二手車難不難做，難做，那還要不要做，要做。隨著前兩年各種二手車門戶網(wǎng)站泡沫破滅，全國各種二手車商坑人的負(fù)面消息滿天的情況下，我卻帶著我的團(tuán)隊堅持把吱車線下店做下去，第二家第三家店也快開業(yè)了。

要問為什么呢，因為我們?nèi)サ竭^日本美國這樣的二手車大國，看到了二手車行業(yè)應(yīng)有的樣子，我們堅信有朝一日中國二手車行業(yè)也能到達(dá)那種高度，消費者真正敢放心的買二手車。

為什么說二手車難做呢，我來給大家算一筆賬。如果你開線下店的話，首先店租員工工資水電一年下來都要少則百萬的開銷，如果你店里屯30臺30萬上下中高檔的車的話，那么就得拿一千萬放在這，這些車還有保養(yǎng)維護(hù)成本。像我們吱車店，有些同行會覺得我們是基于我們線上的知名度來做量多大啊，多好做啊，粉絲的錢多好掙。其實并非如此，粉絲量越大越信任我們我們的責(zé)任感和壓力越大，我們淘車更加的小心，寧可這一單不怎么掙錢也不能把口碑做壞了，因為我們的客戶群是完全基于互聯(lián)網(wǎng)的，你賣了一百輛車，99輛都是極品車，有一輛我們打眼了出了問題，網(wǎng)上一曝光就可能讓整個公司面臨危機(jī)。

有粉絲來我們的線下店買車，總是上來就拿節(jié)目里的價格來淘車，動不動就給你19萬給我淘一輛極品r36，19萬來一輛m25l，你說淘不到，客戶就會覺得你節(jié)目里都說了，不然我也不來找你。就是總的而言就是我在節(jié)目里面報的車價然后用戶覺得，這個車價合適，我來買車來了結(jié)果發(fā)現(xiàn)真正到市場里面一找呢那個價格他拿不下來他找不著車，找不到車然后這個原因呢？我給大家分析一下首先我在節(jié)目里收的車源基本都來自一些朋友和粉絲，都是賣我這個老臉的一些友情價，同時也送了我店里的一些服務(wù)給人家，人家都是抱著交朋友的心態(tài)給我的價格，不具有普遍性，其次，我在節(jié)目里面說的是這個車我們大概「價格區(qū)間」比如說我們就說一個雅閣吧價格區(qū)間在9-12萬之間9萬的車是什么樣的車況 12萬的車什么樣的車況不太一定但我們吱車因為我們自己得做個口碑 對吧我們的保證車源做好 所以我們淘車沒辦法淘那種特別爛的車。

• 「精品車」，骨架必須沒傷，外觀可以有小刮蹭，機(jī)器變速箱沒有拆卸，而且機(jī)器沒有明病暗病，回去進(jìn)行常規(guī)易損件整備就可以達(dá)到新車九成以上狀態(tài)

• 「極品車」，車輛公里數(shù)整體使用程度低于平均水平，公里數(shù)很少，原車主使用過程中愛惜，整備后基本可以達(dá)到新車狀態(tài)

所以不是沒有「事故」，「水泡」，「火燒」就是好車

比如很多車發(fā)動機(jī)中缸滲油滲水，短期不影響使用，但是要是想維修好就必須大修，發(fā)動機(jī)工況會打很大折扣

吱車所有車都會嚴(yán)格篩選，寧缺毋濫，排除大傷水泡火燒，排除暗病明病，好多問題整備成本太高的也排除，保證大家在車輛使用過程中省心省錢

我們淘車小哥說的話我覺得特別好，大家淘車要減車況的漏，比如你費勁心思撿到一輛比市場價低5000的車，怎們看都好，但開了一個月變速箱壞了，修了3萬，不是得不償失。

我的公司現(xiàn)在做的吱車店的線上與線下就是一種嘗試，其目標(biāo)就是探索一種可靠長久的形式把每個車源的各個方面的信息甚至我們收車，整備的整個過程都真實簡介的呈現(xiàn)在買家面前，讓二手車買賣這個行業(yè)真正的讓大家所接受，我們作為車商用我們的經(jīng)驗渠道和汗水，體面透明的掙到屬于我們的那部分，讓廣大買家買回一輛二手車的時候心里絲毫不虛，了解這個車的過去的點點滴滴和現(xiàn)在的狀態(tài)以及未來需要投入多少錢，就像現(xiàn)在美國和日本的二手車行業(yè)一樣。我堅信有朝一日中國二手車行業(yè)一定能達(dá)到美國和日本那種規(guī)模規(guī)范度和接受度，到那時候，我可以欣然的說我?guī)е�我的團(tuán)隊在其中做了些事。

大家可以關(guān)注微信公眾號：吱道二手車，那里邊有我們線下吱車店的資訊和每一筆交易的先后細(xì)節(jié)。

二手車生意也不是說不好做，因為真正做的好的人，都會對外說生意不好做，一年比一年不好做，然后做了三年，從開卡羅拉回家過年到開奔馳。

二手車生意不好做是因為沒有掌握三樣?xùn)|西，一個是關(guān)系一個是技術(shù)一個是錢！

關(guān)系是你要有渠道收到好車，要有客戶能賣出車，這是第一個，要有關(guān)系。

第二個就是技術(shù)，你要會看車，起碼知道車況，你也要會砍價，把握車價，這些都是技術(shù)層面的。

第三個就是錢，你得屯得起車，虧得起，做二手車生意，一單賺別人一年工資大有人在，但是是需要資本的，你口袋里就幾千塊錢，只能先從小黃牛做起，慢慢積攢關(guān)系客戶還有錢。

說越來越難做是因為近幾年涌入二手車市場的人太多了，很多人在各方面技術(shù)都不到位的情況下盲目去做，沒技術(shù)沒關(guān)系，做著做著就虧本了，然后就傳出生意不好做，這是第一點，做的人多但是失敗的也多。

第二點就是電商，C2C平臺崛起，價格越來越透明，導(dǎo)致二手車?yán)麧櫅]有以前大，競爭還比以前大，而且人工租金等成本上漲，導(dǎo)致生意越來越難做。

如果你有關(guān)于二手車方面的疑問，無論是買車賣車的價格，都可以來微信公眾號：九月說車 后臺直接留言提問，肯定會有人回復(fù)的！九月說車，有問必答！

謝邀！面對二手車生意，其實難做不難做主要是在于過去的增長太快，尤其是7年前，一下子風(fēng)投進(jìn)入，把二手車產(chǎn)業(yè)變?yōu)橐黄�沐浴春風(fēng)之勢態(tài)！多個二手車平臺風(fēng)起云涌的出現(xiàn)，二手車周轉(zhuǎn)率節(jié)節(jié)高升，過戶量交易量熱得發(fā)燙！

在這背后，其實眾多的二手車車商始作俑者，在這幾年冷靜下沉之后，發(fā)現(xiàn)還是需要回歸到傳統(tǒng)交易的層面，尤其是各大平臺作為周轉(zhuǎn)的工具，面對眾多的二手車交易量，仍舊是車商為主的二手車市場占據(jù)主流！這是其一。

第二，就是消費者在變，過去的消費者對于二手車從抵觸到接受，從全款到分期，而如今的90后消費者，更喜歡融資租賃的新車或者豪華二手車，然后開了一段時間之后再度更換！

第三、整個經(jīng)濟(jì)大環(huán)境在變化，不能用過去的那些帳讓今天的消費者來買單！

第四、經(jīng)濟(jì)的波動，影響二手車，特別是豪車的周轉(zhuǎn)買賣，掙到錢了賣車換新車，虧錢了抵賬的賣車變現(xiàn)！所以一下子車源足夠多，但是買車的卻越來越小心，謹(jǐn)慎！

因為目前，中國市場出現(xiàn)了一個有趣的現(xiàn)象，新車不貴，舊車不便宜。比如手動最低配的polo優(yōu)惠后大概6萬多一點的裸車價，可是二手市場里，3-4年的polo幾乎沒有低于5萬的，甚至好多要價6萬冒頭，那么如果是你，選擇新車還是二手？

二手車真不是一門好生意。

資本非常大，以最低起步階段算，租店或者攤位費用起碼二十萬左右。加上店里擺幾臺普通的二手車，最低成本一百萬。

其二，二手車是貶值的。每一輛車都想盡最快的速度賣出去。能不能賺錢，能賺多少錢反而是次要的了。因為你不賣，再放著，可能手續(xù)，包括年審，保險，車船稅等等到期了，也可能有點故障，都知道車子最怕長時間停放。而且年限可能更長了。人老了一歲，車子也是老一歲。更不值錢了。所以幾乎每個二手車商都遇到過虧本甩賣。

其三，多數(shù)車商比較辛苦，需要出差到處跑，也可能一個人，一輛車跑一千幾百公里。吃泡面，睡車上，還可能疲勞駕駛。

其四，風(fēng)險太大。有可能出事故。上得山多終遇虎。太長時間路上跑，而且疲累，事故幾率大于平常人。除了事故風(fēng)險，還有手續(xù)風(fēng)險，收購到手續(xù)不齊全的。還有看走眼的風(fēng)險。車商不是萬能的，也不可能每個事故，泡水的車都能百分百鑒定出來。很多時候可能白跑一趟。

其五，科技不斷進(jìn)步，生產(chǎn)力一提升，車價一降，車商哭倒在被窩里。新車降價了，二手車之前收回來還沒來得及賣出去。利潤風(fēng)險很大。

其六，網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商的剝削。要么收費很高給你發(fā)布二手車。要么直接宣傳沒有中間商，服務(wù)費卻高得離譜。

還有很多其他的非常不利的方面無法一時全說透。

既然二手車生意那么難做，為什么還有二手車商呢？

很多二手車商除了做這個，也轉(zhuǎn)不了行，所以只能好死不如賴活著。

我哥就是個二手車商，我有時候也會經(jīng)常去幫忙。只是我純粹就是對車的興趣。玩車而已，輕松多了。

二手車生意越來越好難做，是因為網(wǎng)絡(luò)的透明度，車商的暴力模式，讓很多網(wǎng)絡(luò)平臺都想來分一杯羹。越來越難做也是對市場的考核，讓魚目混雜的二手車市場重新回到正規(guī)渠道上來�，F(xiàn)在面臨的是誠信的商家沒有利潤，哪些中介耍耍嘴皮的主播，為了博人眼球的內(nèi)幕報道。專業(yè)事故泡水火燒之類的暴力模式。讓那些資金鏈緊張的，靠別人投資的車行都慢慢退出了市場。庫存太多，每個月資金利息成本，太高了，現(xiàn)在競爭太激烈，一個小城市5-6千家車行。都是天天耍直播。對于年紀(jì)大的的不懂網(wǎng)絡(luò)的也在考慮關(guān)門。投入資金和利潤不成正比，靠貸款做車的，生存空間越來越小。身邊很多同行都在考慮換行業(yè)。希望以后汽車市場都是誠信商家。把汽車按照商品一樣的不講價買賣。加油二手車人。

我是二手車服務(wù)商，我來回答一下這個問題吧。

首先，車輛越來越多，交易輛也越來越大，到大多數(shù)車商都賺不到錢。第一個原因還是因為蛋糕雖大，耐不住想吃的人多，這塊餅吃的人多了，自然有人搶不到，會餓肚子。

其次，價格高。和第一個原因有一定的關(guān)聯(lián)性，大家都搶，總有人出高價，那其他人就拿不到貨源，以至于最后也只得高價拿車，最后卻賣不動，或低盈利，導(dǎo)致生意難做。

最后，大量互聯(lián)網(wǎng)的沖擊，那么多平臺，現(xiàn)在買賣車，恨不得足不出戶，就能賣個好價錢了，誰又會像以前，第一時間想到車商呢。

最后的最后，這還不算最艱難的，等到真正的大鱷進(jìn)入市場的時候，到時候，死都不知道是怎么死的。三年巨變，拭目以待！

現(xiàn)在被合大電商平臺擠壓，在一個二手車市場混亂，導(dǎo)致大家對二手車車況越來越不信任，害怕買到有事故的二手車。在一個現(xiàn)在新車優(yōu)惠很大，處一個新車價格低，二手車不便宜的一個局面，所以越來越不好做了。

二手車行業(yè)長期以來給很多人的感覺是兩個字-暴利。行業(yè)準(zhǔn)入條件低，不少人都看到了這一點，拿出點資金來就可以開展二手車買賣，因此干這行的人是越來越多，我在之前的二手車市場里，一個辦公室配十二個車位，最多的時候能有六個商家，很多時候都是賣車的比買車的都多。

現(xiàn)在確實是行情太差了，隨著競爭越來越激烈，互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)難，二手車車商的銷量被無限瓜分，原來的時候，車管所一天過300輛車都是二手車市場上商家賣的，現(xiàn)在，很多互聯(lián)網(wǎng)公司也分去了一碗羹，可能只有200輛是商家賣的了，因此，賣的就不如以前好了。

車源越來越少，個人車源分流嚴(yán)重，現(xiàn)在很多互聯(lián)網(wǎng)，4S店，都是個人車源主要的分流方向。無形之中，車商的車源一是少了很多，二是價格高了許多，所以無論從哪方面考慮，車商都是被無限壓縮。

所以說，二手車生意越來越難做，也是情理之中的。但是還是希望能堅持住，實體經(jīng)濟(jì)萎靡不只是二手車，很多行業(yè)由于互聯(lián)網(wǎng)的擠壓，都出現(xiàn)下滑，堅持住，相信二手車的未來還是一片光明的，不光是二手車的買賣，公眾對二手車的認(rèn)知，二手車從業(yè)人員的素質(zhì)的提高，二手車行業(yè)整體的進(jìn)步，都是我們需要努力才能看到的。

現(xiàn)在什么生意都很難做，不單單是二手車，如果你服務(wù)好的話，我想生意應(yīng)該也會好起來的。

你有沒有發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在滴滴打車越來越少了，平臺坑司機(jī)，很多司機(jī)都不愿意做了，做了也沒掙錢還被坑，還更累，所以都不愿意做了。

二手車我感覺里面很多坑，有錢人一般都不喜歡去買二手車，如果買了二手車要壞了，修的錢比買的還貴，誰愿意遭這種罪，我個人想法就是這樣的，沒錢不開，等有錢了再去買。

當(dāng)然也有人去買二手車，可能有些人覺得剛拿了駕照，不想去買新車，怕撞壞了很心疼，就想著去買一輛二手車練練手，等技術(shù)厲害了在換一輛新的車。

如果做二手車生意的應(yīng)該去找哪些有需要的這樣我感覺會比較好銷售一些。

以上是我個人的想法，如果大家覺得不對歡迎在下面評論交流，謝謝大家，喜歡的關(guān)注一下。