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哈弗H6的成功可謂是天時地利，在中國汽車市場SUV車型剛剛興起的時候，自主品牌10萬元級別的SUV車型基本上只有一款哈弗H6想點樣子。所謂站在風(fēng)口上，豬都能飛起來。這種天時地利成就了哈弗H6的成功第一步。

哈弗H6成功的第二步就不得不說消費者的從眾心理了。當(dāng)哈弗H6不斷的刷新月銷量記錄，全國大街小巷都能看到這款車型的身影的時候，作為一個消費者在選擇這個價位的SUV車型時，不可能會繞得開這款車型。再加上國內(nèi)消費者大多數(shù)對于汽車知識極度匱乏，這時候從眾反而是最不壞的選擇。

試問假如你對汽車一無所知的情況下，一款車型造型不俗，空間大，配置也不錯，然后月銷量三四萬，常年霸占SUV銷量榜的冠軍，當(dāng)然這款車型就是哈弗H6。另一款車賬面數(shù)據(jù)看跟哈弗H6差不多，但是月銷量只有4、5千，甚至只有2、3千，這時候我相信除了那些不想買街車的人，不然百分之八九十會選擇哈弗H6。

另外就是哈弗品牌建設(shè)過程中，全國各地的經(jīng)銷商數(shù)量巨大。特別死一些四五線城市或者小縣城，都能看到哈弗的4S店。一款車型好不好很難界定，但是能不能輕易地看到、試到，甚至買到這就很容易區(qū)分開來了。同為神車的五菱榮光也是因為經(jīng)銷商下沉到縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級。這種遍布全國大小城鎮(zhèn)的銷售網(wǎng)絡(luò)，對于四五線和鄉(xiāng)鎮(zhèn)消費者更具有吸引力。

至于說哈弗H6油耗高，實際上準(zhǔn)確來說是在自主品牌同級別車型中，屬于油耗稍微偏高的那一批，但是整體而言都是半斤八兩。實際上目前自主品牌緊湊型SUV里，最暢銷的哈弗H6、吉利博越和傳祺GS4的油耗基本上都差不多，誰也不比誰好多少。

有車主說哈弗H6油耗高，為什么還有人選擇這款車，是因為從眾心里嗎？

其實油耗的高低，在不同駕駛員，不同駕駛環(huán)境和不同行駛路況中，有著很大的差別。

有的車主常大腳油門起步，常市區(qū)塞車，常怠速空調(diào)，常短距離行車，車還沒熱就到目的地了。如果在這種情況下讓我開，H6能高達(dá)15L百公里。

有的車主輕油門起步，多國道/高速，長距離行駛，我也能開到8L百公里的油耗！

那么正常車主普遍是部分市區(qū)，少部分高速/國道，起步緩加速，在這種綜合油耗下，許多哈弗H6車主反饋百公里油耗在10-12L左右。

對于哈弗H6這種，自身高配置，高重量（1.6噸）車的表現(xiàn)，我認(rèn)為不算高。

有些車主，又想讓馬兒跑，又不想讓馬兒多吃草，世界哪有這樣的事啊！

而對于H6這輛車，總認(rèn)為是非常不錯的車，不然也不可能常年霸居SUV排行榜第一名的位置了，銷量證明一切，而對于這么大的銷量，偶爾有一些出點小問題不是再正常不過了嗎？奔馳寶馬都不敢保證100%沒問題呢。

有些人心里總覺得“外國的月亮比較圓”，了解到某位車主的愛車出點小問題，就不斷放大，不斷宣傳。導(dǎo)致至今仍有許多人認(rèn)為國產(chǎn)車就是不行。

必須承認(rèn)，自主品牌的車是起步比較晚，早年質(zhì)量也不是十分好，但是我認(rèn)為現(xiàn)在國產(chǎn)汽車無論是從設(shè)計能力，創(chuàng)造能力和制造能力，都是突飛猛進(jìn)般的存在，綜合實力雖然還不能說趕超國際一線品牌，但絕不至于那些自主黑的鍵盤俠口中說的那么不堪。

以上是我的一點小看法，如果覺得說的對，請給點個贊??哦！

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開過換代H6的再來說吧，雙離合國內(nèi)第一，與合資比也不差，油耗，呵呵，國產(chǎn)，美系，德系，同排量同車重你給我找一個比換代H6省油的我看看？

買車千萬不能聽別人說的，要買自己喜歡的。最可怕的是花了十來萬買了輛自己不喜歡但是別人說好，回來后自己天天受氣。而且事實上油耗這東西每個人開車習(xí)慣不一樣。如果真的在乎油耗建議買轎車，不要拿國產(chǎn)的suv去跟合資的轎車比油耗然后說國產(chǎn)車不行。其實同等級同條件下，h6已經(jīng)很厚道了

首先汽車油耗這個問題它具備太多的不確定性。同樣的一款車，在相同的環(huán)境下由兩個不同的人駕駛，開出來的油耗是不同的。如果是同一個駕駛員，但是在不同的駕駛環(huán)境，那么開出來的油耗也是不同的，所以關(guān)于油耗的定論永遠(yuǎn)沒有絕對。

哈弗H6可以說是國產(chǎn)汽車中的一款神車，自上市以來就一路暢銷，現(xiàn)在已經(jīng)持續(xù)70個月占據(jù)國內(nèi)SUV領(lǐng)域的銷量冠軍，僅2018年一年就賣出了452552輛，平均一天要賣出1260輛左右，很多冷門車型或許一年都賣不到這個數(shù)量。

早期的哈弗H6因為搭載的是老款的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，渦輪需要2200轉(zhuǎn)才能介入，而且采用的是多點電噴的技術(shù)，加上車身自重很大，所以在起步的時候 是很吃力的，畢竟在渦輪沒有介入之前，這就相當(dāng)于一臺1.5L的自然吸氣發(fā)動機(jī)。起步需要大腳轟油門，轉(zhuǎn)速上了2000轉(zhuǎn)才能有充沛的動力，所以油耗表現(xiàn)得確實比較高，但是因為老款車型沒有自動擋，所以正常的綜合油耗也就百公里9-10L左右。

但是現(xiàn)在的新款哈弗H6和老款不同，新款車型搭載的是新款的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)以及2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，采用缸內(nèi)直噴的技術(shù)，并且只需要1400轉(zhuǎn)渦輪就能夠介入，達(dá)到最大的動力輸出，不會存在起不肉，加速無力的情況，油耗也變得更經(jīng)濟(jì)。手動擋正常的綜合油耗大概是百公里7.5-8.5L之間，自動擋大概高出一個油。

當(dāng)然哈弗H6的銷量能夠如此之高，確實也有很大的從眾心理，但我覺得這并沒有什么錯。銷量一直很好的車一般質(zhì)量和口碑都不會差，起碼在整體性能表現(xiàn)方面應(yīng)該是可以的，所以才能夠有那么多的人去選擇，所以如果不懂車，那么買大眾化的車最好。畢竟不用太擔(dān)心品質(zhì)問題，而且即便有問題，維權(quán)路上也不會太孤單。

蘿卜青菜，各有所愛！

說不國產(chǎn)車不好的人是買合資了，他們見不得別人買比自己車外觀漂亮，配置高，安全，性價比高的國產(chǎn)車，他們心里不平衡，告訴你吧，你就多花錢買合資車了，國產(chǎn)車隨便一個，你只要正常保養(yǎng)開20萬公里都沒事，。

因為賤狗水軍說什么，其實對買車的人影響不大。

哈弗h6在國內(nèi)銷量非常出色，能夠連續(xù)58個月成為緊湊型SUV銷量冠軍，被寶駿510拉下馬，一個月之后重回SUV冠軍寶座，其銷量之高無人能及被稱作是宇宙神車。但是有車主說哈弗h6的油耗較高，為什么還有人選擇這款車呢？是因為從眾心理嗎？

天時

首先來說一下哈弗h6為什么能夠鶴立雞群出類拔萃。哈佛是國內(nèi)最早做SUV的廠家，具有先入為主的優(yōu)勢。恰恰國人對SUV非常喜愛，正好迎合了國人的用車和審美需求，當(dāng)時除了合資品牌SUV之外，自主品牌可以選擇的車型非常少，但是哈弗H6就是其中的一位。相比合資SUV在價格上擁有絕對的優(yōu)勢，并且配置相當(dāng)豐富，也會能夠討好消費者。

地利

哈弗汽車的4s店可以說是遍地都是，只要你想買就會買得到，眾多的4s店為消費者選擇哈弗h6提供了地域條件。后期的維護(hù)保養(yǎng)也更加的便利，因此哈弗h6成為了預(yù)算不多，卻喜歡SUV朋友的首選。

人和

哈佛h6已經(jīng)進(jìn)入了一個良性循環(huán)的狀態(tài)，較高的銷量以及知名度，讓越來越多的消費者慕名而來。越來越多的消費者購買哈弗h6，能夠讓哈弗H6有一個出色的銷售成績�？纯雌�車市場上的車子，往往越受歡迎的車的銷量越好，而那些銷量慘淡的車子越是無人顧及。

哈弗h6雖然銷量非常的高，但是也經(jīng)常被吐槽。其中油耗略高算是吐槽最多的一點，擁堵的市區(qū)十升以上的油耗還是讓消費者難以接受的。講真，燃油經(jīng)濟(jì)性方面確實這也是我們自主品牌的一個弱勢，究其原因是還是技術(shù)不夠先進(jìn)，調(diào)教水準(zhǔn)和輕量化做得不夠出色。不過頗高的性價比還是能夠平衡一下消費者的心理。畢竟價格有限，也很難做到各方面的平衡。

我們既要看到自主品牌汽車的成長，也要承認(rèn)與合資車之間的差距，不驕不氣餒縮小差距，迎頭趕上才是硬道理。

國產(chǎn)的哈弗好嗎？好在哪里？首先要說的肯定是哈弗的名氣了，在國內(nèi)SUV的銷量占據(jù)第一名，就不要其他的了就一個名氣人家就是第一名，再加上人們對汽車不是非常的了解，還有就是哈弗對國人對汽車的要求做的非常的不錯，要顏值，給你做好了，要空間給你做好了，要配置也給你做好了，人們一看非常不錯也就真實的入手了。其實哈弗的燃油經(jīng)濟(jì)性其實做的一般。這個大家可以參考一下其他的車型，它的油耗和傳祺的GS4差不到那里去，