為什么中國改裝行業(yè)沒有國外火？最主要的原因應(yīng)該是法律法規(guī)的限制！比如我國有相關(guān)改裝限制政策就規(guī)定了車身配置尺寸如果調(diào)整，必要按照車輛原裝規(guī)定尺寸，沒有超出才算是合法的。除了相關(guān)法律法規(guī)限制，還有我國的用車文化，改裝技術(shù)等等也有一定的影響。

汽車改裝是指利用相關(guān)技術(shù)，根據(jù)用戶的需要，對(duì)原廠車型進(jìn)行外觀、內(nèi)部結(jié)構(gòu)以及機(jī)械性能的改動(dòng)的技術(shù)行為，主要包括車身改裝和動(dòng)力改裝兩種。科學(xué)合理的改裝除了美化外觀還可以使車輛行駛更安全，性能更佳。所以汽車改裝一是滿足個(gè)性需求，二是對(duì)提高行車性能及安全性能。

汽車改裝包括了很多方面，比如汽車外觀、汽車動(dòng)力、電子設(shè)備、汽車結(jié)構(gòu)等等。 每種項(xiàng)目又可以細(xì)分不同的種類，如汽車外觀，細(xì)分關(guān)于外觀的改裝種類有汽車顏色，汽車包圍，汽車輪轂等。

汽車改裝源于賽車運(yùn)動(dòng)，在汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家，汽車改裝已經(jīng)形成了產(chǎn)業(yè)化，因此配套的改裝配件及相關(guān)技術(shù)也很成熟，所以世界各大著名汽車廠商都有其專業(yè)改裝廠和改裝品牌，以滿足消費(fèi)者更多精細(xì)化的需求。

奔馳:AMG、D2、BRABUS、CARLSSON

寶馬:ACSCHNITZER

大眾(大眾、奧迪):ABT

本田:HRC（本田賽車公司）、MUGEN（無限）

豐田:TOM’S、TRD（豐田賽車運(yùn)動(dòng)發(fā)展部）

富士:STI（富士世界技術(shù)部）、TEIN

尼桑:NISMO（尼桑汽車運(yùn)動(dòng)部）

三菱:RALLIART（拉力藝）

汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家汽車改裝方面的優(yōu)勢(shì)

• 國外對(duì)改裝車并沒有太嚴(yán)厲的要求，所以這也大大刺激了國外改裝車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。國外個(gè)性化改裝已形成了其獨(dú)特的汽車文化，汽車改裝也已經(jīng)產(chǎn)業(yè)化，并成為汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈中的一個(gè)重要組成部分。
• 國外決定車輛是否能否上路并不是單純的看是不是原廠，而是通過對(duì)汽車外觀、燈光情況、汽車輪胎等各方面進(jìn)行相關(guān)檢測(cè)，只要達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，就可以上路，所以我們經(jīng)�？梢钥吹揭恍﹪�外車友自己用零件組裝的車輛也能上路， 甚至經(jīng)常有一些奇形怪狀的改裝車出現(xiàn)在路上。
• 對(duì)于汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家而言，它們的各種汽車和零件都有著相對(duì)完善的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)和體系，用以檢測(cè)車輛的車況是否適合上路，所以國外很多老爺車只要符合檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)也可以照樣上路。國外的汽車零配件也很少有質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的，零配件質(zhì)量直接決定了改裝車的質(zhì)量。

我國現(xiàn)在汽車的擁有量是全球第一，如此龐大的汽車保有量，改裝行業(yè)卻相對(duì)很落后，所以我國改裝行業(yè)現(xiàn)階段并未形成產(chǎn)業(yè)化，只能說是一個(gè)產(chǎn)業(yè)新領(lǐng)域，跟國外追求超級(jí)個(gè)性化、極限自由化的改裝市場(chǎng)現(xiàn)狀有很大的區(qū)別。造成這種局面有多方面的因素！

• 改裝行業(yè)起步晚造成行業(yè)不規(guī)范

國內(nèi)汽車改裝最初是由廣東沿海地區(qū)上世紀(jì)九十年代末期仿效香港地區(qū)的做法，后來又開始接觸到臺(tái)灣地區(qū)的改裝風(fēng)格，經(jīng)過兩種改裝風(fēng)格融合本土化之后，在最大化規(guī)避法規(guī)限制后逐漸形成了自己的改裝風(fēng)格。但國內(nèi)主流改裝市場(chǎng)仍然是以外觀改裝為主，很少涉及到汽車動(dòng)力總成的改裝。

雖然改裝件由最初的仿造同類產(chǎn)品，到現(xiàn)在逐漸自行研發(fā)具有中國特色的改裝產(chǎn)品，但基本國內(nèi)使用的品牌改裝件都源自于歐美和日本。而且國內(nèi)改裝行業(yè)大部分從業(yè)人員和改裝愛好者對(duì)改裝行業(yè)的了解一般都來源于國外的改裝信息。

改裝行業(yè)從業(yè)人員專業(yè)化程度不高，因?yàn)閲鴥?nèi)改裝行業(yè)發(fā)展時(shí)間太短，大多數(shù)從業(yè)人員并沒有進(jìn)行過系統(tǒng)的汽車改裝知識(shí)學(xué)習(xí)，以及車輛技術(shù)參數(shù)的搭配。由于國內(nèi)能改裝的領(lǐng)域也不多，所以很多改裝店只知道更換配件，更有甚者用的配件都是以次充好！

• 相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定比較細(xì)限制發(fā)展

由于我國的汽車整體行業(yè)還屬于發(fā)展階段，因此為了便于管理。我國對(duì)車輛的改裝規(guī)定十分嚴(yán)格，國家對(duì)汽車改裝法規(guī)要求比較詳細(xì)，首先是外觀參數(shù)不能改變，動(dòng)力參數(shù)不能改變，允許車輛改變顏色，但要到車管所備案。包含車燈，輪轂，車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)、車身以及車架等都是不允許擅自改變的，甚至更換車輛的車標(biāo)都是屬于違法行為。

不過對(duì)內(nèi)飾改裝的要求相對(duì)要放得寬松一些，可以車主可以加裝腳墊、方向盤套等等，只要不影響到行駛安全的，那么車輛的內(nèi)飾都是可以改裝的。

我國機(jī)動(dòng)車登記規(guī)定明確規(guī)定了不能改變車輛的登記結(jié)構(gòu)、構(gòu)造或特征等。

所以相關(guān)法規(guī)限制了絕大多數(shù)的改裝，因?yàn)榉欠ǜ难b，只要上路就是違法，會(huì)被罰款并扣車。即使沒有遇到查車，但車輛年檢的時(shí)候也過關(guān)不了。這應(yīng)該算改裝業(yè)的發(fā)展也受到了影響的一個(gè)比較大的原因了！

• 市場(chǎng)專業(yè)化程度和改裝技術(shù)比較落后

雖然我國汽車的保有量全球第一，但我國汽車真正比較高速發(fā)展還只是近10多年以來。國內(nèi)最早一批國產(chǎn)車企大多沒有自主核心技術(shù)，依靠模仿成熟品牌來謀求發(fā)展，所以剛起步時(shí)國產(chǎn)車輛質(zhì)量也是參差不齊。

國外很多汽車改裝，都是車廠根據(jù)客戶的不同要求，直接進(jìn)行原廠改裝。而國內(nèi)車企還分不出精力開發(fā)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，因此我國汽車改裝都是在汽車銷售后。

而當(dāng)汽車進(jìn)入市場(chǎng)銷售后，服務(wù)于廣大車主的主力軍仍然是4S店，真正能夠提供個(gè)性化改裝的服務(wù)機(jī)構(gòu)并不多。也就造成改裝行業(yè)從業(yè)人員專業(yè)化程度不高，因?yàn)閲鴥?nèi)改裝行業(yè)發(fā)展時(shí)間太短，絕大多數(shù)從業(yè)人員沒有進(jìn)行過系統(tǒng)化的汽車改裝知識(shí)學(xué)習(xí)，以及車輛技術(shù)參數(shù)的搭配。

其實(shí)國內(nèi)也有高品質(zhì)的汽車改裝店，但由于改裝沒有形成種文化，所以缺乏核心用戶群。在汽車后市場(chǎng)行業(yè)，只要跟汽車相關(guān)就敢打上改裝這兩個(gè)字，于是有大量非正規(guī)的改裝店出現(xiàn)。這樣車主就對(duì)汽車改裝有了一定的誤解，認(rèn)為改裝就是更換可以安裝的，更酷更好看的相關(guān)配件上去，對(duì)安全性能考慮不多。

正規(guī)汽車改裝店都會(huì)以安全和質(zhì)量為首要條件，在符合相關(guān)規(guī)定的基礎(chǔ)上，通過車輛各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)綜合考慮給出合理改裝方案，因此價(jià)格都會(huì)很高。高價(jià)格讓很多有改裝需求的消費(fèi)者望而卻步，結(jié)果就去了一些小店進(jìn)行改裝。所以資金和觀念的認(rèn)知也造成了國內(nèi)汽車改裝行業(yè)很難良性發(fā)展。

• 國內(nèi)接受改裝文化消費(fèi)群體規(guī)模不大

目前我國轎車對(duì)于消費(fèi)者而言主要有兩個(gè)剛需:代步工具和商業(yè)接待！這是汽車市場(chǎng)的主力軍，對(duì)于廣大車主而言，改裝是個(gè)性化需求，那么既然汽車改裝是一種個(gè)性化的需求，就和正常買車作為剛需使用，是兩種截然不同的需求。

所以現(xiàn)在我國汽車改裝業(yè)的消費(fèi)者更多以年輕人為主，他們對(duì)車的外觀、舒適度、性能方面的改裝個(gè)性化需求比較多。個(gè)性化的外觀改裝、聽覺震撼的高品質(zhì)音響改裝、裝飾獨(dú)特的內(nèi)飾改裝等都是一些年輕車主所喜好的。

另外還有一些小眾改裝愛好者，更加傾向于車輛的深度改裝、比如發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力改裝、汽車安全性改裝、汽車電子配置改裝、汽車穩(wěn)定性改裝等。

因此個(gè)性化需求的產(chǎn)品只會(huì)是一種附加產(chǎn)品，或者說小眾化產(chǎn)品，以中國的國情短期內(nèi)也不會(huì)形成一種大眾產(chǎn)品。只有當(dāng)改裝成為了一種大眾化的產(chǎn)品，才能真正形成一種文化。我國汽車改裝行業(yè)如果有政策和環(huán)境提供足夠的支持，才有機(jī)會(huì)獲得更大的發(fā)展。

導(dǎo)語：

介于今天的問題，我們先來確定一個(gè)問題：

改裝是不是一個(gè)必需品？

我想對(duì)于大多數(shù)人來說，汽車的改裝絕對(duì)不是一個(gè)必需品，對(duì)于很多汽車改裝者來說，興趣愛好才是他們改裝的原動(dòng)力。

同樣對(duì)于國內(nèi)國外汽車改裝都是活躍于汽車改裝發(fā)燒友們之間的，之所以覺得國外汽車改裝比較火的主要原因是汽車改裝文化興起于國外，同樣我們也能看到太多國外改裝車的品牌配件，國外的改裝視頻，所以給我們?cè)斐闪艘粋�(gè)假象，是國外人人都改裝國外的汽車改裝行業(yè)特別火爆。

汽車改裝真的是生活必須品嗎？

在導(dǎo)語中我們已經(jīng)提到汽車改裝它不是一個(gè)必需品。

汽車改裝它也包括了很多方面，比如說汽車外觀、汽車動(dòng)力、電子設(shè)備、汽車結(jié)構(gòu)。

就拿汽車外觀來說，細(xì)分關(guān)于外觀的改裝種類又有許多，比如汽車顏色，汽車包圍，汽車輪轂等等。

不難看出汽車改裝的每一個(gè)細(xì)分種類，都有一個(gè)共性。就是讓車子變得和以前不一樣，而且是屬于車主自己個(gè)性和愛好的樣子。

那既然汽車改裝是一種個(gè)性化的需求，他和我們正常買車作為剛需使用，是截然不同的兩種需求。

而個(gè)性化需求它必定是一種附加產(chǎn)品，也會(huì)是一種小眾產(chǎn)品，它不可能成為一種大眾產(chǎn)品。如果改裝成為了一種大眾產(chǎn)品，必然會(huì)有新的改裝新的創(chuàng)意出現(xiàn)。因?yàn)檎嬲裏釔鄹难b的人是希望讓車子變得更具個(gè)性化，當(dāng)他喪失了個(gè)性化之后，原來的改裝對(duì)他來說就失去了意義。

為什么感覺國外汽車改裝比國內(nèi)要火爆？

改裝行業(yè)起步早

國外汽車改裝限于中國汽車改裝行業(yè)發(fā)展幾十年，而且現(xiàn)在基本國內(nèi)使用的大牌改裝件都源自于歐美。同樣國內(nèi)的大多數(shù)改裝行業(yè)從業(yè)人員和改裝愛好者也都是通過國外的改裝信息了解整個(gè)改裝行業(yè)的。

國外發(fā)燒友動(dòng)手能力強(qiáng)

大家一定看過很多國外關(guān)于汽車改裝的視頻，視頻中有很多改裝發(fā)燒友，都是自己動(dòng)手改裝自己的愛車，讓自己的愛車成為獨(dú)一無二的那一款靚麗車型。

而相對(duì)于國內(nèi)很多汽車改裝愛好者空有愛好和一些理論基礎(chǔ)，但是自己上手的動(dòng)手能力較差。所以改裝也往往受制于整個(gè)行業(yè)改裝技師的水平。

其實(shí)國內(nèi)還是擁有很多優(yōu)秀的改裝技師和改裝俱樂部的，但是由于改裝的費(fèi)用價(jià)格過高很多，即使有改裝興趣的車主，看到價(jià)格也望而卻步。

嚴(yán)格的法律法規(guī)

國內(nèi)對(duì)于汽車改裝的法規(guī)制定的相對(duì)比較嚴(yán)格，所以導(dǎo)致很多改裝在國內(nèi)是不合法的狀態(tài)。既然不合法，那么改裝之后就會(huì)涉及到很多問題，這也是讓國內(nèi)改裝行業(yè)并不像國外那么火爆的原因之一。

改裝環(huán)境不成熟

這里說的改裝環(huán)境，除了法律法規(guī)對(duì)改裝的影響。還有就是社會(huì)對(duì)改裝汽車的接納度，就比如說現(xiàn)在還沒有一項(xiàng)保險(xiǎn)能夠單獨(dú)承保，所有的汽車改裝件，這導(dǎo)致汽車一旦發(fā)生事故所產(chǎn)生的后續(xù)費(fèi)用全部將由車主自己承擔(dān)。即使像保險(xiǎn)杠這樣的改裝件，保險(xiǎn)公司也只會(huì)承擔(dān)該車原車保險(xiǎn)杠的理賠價(jià)格。但是改裝件的價(jià)格往往會(huì)比原車件貴不少，所以各種配套服務(wù)的不完善也導(dǎo)致改裝市場(chǎng)環(huán)境的不夠成熟。

如果汽車改裝普及化，是好事嗎？

汽車改裝的火爆是需要建立在改裝愛好者身上的。一旦汽車改裝，變成一種普及化，大眾化的消費(fèi)。那么真正熱愛汽車改裝的發(fā)燒友們還會(huì)繼續(xù)更深入的更個(gè)性化的去改裝自己的車子。

因?yàn)樵瓉淼膫�(gè)性化一旦變成普遍化大眾化，它就不再具有個(gè)性化，而汽車改裝是一群追逐個(gè)性生活的車主們，對(duì)汽車個(gè)性化的追求。所以他們會(huì)繼續(xù)不斷的追求更新，更有創(chuàng)意的改裝方式。

所以汽車改裝普及化，它其實(shí)是可以更大程度上推動(dòng)汽車改裝整個(gè)行業(yè)的發(fā)展進(jìn)步迭代的。

總結(jié)

在中國汽車改裝在汽車領(lǐng)域還是相對(duì)新興的行業(yè)。它的發(fā)展需要政策和環(huán)境提供足夠的養(yǎng)分土壤，不過相信用不了多久，中國的汽車改裝行業(yè)一定會(huì)有更大的發(fā)展。

關(guān)于中國改裝行業(yè)沒有國外火的原因我從以下幾個(gè)點(diǎn)予以自己看法的表達(dá)：

1.文化土壤：任何一個(gè)能被主流大眾接受，并形成規(guī)�；�的事物，歸根結(jié)底要有文化屬性的支撐，中國上下五千年的中庸文化，其實(shí)對(duì)我們每個(gè)人的影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出我們自己的認(rèn)知，滲透在方方面面。當(dāng)前我國乘用車保有客戶群主要仍然是80年、70年、60年生人，他們的文化屬性更加會(huì)追求中庸之道，所以文化屬性決定了，乘用車主流用戶不做改裝；

2.技術(shù)背景：以汽車行業(yè)為首的工業(yè)在中國起步較晚，乘用車走入尋常百姓家的時(shí)間從2003年后才予以爆發(fā)，我們大多數(shù)車主目前來說并不懂車，我們服務(wù)廣大車主的企業(yè)仍然以4S店為主，真正可以提供個(gè)性化改裝的服務(wù)機(jī)構(gòu)并不多；

3.經(jīng)濟(jì)壓力：目前房子和車子仍然是中國人面臨的兩大宗消費(fèi)，大多數(shù)車主再賣完車之后，正常的養(yǎng)車費(fèi)用已經(jīng)是一部分支出了，能流轉(zhuǎn)出多余錢做改裝的用戶只是社會(huì)頭部用戶，并且他們能有耐心和時(shí)間來玩車；

4.法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)：在我國有一套相對(duì)嚴(yán)格的查車驗(yàn)車法規(guī)體系，如GB7258等政策法規(guī)，對(duì)于車輛可被改裝的部分有明確的規(guī)范，所以國外部分被認(rèn)可的改裝在中國就會(huì)被認(rèn)定為非法改裝。

綜上四點(diǎn)，我個(gè)人認(rèn)為當(dāng)前我國汽車改裝行業(yè)滯后于其他發(fā)達(dá)國家。但是隨著我們的車主更加年輕化、個(gè)性化，獨(dú)立特行新的文化屬性扎根到他們心里，未來幾年中國改裝市場(chǎng)有機(jī)會(huì)迎來高發(fā)展期。

當(dāng)前我國汽車改裝行業(yè)正處于起步發(fā)展階段，大部分改裝廠技術(shù)水平與發(fā)達(dá)國家仍有較大差距。

汽車改裝指的是依據(jù)用戶的需求，采用相關(guān)技術(shù)對(duì)車輛進(jìn)行改變或調(diào)整的技術(shù)行為，其根本目的是將汽車進(jìn)行增加、修改或者更換汽車零件，從而提高汽車使用性能、美化汽車的目的。

那為什么改裝行業(yè)沒有國外火？

國內(nèi)汽車改裝受到法律的嚴(yán)格限定

依據(jù)《新交法》，對(duì)汽車改裝作了相關(guān)硬性要求，明文規(guī)定不能對(duì)汽車結(jié)構(gòu)進(jìn)行改動(dòng)與調(diào)整。同時(shí)國內(nèi)汽車改裝資格申請(qǐng)難，經(jīng)營執(zhí)照基本都是打著“汽車配件經(jīng)營”口號(hào)。

改裝廠水平參差不一，質(zhì)量管理存憂

目前，由于汽車改裝行為受到限制，改裝廠的各種水平參差不一。但是，由于越來越多的車主希望自己車輛按照個(gè)人喜好進(jìn)行改裝。

因此，不少汽車維修廠都開始經(jīng)營底下汽車改裝廠。由于基本都是半路出家，專業(yè)技術(shù)水平存在差距。改裝店改裝汽車質(zhì)量也無法得到保證。

同時(shí)，由于多數(shù)的改裝店屬于地下經(jīng)營，職能部門無法對(duì)改裝店進(jìn)行全面管理。

車輛保險(xiǎn)、車輛年檢、汽車三包等都主要針對(duì)原裝車，汽車改裝外部環(huán)境待優(yōu)化

目前，國內(nèi)汽車三包主要針對(duì)的是原裝車，對(duì)于改裝車，并不在汽車三包范圍。

同時(shí)，國內(nèi)大部分的保險(xiǎn)公司對(duì)于改裝車輛理賠，都是針對(duì)原裝車部分。當(dāng)然在投保時(shí)，車主可與保險(xiǎn)公司約定，但在費(fèi)用上又與原裝車不一致。

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失，對(duì)于車主出現(xiàn)問題時(shí)維權(quán)更是難上加上

國內(nèi)汽車改裝領(lǐng)域尚缺少行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。而國外發(fā)達(dá)國家，汽車改裝有一系列的標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)。正規(guī)的改裝廠甚至設(shè)立了研發(fā)部門，同時(shí)具備相關(guān)的改裝認(rèn)證。

目前，國內(nèi)從標(biāo)準(zhǔn)上、資格認(rèn)證上都相差太多。

售后服務(wù)體系更很難得到保障。

因此，簡單梳理以上四點(diǎn)，可以看到，目前我國與國外改裝業(yè)差距很大。但是我國國內(nèi)改裝行業(yè)還有很大發(fā)展空間。

沒事就罰你

我覺得汽車改裝行業(yè)沒有火，和經(jīng)濟(jì)與觀念有一定關(guān)系，改裝需要花費(fèi)大量的金錢，因?yàn)閽甑藉X了，才會(huì)更加注重精神層面的事情，汽車改裝更多是自己的愛好，投入更多的金錢去更個(gè)性化的美化，讓汽車并不完美的外觀和性能，達(dá)到自己喜歡的動(dòng)力和外觀，我2012年剛工作的時(shí)候，買了一個(gè)鈴木摩托車，我就改裝了的，總覺得它的外觀不是我自己希望的那樣，經(jīng)過改裝之后，外觀更加好看，自己也更喜歡騎它，最后買了小車很舍不得賣它，一直放在家里，到現(xiàn)在很少騎車了，隨著結(jié)婚了，重心放在工作和家庭上了，但一直非常喜歡更個(gè)性化的東西，就要自己去動(dòng)手改裝

原因很多，經(jīng)濟(jì)問題，政策問題，產(chǎn)業(yè)鏈問題，興趣愛好問題，等等諸多問題吧

我國對(duì)汽車的管理是以罰款為主要目的，你改裝我罰款，如果允許改裝怎么罰款？

首先來說功能定位，對(duì)于國內(nèi)人用車來講，汽車兩級(jí)分化嚴(yán)重，一是汽車對(duì)人來說就是代步，這種對(duì)于汽車的性價(jià)比，尤其是價(jià)格過于看重；另外就是豪車充當(dāng)臉面，這種對(duì)于汽車的品牌、功能、舒適度會(huì)比較在意，所以不管是追求性價(jià)比的代步族還是突出品牌主打享受的豪車派，都不屬于真正意義上玩車的人；

其次來說國家政策，咱們國家的汽車兩年內(nèi)可以不用上機(jī)檢測(cè)驗(yàn)車，但是過了年限，一般改裝的車驗(yàn)車基本驗(yàn)不過，要么改回來，要么直接強(qiáng)行不驗(yàn)車，都是得不償失；

最后來說文化，汽車在中國近幾年發(fā)展迅猛，主要是需求導(dǎo)向，因?yàn)橛密囆枨笤絹碓蕉�，所以買車越來越多，但是真正融到骨子里的車文化還是太淺，真正涉及改裝車的還是太少；

對(duì)于汽車改裝，中國有一部分特定的群體在玩，屬于小眾，但并不代表沒有發(fā)展趨勢(shì)，現(xiàn)如今房車概念越來越火熱，有很多大車車主主改內(nèi)飾，提升體驗(yàn)舒適度為主。

改裝車，很有未來。畢竟現(xiàn)在家家都有車了，東西一多，人們就該想著個(gè)性化自己的車，所以說這個(gè)市場(chǎng)還是能推動(dòng)汽車的市場(chǎng)的。前提是 ，國家開始把重點(diǎn)放在改裝件的安全認(rèn)證上，而不是一味地限制。