合新高速鐵路是合肥至青島高速鐵路合肥至新沂段簡稱合新高鐵、又名合新客運專線，合肥至新沂高鐵，南連合安九、昌吉贛、贛深高鐵，北接徐連客專、京滬高鐵二通道和沿海高鐵。

合新高鐵位于安徽省東北部和江蘇省北部，起于安徽省會合肥市向東北部方向，途經(jīng)定遠縣、明光市、五河縣、泗縣進入江蘇省泗洪縣、宿遷市、新沂市，在新沂南站與在建徐連客專相接。

全線設(shè)新合肥西站、八斗嶺站、定遠東站、明光西站、五河站、泗縣東站、泗洪西站、宿遷東站、新沂南站9個車站，設(shè)計時速350公里/小時。

2018年4月份鐵路部門針對前期工作開展情況召開了對接會，初定了合肥—新沂高鐵預(yù)可研方案，商議了線路布局、樞紐工程、交叉跨越工程、建設(shè)工期、工程投資等重大方案 。

根據(jù)中國鐵路總公司安排，京福客專安徽公司負責(zé)全段工程建設(shè)，安徽省相關(guān)部門和沿線城市將做好合新高鐵預(yù)可研審查準備工作，預(yù)計2018年底開工建設(shè)。

目前，合肥前往青島最快捷的交通方式依然是飛機，因為高鐵需要從濟南迂回，最快也要5小時11分。合肥-新沂-連云港-日照-青島這條線路已經(jīng)是最大可能地“取直”，屆時合肥到青島的距離會被大大縮短，可實現(xiàn)3小時出頭到達。更為利好的是，這條線可以玩轉(zhuǎn)黃海三市，兩個小時抵達連云港看花果山、水簾洞，兩個半小時到日照享受萬平口海濱陽光。而目前，合肥到日照不通火車，到連云港普通列車最快一班也需要8個多小時。對于合肥未來“米”字型高鐵網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建目標，合青高鐵也將是最后東北方向的這一“撇”。

對此，有江蘇網(wǎng)友直言：

安徽主導(dǎo)的這條鐵路，新建線路上只有一個地級市宿遷，人口也不多，其余都是10、20萬人口的縣城，未來的經(jīng)濟效益難以預(yù)計，安徽強推這一線路無非有二：一是鞏固合肥的高鐵重要樞紐地位，二是建成定遠的高鐵次樞紐。

相比較安徽等兄弟省份，江蘇的高鐵建設(shè)特別是蘇北蘇中的高鐵建設(shè)，即無力度，更無章法，實在是然安徽數(shù)次狂甩！

還有山東的網(wǎng)友似乎更加冷眼旁觀：

這條鐵路最終最少會牽扯兩個路局，三個省，不會是一方面的想怎么修就怎么修，你給別人面子，別人也會給你面子，可以這樣說江蘇整個蘇北的鐵路規(guī)劃還要仰仗安徽和山東的配合，這也是目前蘇北為什么高鐵落后的一個大前提！

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