【導(dǎo)語】豪爵鈴木DL250作為一款網(wǎng)紅的摩旅車，有著非常強(qiáng)的可靠性還有耐用性，只要正常保養(yǎng)的情況下基本上是不會(huì)出現(xiàn)拋錨的情況，有些騎士還用這款車來進(jìn)藏或者環(huán)游中國，也很少聽到半路壞車或者其他的情況。那么對(duì)于這么一款250CC級(jí)別排量的入門級(jí)拉力車，除了有可靠性以外，動(dòng)力夠用嗎？

我自己也有一輛鈴木DL250，至今已經(jīng)行駛了將近3萬公里，我也騎著她去了全國上下很多個(gè)地方，雖然沒有進(jìn)過西藏但是也起著去過云南高原地區(qū)，再加上我自己的體重也有接近200斤，我可以講一下DL250這款車在高原上的反應(yīng)。

我現(xiàn)在主要居住的城市是在廣西南寧地區(qū)，海拔只有幾十米的，所以平時(shí)在這里用摩托車的時(shí)候基本上不會(huì)有任何高原反應(yīng)，DL250的極速還可以開到130km/h多；當(dāng)我一路上騎車往西面走的時(shí)候，剛剛進(jìn)到云南境內(nèi)還沒有什么感覺，再繼續(xù)向上，到了昆明的時(shí)候，車子的極速已經(jīng)上不到130了，基本上油門抽到頭也就只有120出頭。

繼續(xù)向西去大理的時(shí)候，在去大理的路上，碰到一些小爬坡的時(shí)候，車子的極速甚至已經(jīng)不能過百了，我攜帶的行李就只有一個(gè)尾箱里面的換洗衣服，邊箱里面就放著兩雙鞋，還有一些補(bǔ)胎工具和打氣筒，整個(gè)行李加起來應(yīng)該不超過20斤。在到達(dá)麗江玉龍雪山的時(shí)候，就明顯感覺到車子的動(dòng)力不夠用了，起步的時(shí)候慢了不少，車子的極速也很難到100以上。

據(jù)我一個(gè)騎250去過西藏的朋友說，在騎車經(jīng)過海拔比較高的地區(qū)的時(shí)候，車子的極速油門扭到頭才只有七八十，而且車子的耗油量也比在低海拔的地區(qū)高了不少，在碰到一些爬坡的時(shí)候幾乎就只能用低檔位慢慢走了，整體的騎行體驗(yàn)不是十分的理想。

總而言之，所以如果按照我現(xiàn)在的經(jīng)驗(yàn)的話，如果你想騎車進(jìn)藏，我建議還是選用排量在400CC以上的車型才比較合適，因?yàn)檐囎拥母咴�反�?yīng)是普遍存在的，這是因?yàn)楦吆０蔚牡貐^(qū)氧氣含量比較低，車子吸入的氧氣不足以參與車子發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒，所以發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的功率會(huì)低于實(shí)際的功率。

當(dāng)時(shí)在云南的時(shí)候有人跟我說如果感覺到車子沒力的時(shí)候可以把空濾拆掉來增加進(jìn)氣量，我想說的是，這個(gè)方法是非常毀發(fā)動(dòng)機(jī)的，因?yàn)榭諝庵袝?huì)夾雜著各種雜質(zhì)，如果貿(mào)然把空濾拆掉，再室外跑的話，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)直接吸入有雜質(zhì)的空氣，在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃燒的時(shí)候就會(huì)造成有雜質(zhì)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，容易導(dǎo)致活塞環(huán)磨損發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，非常不建議這么做。

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我是去年九月騎著DL250去的西藏，其間還專門跑了一趟珠峰大本營。哦，差點(diǎn)忘了，不算我本人85公斤，光整車加上裝備衣物啥的就有近500斤重量。實(shí)話說該車被稱之為進(jìn)藏神器的確配得上這個(gè)稱號(hào)，唯一就是動(dòng)力欠缺，特別是海拔3800米以上該車的高反會(huì)隨著海拔的上升越來越明顯，二三檔爬坡那是常態(tài)，不過你絕對(duì)不用擔(dān)心長時(shí)間低檔高速會(huì)讓車生出什么毛病，估計(jì)這恐怕就是為什么被人們稱之為神車的主要原因吧：皮實(shí)！

4200米以上的高原，氧含量相當(dāng)于平原1/3，動(dòng)力縮水30%以上，爬山發(fā)動(dòng)機(jī)干叫不走不要太正常，有的坡要一檔上半小時(shí)都不一定到頂，，那個(gè)撕心裂肺的聲音建議自己找個(gè)陡坡試試先。摩旅黃金排量400cc，比較靠譜，兼顧了油耗和動(dòng)力。

去吧，沒問題，我2011年進(jìn)藏，騎的是150國產(chǎn)太子車，帶著一個(gè)人，一大堆行李。爬大坡比較吃力。但是我們同行的伙伴，騎的是國產(chǎn) 200 排量的太子車，一大堆行李，爬坡無壓力！

去年騎的dl250進(jìn)藏的，我最有發(fā)言權(quán)，平路可以跑到110，爬山最多六七十，高反很嚴(yán)重，路上一起遇到幾個(gè)摩友，有春風(fēng)400，還有650，貝納利502，基本被遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在最后，在理塘早上起來發(fā)動(dòng)車子，空擋都拉不了高轉(zhuǎn)，起步費(fèi)勁，本來我計(jì)劃穿進(jìn)青出，到拉薩不想開了，動(dòng)力太弱了，直接車子物流回來的，所以我不建議你用這個(gè)車子跑西藏，唯一的優(yōu)點(diǎn)是續(xù)航能力強(qiáng)，還有質(zhì)量好，基本不會(huì)壞，除非扎胎，在高原地區(qū)還是排量為王，個(gè)人建議至少達(dá)到400排量以上的再去，不然真的急死你，油門到底最多上三擋，四擋上去就降速

完全沒問題，進(jìn)藏本來就是要慢慢走，慢慢玩，而不是一直趕路。車夠用了。

四千米250的車動(dòng)力衰弱肯定會(huì)有，但是樓主的身高體重dl250絕對(duì)把你妥妥的拉到拉薩。進(jìn)藏路上有踏板車，還有電動(dòng)踏板車�，F(xiàn)在可以說沒有車進(jìn)不了西藏的。只有不敢進(jìn)的人。

本人84公斤，身高1.76米，騎著我的DL250（下圖車號(hào)：冀EX0886紅色）帶上哥們1.75米，體重203公斤，剛修路面，全是小石子，還沒有鋪瀝青的路面狂奔100多公里！然后爬盤山路！感覺就三字：“輕輕松”！

終于找到一個(gè)跟我身高體重差不多的人了，本人跟你差不多而且都對(duì)dl250比較看好，已經(jīng)留意關(guān)注這款車好幾個(gè)月了，本人上個(gè)月剛剛拿了d照，以前騎過踏板，也是正在尋求對(duì)于身高體重相匹配的車子，最近打算入手這款車。

從本人了解的日常實(shí)際到網(wǎng)上查的大概有這么幾點(diǎn)吧，第一這款車車重而且動(dòng)力比較佛性這個(gè)你應(yīng)該大體都聽說了，第二對(duì)于咱們比較重要的一點(diǎn)，坐高在靜態(tài)下站著挺舒服，跑起來的話屁股稍稍有點(diǎn)難受而且腿有點(diǎn)蜷縮（最近我正在查有沒有加高的寬坐墊）。第三這款車還是建議先弄輛二手的，最好是國四的，因?yàn)殛P(guān)注這車的人要么是剛開始接觸摩托或者摩旅的，要么就是騎車比較佛性的要么就是注重品質(zhì)的（注重品質(zhì)和經(jīng)濟(jì)相掛鉤的）。第五跟第四差不多，不知道你注意沒有這款車就是前期磨合階段難受點(diǎn)之外，到后期基本就隨便玩了，so 從性價(jià)比和保值還有品質(zhì)坐高上講，選這車沒錯(cuò)。

也不用聽他們講什么車子重了之類的話，你不要忘了那些是對(duì)于身高和力量不對(duì)等的情況下才考慮的，咱們這身高體重來說不存在這種事，唯一考慮的就是這車是不是矮了。說了這么多不知道能否幫到你，互相學(xué)習(xí)吧，畢竟我接觸的車也不多，不喜勿噴，謝謝

你放心大膽的騎，這個(gè)車沒問題，沒有所謂的的熱衰或動(dòng)力很差呢？這些問題都是相對(duì)的，海拔4000以上，凡是機(jī)動(dòng)車都會(huì)相應(yīng)動(dòng)力減弱，但都不會(huì)影響你的進(jìn)藏情懷，dl250專門做了一些高原調(diào)校，相對(duì)其他的250高原適應(yīng)能力好很多，這個(gè)車絕對(duì)沒有熱衰，還有一點(diǎn)，這個(gè)車不省油，但高原上反而省油，奇怪不