20萬預(yù)算奔馳A級乏善可陳·25萬預(yù)算感覺更好

• 內(nèi)容概述：奔馳A級在「BBA廉價(jià)選項(xiàng)」中的優(yōu)勢，兩驅(qū)版與四驅(qū)版的差異。

BBA最便宜的選項(xiàng)為：寶馬1系，奧迪A3，奔馳A級。在這三臺轎車中A級是最佳選項(xiàng)，但原因并不是A級的品質(zhì)有多高，而是1系使用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)、A3使用干式雙離合……對手太差則凸顯出「四缸＋濕式雙離合」的A級很“秀”了。然而A級也還是一臺品牌溢價(jià)占指導(dǎo)價(jià)一半的汽車。

1.3T選項(xiàng)

基礎(chǔ)參數(shù)：指導(dǎo)價(jià)21.18~26.48萬。車身尺寸為4622*1796*1454，軸距2789mm，懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜、后扭力梁式非獨(dú)立結(jié)構(gòu)。從尺寸等級和懸架類型分析，這臺轎車充其量只值10萬，如果綜合其發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱分析的話，8.0/10萬是最合理的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)了。

「282914型1.3T」發(fā)動(dòng)機(jī)分為高低功率兩個(gè)版本，動(dòng)力參數(shù)如下。

• 180L-100kw/200N·m（1460~4000rpm）
• 200L-120kw/250N·m（1620~4000rpm）

客觀評價(jià)這臺機(jī)器是不宜給出好評的，因其低功率版本與主流的1.0T三缸機(jī)性能相當(dāng)。剩下的高功率版本也要比競品的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)明顯差一些，匹配的格特拉克七檔濕式雙離合變速箱自然算不得高水平。所以奔馳A級小排量選項(xiàng)的實(shí)際價(jià)值只是10萬標(biāo)準(zhǔn)，加上相對豐富的配置也就值十萬多；剩下的預(yù)算就是去買“三叉星”的車標(biāo)，是否值得只有自己斟酌了。（A級挺尷尬）

2.0T四驅(qū)

• 指導(dǎo)價(jià)為29.98萬，綜合優(yōu)惠低于5萬不算值得。

A級的四驅(qū)版仍然是以「FF-前置前驅(qū)」平臺打造，是通過取力器和多片式離合器限滑差速器實(shí)現(xiàn)分動(dòng)到后橋。這種四驅(qū)相比縱置發(fā)動(dòng)機(jī)的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)要差一些，因?yàn)槿鄙倭朔謩?dòng)箱的扭矩容量，在四驅(qū)狀態(tài)下的持續(xù)能力會(huì)略差一些，結(jié)構(gòu)特點(diǎn)差異如下。

重點(diǎn)：領(lǐng)克03＋、奧迪A4L等燃油動(dòng)力四驅(qū)轎車使用的平臺也是這種，而且還是在少數(shù)場景中才能實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)。而奔馳A級至少是全時(shí)四驅(qū)，所以這臺車的驅(qū)動(dòng)平臺還是可以接受的；其次懸架結(jié)構(gòu)也升級為后多連桿獨(dú)立懸架，這一版本的綜合品質(zhì)至少不輸同價(jià)位的寶馬3系或捷豹XEL等后驅(qū)轎車。

性能方面奔馳A級四驅(qū)版也可以接受，百公里加速7.1買哦的最好成績還是挺不錯(cuò)的。只是作為2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)只有140kw/300N·m（1600~4000rpm）的動(dòng)力儲備還是寒酸了一些，裝備的雙離合變速箱也要比競品的AT遜色一些。所以綜合其品牌價(jià)值也要低至25萬左右才有性價(jià)比，這就是A級的特點(diǎn)，不選四驅(qū)版真的沒有意思了。

編輯：天和Auto

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