探測飛船進入火星大氣層是逆著火星自轉(zhuǎn)，還是同向？

解答動態(tài)

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  進入行星大氣層總是有好處的旋轉(zhuǎn)。英寸就地球而言，這種差異是相當巨大的920米/秒的有效空速之間的再入前進或。
  火星的影響較小，但仍然很強，約為485米/秒的差異。
  即使在月球上，這是一個差異，但很小，幾乎被忽略。對于月球來說，軌道參數(shù)和通信線路大大超過了接近的方向。
  沒有法律規(guī)定每個探測器必須從這種影響中受益，事實上，對于一些前往極地的探測器來說，這種影響是完全不相關(guān)的。但根據(jù)經(jīng)驗，是的�；鹦侵�陸器總是隨著行星的自轉(zhuǎn)進入大氣層。從北半球看，
  
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  航天器將傾向于逆時針進入軌道。這是因為除了金星、天王星和少數(shù)小行星外，太陽系中的大多數(shù)天體都以這種方式運行和旋轉(zhuǎn)。因此，沿旋轉(zhuǎn)方向移動將減少所需的速度損失，而順時針進入軌道將增加速度損失。
  然而，這不是一個確定的規(guī)則，如果隔熱罩能夠承受額外的速度損失，甚至在需要時穿過兩極進入具有中等速度變化的極軌，則完全有可能順時針進入，從測量角度來看，這具有優(yōu)勢，因為可以在軌道的某個點從正上方看到整個行星地球自轉(zhuǎn)對重返大氣層的影響有多大？我們能反對嗎？當物體落在火星上時，它們以推進的方式移動的速度是多少？地球和馬薩尼試圖在沒有燒蝕型隔熱罩的情況下火星時大氣進入的差異？（剛才被問到） 關(guān)于再入加熱的第八次方冪的比例是多少；？包括我不必要的被否決的回答，解釋了從熱等離子體到航天器的輻射加熱是航天器和大氣之間相對速度的一個非常強大的函數(shù)，它與行星的其他部分一起旋轉(zhuǎn)。
  再入速度的10%差異可能使進入火星大氣層的航天器的輻射熱負荷加倍（$1.1^8=2.14$）。
  火星的標準重力參數(shù)$GM$為4.2828E+13 m^3/s^2，111 km的火星軌道半徑為4000 km。軌道速度is
  
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