這個問題估計不論說哪個好，都會引來一群噴子的狂歡，但我還是想對這兩個車型說兩句。

對于H9和BJ80這種車型來說，誰都知道不會是走量爆款的產(chǎn)品。這種細分市場的特殊車型，注定是為了滿足一小群特殊群體而存在的。所以，對北汽和長城兩個車企來說，研發(fā)、生產(chǎn)、測試的費用一點不少花，但這兩個產(chǎn)品都不會變成漂亮的業(yè)績清單，出現(xiàn)在大家面前。

既然如此，是不是國內(nèi)車企就不應(yīng)該花大力氣生產(chǎn)這種小眾車型呢？當然不是，恰恰相反，有勇氣上這樣的車型，反倒代表著車企向高端努力的意愿。

能不能成功，我們先放一邊，至少這種向上的意愿值得肯定。沒有誰規(guī)定民族品牌只能生產(chǎn)A級車，不能在B級車，在越野車市場分一杯羹。

我知道有人說自有品牌的車都是垃圾，堅定信念絕不會掏錢購買，但至少你得承認，自有品牌至少是個攪局者，成功拉低了整個汽車市場的價格體系，也讓您在買外國品牌汽車時，少掏了錢。從這一點上說，你還是得感謝自有品牌。

說完了題外話，下面我們來說說兩個車本身。

公允的說，這兩款車沒什么特別大的區(qū)別，車身尺寸幾乎一樣，H9稍長一點，而BJ80更高，但要注意兩個車的軸距完全一樣，都是2800cm，這也就意味著后排腿部的空間不會有本質(zhì)上的區(qū)別。

從發(fā)動機的角度上說也相差無幾，相差的那幾馬力和功率對全都超過兩噸的車重來說，不過聊勝于無。我敢保證開起來，你永遠感受不到這點差別。

同樣的，幾牛米的扭矩差和100轉(zhuǎn)的渦輪啟動轉(zhuǎn)速差，駕駛時也一樣感受不出來。

所以理論上說，這兩個有大梁車型的駕駛品質(zhì)也應(yīng)該是一樣的，唯一有差別的是廠家的調(diào)校。這點上就見仁見智了，沒有誰能明確量化這種駕駛感受。

從這個角度上說，幾乎相同的發(fā)動機功率，帶著如此龐大車身的兩臺車，誰的油耗都低不了。

因此，也別拿H9油耗高出來說事兒。買這種車型的用戶，對油耗沒有一個良好的心理預(yù)期都是瞎扯淡。你問問哪個越野車的油耗低過？國內(nèi)有些噴子的腦回路很詭異，車大就說油耗高，車小就說空間差，反正沒有滿意的地方。

如果要說在三大件上兩個車有什么區(qū)別的話，H9的8速變速箱，比80的6速好一點。另外，H9的輪胎稍窄一點（265/275），理論上H9會稍微省一點油。因為，8速變速箱齒比更綿密，相對有利于降低油耗。不過這點油耗差，您換四條大花紋的全地形胎就都找啵回來了，起不到多大的作用。

另外一個差別就是分時、適時四驅(qū)和差速鎖，有人異�？粗剡@些配置。但說真的，買這種車的人能有多少機會開著去爬大石、滾刀鋒？

以目前H9表現(xiàn)出的越野能力來說，完全可以滿足絕大多數(shù)人的需求，而且，這兩個車本身的設(shè)計也不過是個長途穿越用車，如果您玩的特別極限，還是換別的車吧？豐田76可能更適合您，犯不上跟這兒和H9、BJ80較勁。

除了車輛行駛機構(gòu)以外，剩下的就是外觀、內(nèi)飾和電子設(shè)備了。

在電子配置上，H9超過BJ80是沒有疑問的，具體配置的差異大家自己上汽車之家對比就行了，沒什么可說的。

至于外觀、內(nèi)飾就更見仁見智了，完全沒有對比的價值。

如果讓我選擇的話，我不喜歡BJ80，因為太像那個誰了，你懂得！同樣的原因，我也不喜歡BJ40的外觀。H9都有很多人說是抄襲外觀，BJ這倆車實在是讓人無語。

綜上所述，如果在這兩臺車里讓我選擇一臺的話，我會選H9！

原因首先是便宜，我是個窮鬼，開著一輛1.8T的國產(chǎn)越野車差不多把西藏逛遍了。

進藏的過程中，新老兩款H9都和我跑過，一起跑過的還有霸道的27和40、陸巡、JF、牧馬人、76，這也是我能在這兒掰呼的根本原因。

說真的，H9的乘坐感受比我現(xiàn)在這款車好不少，而且我也可以非常公允的評價說，H9應(yīng)付西藏的路況完全沒有壓力，因為兩款我都開過，有足夠的感受。至少，在連續(xù)400多公里的搓板路上，誰都沒掉鏈子。

其次，H9至少經(jīng)過一段時間的考驗了。

其實，對于越野車來說最重要的指標是穩(wěn)定，牛頭之所以能夠如此受追捧原因也在這里。

相比于尚未經(jīng)受考驗的BJ80來說，有幾年時間的H9還算是多少有點積累。

我一個朋友買的最早一款H9，目前已經(jīng)跑了16萬公里，每年在外面轉(zhuǎn)100天以上，新疆、西藏跑遍了。至少到目前為止，他的車還沒有暴露出什么嚴重的問題，這也是我對H9有信心的一個重要原因。

至于BJ80，車實在是太少了。在西藏的路上，看到過不少軍隊的車，但私人的還一輛都沒看到。畢竟沒開過，駕駛品質(zhì)如何不管亂說，要說到穩(wěn)定性，還得再等兩年看看。

最后我說一句，有人就是死活看不上國產(chǎn)車，其實國產(chǎn)車也沒有那么不堪。

就我現(xiàn)在開的這輛國產(chǎn)越野車來說小眾到渣，但我一個朋友就是開著它，穿越了三大無人區(qū)（阿爾金山、可可西里、羌塘），他不過是換了四條輪胎和避震，又加了一個副油箱而已。

當然了，我也承認牛頭確實好，不過錢也好，我開著個十幾萬的破車，跟一群牛頭一起跑，我也沒覺得丟人。

他們能過去的地方，我也一樣能過去，他們陷住了，我也不去比劃，肯定過不去，不過是跑的時候，謹慎點而已。

要是去挑戰(zhàn)極限，我肯定不去，我怕死！哈哈哈！

這個也是分開分析的。以他們的最高配做一個簡表來看。只用數(shù)據(jù)說話。。

從價格來看，H9全面占優(yōu)，而且根據(jù)4S店走訪，基本上BJ80沒有什么優(yōu)惠（或許真買的時候會有，但也不會太多），H9來說，至少有個5000+ 的優(yōu)惠，要是趕上團購優(yōu)惠個1萬多也沒問題。。

4S店的覆蓋程度來說H9也占優(yōu)，是車都需要保養(yǎng)，都可能會壞，這個有4S支持和沒有支持，相差甚遠。

從動力來說，H9還是占優(yōu)，不論汽油的2.0T還是柴油的2.0T，功率都大于BJ80，油耗低于BJ80，渦輪覆蓋區(qū)間優(yōu)于BJ80。。

車體大小，H9除了高度不及外，其他長款尺寸略大于BJ80，但這個尺寸是沒有計算備胎的。如果和BJ80一樣后掛備胎的話，總長度，要達到5.09米。。遠大于BJ80的4.7米。。也就是內(nèi)部空間，大于80 。。當然這個也可以反著說，車輛長度短，寬度窄的，有利于越野。。這個仁者見仁智者見智。

變速箱優(yōu)于BJ80，H9變速箱是采埃孚的8AT，而BJ80則是6AT，作為自動變速箱的最高端產(chǎn)品，BJ80在能耗，車輛反映等方面很難超越H9，況且他還少了2個檔位。

四驅(qū)方面，H9是雙速TOD的智能四驅(qū)，而BJ80是分時和全時四驅(qū)。。在城市駕駛，H9占優(yōu)，越野駕駛BJ80也占不到什么便宜，只能說穩(wěn)定性占優(yōu)。

懸掛方面，H9是雙叉臂，BJ80是雙橫臂。。這個在素車方面差別不大，但在改裝方面，扭力桿類的車型改裝成本，要高不少。

輪胎方面，旗鼓相當。。

剩下的，大家自己對比數(shù)據(jù)好了。。

在電子配備上，差距就更大了。。我都不需要講了。�；�本上是全面壓制。。

BJ80 可以勝出的一面，，只有外觀，，高仿自奔馳G的外觀，可以輕易的改裝為巴博斯的外觀。。。實在是裝B 首選。。但80就是80，怎么改也變不成巴博斯。。所以這一點，沒有什么意義。。

銷量已經(jīng)告訴我們了答案，H9再不濟月月還能拿到1000靠上的銷量成績，BJ80八月份拿到27輛的銷量成績。這種小眾車型H9拿到過千的銷量實屬不易，BJ80有時候月銷量還是個位數(shù)真的有點差。下面小編就帶大家對比分析一下這兩款車。

售價總是我們繞不開的話題。哈弗H9的真實成交價格在20-26萬左右，BJ80真實成交價格在28-39萬。哈弗H9的頂配售價還趕不上BJ80的起步價格。當年哈弗H9上市的時候很多人都在嘲笑一款國產(chǎn)車賣20多萬基本上沒人會買賬，現(xiàn)在起步價都高達28萬的BJ80更讓那些人驚訝。哈弗H9現(xiàn)在的價格確實對得起它的價值，甚至可以說是良心。BJ80我就不知道了。

外觀上哈弗H9的長寬高分別為4856*1926*1900，BJ80長寬高分別為4765*1955*2005，軸距都是2800mm。哈弗H9的車身要更長一點，BJ80的寬和高要占優(yōu)勢。哈弗H9外觀仿的某多，BJ80可以說是照搬奔馳的某款越野車，這一點80是最讓我最遺憾的。就車內(nèi)使用空間來說哈弗H9的空間設(shè)計合理舒適要比BJ80強上太多。

看一下發(fā)動機；哈弗H9的2.0T渦輪增壓汽油發(fā)動機最大功率達到185kW、最大扭矩355N.m、最大馬力252Ps，并且搭配的是有名的ZF8AT變速箱。BJ80的2.3T渦輪增壓發(fā)動機最大功率184kW、最大功率350N.m、最大馬力250Ps，用的是6檔手自一體變速箱。很明顯哈弗H9的2.0T要比BJ80的2.3T還要強，變速箱也更占優(yōu)勢。

配置肯定是哈弗H9完勝，長城各種先進的配置在H9身上都可以找到。

就越野性來看兩者在未改裝的情況下BJ80要比哈弗H9強一點，城市鄉(xiāng)村道路哈弗H9的各方面適應(yīng)性和舒適性比BJ80強太多。

評論出你們會選擇誰！

關(guān)注勤奮可愛的小編輯喲??????

簡單來說，就是一個自主“霸道”，一個自主“大G”，都背著“大書包”，看來都是好學(xué)生～～

雖然都是借鑒了合資車型的設(shè)計，風(fēng)格不太一樣，不過整體來說都是硬漢造型，但是哈弗H9除了外觀還是有料可以說的，比如性價比，BJ80好像除了奔馳大G的外觀，基本沒什么可說的了，好多買這款車的消費者也是為了圓自己一個大G夢～～

以兩款車的五座四驅(qū)自動高配為例～～

配置不用細說，BJ80就屬于典型的高價低配，性價比是真心低，價格比哈弗H9五座頂配車型還貴，配置卻沒有哈弗H9給力，當然如果單純說越野性能的話，可能哈弗H9確實不如BJ80，不過哈弗H9的越野能力整體來說，在同級別自主車中也不算差，況且消費者買自主車還是追求性價比的多一點，這一點銷量就是最好的證明！
如果是BJ80的外觀加哈弗H9的配置和價格，那銷量估計能趕超自己的小弟BJ40～～

今天不聊具體技術(shù)參數(shù)，網(wǎng)上都有，自己查。借助所謂的情懷，聊聊人生。車和人一樣，承受住多少詆毀，就經(jīng)得起多少贊美！

國產(chǎn)SUV異軍突起，種類繁多，為什么陸豐、野馬、力帆及吉奧什么的沒人噴？難道是技術(shù)、質(zhì)量和口碑雙豐收？絕對不是吧，根源在于它們沒有實力威脅到其他車企，尤其是威脅不到之前牛氣哄哄的合資車，競爭對手們對這樣的品牌幾乎不屑一顧。

話糙理不糙，人怕出名豬怕壯，長城哈弗的橫空出世，尤其是H6的霸氣側(cè)漏，讓諸多對手慌了神兒，開始各種盤下招就出來了。借助H6的東風(fēng)，H789越造越勇，特別是H8.9，在年產(chǎn)銷量2000萬＋的大陸汽車市場里，直接捅破20-30萬國產(chǎn)量產(chǎn)車的價格蒼穹。

所以話題扯回來，這得讓多少國產(chǎn)同行甚至合資車企恨得牙癢癢，更是倍感壓力。在這種醋意熏天的背景下，多少人多少公關(guān)公司多少水軍旱軍把眼珠子瞪的溜溜圓，無論哈佛再小的負面新聞就會瞬間無限放大，天下人皆知。

最后也為自己開拓一下，我不是車黑更不是車托，是一個稍有些理智的媒體人，一個普通的網(wǎng)友。自己合法收入買車，本無可厚非，根據(jù)財力和愛好，進口合資國產(chǎn)，汽油柴油混動電動隨便選。只是，只是，只是，記住一點:沒有國產(chǎn)車的整體進步，你手里的進口和合資車鑰匙，會貴出很多。幫您省點錢不好嗎？不要吃完奶罵娘！

這兩款車型，可以說是我國硬派越野SUV的代表，是各自家族的旗艦型產(chǎn)品，都展現(xiàn)出了強勁的實力，也得到了消費者的認可。至于哪款車型更好一些，我想還是要根據(jù)自己的實際情況來看，因為適合自己的才是最好的。接下來，就用BJ80和哈弗H9來個全方面的對比，看下哪款車型適合自己。

首先從消費者最關(guān)心的價格開始聊起，在售價上，BJ80的售價區(qū)間為28.3萬元-31.8萬元，而哈弗H9的售價區(qū)間則為19.98萬元-27.28萬元，從價格上來看，哈弗H9有著絕對的優(yōu)勢，其頂配車型還沒有BJ80的起步價高，所以對于資金有限的消費者來說，哈弗H9更為適合。

說完價格之后，我們來看下兩車的外觀情況，因為能不能打動消費者，除了價格之外最重要的便是外觀。首先從BJ80說起，對于很多人來說，BJ80首先給人一個很好的眼緣，方方正正的外形更像是為越野而生。但不得不承認，從BJ80身上能看到奔馳G的影子。接著我們再來看下哈弗H9，作為哈弗家族的旗艦型SUV，哈弗H9延續(xù)了哈弗家族的外觀設(shè)計，看上去較為時尚大氣，更能得到消費者的認可。

由于兩車的價格差異過于明顯，我們拋開配置不談，最后，來聊下兩車的動力情況。在動力上BJ80搭載了2.3T和2.8T兩種動力組成，而哈弗H9則搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機，由于兩款車型我們都沒有測試過，所以并不能說哪款車動力更好，但滿足消費者的日常出行以及越野絕對不成問題。

總的來說，對于兩款車型而言，各有各的優(yōu)勢，如果看重性價比的話，哈弗H9則有優(yōu)勢。若你想用低價來買一個“奔馳G”，BJ80則更為適合。

推薦購買長城哈弗H9，其實這兩款車型對比起來都非常的厲害，作為國產(chǎn)硬派越野都非常的典型，但是如果從性價比的角度來看哈弗h9是更突出。作為一款中大型的越野SUV，它的指導(dǎo)售價是在20.98~36.88萬之間，而實際上的經(jīng)銷商價格是在19.48~36萬之間。

哈弗h9的外觀則是比較的主流，也更加適合如今的年輕消費者，即使不去越野了，把它當成一個日常代步車也是一個不錯的選擇。而且這一次的長城哈弗h9也是分別提供了5座版本跟7座版本的車型，在動力上面標配的2.0t渦輪增壓引擎，最大的馬力可以達到224PS，可以說在實力上面確實令人刮目相看。

哈弗h9也是搭配的非承載式的車身跟四驅(qū)系統(tǒng)，提供了多種駕駛模式，在可玩性上面足夠滿足輕度的越野玩家了，而且這款車的長寬高分別能夠達到4856×1926×1900毫米，車身軸就可以達到2800毫米。

顏值肯定選bj80，發(fā)動機與變速箱選h9，懸掛與內(nèi)飾都差不多（指普通版哈）。送我的話肯定bj80珠峰版，畢竟帶鎖??，納帕皮，275胎大夾子。

「H9&BJ80」并無可比性-北汽高端越野車應(yīng)對標坦克300

• 內(nèi)容概述：適時四驅(qū)與分時四驅(qū)越野能力差異，北汽與長城汽車越野選項點評。

【北汽BJ80】是臺比較神奇的越野車型，車輛的設(shè)計高度重合奔馳G級，但是卻沒有像BJ90一樣直接套用奔馳車輛的平臺。

所以這臺車的只能用“形似神不似”來評價，在越野能力方面甚至被貶損到不如哈弗H9；然而就車論車要基于客觀的態(tài)度，在設(shè)計與內(nèi)燃機技術(shù)方面無法給出好評，但是作為越野車應(yīng)當重點分析越野能力，在這一方面哈弗H9的水平是要遜色一些的。

四驅(qū)平臺-差異解析

1：哈弗H9裝備的是「博格華納TOD」縱置四驅(qū)平臺，核心選擇的是集成多片式離合器限滑差速器的分動箱；這套系統(tǒng)其實有非常高的扭矩承受極限，峰值是接近2000N·m的。那么4C20B-2.0T的（385N·m×2.48）的水平也就不用擔心了，因為在4L模式中的最大扭矩也不過954.8N·m。

但是可承受最大扭矩是“額定功率”的概念，如長時間以大扭矩和高功率輸出的話，即使是濕式多片式離合器也是扛不住這么折騰的。

【摩擦傳動】同樣存在磨損與熱能的產(chǎn)生，滾動摩擦仍不例外；因為摩擦的本質(zhì)是物體表面分子碰撞而產(chǎn)生的相互作用，定向轉(zhuǎn)動則產(chǎn)生傳動概念的定向作用力。

汽車車輪是解析磨損與高溫問題的最佳參考，長時間駕駛的輪胎溫度會大幅提升，從而導(dǎo)致胎壓升高0.5bar左右；這就是摩擦生熱的結(jié)果，同時在使用多年后也會磨損到極限。那么同理濕式多片式離合在高負荷運行中必然產(chǎn)生高溫，而溫度的增長會降低離合器的摩擦系數(shù)，說白了就是可能從滾動摩擦變成滑動摩擦（分動·打滑），這種結(jié)構(gòu)適合長時間重度越野嗎？

【電機·機械鎖止限滑差速器】才是真正理想的選項，參考F150猛禽與途樂，這兩臺車的限滑差速器就有機械鎖止的功能；正常運行時會通過差速器實現(xiàn)正常分動，而在4L模式中則可通過機械結(jié)構(gòu)達到前后傳動軸剛性結(jié)合傳動的狀態(tài)，這就不用擔心長時間越野因離合器而打滑了。

博格華納是有這種限滑差速器可選的，但不用想都知道成本肯定會更高；而哈弗H9的價格定位決定了不適合選擇，所以這臺車的越野極限并不高，實際水平更適合作為戶外自駕通勤使用。（找準用途才能發(fā)現(xiàn)其優(yōu)點）

2：北汽系列越野車均無適時四驅(qū)選項，其裝備的四驅(qū)平臺是「分時四驅(qū)」。這種四驅(qū)系統(tǒng)簡單到原始，但是穩(wěn)定性能表現(xiàn)也是無可挑剔的；因為分動箱中沒有任何類型的差速器，在2H模式中前傳動軸并不“取力”，只是因車輪反向帶動傳動系統(tǒng)而被動運轉(zhuǎn)。（軸頭鎖可切斷車輪與傳動系統(tǒng)連接從而降低功耗）

四驅(qū)模式則是通過電控系統(tǒng)或檔桿操作，通過齒輪鏈條剛性結(jié)合前后傳動系統(tǒng)；理論上只要分動箱不會因標準扭矩輸入而損壞齒輪與結(jié)構(gòu)，分時四驅(qū)就能一次性越野到燃油耗盡，這是哈弗H9遠遠做不到的程度。所以討論越野仍舊是BJ80勝出，只不過這臺車的真實水平與性價比確實不盡人意。

車輛品質(zhì)·詳解

BJ80-2020款提供兩個版本的選項，標準如下。

• 2.3T-6AT指導(dǎo)價29.8萬
• 3.0T-8AT指導(dǎo)價34.8/39.8萬

四缸2.3T選項的綜合水平遠不如新款BJ40PLUS（城市獵人版），因為這臺發(fā)動機仍然是薩博技術(shù)的B213R，是臺蒸發(fā)性能與燃燒效率都不夠理想的多點電噴機；動力出別低至170kw/345N·m，相比長城汽車研發(fā)的2.0T-4C20B是有差距的。

新款BJ40換裝了長城2.0T，165kw/380N·m（1800~3600rpm）帶來了更理想的低轉(zhuǎn)扭矩爆發(fā)力，同時油耗也會明顯降低一些。那么作為40的換殼車，價格增長十萬左右，性價比到底在哪呢？

【3.0T-V6】是新款BJ80的亮點，然而206kw/420N·m的動力儲備似乎顯得有些差了；要知道優(yōu)秀的2.0T也是有200kw/400N·m標準的，通過最低等級的MHEV輕混低級就足以超越這臺六缸機。

所以說BJ80六缸選項仍舊不是很理想，五菱汽車打造的這臺發(fā)動機水平真的不算高；選擇北汽品牌的硬派越野車只需要考慮40PLUS即可， 選擇80無非是準備更換一套車標罷了，然而一旦“李逵遇李鬼”還是會相當尷尬。

【W(wǎng)EY·坦克300】是綜合水平超越BJ80的選項，原因在于此車使用了扭矩高5N·m的長城2.0T，變速箱也是匹配的采埃孚8AT手自一體，動力表現(xiàn)不輸2.3T-BJ80。

同時長城汽車自主研發(fā)了3.0T-L6發(fā)動機，動力儲備達到220kw/480N·m（1500~4000rpm）；雖然這一標準仍舊不算很高，但是相比柳機V6還是有明顯優(yōu)勢的。然而最重要的是這臺發(fā)動機是「直列六缸」！其運行的平順性表現(xiàn)是遠超V型六缸發(fā)動機的， 如果對這種評價存在質(zhì)疑的話，只需要嘗試體驗直六寶馬與其他V6車輛即可得出準確答案。

重點：坦克300使用的是分時四驅(qū)系統(tǒng)，至此越野能力再也不輸BJ系列的所有車輛了；而且坦克平臺打造的高端國產(chǎn)越野車，提供的是前后橋差速鎖，不論量產(chǎn)車會不會全部標配前橋差速鎖，但是最起碼選裝后就不輸牧馬人盧比肯了。

前懸架用雙橫臂結(jié)構(gòu)會有較強的橫向支撐性，相信結(jié)構(gòu)用料也能夠保證半軸的強度足夠高，加裝前鎖并不用有什么顧慮；那么獨立懸架加前鎖，是不是比牧馬人整條橋加前鎖的體驗更好了呢？

總結(jié)：坦克300的實力沒有什么爭議，只待此車的3.0T版本上市，國產(chǎn)越野車則可分為三個等級。

• ≤10萬選皮卡
• 10/20選北汽
• ≥25萬選魏派

硬派SUV諸如榮威RX8，大通D90PRO、哈弗H9與福特撼路者，這些車的市場空間會越來越小，越野車型還是分時四驅(qū)或機械鎖止全時四驅(qū)更有吸引力。

編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島

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這個問題其實很無聊，80是按軍備要求設(shè)計生產(chǎn)的，根本就沒市場壓力……民用版只是廠沒事做了生產(chǎn)了玩玩的，人家國企根本就不在乎……你們就是瞎操心。h9是徹徹底底的民用車，需要參與市場競爭，配置和性價比是第一位的。所以兩輛車完全沒有可比性，如果你非要選車，家庭第一的話，肯定是h9更好啦；如果是買玩具，且不在乎油耗，可以考慮80。一定要記住，80是軍車，軍車，軍車