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超級高鐵完成全球首次載客試驗，意味著什么？超級高鐵與普通高鐵有什么差別？
2020-11-13 17:06閱讀(60)
超級高鐵完成全球首次載客試驗，意味著什么？超級高鐵與普通高鐵有什么差別？:超級高鐵和我們現(xiàn)在所乘坐的普通高鐵的區(qū)別，更多的是在速度上，在成本上，我們普
超級高鐵和我們現(xiàn)在所乘坐的普通高鐵的區(qū)別，更多的是在速度上，在成本上，我們普通高鐵現(xiàn)在已經算是挺快的了，至少在不和飛機比較的情況下，算是地表成本最低的，然后速度最快的一種交通方式，100公里差不多是100塊錢。
超級高鐵比我們普通的高鐵速度快的多，普通的高鐵雖然標明運轉的速度最高上限是350 360，但實際上它的運行的時候也就是310 320左右，不會跑到那么高的速度，當然這個速度也不算慢了，但和超級高鐵比起來還差了很多，超級高鐵的理論設計速度應該是在2000千米每小時，也就是比我們普通的高鐵快了6倍到7倍，實際真正落實的時候，估計也會比普通的高鐵快上那么兩三倍。
成本上來說，超級高鐵自然建設起來成本更高，一個關于超級高鐵的研究。因為我國現(xiàn)在的高鐵網(wǎng)絡剛剛建設也沒有多少年，成本還沒有收回來呢，一直處在一個虧損的狀態(tài)，現(xiàn)在大規(guī)模的投入超級高鐵的建設不是一個特別明智的選擇，而且普通的火車跟高鐵之間的票價差不多就差了三倍，因為速度提升了三倍，但是同樣的如果超級高鐵建出來，票價再翻三倍，那跟一張飛機票就差不多了，人們是選擇飛機還是超級高鐵就看個人意愿了。
不過無論如何，我們相信科技的不斷進步會帶來成本上的下降，未來有一天超級高鐵的速度足夠穩(wěn)定，然后本身的成本也逐漸下降，能夠去大規(guī)模推廣的時候，我們會發(fā)現(xiàn)我們的運行交通軌道系統(tǒng)再次上了一個臺階，我國因為地形非常復雜的原因，再加上一些歷史的原因，飛行的航空網(wǎng)絡建立的并不像一些歐美國家那樣完善，但是我們有著鐵路方面建設的先進經驗，所以高鐵和超級高鐵幾乎是未來每一個地區(qū)都會發(fā)展的。
上述純屬個人觀點
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