邏輯。性能體現(xiàn)在哪里？

就是換擋的時(shí)機(jī)上，通常情況下自動(dòng)變速箱的換擋邏輯為舒適和節(jié)能的模式，升檔會(huì)比較積極，一半一千多轉(zhuǎn)兩千轉(zhuǎn)就會(huì)升檔，這樣的轉(zhuǎn)速下汽車動(dòng)力只發(fā)揮出20%~30%，但是這樣的調(diào)教有利于乘坐的舒適性和經(jīng)濟(jì)性。但是在運(yùn)動(dòng)模式下，換擋的時(shí)機(jī)會(huì)被延遲，延遲到很高的轉(zhuǎn)速，甚至到紅區(qū)

這樣的設(shè)定可以將汽車的全部動(dòng)力壓榨出來，根據(jù)內(nèi)燃機(jī)的特性，通常情況需下有一個(gè)動(dòng)力曲線，這個(gè)動(dòng)力曲線會(huì)表示出引擎在多少轉(zhuǎn)速的時(shí)候會(huì)發(fā)揮出最大的動(dòng)力：

而S檔的設(shè)置就是踩油門的時(shí)候?qū)⑥D(zhuǎn)速拉到最大扭矩和功率的轉(zhuǎn)速上再進(jìn)行換擋操作，下一檔也是如此，這就讓車輛的動(dòng)力性能全部發(fā)揮出來。

需要用到S檔的情況：

1、國(guó)道上緊急超車

尤其是只有兩車道的國(guó)道，借用對(duì)象車道超車的時(shí)候突然來車

2、需要急加速的情況下

譬如跑高速的時(shí)候從匝道進(jìn)入到主車道，需要讓車速提升到和車流速度相差不大進(jìn)入才安全

3、性能車下賽道的時(shí)候

既然是賽道那就需要把車輛的全部性能壓榨出來，如果不是手動(dòng)檔的話還是用運(yùn)動(dòng)檔吧

L檔

L檔的定義是low檔，也是First gear，中文意思就是鎖定在第一檔不升檔

需要用到L檔的情況：

1、長(zhǎng)時(shí)間下陡坡的時(shí)候

長(zhǎng)時(shí)間下陡坡的話時(shí)間久了剎車盤會(huì)高溫，剎車系統(tǒng)會(huì)衰竭，如果是沒有征兆突然衰竭的話，是很容易出事故的，這個(gè)時(shí)候需要用L檔鎖定在1檔，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速來限制車輛溜坡，最大程度保證安全。

2、上陡坡的時(shí)候

上陡坡的時(shí)候如果檔位掛在D檔，那么有時(shí)候速度上來一點(diǎn)變速箱會(huì)自動(dòng)升檔，瞬間的扭矩縮小可能會(huì)讓車輛陷入危險(xiǎn)，這個(gè)時(shí)候如果鎖定在L檔的話，就不會(huì)出現(xiàn)這樣的情況。

3、需要拖拽重物或者拖車的時(shí)候

鎖定在1檔的時(shí)候輪上扭矩是最大的，這個(gè)時(shí)候需要將扭矩放大出來那就必須將檔位控制在L檔，這樣才會(huì)讓扭矩充分發(fā)揮出來。

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