相對于中國的其他地區(qū)，青島算是一個地理環(huán)境非常特殊的城市了。因為靠海，青島的交通和資源主要集中于前海，畢竟中國有一句老話：靠山吃山，靠海吃海。

但是，因為青島南北資源交通分布不均勻，在下班高峰期的時候，交通的壓力非常大。

對此，青島的海信提出了用技術(shù)方法解決傳統(tǒng)問題的舉措。于是參與建設(shè)了高清數(shù)字智能交通的攝像監(jiān)控，并提供了多達(dá)1200臺；同時設(shè)置了超聲檢測、電子警務(wù)檢查點，共4000多處。

而這些智能交通的設(shè)備基本覆蓋了整個青島的主要城市道路、省道、高速公路等等。根據(jù)海信提供的這些智能交通系統(tǒng)。咱們青島的公安局交警部門也在每個路口的信號燈設(shè)施規(guī)劃了不同的方案。

比如青島大力推進(jìn)了信號燈匹配時的智能化，對市區(qū)里900多個紅綠燈量身定做了適合的方案，對40多條容易堵的道路進(jìn)行了協(xié)調(diào)整理，并優(yōu)化控制了500多個交通信號。

對大眾聚集多的八個主要地區(qū)也進(jìn)行了需求控制，從而非常有效的提高了交通運(yùn)行。另外還對170多個路段展開并實施了治堵計劃，采取了可變車道，公交站點優(yōu)化，等等一系列針對方案，并產(chǎn)生了非常可觀的成就。

其實在青島市里的上下班高峰期間，是明明的行程已經(jīng)，在不知不覺中縮短了一個多小時。因為紅綠燈的秒數(shù)可以根據(jù)道路的堵塞情況進(jìn)行自我改變。公交車的調(diào)度也可以實現(xiàn)智能的控制。

海信所做的一切不光減少了城市的擁堵，也大大的為城市的發(fā)展提供了有效的成果，讓青島人深深的感到了幸福。

根據(jù)今年的公安部交通管理研究所的評價報告顯示，今年市區(qū)，整體路段的平均車速提高了9%多，車輛的通行時間縮短了25%，交通高峰持續(xù)時間減少了11%。

在手機(jī)軟件高德地圖中顯示，2015年，青島在中國擁堵的排名從第九名將到了第25名。在2016年的時候，由青島市的三民活動社調(diào)查結(jié)果顯示，青島市民對現(xiàn)在的交通出行滿意度比2015年提高了整整九個百分點。身為青島人，相信都會改寫技術(shù)帶來的便利，也會感恩海信為青島所做的一切。

當(dāng)然，隨著城市之間銜接不斷增多，相信青島好的技術(shù)與方法并不會局限于自身；而是會為更多的有著相似問題的城市帶來便利。

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