[摘要] 2018年11月6日，青島地鐵1號線海底隧道貫通，西海岸這次吸引了全國媒體的目光。不僅青島媒體進行大幅報道，央視、光明網等也紛紛報道，澎湃新聞似乎還開了直播，新華社都有單獨報道。青島的地鐵1號線之所以如此受關注，很大程度上是因為，這是國內首條跨海地鐵

2018年11月6日青島地鐵1號線海底隧道貫通，西海岸這次吸引了全國媒體的目光。不僅青島媒體進行大幅報道，央視、光明網等也紛紛報道，澎湃新聞似乎還開了直播，新華社都有單獨報道。青島的地鐵1號線之所以如此受關注很大程度上是因為這是國內首條跨海地鐵。

2015年開工

自2015年，1號線海底段開工以來歷時三載，這個進度的完成背后包含著無數(shù)工程難關的克服。

最艱難的時期是前兩年進度工程報道較少，工期進展緩慢，進入2018年后工期進展就非�？炝恕�

途經道路其實，最初版的1號線，是現(xiàn)在的1號線＋7號線這個的全長近60公里。而拆分之后，1號線是47．9公里海底隧道部分是8．1公里，連起來看1、7號線所經過的道路大概有十幾條，基本都是青島市的主干道。

涉及換乘線路1號線跟7號線總設站點40站，而1號線自己29站；關于換乘站，也是占了10站涉及地鐵2、3、4、6、7、8、11、12、13共計9條線路。再加上地鐵7號線還可以跟9號線換乘，這樣一來在整個線路規(guī)劃中，1／7兩條線涉及十條，這也是跟線路所經過的區(qū)有關，從城陽到李滄，到市北，到市南，再到黃島。

它的開通，未來配合13號線將極大的促進西海岸與青島市中心城區(qū)的交流人口跨區(qū)流動。住在黃島，到市區(qū)上班；或者住在市區(qū)，到黃島上班不是什么夢。而時間成本、居住成本相應會有所減省。

沿途站點

1號線最快時速是100km／h，車廂是六節(jié)設計，線路色調為黃色。

1號線還有個更為重大的意義是1、13兩條地鐵線路銜接，未來客流量也會大增，其他沿線商圈、房產等價值上升空間也會增大，西海岸的影響力，以及在整個大青島格局中的地位也都會有進一步提升。而，青島整體的城市功能、定位等等也會跟著升級。

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