因為汽車就是歐洲人發(fā)明的，而且歐洲人在幾百年的汽車文化的熏陶之下，歐洲人的汽車汽車更為理念，也就不太容易輕易的被人所忽悠。

比如號稱百年開不壞、一車傳三代的宇宙超級奢華品牌——雷克薩斯，如果在歐洲也是像在中國那樣搞只有加價才能提車，會被所有的歐洲人全體唾棄！而不是會變得更為偉大。

我知道這么說，有些人會不服氣，覺得日系車到哪都是天下第一，豐田車尤其更是這樣，是世界的豐田！雷克薩斯更是王牌中的王牌！所以現(xiàn)在正是機會，因為這些年豐田車在歐洲的銷量一直都比不上奧迪，還不上斯柯達，而雷克薩斯的銷量也不如jeep和路虎，所以只要有資金，現(xiàn)在去歐洲開個雷克薩斯專賣店，把中國的雷車銷售模式原樣照搬過去的話，說不定也會像各大中國代理商那樣賺得盆滿缽滿！所以，這真的是個發(fā)大財?shù)臋C會，各位感興趣的朋友可以試試。有道是，時不可失失不再來，機油稍縱即逝，可要趕快行動哦！別說我沒告訴你。

當(dāng)然，任何生意都是有風(fēng)險的，你也要做好在歐洲專心賣雷克薩斯一年，最后卻因為交不起房租面臨關(guān)門大吉的心理準(zhǔn)備，而且我覺的這種率會更大些，因為歐洲人根本就不喜歡被耍猴。

再回到主題，如實說，題目其實也是有個小問題，那就是，憑什么說日系車就是質(zhì)量差呢？世界上根本就沒有完美的汽車，不但德系車是這樣，日系車也這樣。也就是說，不管什么車，出現(xiàn)問題都很正常，永遠(yuǎn)不出問題才是不正常。

而日系車當(dāng)中當(dāng)然也有質(zhì)量好的，也有質(zhì)量差的，我們要分別對待，而不是一概而論，把他們一棒子都打死！

日系車出現(xiàn)質(zhì)量問題也很正常，比如日產(chǎn)的cvt變速箱現(xiàn)在的投訴率就很高，本田的1.5t車型全部都機油增多，但只要廠家積極面對，不逃避正視問題，并給車主解決問題，這就是好的態(tài)度，比如日產(chǎn)的cvt變速箱只要在質(zhì)保期內(nèi)出現(xiàn)問題，日產(chǎn)的售后通常都會免費更換變速箱的總成；本田也承諾對那些機油增多的發(fā)動機終生質(zhì)保。這都是好的態(tài)度。

而像豐田那樣，對中國用戶用話術(shù)說機油增多是正常的，不影響使用。轉(zhuǎn)過頭卻對所有機油增多的美國用戶更換了全新的發(fā)動機！這種馳名雙標(biāo)的行為，我認(rèn)為根本就不值得點贊。

這是你自畫自說的問題，歐洲人可不這么想！希望以后替大眾車忽悠的時候，多用點心，別讓人說你腦子也是“高級”！

日系車最弱的環(huán)節(jié)就是底盤調(diào)教，而歐洲的地形一半是山一半是丘陵，這樣就對車輛的底盤操控有要求了，而日系這方面普遍做的不咋滴，歐洲銷量前三經(jīng)常就是高爾夫，福克斯，標(biāo)致，全是兩廂底盤操控極佳的車型

你應(yīng)該去問歐洲人，問他，你們?yōu)槭裁从X得日本車質(zhì)量差！而不是到這里問中國人！

說反了，你琢磨好人再說

歐洲人比這個人懂車！

我是毆洲人，我只是不喜歡日本人，但是我不認(rèn)為日本車質(zhì)量很差。