“勤換擋懶加油”是針對與手動檔汽車來說的，也是老司機的經(jīng)驗之談，省油、省車!現(xiàn)在多數(shù)都是自動檔車型，也就沒有所謂的“勤換擋懶加油”的說法了！

勤換擋：升檔要及時。例如一檔起步時車速提升后可以立刻切入二檔，一次類推直到最高檔位。這時因為升檔比較及時，發(fā)動機利用率就會高一些，同樣的路程油耗也就有所降低。例如不愛換擋，換擋時機滯后那么發(fā)動機利用率就會有所降低。最簡單的例子就是同樣發(fā)動機2000轉(zhuǎn)時掛四擋車速為60kmh，而掛五檔的時候車速80kmh，同樣轉(zhuǎn)速那么無疑五檔跑到更快也更遠，所以也省油。

勤換擋還包括降檔，降檔不及時，減速不降檔，再次提速時發(fā)動機就會被高檔位拖住，也就是所說的“拖檔”這時候即使加大油門發(fā)動機轉(zhuǎn)速也不會升高。汽油白白的浪費、而發(fā)動機也處于超負荷超載狀態(tài)，發(fā)動機等磨損會加大。

“懶加油”和我們所說的大腳油門、暴力駕駛類似。玩急加速、大腳油門雖然帶來了暢快感，但是代價就是油耗升高!“懶加油”則是避免大腳油門，有些時候不加油汽車也會滑行一段路。例如前方紅燈，大腳油門則是浪費燃油。因為老司機可能是怠速滑行到停止線。

我能說這是個錯誤觀念嗎？特別是這個勤換擋，讓很多開車的人理解為轉(zhuǎn)速升一點點就升擋……那肯定得懶給油了，你1500轉(zhuǎn)就升擋，給點油門就憋得發(fā)動機突突突的，想勤給油也勤不了。

這種觀念會造成什么惡果呢？舉個例子：本來路口一個紅綠燈能過八輛車，結(jié)果紅燈變綠燈的時候，排前面的車慢吞吞的起步，只過了五輛。這就造成了公路資源的極大浪費，加重了擁堵。而且車輛怠速時候排放較高，這也無形之中加劇了空氣惡化。

你要跟這些慢吞吞的人說，讓他們起步快一點，他們搞不好會拿這條理論來教育你：“開車要勤換擋慢加油動不動？既省油對車又好！”實際上呢，起步的時候大腳油門，對油耗的影響很小，動不動就踩剎車才是造成油耗偏高的不良習慣。而且高擋位低轉(zhuǎn)速行車，對發(fā)動機一點好處沒有，容易積碳不說，還會讓你的愛車越來越無力。

要讓一些人理解這個很難，就像很多人一輩子都不明白“降擋超車”是什么原理一樣，他們以為擋位越高提速快，因為五擋可以跑60，二擋只能跑20啊……但我還是希望大家開車利索一點，該給油給油，發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過2000是不會壞的。

有人說開車要勤換擋懶加油，這其中有什么奧妙？其實這是一些老司機總結(jié)出來的省油大法，只是針對手動擋車型，為什么要勤換擋懶加油呢？這其實是和變速箱的匹配有關(guān)系。

勤換擋顧名思義，指的是手動擋的駕駛者換擋勤快一點。一般的手動變速箱大多是五個檔位，檔位越高，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速越低越省油，所以及時升檔是一個很重要的省油秘訣。很多司機開車的時候，喜歡拖擋。提速的時候老是不升檔，超車的時候不喜歡減檔，這樣自然就會增加油耗。汽車起步之后，應(yīng)該隨著車速和轉(zhuǎn)速相應(yīng)的提高檔位，直至升到最高檔位。如果遇到減速的情況，就需要及時換到低檔位。

懶加油指的是起步要平穩(wěn)，不要猛踩油門。如果大家留心，可以看看自己猛踩剎車的瞬時油耗，這時候轉(zhuǎn)速極高，瞬時油耗能夠到15個，緩踩油門線性加速能有效降低油耗。但是懶加油指的是緩加油，但不是指的是死的不加油，很多車主有點太教條主義了，紅綠燈前對待油門比對待初戀女友還溫柔，怎么滴都不走。省油不是這么省的，盡快把車速提上去，檔位更高也能省油，何必慢吞吞的降低通行效率呢？

所以我覺得所謂的勤換擋懶加油，不必太刻意的去執(zhí)行，平時開車的時候注意不要猛踩油門急加速，不要高轉(zhuǎn)速換擋，升檔減檔都積極一點就能夠很好的實現(xiàn)省油的目的。

勤換擋、懶加油這種說法太古老了，實際上就是過去針對手動擋車子說的，勤換擋與懶加油應(yīng)該分為兩部分來看，開手動擋不能懶，需要根據(jù)車輛的實際狀況及時的改變擋位，只要目的避免：低擋高轉(zhuǎn)、高擋低轉(zhuǎn)！低擋高轉(zhuǎn)后果是費油（只不過是相對的角度，鄙人就喜歡低擋高轉(zhuǎn)，車子動力充裕），而高擋低轉(zhuǎn)的后果是動力一時半會上不來、發(fā)動機負荷增加、加速過程變長。。。

簡單說明一點，相同車速下、擋位越高、發(fā)動機轉(zhuǎn)速越低、越省油（只要理解這個，后面就容易理解了），所以我們想讓車子獲得更好的燃油經(jīng)濟性，就要及時、頻繁的升擋，目的就在于及時壓制發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，比如升擋轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)左右，我們在這個轉(zhuǎn)速升擋合理，不過很多懶惰或者追求性能的朋友，往往會延遲進行升擋，比如當轉(zhuǎn)速達到3000轉(zhuǎn)左右時再進行升擋，這樣的好處就是動力充裕、燃油經(jīng)濟性下降，原因就是3000轉(zhuǎn)升擋比2000轉(zhuǎn)升擋多噴了1000轉(zhuǎn)的油，所以燃油經(jīng)濟性是必然下降的，要動力、就得犧牲油耗。。。

所以要想讓車子更加省油，升擋一定要更加的及時、不能懶，能升、就升（但也不要升的太過于提前，扭矩不足、頓挫），所以這個過程一定要嫻熟，手動擋就是個熟練工種，開的多了自然就熟練、開的少想提速也做不到（肌肉無記憶）；為了避免低擋高轉(zhuǎn)，我們會用到勤換擋的方式，同理為了避免高擋低轉(zhuǎn)，我們還是需要手勤一些；如果說低擋高轉(zhuǎn)所帶來的后果是動力充沛、油耗增加，那么高擋低轉(zhuǎn)的后果就是動力嚴重不足。。。

高擋低轉(zhuǎn)的觸發(fā)場景

如果說我們是在高速公路上行駛、保持勻速巡航，采取高擋低轉(zhuǎn)的方式無可厚非，不過當遇到一些狀況時，比如前方出現(xiàn)車輛、障礙，我們必然要減速，Mt嫻熟的車友自然會在減速過程中不斷減擋來維持轉(zhuǎn)速不至于太低（這就是減速時的勤降擋），一些新手由于對Mt操作不夠嫻熟，所以往往是直接剎車減速、而不去降擋，這樣一來發(fā)動機轉(zhuǎn)速會繼續(xù)降低，而之后再進入加速的過程中，擋位依然處于高位，發(fā)動機運阻增加、轉(zhuǎn)速攀升極慢（踩同樣的油門深度、擋位越低、轉(zhuǎn)速爬的越快），轉(zhuǎn)速上升慢，在加速過程中就不得不忍受一段動力疲軟的過程。。。

比如車輛正保持2000轉(zhuǎn)勻速行駛，遇到障礙進行制動減速，但擋位沒降，車速的降低帶動發(fā)動機轉(zhuǎn)速降低至1500轉(zhuǎn)，這時再進行加速就使不上勁了，擋位太高、發(fā)動機增扭效果差（或高速擋減鈕增速），所以轉(zhuǎn)速上升慢、車子提速困難，發(fā)動機會發(fā)出那種很怪異的聲音，直到轉(zhuǎn)速重回2000轉(zhuǎn)以上時，才能緩解無力的現(xiàn)象；而這段無力過程，給發(fā)動機增加的負荷是很大的（比如我們騎變速自行車，用高速擋起步、爬坡，我們的膝蓋會吃不消、甚至會產(chǎn)生血腫）；而提速過程時間被拉長，系統(tǒng)加濃噴射過程時間被拉長，產(chǎn)生積炭量增加；因為車輛加速、對動力有需求時，系統(tǒng)必然會加濃噴射、加濃噴射必然導(dǎo)致空燃比降低、燃燒偏惡化，所以加濃噴射時間越短越好，而高擋位提速、使不上勁，所以增加了提速時間，加濃噴射過程時間增加，積炭也就會更多！

懶加油的解釋

懶加油就比較容易理解了，實際上就是讓我們在踩油門的時候溫柔點，不要大腳踹，即便需要深踩油門也需要循循漸進，至于好處就是可能會讓發(fā)動機壽命更長些（實際上發(fā)動機很皮實），其次還是為了避免猛踩油門所帶來的加濃噴射，實際上溫柔駕駛并不會導(dǎo)致積炭堆積速度提高，因為保持恒定轉(zhuǎn)速溫柔駕駛，反而更容易保持理想后燃比（14.7），最容易產(chǎn)生積炭的反而是頻繁的大腳油門，因為系統(tǒng)會頻繁的加濃噴射，每一次加濃噴射都是空燃比降低的過程，所以勤快的頻繁踩油門是最容易導(dǎo)致積炭增加的。。。

總而言之勤換擋、懶加油，更是一種對嫻熟掌握Mt的一個總結(jié)、定義，實際上這就是一個結(jié)論，真正玩轉(zhuǎn)Mt的朋友，必然是勤換擋、懶加油，而這些是潛移默化、而并非刻意這么去操作，肌肉的記憶是強大的！而新手想實現(xiàn)這個同樣做不到，因為沒有感覺，手動擋玩的就是感覺，沒感覺、是模仿不來的（還是多研究把車頭擺正、如何保持線內(nèi)行駛更重要），所以勤換擋、懶加油的本質(zhì)就是手動擋車操作的最終形式，靈活的利用變速箱在不過分依賴轉(zhuǎn)速的狀態(tài)下保證充足的動力，無論是加速、減速過程都顯得那么自然、不突兀！

很多人說勤換擋懶加油可以省油，他們理解的意思是不停的換擋，減少踩油門的次數(shù)或者輕踩油門，這是根本沒有搞明白其中的含義。

首先搞明白勤換擋的意思，手動擋車型不像自動擋車型那么智能，可以根據(jù)駕駛者腳步力度自動切換檔位，手動擋需要車主提前預(yù)判接下來的操控，需要我們根據(jù)路況變化隨時調(diào)整檔位，這就是勤換擋的含義。比如非常擁堵路況，紅綠燈路口超多路況，我們可能需要在一二檔之間頻繁切換，走走停停是常態(tài)，你不可能一個檔位開到底。比如我們市區(qū)行駛，會經(jīng)過各種路段，不同路段對應(yīng)不同的速度，這也需要我們頻繁換擋。這些情況都不適合長時間一個檔位行駛。

其次搞明白懶加油的意思，這個懶是要求我們輕踩油門，不要換擋后猛踩油門。比如擁堵路況，換擋踩油門剛走幾米又堵車了，還得再停車，輕踩油門可以達到省油的目的，也不會影響跟車。

再次，這句話有他的適用環(huán)境，上面兩段話已經(jīng)簡單說明了�？僧斘覀冃旭傇诜浅？諘绲穆范�，車流量極少，完全可以在不斷的升檔后持續(xù)采用五檔或者六檔長時間行駛。如果是限速60公里路段，我們可以采用四檔勻速行駛。當然行駛期間，肯定會因為其他狀況需要換擋減速加速等操作，不過一個高檔位長時間行駛是完全可行的。

綜上所述，手動擋可以遵循勤換擋懶加油的原則，但是不可生搬硬套，要根據(jù)路況變化隨時改變操作方法。

在80年代至90年代初，私家車非常少，絕大部分都是單位用車，用車的一切費用都是工廠單位承擔，雖然汽車用油也有指標控制，但是，對節(jié)約用油的概念沒有現(xiàn)在強列。所以，那時的懶(緩)加油、勤換擋完全是，為了車輛在行駛中的動力與車速銜接，使車輛穩(wěn)定平順的過渡，特別是云貴高原山區(qū)道路，減少車輛在行駛中的動力損失，避免了急加油和拖擋現(xiàn)象，在那個年代人們就會說你是個技術(shù)的好司機，深受單位和人們的愛戴。但是，在這么個行車習慣和過程中，無形的減少了車輛的油耗。

懶加油: 懶加油是一種避免急加油和緩加油，或是不加油的一種現(xiàn)象。

不加油: 在車輛行駛中，遇到了紅綠燈時，是紅燈或是綠燈亮的時間不足以通過的情況下，往往是全松油門帶擋滑行，或是短距離的空擋滑行至停止線。而不是加油行駛到停止線，或是急加油搶時間通過信號燈路口。車輛行駛即將到目的地停車時，也是采取這種方式停車。車輛在高速行駛中，也可以全松油門帶擋滑行一段距離，在沒有拖擋又能更好的銜接當前車速的情況下，再緩緩加油使車輛繼續(xù)行駛。

勤換擋: 車輛在行駛過程中，難免遇到因路況的原因，為安全行駛，需要剎車或是全松油門減速行駛，這種減速情況，有時會遠遠低于之前的原有車速，如果是不進行及時減擋，會造成拖擋現(xiàn)象，因變速箱在高擋位上的齒比，輸出不了更大的扭矩，即使是再加油，發(fā)動機轉(zhuǎn)速也不會得到有效的提高，車輛只是無力的行駛，不但車速沒有得到明顯的提升，反而耗油。又如，在車輛上坡途中，到了拖擋現(xiàn)象嚴重時再減擋，往往會逐級降擋再加油車速也得不到提升，需要再次降擋，使變速箱輸出更大的扭矩，深踩加油門車速才能得到有效的增加。當然也可以不用逐級減擋，直接換入更低擋位行駛。但是這些情況下，都失去了換擋的最佳時機，損失了部分車速和發(fā)動機的動力，增加了車輛油耗。所以平時車輛行駛中，要勤換擋來更好的銜接原有車輛的動力和車速，不但車輛省油，車輛還能平順平隱行駛。

歡迎關(guān)注: “這天那地車馳騁” 每天用不同的視覺解析汽車問答和技能，謝謝！

老司機都知道吧。新手車感、路感不是很好，感覺、行為能力稍遜，就不要這樣了。這主要是在下坡路段，需保持勻速時的“推檔”方式而言。

減少離合器片摩擦

開車“勤換擋，懶加油”，這是在手動擋盛行的時代，大多數(shù)車主總結(jié)出的省油規(guī)律，一切都是為了油耗。

勤換擋

勤換擋是指根據(jù)不同工況，變換變速器檔位，比如車輛需要加速時，車主們需要降檔加速，但如果需要定速行駛時，只需要升高檔位即可，手動擋車輛駕駛時，對應(yīng)的車速都有對應(yīng)的車輛擋位，車主手腳要勤快，不能低速掛高檔位，也不能高速掛低檔位，一般情況下，手動擋車輛駕駛時，1擋對應(yīng)車速為0~20kph，2擋對應(yīng)車速為10~30kph，3擋對應(yīng)車速為30~50kph，4擋對應(yīng)車速為40~60kph，5擋對應(yīng)車速為50~70kph，6擋對應(yīng)車速為60kph，車主如果在上述區(qū)間駕駛，車輛油耗會比較低一些。

另外，車主在駕駛車輛時，如果定速行駛，盡量使用較高的擋位，這樣發(fā)動機轉(zhuǎn)速較低，發(fā)動機噴油量相對少一些，車輛比較省油。

懶加油

懶加油的意思，就是車主踩油門時，油門踏板要穩(wěn)定一些，油門不能踩的非常迅速，要緩慢踩油門，發(fā)動機進氣量緩慢增加，發(fā)動機噴油量也會緩慢增加。這種情況下，發(fā)動機空燃比會比較接近最經(jīng)濟油耗區(qū)域，車輛發(fā)動機燃油效率較高，車輛油耗自然比較好一些。

如果比較關(guān)注油耗的車主，肯定會發(fā)現(xiàn)，車輛在紅綠燈起步時，油耗會非常迅猛，大部分車輛瞬時油耗都會接近滿格30L/100km，產(chǎn)生這種現(xiàn)象的主要原因就是車輛加速時，油門踩的太猛，ECU認為車主需要急加速，發(fā)動機噴油量自然需要迅速增加，進而導(dǎo)致車輛油耗升高。

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省油模式：低轉(zhuǎn)速較省油，檔位的提升較勤快（ECO模式）。不過，太過于低檔位換擋，對手動變速箱也會有不和諧的結(jié)果。