馬自達3一共有兩款動力系統(tǒng)，分別搭載了1.5L和2.0L自然吸氣發(fā)動機，1.5L動力水平比較符合家用水平，但是在滿載的情況下有一定的動力不足，起步加速和后段加速偏弱，2.0L的動力表現(xiàn)還是很不錯的，但是馬自達強勢的操控性和底盤功底彌補了一些動力不足，1.5L車型還是比較適合年輕人代步使用，動力表現(xiàn)是一方面，后排空間相對比較緊湊，不適合三個人乘坐，滿載舒適性很差，腿部空間不足，兩側(cè)和頭頂空間都不是很充裕，馬自達3主打運動操控，空間方面偏弱，如何選擇還要看個人的用車需求，經(jīng)常滿載2.0L車型更有優(yōu)勢

馬自達3

全新的馬自達3系依然使用家族的魂動設(shè)計，整體的外觀非常時尚運動，并且非常時尚，顏值在同級別車型中很有競爭力，前臉碩大的進氣格柵配合犀利的大燈，氣勢很強，非常激進，整體側(cè)身采用了流行的溜背設(shè)計，設(shè)計感非常強，運動感很突出，很符合年輕人的選車標(biāo)準(zhǔn)

全新馬自達3的整體座艙很有設(shè)計感，布局很個性化，為駕駛者考慮的很多，非常方便操控，做工用料也很突出，運用了大量的軟性材質(zhì)，配置表現(xiàn)也不錯，低配車型的配置已經(jīng)可以滿足日產(chǎn)家庭使用

馬自達3系搭載了1.5L和2.0L發(fā)動機，動力和操控表現(xiàn)不錯，但是空間過于緊湊，比較適合城市通勤使用，外觀顏值和車身尺寸都非常合適，駕駛感在城市駕駛游刃有余，燃油經(jīng)濟性也非常突出，實用性方面表現(xiàn)一般

總結(jié)：馬自達3系目前的熱度不錯，顏值的升級吸引了很多年輕消費者，另外有口皆碑的駕駛感和操控感很突出，還是很值得選擇的

全新一代馬自達3的發(fā)動機的參數(shù)相比老款沒有變化，但進行了一定的優(yōu)化升級，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。

1.5L發(fā)動機的最大功率86kW，最大扭矩148N·m。這樣的參數(shù)并不亮眼，甚至可以說有些差，實際的動力表現(xiàn)也不算好。特別是在后段的加速過程中，能夠很明顯的感覺到動力不足，加速有些乏力。

但對于日常行駛來說，這臺1.5L發(fā)動機基本還是夠用了，只要舍得踩油門，能夠較好的滿足城市加速的需求。這主要是因為馬自達的愛信6AT變速箱稱得上是同級別車型中表現(xiàn)最亮眼的變速箱。只要察覺到駕駛者有加速的意圖，變速箱便會迅速降擋，拉高轉(zhuǎn)速，讓車輛以最快的速度獲得動力輸出。

如果是2.0L車型就會好很多，畢竟發(fā)動機最大功率提升到了116kW，峰值扭矩提升到了202N·m，動力輸出要有底氣得多。雖然爆發(fā)力仍然不算強，但不管是在城市里穿梭，還是在高速公路上巡航，都不會讓人覺得動力不足。

所以，如果預(yù)算不夠，或者主要在市區(qū)用車，1.5L的馬自達3可以購買。但只要預(yù)算足夠，還是建議購買2.0L車型。

2020款馬自達3也就是在去年上市的全新一代昂克賽拉，新車外觀和內(nèi)飾都經(jīng)過了重新設(shè)計，各方面都有了很大提升，作為馬自達家族的銷量支柱，昂克賽拉表現(xiàn)一直都不錯，有著較高的顏值和同級別數(shù)一數(shù)二的操控性，更是有著“東瀛寶馬”的美譽，在國內(nèi)受到許多年輕人的追捧，那么馬自達這款車很多人擔(dān)心的就是動力了，雖然沒動力與老款一致，但經(jīng)過了一定的優(yōu)化，表現(xiàn)還是非常不錯的。最近身邊一個朋友購買了一輛2020款馬自達3，下面一起來看看他是如何評價的。

朋友購買的是一臺2020款1.5L自動質(zhì)美版，廠商指導(dǎo)價12.69萬，價格比較堅挺，加上購置稅10939，保險5456，車船稅420，上牌200，全款落地價143915元。

首先和大多數(shù)人一樣我也是一個顏值控，對于馬自達昂克賽拉始于顏值忠于駕駛，不得不說馬自達昂克賽拉在顏值這款一直是拿捏得死死的，不愧是得過設(shè)計紅點大獎的車，魂動的仿生學(xué)設(shè)計理念，使得昂克賽拉神形兼?zhèn)洌�前臉造型相比老款變得更加的扁平，黑色的點陣式中網(wǎng)搭配銀色鍍鉻條裝飾給人很強的視覺沖擊力，銳利的線條以及LED鷹眼式大燈炯炯有神，犀利中透露出一絲兇狠。車身側(cè)面沒有多余的線條，在陽光的照射下熠熠生輝，優(yōu)雅又極具動感，尾部造型源自馬自達跑車設(shè)計，雙圓筒的尾燈以及雙邊單出的排氣很好的凸顯了其運動感，個性又時尚，對于他的外觀朋友非常滿意。

最滿意的還是它的操控性了，在選擇昂克塞拉之前對于操控性沒有太大的概念，經(jīng)過了試駕之后經(jīng)過對比發(fā)現(xiàn)，昂克賽拉駕駛起來感覺更加的輕松，一切都是行云流水，在你需要動力的時候就給到你，不多不少，完全不需要擔(dān)心其它問題，可以讓人靜下心來思考其它工作方面的事情，并且也可以在沒人的地方地板油釋放一下工作的疲勞，這是自己很喜歡的一個的一個地方。

內(nèi)飾也非常令朋友滿意，除了外觀以外內(nèi)飾方面也是有著自己的特色，中控臺造型采用了不對稱的設(shè)計，以駕駛者為中心，三點式的方向盤握感舒適，運動感十足，沒有過多的線條讓整體看上去更加的簡潔精致，非常符合當(dāng)下年輕人的審美需求。整體做工用料細(xì)膩精致，很大程度上提升了駕駛艙的質(zhì)感。

動力方面搭載的是一臺1.5L，117馬力，148牛米的扭矩參數(shù)一般，一開始有點擔(dān)心動力不夠用，經(jīng)過了試駕后打消了自己的疑慮，1.5L發(fā)動機與6速手自一體變速箱配合的非常默契，在選擇昂克塞拉之前對于操控性沒有太大的概念，開了一段時間后發(fā)現(xiàn)，昂克賽拉駕駛起來感覺更加的輕松，一切都是行云流水，在你需要動力的時候就給到你，不多不少，完全不需要擔(dān)心其它問題，底盤質(zhì)感非常扎實，雖然是扭力梁非獨立懸掛，但基本感覺不出什么不同，過彎變線車身很穩(wěn)定，可以讓人靜下心來思考其它工作方面的事情，并且也可以在沒人的地方地板油釋放一下工作的疲勞，這是自己很喜歡的一個的一個地方。

總得來說朋友對于2020款馬自達3昂克賽拉整體各很滿意，1.5L的動力對于他來說也完全夠用，平時加速起步都不會感覺動力不足，并且油耗表現(xiàn)也非常出色，家用還是非常值得選擇的。

1.5動力4個人，普通路上開，只能說能動，沒有什么駕駛激情，個人駕駛過1.5L、1.6L、2.0L、2.5L、1.4T、1.8T、2.0T，感覺家用一般1.8T/2.5L夠用了，1.5動力確實肉，特別夏天開空調(diào)，感覺車身無力，特別滿載爬坡，還不如電瓶車跑得快，油門踩重一點，發(fā)動機在轟車不動，我為什么知道那么清楚，我以前有一輛1.6l的，開了一年不到直接賣掉了，動力太差，當(dāng)然脾氣慢性子的無所謂，車開開還是可以的，上下班省油，我現(xiàn)在2.0T的，路稍微遠一點你可以看見發(fā)動機轉(zhuǎn)速、公里指數(shù)、油表指針一起在動，個人感覺家用的話1.8T和2.5L油耗過的去，動力也可以。。當(dāng)然經(jīng)濟允許情況下，排量越大越好。。。

本人17款昂克賽拉1.5自豪，給我感覺，4個人跟跑空車沒什么區(qū)別，高速跑130輕輕松松。唯一一次滿載爬陡坡，稍微有點吃力，轉(zhuǎn)到手動1擋也沒什么!總之一句話，動力完全夠用。

昂克賽拉動力水平一般，特別是其1.5l車型，屬于是只聽發(fā)動機在怒吼，提速卻不快的那種。當(dāng)然，所有的小排量自然吸氣車型大多都這樣，比如軒逸1.6l，朗逸1.5l，威馳1.5l等，沒有提速很快的。

這只是說它提速不算快，特別是現(xiàn)在是全球渦輪增壓的時代，堅持自吸不妥協(xié)的馬自達全系的動力水平多少有些落伍了。

但并不代表昂克賽拉1.5l車型就不能家用，不管是爬個坡還是跑高速，都沒有問題，而且城區(qū)路段比其2.0l車型的油耗還低，只是提速不怎么快而已。

如果滿載的情況下，昂克賽拉也能跑高速，但你會明顯的感覺到油門比空載時要重，而且提速也慢了一些，如果夏天開空調(diào)去爬坡的話，這種感受會更明顯。但不代表它不能在滿載的前提下去跑高速，高速照樣能跑，就是多少有些吃力的感覺。

別想了……2.0頂配店報19萬多，次頂16萬多。綜合加價三萬多！別去看網(wǎng)上那些報價，全是假的！1.5就更不要看了，要提1.5還不如買老款，優(yōu)惠大不說，發(fā)動機都是一樣的！就為個新車殼，其他都不顧了，要么家里有礦，要么不知道B級車有多香！！

馬自達主打技術(shù)是自吸2.0-2.5技術(shù)，其他的可以考慮但不推薦。也建議你買技術(shù)成熟的自吸車型。

拉不動，還給你5個位置丫？只是加速還快不快。這車我開過，4個1.5，還馬馬虎虎。沒有我本田1.5快

肉 有資金上2.0 資金不足不要買 只有個外表 油耗還行 動力實在不是強項