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如今選擇混動(dòng)車型的消費(fèi)者越來越多，但是還有更多的消費(fèi)者依舊在觀望，他們不知道混動(dòng)車型的使用感受究竟如何，因此雖然他們有意向購(gòu)買混動(dòng)車型但是卻還沒有入手，因此我們今天就來聊聊混動(dòng)車型的實(shí)際使用感受，來幫助這些還在猶豫的消費(fèi)者做出決定。

油電混動(dòng)車型的使用感受如何

首先我們需要搞清楚的是，混動(dòng)車型一共有三種形式，一種是插電式混動(dòng)車型、第二種是輕混車型，第三種是油電混動(dòng)車型，而其中輕混車型通常只是在原有的發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上增加了一套48V輕混系統(tǒng)，除了在動(dòng)力平順性上表現(xiàn)有所提升之外，其他并沒有什么變化，因此不作為我們的討論內(nèi)容，我們今天主要通阿倫油電混動(dòng)車型和插電混動(dòng)系統(tǒng)的實(shí)際使用感受。

油電混動(dòng)技術(shù)目前為日系廠商所壟斷，主要使用的廠商為豐田和本田兩家，兩家的油電混動(dòng)技術(shù)原理并不相同，實(shí)際駕駛感受也有所區(qū)別。豐田的油電混動(dòng)車型以發(fā)動(dòng)機(jī)為主，電動(dòng)機(jī)為輔，實(shí)際駕駛起來車輛的平順性非常出色。

不過另一方面，和目前主流的渦輪增壓車型相比，搭載了豐田油電混動(dòng)系統(tǒng)的車型在動(dòng)力的爆發(fā)性上并不是很好，當(dāng)然這也與豐田整體的調(diào)校有關(guān)系，你開著這些車型都會(huì)有一些“慵懶”的感覺，你只想安靜的開著這臺(tái)車安靜的行駛到目的地。

而相比之下，同樣采用了油電混動(dòng)技術(shù)的本田車型開起來卻是完全不一樣的調(diào)性，當(dāng)你深踩油門的時(shí)候，本田混動(dòng)車型會(huì)給你非常迅速的反應(yīng)，整車的提速感受也非常強(qiáng)烈，本田混動(dòng)車型的動(dòng)力響應(yīng)更類似于純電車型。

插電式混動(dòng)車型的使用感受如何

插電混動(dòng)車型采用了一套發(fā)動(dòng)機(jī)以及電動(dòng)機(jī)和電池組成整車的動(dòng)力系統(tǒng)，在滿電的時(shí)候，插電式混動(dòng)車型的綜合功率是要比油電混動(dòng)車型強(qiáng)大不少的，而且和油電混動(dòng)車型不同的是，插電式混動(dòng)車型可以采用純電模式行駛，而油電混動(dòng)車型并沒有這樣的能力。

實(shí)際的加速感受方面，插電式混動(dòng)車型相比油電混動(dòng)車型更為猛烈，而且通常來說，插電式混動(dòng)車型的百公里加速成績(jī)等硬指標(biāo)也不會(huì)差。

但是需要說明的是，在電池沒有電的時(shí)候，插電式混動(dòng)車型盡管依舊可以行使，但是動(dòng)力相比傳統(tǒng)的燃油車型卻要低不少，因此插電式混動(dòng)車型的駕駛感受很大程度上依賴于電池充電與否。

需要說明的是，油電混動(dòng)車型是完全不需要充電的，因此從實(shí)際使用感受上來說，油電混動(dòng)車型是要比插電式混動(dòng)車型方便不少的，如果考慮好用程度的話，油電混動(dòng)車型會(huì)強(qiáng)于插電式混動(dòng)車型，如果你想要在未來購(gòu)入一臺(tái)混動(dòng)車型的話，那么油電混動(dòng)車型更適合你。

以上

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叫好不叫座的混動(dòng)車你了解多少？是不是值得你多花錢購(gòu)買？
1. 相對(duì)汽油車價(jià)格較高，優(yōu)點(diǎn)在哪里？l 省油拿混動(dòng)凱美瑞的油耗來說，城市通勤使用百公里平均油耗5.5個(gè)油左右；同樣的排量能節(jié)省一半的油耗；l 續(xù)航能力長(zhǎng)同一品牌款型相比較，汽油版的車型行駛400公里左右就需要進(jìn)行加油，但混動(dòng)的車輛一箱油能多跑出一倍里程，能跑800~900公里，不用三天兩頭的往加油站跑了；l 噪音小因?yàn)橛?0%左右的驅(qū)動(dòng)是由電機(jī)完成的，噪音大大降低；l 節(jié)省剎車片因制動(dòng)前期是使用能源回收實(shí)現(xiàn)車輛減速，緊急制動(dòng)才會(huì)真正磨損剎車片，所以非常節(jié)省剎車片，其壽命是普通車型的1~2倍，一般能用10萬~15萬公里；2. 混動(dòng)汽車就沒有缺點(diǎn)嘛？l 混動(dòng)車輛的省油是在特定環(huán)境下的，長(zhǎng)途高速巡航情況下與普通汽油車百公里油耗沒有區(qū)別；l 增加了兩項(xiàng)保養(yǎng)成本，需要更換電源逆變器的冷卻液及電池組的散熱濾網(wǎng)；l 混動(dòng)車型新車價(jià)格高出15%左右，而且二手車保值率相對(duì)較低；3. 后期保養(yǎng)周期及費(fèi)用l 混動(dòng)車型逆變器的冷卻液第一次更換是16萬公里，第二次是每8萬公里；l 動(dòng)力電瓶散熱系統(tǒng)的濾網(wǎng)需要每20000公里進(jìn)行更換；l 廠家規(guī)定混動(dòng)車型與普通汽油車更換機(jī)油機(jī)濾的周期里程一樣；但實(shí)際行駛10000公里，混動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間相對(duì)較短，所以單從發(fā)動(dòng)機(jī)養(yǎng)護(hù)方向看，可以將更換機(jī)油機(jī)濾的保養(yǎng)里程延長(zhǎng)至12000~15000公里；綜合以上3點(diǎn)，如果您經(jīng)常跑高速，算經(jīng)濟(jì)帳買混動(dòng)車意義不大！

混合動(dòng)力車型有著優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性以及動(dòng)力體驗(yàn)，但混合動(dòng)力車型并不是適合每一位消費(fèi)者。

購(gòu)買混合動(dòng)力車型還是要綜合考慮自己的用車場(chǎng)景，使用習(xí)慣以及混合動(dòng)力車型的保養(yǎng)成本是否是自己可以接受的。混合動(dòng)力車型相比于傳統(tǒng)車型的劣勢(shì)在哪里呢?

1、電池超期，后期養(yǎng)護(hù)成本

混合動(dòng)力車型還是需要自己的電池組來保存一部分電能，這也就代表隨著電池儲(chǔ)能能力的下降，混動(dòng)帶來的燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)也就逐漸降低。

電池組效能過期以后，因?yàn)殡妷翰环�(wěn)定，相關(guān)電器電機(jī)的老化也就開始加劇了，后期養(yǎng)護(hù)成本堪憂。

2、動(dòng)力切換帶來的動(dòng)力頓挫感

傳統(tǒng)汽油機(jī)與電機(jī)在切換的過程中，兩種做功機(jī)的扭矩是無法控制到完全相同的，也是為什么很多混動(dòng)車型在混動(dòng)經(jīng)濟(jì)時(shí)速下，頓挫感會(huì)比較明顯的原因。

3、動(dòng)力裝置占用座艙空間

發(fā)動(dòng)機(jī)以及后備箱的空間是有限的，很多混動(dòng)車型不得不犧牲后備箱以及副駕駛腿部的空間。

4、輕混動(dòng)意義不大

對(duì)于混合動(dòng)力，輕度混動(dòng)只會(huì)增加消費(fèi)者的成本并且目前的政策對(duì)于輕度混合動(dòng)力也沒有太大的傾斜。

我體驗(yàn)過比亞迪唐，加速性能沒得說，你在普通燃油車上絕對(duì)體驗(yàn)不到；堵車的時(shí)候切換到純電模式，開起來也不累。還有最重要的一點(diǎn)就是比亞迪的雙向充放電技術(shù)，可直接帶動(dòng)3kw以內(nèi)的電器，偶爾出去野炊，帶個(gè)電火鍋，在野外扎個(gè)帳篷，拉根線就能吃火鍋。

混動(dòng)車好不好用，這要看您的需求是什么。

是經(jīng)常上班通勤跑低速城市道路。還是經(jīng)常跑高速路段。

混動(dòng)車又分為弱混動(dòng)和插電混動(dòng)。我腦海里想到的車就是混動(dòng)的雅閣和插電混的卡羅拉雙擎。

如果是弱混動(dòng)車，目前的電機(jī)都是單級(jí)齒比，跑高速的話，電機(jī)只會(huì)拖累發(fā)動(dòng)機(jī)。高速想要超個(gè)車提個(gè)速，比較的費(fèi)勁，也并不省油。但是跑低速城市道路就很爽了，堵車時(shí)靠電機(jī)低速蠕行，非常平順。綜合油耗不是一般的低。

如果是插混車。除了能上個(gè)綠牌之外，就是開著爽。開著是真的爽，超強(qiáng)的低扭爆發(fā)力，油門隨叫隨到。駕駛體驗(yàn)感確實(shí)沒得說。如果您特別看中經(jīng)濟(jì)性和保值率但又經(jīng)常跑高速，日系或德系純汽油車依舊是性價(jià)比之王。

混動(dòng)車可以說以后長(zhǎng)期以來都是廠商的研發(fā)方向，雖然在日益嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)與能源方面電動(dòng)車是以后的趨勢(shì)，但是現(xiàn)階段電動(dòng)車的普及可以說依然面臨很多問題，比如電池續(xù)航，充電樁的普及。所以很多人也都會(huì)考慮混動(dòng)車。

我們就來說說混動(dòng)車怎么樣？油電混動(dòng)也就是不同于傳統(tǒng)的單靠?jī)?nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)，而是在內(nèi)燃機(jī)的基礎(chǔ)上加入了電機(jī)電池組。那混動(dòng)車到底好用么？

我們就先來說說混動(dòng)車的優(yōu)勢(shì):

1.混動(dòng)車可以說最大的優(yōu)勢(shì)就在于油耗方面，尤其是在擁堵路況優(yōu)勢(shì)更加明顯，也正是源于在頻繁啟停以及低速行駛的路段，混動(dòng)車更多依靠電機(jī)電池組驅(qū)動(dòng)，而發(fā)動(dòng)機(jī)介入較少，從而帶來很低的油耗。

2.在駕駛加速方面可以說混動(dòng)車同樣有一定優(yōu)勢(shì)，由于起步和低速行駛發(fā)動(dòng)機(jī)未介入，有電池組直接驅(qū)動(dòng)，也就使得有著更快的加速操控表現(xiàn)。

但是混動(dòng)車到底值不值得購(gòu)買個(gè)人覺著依然需要更多結(jié)合自身的用車需求。

1.首先來說就是價(jià)格方面，混動(dòng)車型普遍比普通車型價(jià)格高兩萬左右，但是兩萬換來節(jié)省的油錢究竟值不值得還更多需要結(jié)合使用的路況和使用期限。

2.后期維修保養(yǎng)方面，由于相比普通車型多了電機(jī)電池組在后期保養(yǎng)方面勢(shì)必會(huì)高于普通車型，雖然現(xiàn)在的廠商普遍對(duì)電機(jī)電池組有著較長(zhǎng)的質(zhì)保期限，但是畢竟穩(wěn)定性沒有得到長(zhǎng)期的市場(chǎng)檢驗(yàn)。

3.油耗方面，混動(dòng)車型更多的優(yōu)勢(shì)是體現(xiàn)在城市擁堵路況，而在高速或者暢通路段行駛可以說在油耗方面優(yōu)勢(shì)并不大。

整體來說混動(dòng)版車型確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，但到底購(gòu)不購(gòu)買個(gè)人覺著還是更多需要結(jié)合自身的使用路況以及使用期限來綜合考慮。而現(xiàn)階段混動(dòng)車型個(gè)人也更推薦豐田混動(dòng)，卡羅拉，雷凌混動(dòng)，凱美瑞混動(dòng)也都是不錯(cuò)的選擇。

目前來說，混動(dòng)車型還是值得入手的，我個(gè)人推薦本田的雅閣。本田這套系統(tǒng)為了繞開豐田專利，解決思路甚粗暴，可以說是將所有原件獨(dú)立模塊化然后通過離合器來分配工作�？梢哉f越是在市區(qū)路況越省油

混動(dòng)車，也稱油電混合動(dòng)力車。省油這一塊是眾所周知的，同等排量下百公里油耗肯定是比純汽油車省錢，但是值得一說的是，混動(dòng)車在同等配置下要比汽油車貴個(gè)幾萬塊，關(guān)鍵看檔次價(jià)位，檔次越高，差價(jià)越大，細(xì)算下來省不下太多油錢。據(jù)我所知，第一，混動(dòng)車普遍比一般汽油車價(jià)格高，第二，混動(dòng)車的電瓶是有使用年限的，到了一定時(shí)候需要更換，第三，現(xiàn)在這兩年提倡環(huán)保，由于市場(chǎng)需求，很多品牌也都陸續(xù)出了很多混動(dòng)車型，有些甚至技術(shù)還有點(diǎn)不成熟，嚴(yán)重點(diǎn)會(huì)出現(xiàn)電路短路現(xiàn)象，這點(diǎn)可以查下這兩年的自燃車事件可以多少看出，第四，就是混動(dòng)車后期的維護(hù)成本會(huì)比汽油車高點(diǎn)。希望能給您帶來借鑒意義。

混動(dòng)分兩種，油電混動(dòng)與插電混動(dòng)。油電混動(dòng)分兩種，豐田和其他；插電混動(dòng)也分兩種，比亞迪和其他！

個(gè)人認(rèn)為就目前的技術(shù)條件看，在氫燃料電池車還沒有實(shí)用化前，混動(dòng)車是最靠譜的過度產(chǎn)品了。但插電式混動(dòng)車不在其中。插電式混動(dòng)車存粹是為適應(yīng)政策的產(chǎn)物。用油時(shí)巨大的電池組是個(gè)負(fù)擔(dān)，用電時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)是個(gè)沉重負(fù)擔(dān)，這樣效率大打折扣。