據內部消息早在一二十年前常州就有打通金壇連并帶動金壇發(fā)展的打算，當時的第一步就是擴充常金路，但眾所周知常州市區(qū)到金壇中間被丹陽的皇塘鎮(zhèn)活生生給截斷了，這也是鎮(zhèn)江一直和諧（e,zhi）常州快速發(fā)展的手段（后續(xù)也有句容搶茅山資源的故事）。所以在第一步上就困難叢叢，后來遭遇的鐵本事件等等問題，常州縮小了步伐，城區(qū)帶金壇就這樣一直被擱置了。如今的常金路雖然也多次修復，但那條路的壓力早已無法承載日益發(fā)展的車流量……

旁白：當然遠遠不止是一條主干道這么簡單，有心的人也可以去查一查滬寧鐵路等等背后的情況，你們就知道金壇是被人耽誤了多少了。

然而常州想帶動金壇的心一直沒有死，武進并區(qū)后，常州由于無法徹底打動丹陽方面，索性放棄了城區(qū)直達金壇的線路，改由發(fā)展湖塘到金壇，也就是現(xiàn)在的金武快速路，不久又打通了第二條……

常州目前已經由20年前向北發(fā)展的路線擴大到東進西拓，目前中央尚未收緊城市化進程，常州現(xiàn)在要的就是攤大餅，拓展城區(qū)面積，當然這一點也恰恰是蘇州無錫常州三城市中常州最大的短板。常州領導很明白土地是財富之母的道理，溧陽并區(qū)甚至都在考量之中。此處順便打擊一下城區(qū)中個別目光短淺排金壇溧陽甚至武進的噴子，你們一定要有腦子。

常州走的是裝備制造的路線，這也是國家發(fā)展的必須路線，但同時常州旅游業(yè)也硬是在啥都沒有的情況下一點點發(fā)展了起來，感謝政府以及為我市旅游事業(yè)付出過的所有人。然而金壇并區(qū)后，常州從此有了山，有了水，金壇有著大把大把的旅游可開發(fā)資源，未來金壇旅游發(fā)展前景也是不可限量。而緊鄰武進片區(qū)的金壇東部地塊目前已經是大片成熟的廠區(qū)，其中不乏一些重量級的企業(yè)單位。

金壇規(guī)劃，早期金壇壓根談不上規(guī)劃，也幸好沒有胡亂規(guī)劃，并區(qū)后常州憑借新北區(qū)和武進區(qū)的成功規(guī)劃經驗（個人認為新北區(qū)早期的規(guī)劃走了太多彎路，真是花了不少錢學來的經驗�。�將更好更合理的規(guī)劃好金壇。目前我能了解到的是金壇東部產業(yè)園區(qū)、儒林長蕩湖旅游度假區(qū)、茅山旅游規(guī)劃區(qū)、城區(qū)圍繞錢資湖為中心的未來主城區(qū)、改善以老漕溧河為軸心的老城區(qū)、東南部的堯塘街道可能也將銜接協(xié)同西太湖片區(qū)�？梢哉f金壇目前的規(guī)劃是結合金壇自身情況運用常州深厚規(guī)劃經驗最好的安排。

雖然溧陽并區(qū)短期無法實現(xiàn)，但金壇必將成為常州后續(xù)發(fā)展的重頭戲！讓我們期待未來常州會更好！

之前的金壇真的是被耽誤了，作為蘇南最后通高速的縣級市（沿江高速），金壇的地理位置著實尷尬，滬寧線沒金壇啥事兒，寧杭線也沒金壇啥事兒，金壇正好處在兩條線中間，真是前不著村，后不著店的地兒，農耕時代，金壇物產富足可以自給自足，但是現(xiàn)在已經不是農耕時代了，處在長三角核心區(qū)內的金壇，競爭壓力可想而知�，F(xiàn)在常州合并金壇對金壇真的是雙贏。常州本身現(xiàn)在主打的就是裝備制造業(yè)，著重實業(yè)的城市。對于金壇來說從制造業(yè)起手是最好的。像眾泰，瑞聲科技，中航鋰電等企業(yè)進入金壇會加快金壇產業(yè)轉型，另外未來江蘇理工金壇校區(qū)，和沿江宣鎮(zhèn)金壇站的設立肯定能提升金壇城市副中心的地位。比較人均這兩年金壇已經在常州帶動下有了很大的進步了，如果我沒記錯去年GDP是600億啊，金壇總共不到60w人口啊，人均10w。而我查到的數(shù)據金壇人均收入現(xiàn)在是超過溧陽的，這才第一個整年啊，后面高鐵大學地鐵的進入，未來十年是金壇發(fā)展的黃金期。

總的來說利大于弊，常州不光光是并區(qū)，相應的硬件基礎設施也是配套，比如金武快速路，一下子把常州和金壇聯(lián)系在了一起，沿路有花木產業(yè)，光伏，汽車等產業(yè)都有帶動，常州新北的領導調往金壇，常州相對先進的發(fā)展模式帶到金壇，沒有理由不相信金壇未來的發(fā)展不好

首先我們先說說常州：常州上一次區(qū)劃調整為2002年，但現(xiàn)行的行政區(qū)劃已明顯制約著常州在新常態(tài)下更好推進融合發(fā)展、加速轉型發(fā)展。具體表現(xiàn)為三大瓶頸：一是常州中心城區(qū)空間有限，產業(yè)集聚效應難以形成。調整前，天寧、鐘樓、戚墅堰三個中心城區(qū)的空間容量較小，制約了產業(yè)尤其是工業(yè)的發(fā)展，且與周邊經濟強鎮(zhèn)難以形成有效互動，產業(yè)集聚效應難以顯現(xiàn)。同時，城市東西走向分布四個區(qū)，規(guī)劃建設難度大，橫向經濟軸線難以貫通，影響中心城區(qū)經濟進一步提質發(fā)展，金壇融入常州主城區(qū)存在體制障礙，一體化發(fā)展受制約�？h級金壇市為茅山革命老區(qū)，經濟基礎相對比較薄弱，無法真正融入常州主城區(qū)發(fā)展，影響了區(qū)域統(tǒng)籌協(xié)調發(fā)展。

但是隨著現(xiàn)在常州對金壇的重點關注和改革：

1：教育、將在金壇建設以機械工程與智能制造學院、人工智能學院、物聯(lián)網工程學院、材料科學與工程學院、能源與動力工程學院、金融學院、運載工程學院、設計藝術學院、生命科學學院以及華羅庚學院（拔尖人才培養(yǎng)學院）等為重點的河海大學常州新校區(qū)，同時與世界知名大學合作，建設中法、中德、中加等合作辦學機構，實行本碩博一體化培養(yǎng)，逐步建設成為主體校區(qū)之一。

2：項目：SK新能源汽車電池隔膜項目、當升鋰電新材料產業(yè)基地項目、北電愛思特三元鋰電池項目、中鹽鹽穴綜合利用中鹽壓氣儲能電站項目，其中有3個為“三新一特”產業(yè)項目。韓國SK是全球最大的鋰電池隔膜材料生產企業(yè)之一，該企業(yè)在開發(fā)區(qū)投資建設兩個項目，分別是總投資28.5億元的SK新能源汽車電池隔膜項目，可年產3.4億平方米的鋰電池隔膜和1.2億平方米的涂布隔膜，和總投資100億元的北電愛思特三元鋰電池項目，可年產12GW H三元鋰電池。60億元當升鋰電新材料產業(yè)基地項目可年產5萬噸鋰電池正極及其它新材料。這些項目的建設投產，將驅動我區(qū)“三新一特”產業(yè)越來越具有爆發(fā)力。

最后評價：實際上金壇這幾年發(fā)展的確快，但是有人指出金壇的快速發(fā)展常州是出力的，這本來就是客觀事實，因為常州的輸血和大力扶持，對比之前金壇就明白了。金壇縣級單位，最后歸屬也就常州就鎮(zhèn)江二選其一，但從發(fā)展過程來講，金壇劃入常州那是肯定比劃入鎮(zhèn)江好，因為鎮(zhèn)江相比常州還是要差一點，輻射金壇的實力要差一點，然而常州對金壇的輻射那是全力以赴了。

所以金壇并入常州是最合理的布局，也是發(fā)展的需要，同時也是金壇發(fā)展的機遇。

來來來，那個說踢掉金壇溧陽的話常州人均吊炸天的網友呢？說金壇溧陽拖你常州人均后腿的，看看金壇的人均，打臉不？扎心不？

常州并了金壇后，對金壇未來的發(fā)展是大有好處，這是毋庸置疑的，但是我覺得這些事其實不要讓老百姓去討論，因為鼠目寸光、地域優(yōu)越感的人太多了，我看前面的回答的人，有金壇人:一部分認可并區(qū)，對金壇有益，一部分不認可，覺得金壇財政上交常州，不自由了。對這些人我想說，常州對金壇的幫助主要是招商引資和基礎建設上，金壇政府財政赤字多年，如果沒有常州市級政府的投入，估計金壇基礎建設絕對沒有這么快的發(fā)展。有常州人:認為金壇拖了常州的后腿，對這些人我想說:金壇人口少，綜合基礎好，只是沒有很好的規(guī)劃投入，如果好好的帶動，金壇必然從現(xiàn)在的702億上升很快，那人均就比較高了，對常州是強強聯(lián)合。那那些武進人說金壇拖后腿的更加要清楚的認識，現(xiàn)在不是單打獨斗的時代，武進在地域上與金壇連在一起，現(xiàn)在金壇并區(qū)了，不僅金壇發(fā)展了，武進的西太湖和夏溪等與金壇接壤的地方也得到了快速的發(fā)展，這是雙贏，所以作為常州人，不管你是來自常州哪個角落，都要為我們的家鄉(xiāng)的發(fā)展打氣加油，而不是亂噴，小九九

無為

并區(qū)并不能從行政意思上和形式上并區(qū)，要從基礎建設，交通、市容、規(guī)劃、經濟發(fā)展和民生問題上對接并軌。例如金壇的醫(yī)保能去常州醫(yī)院使用，但同時常州的也能在金壇使，還公交卡包括今后金壇的公交卡也能去常州地鐵使用，還有社平工資要與常州同等一系列的民生問題，要切切實實讓老百姓感受到并區(qū)后的福祉，老百姓也更關心這些方面。

并區(qū)的好處我不知道，我知道并區(qū)后區(qū)級財政要上交到市級，沒有獨立的財政權，造路修路啥的還要向市里申請，相當于以前兒子賺的錢可以自己保管自己花，并區(qū)后兒子賺的錢要交給老子，兒子要花錢了還要向老子申請撥款，還要看老子的臉色給不給，也沒有獨立的項目審批權，招商引資的項目還要經過市里審批，并區(qū)后行政權利被縮小很多，其實是阻礙了地域的發(fā)展。

其實并區(qū)好不好，還是百姓滿意度說了算！并區(qū)后對金壇經濟的拉動作用明顯，也改善了城市生態(tài)環(huán)境，但是對于接軌常州的交通出行還有待破局。BRT公交、密集的路網以及軌交等正成為金壇人民對接常州交通的新期待！