地鐵8號(hào)線建設(shè)取得新進(jìn)展。昨日，記者從青島地鐵獲悉，青島地鐵8號(hào)線高架段主體結(jié)構(gòu)全部施工完成。8號(hào)線高架段全長(zhǎng)6.5公里,與在建濟(jì)青高鐵并行，施工難度較大，其順利貫通為8號(hào)線北段開(kāi)通并配合膠東機(jī)場(chǎng)通航奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。目前8號(hào)線全線79個(gè)工點(diǎn)(新增12個(gè)工點(diǎn))已開(kāi)工71個(gè)，累計(jì)開(kāi)工率達(dá)90%。

采用國(guó)內(nèi)跨徑最大簡(jiǎn)支U型梁

青島地鐵8號(hào)線正線全長(zhǎng)約60公里，其中高架段全長(zhǎng)6.5公里，高架段包含膠東鎮(zhèn)站、膠東機(jī)場(chǎng)站至膠東鎮(zhèn)站區(qū)間、膠東鎮(zhèn)站至大澗站區(qū)間，共計(jì)一站兩區(qū)間。8號(hào)線全線設(shè)車站18座，膠東鎮(zhèn)站是全線唯一一座高架車站，為地面兩層側(cè)式車站，結(jié)構(gòu)型式采用“建橋合一”四柱框架結(jié)構(gòu)，車站建筑面積5927平方米，主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)施工完成，目前正在進(jìn)行外立面、砌體以及機(jī)電管線施工。

記者采訪了解到，高架段施工中采用多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)。橋梁采用跨徑32.7米簡(jiǎn)支U型梁，是國(guó)內(nèi)跨徑最大簡(jiǎn)支薄壁U型梁的首次大面積應(yīng)用。同時(shí)創(chuàng)新采用大直徑17.8毫米的鋼絞線和預(yù)應(yīng)力張拉“混張法”施工工藝，在國(guó)內(nèi)尚屬首次。

8號(hào)線累計(jì)開(kāi)工率達(dá)九成

青島地鐵8號(hào)線正線全長(zhǎng)約60公里，地下線53.66公里，敞口段0.53公里，高架線6.5公里，是目前規(guī)劃中唯一一條上高架、穿地下、過(guò)大海的地鐵線，尤其是在大洋站至青島北站區(qū)間穿越膠州灣海域的路段長(zhǎng)達(dá)5.5公里，施工難度極大。全線設(shè)車站18座，其中高架站1座，地下站17座。起點(diǎn)自膠州北站，經(jīng)膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)站、國(guó)鐵紅島站、紅島CBD過(guò)海至青島北站樞紐，后經(jīng)滄口機(jī)場(chǎng)沿周口路、南昌路、山東路至香港路到達(dá)五四廣場(chǎng)站。地鐵8號(hào)線幾乎連接起了青島所有地鐵線，與地鐵1號(hào)線、2號(hào)線、3號(hào)線、4號(hào)線、5號(hào)線等多條線路換乘，串聯(lián)起青島主城區(qū)、紅島和膠州市，是連接膠州北站、膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)、紅島站和青島北站的重要紐帶工程。

截至目前，8號(hào)線全線79個(gè)工點(diǎn) (新增12個(gè)工點(diǎn))已開(kāi)工71個(gè)，累計(jì)開(kāi)工率達(dá)90%。除閆家山站、滄口站外，目前地鐵8號(hào)線18座車站已開(kāi)工建設(shè)16座，其中3座車站完成主體結(jié)構(gòu)施工;17個(gè)區(qū)間已開(kāi)工建設(shè)16個(gè)。

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