青島港自動(dòng)化碼頭。(青島港供圖)

□半島記者　馬正拓

在日前舉辦的“偉大的變革——慶祝改革開放40周年大型展覽”中,青島港的發(fā)展成就亮相其中。從1978年到2017年,青島港的吞吐量擴(kuò)大了26倍,40年的改革開放正是青島港跨越式發(fā)展的40年,港區(qū)規(guī)模擴(kuò)大到目前的四大港區(qū),發(fā)展版圖從膠州灣“搬”到全世界。特別是黨的十八大以來的五年間,青島港持續(xù)推進(jìn)經(jīng)營(yíng)模式重大轉(zhuǎn)型,深耕現(xiàn)代物流+“金融、國(guó)際化、互聯(lián)網(wǎng)”三大戰(zhàn)略,從“汗水”經(jīng)濟(jì)向智慧經(jīng)濟(jì)邁進(jìn),實(shí)現(xiàn)了百年老港華麗蝶變。

從汗水經(jīng)濟(jì)到智慧經(jīng)濟(jì)

仍在青島港國(guó)際股份有限公司大港分公司工作的曹君祥,還清晰地記得1978年他剛?cè)肼毜墓ぷ鲌?chǎng)景�！吧鲜兰o(jì)70年代的碼頭裝卸,是一項(xiàng)集臟、苦、累、險(xiǎn)于一身的特殊工種。”曹君祥回憶,當(dāng)年從事炭黑裝卸,作業(yè)時(shí)整個(gè)船艙內(nèi)塵霧彌漫,勞動(dòng)強(qiáng)度也是現(xiàn)在人無法想象的,純堿袋裝作業(yè)一個(gè)班下來,手指和肚皮經(jīng)常會(huì)被磨破；一百八到二百斤重的鹽包一扛就是七八個(gè)小時(shí),數(shù)九寒冬,船艙外飄著鵝毛大雪,而裝卸工人身著背心還汗流浹背,經(jīng)常累得靠著鐵鍬把睡著。

2017年5月11日,當(dāng)今世界最先進(jìn)、亞洲首個(gè)真正意義上的全自動(dòng)化集裝箱碼頭在青島港成功投產(chǎn),實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)化碼頭從概念設(shè)計(jì)到商業(yè)運(yùn)營(yíng),開創(chuàng)了全自動(dòng)化集裝箱作業(yè)的新紀(jì)元。碼頭由9個(gè)遠(yuǎn)程操控員承擔(dān)了傳統(tǒng)碼頭60多人的工作。2018年4月21日,在“中遠(yuǎn)希臘”輪作業(yè)中創(chuàng)出單機(jī)平均效率42.9自然箱/每小時(shí)、船時(shí)效率218.1自然箱/每小時(shí)的新世界紀(jì)錄。

這只是青島港從“汗水”經(jīng)濟(jì)向智慧經(jīng)濟(jì)邁進(jìn)的一個(gè)縮影。近年來,青島港把握互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代發(fā)展潮流,圍繞智能操作、物流電商、辦公管控三大方向,將物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能、自動(dòng)控制和新能源等技術(shù)全方位融入傳統(tǒng)的港口業(yè)務(wù),推動(dòng)碼頭操作、理貨、庫場(chǎng)管理實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、智能化。

同時(shí),還建設(shè)物流電商平臺(tái)、各類管理平臺(tái),各類業(yè)務(wù)辦理從線下轉(zhuǎn)至線上流轉(zhuǎn),構(gòu)建了以港口操作智能化、物流服務(wù)電商化、企業(yè)管理平臺(tái)化為主要特征的智慧港口“4.0版”,為港口創(chuàng)新發(fā)展、轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了新動(dòng)能。

正積極推進(jìn)A股上市

據(jù)介紹,黨的十八大以來,面對(duì)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下的港航發(fā)展新形勢(shì)、新挑戰(zhàn),青島港不斷注入港口發(fā)展新動(dòng)能,港口裝卸主業(yè)實(shí)現(xiàn)了持續(xù)健康發(fā)展。

如今的青島港,擁有行業(yè)領(lǐng)先的港口設(shè)施,建設(shè)了世界最大的40萬噸級(jí)礦石碼頭、45萬噸級(jí)原油碼頭、可停靠2.1萬標(biāo)準(zhǔn)箱船舶的集裝箱碼頭、可停靠22.7萬噸級(jí)郵輪的郵輪專用碼頭。擁有包括公路、鐵路、水路、管道等完善的集疏運(yùn)體系；建成投產(chǎn)董濰輸油管道一期、二期工程,加快實(shí)現(xiàn)港口由黃海到渤海的戰(zhàn)略布局。

擁有數(shù)量領(lǐng)先的集裝箱航線,航線密度穩(wěn)居中國(guó)北方港口第一位；擁有門類齊全的作業(yè)貨種,涵蓋了全球港口作業(yè)的所有貨種,并形成了集裝箱、原油、礦石、煤炭、糧食等支柱貨種。鐵礦石、油品作業(yè)量已突破1億噸；擁有世界一流的作業(yè)效率,集裝箱、鐵礦石、紙漿等貨種作業(yè)效率世界第一；擁有快速成長(zhǎng)的臨港產(chǎn)業(yè),港口發(fā)展有力帶動(dòng)了青島航運(yùn)、物流、貿(mào)易、金融、制造等產(chǎn)業(yè)發(fā)展,西海岸新區(qū)已逐步形成石油、化工、鋼鐵、造船、汽車、輪胎、木材以及其他新材料、新能源、高端裝備制造等產(chǎn)業(yè)要素有效集聚的現(xiàn)代臨港產(chǎn)業(yè)體系。

同時(shí),還實(shí)現(xiàn)了由傳統(tǒng)國(guó)企向現(xiàn)代化企業(yè)的轉(zhuǎn)變,建立了現(xiàn)代企業(yè)管理制度,2014年6月,青港國(guó)際在香港聯(lián)交所上市。現(xiàn)在正在積極推進(jìn)A股上市工作,打造資本市場(chǎng)雙輪驅(qū)動(dòng)新動(dòng)能。

2017年,青島港港口吞吐量突破5億噸、居世界第七位,上市公司凈利潤(rùn)位居全國(guó)上市港口第二位,凈資產(chǎn)收益率位居全國(guó)上市港口第一位。

從膠州灣走向全世界

近年來,青島港順應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展趨勢(shì),積極融入國(guó)家“一帶一路”倡議,大力實(shí)施國(guó)際化戰(zhàn)略,攜手戰(zhàn)略合作伙伴借船出海布局全球,把青島港的發(fā)展版圖從膠州灣“搬”到全世界。

如今,青島港與俄羅斯圣彼得堡港、美國(guó)邁阿密港22個(gè)國(guó)外港口結(jié)成友好港,在緬甸,與中石油東南亞原油管道有限公司合作,為緬甸皎漂港馬德島30萬噸級(jí)原油碼頭提供運(yùn)營(yíng)服務(wù)管理；在意大利,攜手馬士基、中遠(yuǎn)海運(yùn)入股意大利瓦多利古雷港,并與馬士基碼頭公司成立合資公司,共同運(yùn)營(yíng)管理瓦多利古雷港集裝箱碼頭和冷藏碼頭；聯(lián)手中遠(yuǎn)海運(yùn)設(shè)立海路國(guó)際港口運(yùn)營(yíng)管理公司,投資運(yùn)營(yíng)阿聯(lián)酋阿布扎比哈里發(fā)港二期集裝箱碼頭。瞄準(zhǔn)東南亞、中東、非洲、地中海等潛力大、后勁足的新興市場(chǎng)港口項(xiàng)目,加快推進(jìn)相關(guān)合作項(xiàng)目。

與馬士基、地中海、達(dá)飛等世界級(jí)大船公司緊密合作；和招商局、中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)、中石油、中國(guó)路橋、中國(guó)港灣、中交疏浚、海豐、青建等國(guó)際化經(jīng)驗(yàn)豐富的集團(tuán)組團(tuán)出海；與迪拜環(huán)球、馬士基、國(guó)家開發(fā)銀行、中非基金等新簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,圍繞碼頭運(yùn)營(yíng)、港口物流、港口金融等方面深化合作,聯(lián)手發(fā)展。

青島港不斷推進(jìn)“內(nèi)陸港”建設(shè),目前已建成鄭州、西安、新疆等10個(gè)內(nèi)陸港,增強(qiáng)了青島港作為“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”沿線地區(qū)“出�？凇焙汀皹蝾^堡”的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。海鐵聯(lián)運(yùn)的“朋友圈”越來越大,覆蓋山東,輻射沿黃,直達(dá)中亞,基本形成了“橫貫東西”的“海鐵聯(lián)運(yùn)物流大通道”,海鐵聯(lián)運(yùn)班列線達(dá)40條,形成連接日韓、東南亞和中亞的過境物流大通道,海鐵聯(lián)運(yùn)箱量連續(xù)3年穩(wěn)居全國(guó)沿海港口首位。

此外,還構(gòu)筑起了聯(lián)通“海上絲綢之路”沿線國(guó)家和地區(qū)的龐大海上貿(mào)易航線網(wǎng)絡(luò),集裝箱航線總數(shù)近180條,位居中國(guó)北方港口首位。

去年百余航次郵輪靠離泊

據(jù)了解,2013年起,青島港正式啟動(dòng)多元化戰(zhàn)略布局,加快推進(jìn)港口服務(wù)供給側(cè)改革,率先發(fā)力現(xiàn)代物流。

成立了專業(yè)化的物流公司,從過去港口承載的裝卸節(jié)點(diǎn)功能逐漸向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸,統(tǒng)籌港內(nèi)和社會(huì)資源,開展包括代理、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、查驗(yàn)等全程物流服務(wù),通過串聯(lián)“上下游”,服務(wù)“門到門”,打通了全程物流服務(wù)縱向一體化產(chǎn)業(yè)鏈,形成了涵蓋十大業(yè)務(wù)板塊、60多個(gè)業(yè)態(tài)的全鏈物流產(chǎn)業(yè)體系。

同時(shí),位于老市區(qū)的老港區(qū)騰籠換鳥,成功轉(zhuǎn)型為郵輪母港,開港兩年就成為中國(guó)發(fā)展速度最快的郵輪港口,無論是港口設(shè)施還是市場(chǎng)占有率都體現(xiàn)出明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),2017年郵輪靠離泊總量超過100航次。

還加快推進(jìn)產(chǎn)融結(jié)合的步伐。2013年以來,對(duì)港口資源進(jìn)行重新配置,開啟了金融產(chǎn)業(yè)從無到有、快速發(fā)展的新時(shí)代。目前,成立了金控公司、財(cái)務(wù)公司、融資租賃公司、資產(chǎn)管理公司、小額貸款公司、保險(xiǎn)代理公司,參股了青島市的兩家金融企業(yè),構(gòu)建起立體化、集群化的港口金融生態(tài)圈,使金融板塊成為新的利潤(rùn)增長(zhǎng)源,努力成為“在港口行業(yè)里最懂金融的,在金融當(dāng)中是最懂港口的”。

（半島都市報(bào)）

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