你提的建議，現(xiàn)在不都這樣嗎？我記得高速公路并不是全部隔離的，隔一段距離，就有一個(gè)活動(dòng)護(hù)欄，可以借道行駛，需要工作人員搬動(dòng)護(hù)欄。當(dāng)然，可能每一個(gè)地方不一樣，我這里廣西的高速，都有活動(dòng)護(hù)欄。應(yīng)該說(shuō)，你的方法還是有一定效果的，但需要投入大量人工，開(kāi)了護(hù)欄借道，怎么控制和對(duì)向車(chē)道相沖的問(wèn)題？本來(lái)就兩個(gè)車(chē)道，你借了一個(gè)，變成3/1分，1這邊就相當(dāng)危險(xiǎn)了，節(jié)假日疲勞駕駛，沒(méi)有隔離帶，怎么保證駕駛安全？所以，現(xiàn)階段除非車(chē)禍，并且是嚴(yán)重車(chē)禍，才允許借道對(duì)向車(chē)道行駛，并且要及時(shí)回歸，也就是不能長(zhǎng)距離借道。

節(jié)假日堵車(chē)，司空見(jiàn)慣了，國(guó)家也投入大量人力物力在解決，包括各種高科技，比如導(dǎo)航提示數(shù)據(jù)的公開(kāi)，預(yù)測(cè)等，但收效有限，畢竟，汽車(chē)增加的速度，已經(jīng)遠(yuǎn)超過(guò)公路承載力。

提點(diǎn)不成熟的想法：

一、改變目前休假制服，推廣帶薪休假，錯(cuò)峰出行，先解決峰值問(wèn)題。

二、作用高科技，及時(shí)預(yù)測(cè)車(chē)流，就近分流的原則，對(duì)日常使用的導(dǎo)航，提供接口，共享實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。

三、改變這種免費(fèi)通行的策略，畢竟現(xiàn)在還是部分人占便宜的心理，高速免費(fèi)嘛！對(duì)安裝ETC的車(chē)輛，分省區(qū)進(jìn)行路程免費(fèi)，而不是黃金周免費(fèi)。至于多少里程，可以再測(cè)算。

四、加大分流力度，高鐵，鐵路，航空要分流壓力，必要時(shí)候可以先停開(kāi)貨運(yùn)列車(chē)，增加普通火車(chē)客運(yùn)業(yè)務(wù)。（現(xiàn)在很少客運(yùn)了）

五、鼓勵(lì)貨運(yùn)汽車(chē)黃金周少跑，添堵，提前做好貨運(yùn)準(zhǔn)備，而不是大貨車(chē)黃金周也一起添堵。

六、管理要跟上，可適當(dāng)適應(yīng)分車(chē)道速度行駛，杜絕慢車(chē)占用快車(chē)道，嚴(yán)控慢車(chē)上高速甚至重罰！

七、必要路段開(kāi)啟應(yīng)急車(chē)道行駛，開(kāi)辟一條車(chē)道，這是救急手段，不適宜推廣，只對(duì)某些十分擁堵路段開(kāi)放，并要加強(qiáng)管理。（救護(hù)車(chē)等要做好借用對(duì)向車(chē)道行駛的措施方案）

八、高速交警摩托化，快速出警！別警車(chē)也被堵??

以上胡亂寫(xiě)，不對(duì)莫怪，探討探討而已。相信中國(guó)專(zhuān)家，會(huì)解決的。

提前一兩天放假，把節(jié)假日放在假期中間，很多人趕著回家團(tuán)聚

好建議就是平時(shí)多回去一趟，別節(jié)日再得瑟。

強(qiáng)烈建議實(shí)行單雙號(hào)制，在高速公路入口處設(shè)限入機(jī)制，可以大大降低高速公路節(jié)假日堵車(chē)難題。

7座及以下車(chē)型全國(guó)免費(fèi)總天數(shù)由車(chē)主自行安排出行時(shí)間，免費(fèi)日用完就忖費(fèi)

。

我從來(lái)不在高速免費(fèi)的節(jié)日開(kāi)車(chē)上高速，如果有一部分人和我一樣，就不會(huì)堵車(chē)了

不出門(mén)

把車(chē)托運(yùn)到目的地。

這建議可行。

高速免費(fèi)可以節(jié)日前一到兩天開(kāi)始。