汽車保有量逐年遞增，整個汽車后市場的競爭也越來越激烈。

目前，汽車后市場現(xiàn)狀主要是以下三點：

客戶來源：

客戶來源單一:門店客戶來源渠道比較單一，通過朋友介紹。發(fā)傳單等。

無法獲得客流，獲客成本高:得到一個新客戶，門店需要做活動，促銷等手段吸引客戶，還不一定能留住客戶。

庫存:

進貨價格、成本壓力、渠道混亂:進貨價格沒有優(yōu)勢，積壓庫存，資金壓力大，沒有正規(guī)的渠道。

商品周轉(zhuǎn)周期長、貨品管理難:目前門店貨品周轉(zhuǎn)周期在90天，長時間導致門店資金回籠慢，產(chǎn)品更新慢。貨品出入庫管理不好，導致貨品損壞。

門店管理:

人員管理難:沒有統(tǒng)一規(guī)范的制度。

管理成本高:人員成本高。

執(zhí)行力管理質(zhì)量不高:員工執(zhí)行力欠缺，沒有動力。

管理不規(guī)范:沒有標準。

汽車后市場是指汽車銷售以后，圍繞汽車使用過程中的各種服務(wù)，它涵蓋了消費者買車后所需要的一切服務(wù)，是汽車從售出到報廢的過程中，圍繞汽車售后使用環(huán)節(jié)中各種后繼需要和服務(wù)而產(chǎn)生的一系列交易活動的總稱。由于大量新材料、新工藝、新科技的運用，一般汽車在購買之后的3~5年內(nèi)，進行必要的保養(yǎng)，包括汽車美容、汽車養(yǎng)護、汽車改裝、汽車維修和輪胎服務(wù)等等。

伴隨著中國汽車工業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展、工業(yè)4.0升級發(fā)展，以及“一帶一路”國家戰(zhàn)略的落地實施，汽車行業(yè)的機遇逐漸顯現(xiàn)，相應(yīng)地帶動汽車物流的發(fā)展，而后市場服務(wù)作為其中的重要組成部分，在行業(yè)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。

汽車后市場規(guī)模不斷增長

汽車物流中后市場業(yè)務(wù)，與汽車存量直接相關(guān)。從國內(nèi)私人汽車擁有量來看，中國汽車行業(yè)在經(jīng)歷多年的快速發(fā)展之后，私人汽車擁有量大幅增加，從2010年的0.6億輛增長到2019年的2.3億輛，年均復合增長率達到16%，隨之帶來的汽車后市場規(guī)模也不斷擴大。

隨著汽車私人汽車擁有量的增長和車齡老化帶來的維修保養(yǎng)支出增加，汽車后服務(wù)市場將進一步增長。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，我國汽車后市場規(guī)模從2015年的0.76萬億元增長到2018年的1.29萬億元，年均復合增長率約為19%，基于此增長率初步測算2019年我國汽車后市場規(guī)模將達到1.54萬億元。

互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展推動后汽車物流轉(zhuǎn)型升級

近年來，互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展深刻改變著各個行業(yè)，隨著帶有互聯(lián)網(wǎng)基因的電商平臺企業(yè)進入汽車后市場，傳統(tǒng)的后市場物流服務(wù)模式受到?jīng)_擊，行業(yè)格局將被重塑。行業(yè)傳統(tǒng)物流模式的弊端主要體現(xiàn)在服務(wù)能力弱、服務(wù)半徑小、倉儲運作效率低、配送時效長等方面，不能滿足互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟下客戶的發(fā)展和需求。在互聯(lián)網(wǎng)新經(jīng)濟環(huán)境下，汽車后市場近幾年涌現(xiàn)出一批平臺型備件零售商，他們通過B2B平臺，實現(xiàn)向更廣泛的市場區(qū)域客戶群體提供更多的SKU。在供應(yīng)鏈物流體系建設(shè)方面，通過建設(shè)物流中心，將更多類別的配件集成在統(tǒng)一的設(shè)施下進行管理，并在全國主要區(qū)域城市建立區(qū)域倉，服務(wù)廣大的市場區(qū)域，構(gòu)建更加高效的新型物流模式，將大大提升供應(yīng)鏈能力，更好地服務(wù)客戶，降低物流成本。

根據(jù)德勤研究資料顯示，汽車零配件物流供應(yīng)鏈的優(yōu)化在首次完修率、退貨量、庫存量、訂單滿足率等方面有較大發(fā)展空間，其中首次完修率、訂單滿足率和庫存量的優(yōu)化空間最大，分別最多可達到60%、40%和40%。隨著互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)在汽車后市場行業(yè)的應(yīng)用日益普及，汽車后市場物流轉(zhuǎn)型升級將得到更大提升。

汽車后市場物流發(fā)展趨勢

隨著汽車后市場規(guī)模的持續(xù)擴大，汽車后市場物流行業(yè)也面臨新的挑戰(zhàn)，未來汽車后市場物流的發(fā)展將出現(xiàn)更多的跨界入局、“互聯(lián)網(wǎng)+”汽車后市場物流進一步發(fā)展，汽車后市場供應(yīng)鏈效率將進一步提升，構(gòu)建高質(zhì)量汽車后市場物流服務(wù)新體系，更好的服務(wù)新時代汽車后市場產(chǎn)業(yè)發(fā)展的要求。

—— 更多數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國物流行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》。

汽車技術(shù)是趨勢，因為現(xiàn)在個人買車的越來越多，中國的人口又如此龐大，所以修車的市場潛力也非常的大，現(xiàn)在學汽修的人很多，但大部分水平都不是很高，要想真正學到東西成為修車高手，不但要逐漸在實踐中摸索，還要求你有一定的理論基礎(chǔ)和一顆執(zhí)著的心啊學汽修就業(yè)前景很好，汽車行業(yè)前景就很好，中國車量保有量是越來越高的！

汽車后市場目前在我國的市場需求挺大，份額也挺大，但是缺少專業(yè)化的人才！真正有技術(shù)的人才還是急缺的！除汽車4S店外，其他服務(wù)人員的專業(yè)技術(shù)比較欠缺，目前只能勉強維持，早晚會被淘汰！但是市場份額卻越來越大！因為我過汽車銷量和保有量一直直線上升