國內(nèi)首條地鐵海底隧道青島地鐵1號線順利貫通。

青島地鐵1號線海底隧道是目前國內(nèi)最深的海底隧道，隧道海底區(qū)間線路縱坡呈“V”字形，最深處距離海平面約88米，其中水深就有40多米，隧道拱頂距離海底為33至39米，刷新了中國海底隧道的最新記錄。隧道上方每平方厘米至少承受8.8公斤水壓，相當(dāng)于隧道每延米承受300輛小汽車的壓力。它也是國內(nèi)最長的地鐵海底隧道，全長59.97千米，跨海隧道全長8.1千米，其中過海段長約3.49千米。海域段設(shè)置兩條主隧道，雙線中間無服務(wù)隧道，兩條隧道相距150米以上，高距相差不會超過10米。是繼膠州灣大橋、膠州灣公路隧道之后又一條連接青島西海岸新區(qū)和主城區(qū)的過海大通道。

水下隧道是隧道建設(shè)中難度比較大的一種，施工工藝與山嶺隧道和城市隧道有很大不同。水下隧道又分為江底隧道、湖底隧道和海底隧道，其中海底隧道的難度最大。海底隧道是為了解決橫跨海峽、海灣之間的交通，而又不妨礙船舶航運的條件下，建造在海底之下供人員及車輛通行的海底下的海洋建筑物。

作為國內(nèi)首條跨海地鐵，青島地鐵1號線跨海段施工備受人們關(guān)注，頂著各種“長、大、最”的光環(huán)，與建成的國內(nèi)最長海底隧道——膠州灣海底公路隧道“比翼齊飛”。青島地鐵1號線是青島市城市軌道交通線網(wǎng)“一環(huán)四線”的重要組成部分。建成通車后，將大大縮短黃島區(qū)到主城區(qū)的通行時間，給廣大市民出行帶來極大便利。同時，該地鐵線路的開通對青島市城區(qū)經(jīng)濟快速發(fā)展具有重要意義，特別是對黃島區(qū)發(fā)展意義十分深遠。

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