就整體優(yōu)勢(shì)來說，1.5T（渦輪增壓）要好于1.5L（自然吸氣）。

在市區(qū)內(nèi)，1.5L的油耗表現(xiàn)可能要更好一些。不過就綜合工況看，這兩種發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗表現(xiàn)差不多。

比如1.6L的軒逸在市區(qū)開空調(diào)動(dòng)力日常代步使用還是夠用 ,而且節(jié)油性很不錯(cuò)，只是在高速超車還有爬陡坡方面動(dòng)力性略差。（這款車大家關(guān)注度比較高，1.6L自吸更常見，所以就拿它來對(duì)比了）

不過除了這點(diǎn)外，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)有著明顯的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)。

現(xiàn)在市面上的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)有很多，國(guó)產(chǎn)的幾個(gè)大廠，像長(zhǎng)城、比亞迪、吉利、長(zhǎng)安等，都有1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)。合資品牌也不用說，像本田和通用也在使用�？傊�，他們的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)大都能和2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)媲美（甚至更好）。

長(zhǎng)城1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)：最大功率124kW，峰值扭矩285Nm。

比亞迪1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)：最大功率113kW，峰值扭矩240Nm。

吉利1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)：最大功率132kW，峰值扭矩265Nm。

長(zhǎng)安1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)：最大功率131kW，峰值扭矩265Nm。

本田1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)：最大功率130kW，峰值扭矩220Nm。

通用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)：最大功率124kW，峰值扭矩250Nm。

作為對(duì)比，像日產(chǎn)奇駿的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)就不如以上1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為113kW，峰值扭矩為204Nm。至于1.6L自然吸氣的表現(xiàn)如何，我們看看日產(chǎn)軒逸就知道了，其最大功率為102kW，峰值扭矩為169Nm。要輸了一截。

除此外，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然屬于正在發(fā)展中的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，但因?yàn)樾袠I(yè)內(nèi)產(chǎn)品眾多，相比于1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)這些，技術(shù)其實(shí)已經(jīng)相當(dāng)成熟了，所以大家不必要為技術(shù)成熟度困擾。

當(dāng)然了，如果您想要的是一款買菜車，1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)給您造成困擾。

但說回來，現(xiàn)在市面上1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型相對(duì)1.5T要少，能供您選擇的余地就不多了，所以就競(jìng)爭(zhēng)力來說，1.5T對(duì)大部分人來說會(huì)更有吸引力一些。

1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5L的自然發(fā)動(dòng)機(jī)它是兩碼子事兒，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的排量說實(shí)際話，它并沒有什么實(shí)際的意義，也只是說了它是一個(gè)排量而已。它們的油耗當(dāng)然也是不一樣的。不過從實(shí)質(zhì)上來講，1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是在1.5L自然發(fā)動(dòng)機(jī)上改進(jìn)而來的，它還是有1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)，比如渦輪沒有介入的時(shí)候，它就是一臺(tái)1.5L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，沒有什么區(qū)別，但是渦輪介入之后，它的爆發(fā)力就來了，當(dāng)然帶來的是更高的油耗。

所以說如果不從技術(shù)上進(jìn)行提升，單說排量相同就會(huì)有同樣的油耗是胡言亂語了，渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)一點(diǎn)兒不省油，它更多的還是滿足相關(guān)政策而采用的另外一個(gè)手法，而不能算是什么節(jié)能技術(shù)，渦輪增壓是帶來的體驗(yàn)，而不是節(jié)約燃油。所以說自吸車和渦輪車相同排量，油耗不會(huì)一樣的，正常來說，動(dòng)力匹配的汽車，才會(huì)最省油，也不是以排量大小來說的。

拋開車型單獨(dú)對(duì)比1.5T和1.5自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗其實(shí)是不客觀的，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)是用來驅(qū)動(dòng)車輛的，只有把車型，變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)這些因素都考慮進(jìn)去才能得到答案。
比如新款的�？怂褂�1.5自吸和1.5T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5自吸發(fā)動(dòng)機(jī)百公里油耗在5.7，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)百公里油耗是5.6，理論上應(yīng)當(dāng)1.5T車型油耗更高，但實(shí)際上油耗確實(shí)持平的，為什么1.5T車型動(dòng)力性更好油耗卻和1.5自吸發(fā)動(dòng)機(jī)差不多呢？這主要是變速箱的功勞，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)使用8AT變速箱，1.5自吸發(fā)動(dòng)機(jī)使用的是6AT，雖然1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高于1.5自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，但由于8AT變速箱的速比更合理，所以相同車型1.5T車型和1.5自吸車型油耗基本上相同，但1.5T車型動(dòng)力性明顯好于1.5自吸車型了，所以單獨(dú)對(duì)比不同類型發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗是不客觀的。

1.5L省油。1.5T指的是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5L指的是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，相同排量的情況下，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更省油。排量的定義：活塞從上止點(diǎn)移動(dòng)到下止點(diǎn)所通過的空間容積稱為氣缸排量，如果發(fā)動(dòng)機(jī)有若干個(gè)氣缸，所有氣缸容積之和就稱為發(fā)動(dòng)機(jī)排量。

自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命更長(zhǎng)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率和扭矩更高。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更線性、更平穩(wěn)，像勞斯萊斯都是用大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，只有參加比賽的車型才使用渦輪增壓。

說到底排量只是發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)指標(biāo)，具體還要看發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)和搭載變速箱配合的是否完美，以及車子的重量，這就相當(dāng)于組裝電腦裝機(jī)兼容問題。動(dòng)力調(diào)校是一門技術(shù)活，只有汽車三大件（發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、變速箱）完美匹配才能發(fā)揮最佳車輛性能。

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1.5T價(jià)格高動(dòng)力好。油量高，后期保養(yǎng)高，提速快，1.5L城市跑夠用油少一兩個(gè)，價(jià)格也至少少一兩萬哦。希望采納，

其實(shí)我擔(dān)心的不是油耗，而是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部承受能力，一個(gè)打氣筒正常給自行車打氣可以用，非要拿這個(gè)打氣筒給轎車打氣，那么氣筒就會(huì)內(nèi)部發(fā)熱嚴(yán)重，內(nèi)部密封圈加速老化甚至直接崩掉，而且沒有完成任務(wù)。

小排量的渦輪其實(shí)就是在動(dòng)力不足的狀態(tài)下逼著發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行壓縮，溫度快速升高，物理特性改變，增加積碳…以前活塞式空壓機(jī)就是這樣，老是超負(fù)荷運(yùn)行積碳很快生成，杠內(nèi)間隙變大，做功不理想…

兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)排量都一樣，只是多了一個(gè)渦輪增壓，其實(shí)汽車油耗每個(gè)車都不一樣的，哪怕是一個(gè)車同樣排量同樣配置。油耗跟平時(shí)的習(xí)慣息息相關(guān)：

第一、搭渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)同樣排量下相對(duì)好比自然吸氣的耗油點(diǎn)，渦輪增壓是壓縮空氣增加動(dòng)力的，那說明在行駛過程中他是在做功的，所以會(huì)有能耗。

第二、油耗跟我們的平時(shí)行駛的路況有關(guān)系，比如跑高速跟跑市區(qū)，跑平路跟跑山路油耗都是不一樣的。

第三、個(gè)人開車習(xí)慣，有些人開車比較溫柔，有些人開車比較猛比如喜歡地板油，這兩人開同一輛車油耗都會(huì)不一樣。

第四、時(shí)間久了，缸內(nèi)積碳、油路、輪胎這些也會(huì)影響油耗，還有就是汽油油品也會(huì)影響油耗

總之，汽車油耗是根據(jù)實(shí)際情況來的，沒人能準(zhǔn)確的開出工信部給出的油耗的，還有儀表上的油耗跟實(shí)際油耗也有細(xì)微差別。想要降低油耗定期清洗發(fā)動(dòng)機(jī)積碳、油路、節(jié)氣門等

1.5自吸改成渦輪增壓，燃效提高，按理說得省油啊，效率提高了嗎，做功應(yīng)該多啊。為什么許多人感覺不省油呢？這是因?yàn)檫�是推動(dòng)這輛車，用上1.5t發(fā)動(dòng)機(jī)，功率扭矩輸出都大了，與原來的車不匹配了，輸出的功率浪費(fèi)了。要匹配就得配更重更大的車，這樣車鋼性好了，各種防撞鋼梁都加厚加粗了，各種隔音材料用上了，靜謐性也好了，車也有高級(jí)感了。這樣燃效的油才不能浪費(fèi)。如果還用原來的車重，什么都不改，那只能用1.2t排量的車。如果從這個(gè)角度講是省油的，車加速快，不知不覺就大腳門，油耗也不會(huì)太高。如果想要自然吸氣車性能一樣，只能全靠大腳門，肯定不省油了。

選車，只談排量不談車重，那是耍流氓，一是不匹配，否則排量過大就是浪費(fèi)，一點(diǎn)不省油，排量可以適當(dāng)大一點(diǎn)。看看豐田匹配就挺好，1.5l匹配1.2t，推動(dòng)1.2噸車。

可不可以小車就配大馬？可以啊，需要技術(shù)了，比如低速或者不需要大功率的時(shí)候，閉缸技術(shù)，四缸變兩缸，或者控制噴油量，控制2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)噴1.2t的油量。這個(gè)我不懂。需要他人補(bǔ)充。

談車，要與車重等適配，適配就是提高利用率，盡量不浪費(fèi)。

國(guó)人選車觀點(diǎn)要變。只局限油耗，要講匹配，1.2t配1.2噸，1.5t配1.4 1.5 甚至1.6噸車，目前看來，噸位高的車高級(jí)感強(qiáng)些，安全性高些。選車，看需求，再講匹配。

1.5T比自然吸氣1.5發(fā)動(dòng)機(jī)油耗至少高2升，無論誰開都一樣，只有多沒有少，我的自然吸氣1.5發(fā)動(dòng)機(jī)油耗5.8L同樣親戚家的1.5自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)車比我的大一點(diǎn)油耗高1L，朋友的1.5T油耗7.9～8.5。SUV比轎車油耗還要高。

首先要明確一個(gè)問題，同品牌的1.5T和1.5自然吸氣在發(fā)動(dòng)機(jī)的主體構(gòu)造上是差不多的，區(qū)別是多了個(gè)渦輪壓縮空氣增加動(dòng)力。

第一，一個(gè)帶T和一個(gè)自然吸氣的新車，在同樣的工況下，同一個(gè)駕駛員駕駛的情況下，渦輪增壓車型的油耗相對(duì)要高一些，可以通俗的理解為，一個(gè)人吃飯，只吃肉和吃肉?米飯的區(qū)別，當(dāng)然帶T的就是那個(gè)肉?米飯。

第二，油耗取決于駕駛員的駕駛習(xí)慣和路況，同樣是1.5的車型，有人能開4毛錢，有人能開6毛錢。不同的路況，油耗也不相同，高速要比市內(nèi)省油。

第三，車輛的使用年限，以及保養(yǎng)的情況都會(huì)影響到車輛的油耗。

但是拋開其他因素，還是1.5自然吸氣省油，畢竟動(dòng)力是靠油門支撐的。