---------------除了滴滴，先說國外，再說下國內(nèi)吧，全球最全的在這里----------------

Uber 成立于2009年，是一家主打P2P模式、按需服務(wù)的打車O2O服務(wù)提供商，主打私家車打車服務(wù)。

Lyft成立于2007年，是一家拼車服務(wù)提供商，目前在美國30座城市提供服務(wù)。

Hailo成立于2010年，是一家來自英國的手機打車應(yīng)用，目前全球已有五萬名出租車司機登記使用Hailo，其APP下載次數(shù)超過 200 萬。

GrabTaxi成立于2011年，是一家來自新加坡的打車軟件服務(wù)商，目前主要在新加坡、馬來西亞、菲律賓、泰國以及越南等東南亞市場提供服務(wù)。

GetTaxi 是一款手機打車應(yīng)用，專注高級轎車服務(wù)。

Cabify是西班牙一家即時用車軟件公司，致力于為用戶提供高端車以及打車服務(wù)。

OlaCabs是印度的打車軟件，除了提供交通出行服務(wù)外，它還推出了汽車租賃、食品速遞等的本地生活服務(wù)。未來還可能帶動印度汽車制造業(yè)的發(fā)展。

Easy Taxi 成立于2011年6月，是巴西一家打車軟件開發(fā)商，服務(wù)范圍遍布全球 30 個國家的 160 個城市，主要集中在拉美、中東和亞洲。

Careem是中東本土的打車軟件，總部在迪拜。

My Taxi是德國手機打車應(yīng)用。

-------------------------------------國內(nèi)除了滴滴，還有以下這些-------------------------------------

首汽約車指的是首約科技(北京)有限公司實施開發(fā)運營，“首汽集團旗下產(chǎn)品”。首汽約車是互聯(lián)網(wǎng)約車平臺。

易到用車是汽車共享互聯(lián)網(wǎng)預(yù)約車服務(wù)平臺，是提供專乘約租車服務(wù)的電子商務(wù)網(wǎng)站。易到用車隸屬于北京東方車云信息技術(shù)有限公司，于2010年5月創(chuàng)立，總部設(shè)立于中國北京。

一號專車是快的2014年07月08日宣布推出定位于中高端用戶的新業(yè)務(wù)品牌，已在北京、上海、杭州等幾個大城市上線，并計劃在短時間內(nèi)覆蓋全國市場。作為快智集團旗下兩個品牌繼續(xù)獨立運營，分別服務(wù)于大眾及中高端兩類用戶群體。

曹操專車是吉利集團戰(zhàn)略投資的互聯(lián)網(wǎng)+新能源出行服務(wù)平臺，致力于成為“互聯(lián)網(wǎng)+出行”領(lǐng)域，首個建立新能源汽車出行服務(wù)標準的專車品牌。集合了“新能源專車出行、新能源汽車分時租賃（由的藍租車提供）”等服務(wù)，為用戶提供安全、便捷、低碳、高品質(zhì)的一站式出行解決方案。

51用車是一款智能用車手機軟件，致力于解決都市白領(lǐng)上下班出行難的問題。51用車會幫助車主匹配上下班同路的乘客，車主可以順路搭載乘客，而乘客需要分攤一部分用車費用作為感謝。

據(jù)說，美團打車也要上線了，美團打車的服務(wù)協(xié)議顯示，打車服務(wù)由“上海路團科技有限公司”提供。美團打車的付款方式只有三種，即銀聯(lián)卡、微信支付和QQ錢包，現(xiàn)在仍不能通過支付寶進行在線支付。

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此文內(nèi)容由報銷吧App友情提供，感謝頭條問答邀請！

現(xiàn)在又有美團打的網(wǎng),近來上線途家打的網(wǎng),希望有更多的平臺出現(xiàn),決不能讓滴滴壟斷市場,現(xiàn)乘客和司機對滴滴平臺印象非常的差,提到滴滴,乘客和司機都罵成一片.這樣的平臺早死也好.

謝邀！作為一個經(jīng)常在路上行走的美食旅行博主，壹周君覺得還是比較有發(fā)言權(quán)的。

因為出門多，也好奇嘗試過不少出現(xiàn)APP，感覺市場上的APP雖然多，但基本還是處于滴滴的制衡壟斷之下，其他的平臺要么存在用車少要么總是想以充值形式套牢，缺乏大環(huán)境的扶持難以成氣候。

這段時間被朋友安利了湖北本土的一個出行軟件覺得還不錯，首先印象比較好在于它是東風(fēng)旗下，咱們湖北人都知道！

東風(fēng)是咱湖北的老廠了，一用就覺得很親切靠譜，一搜發(fā)現(xiàn)這邊武漢果然是重點打造的樣板城市，還有十堰、襄陽兩個東風(fēng)的老廠區(qū)。

初次體驗感覺別的不說，接單用車清一色都是東風(fēng)風(fēng)神E70，車大舒適電動車也挺平穩(wěn)的，比我們平時打的出租車要舒服。

畢竟不是每次都能打到凱旋的，也不像其他平臺全靠運氣，好的時候能打到豪車，但更多時候打的都是老款的緊湊小車，有點鬧心。

還有就是司機小哥服務(wù)態(tài)度不錯，武漢話普通話自由切換，蠻親切的。

最重要，當然是價格了，4公里或7分鐘內(nèi)起步價10元，后續(xù)每公里1.8元。跟武漢本地的的士價格差不太多，但重點是有活動，新用戶注冊就有66元優(yōu)惠券，加上各種時令優(yōu)惠，價格還是非�？孔V的。

壹周君第一次使用非常感慨啊，比公共交通都便宜......聽說這邊還有積分制，這邊做快車有一個碳積分，可兌換禮品或優(yōu)惠券，希望能兌現(xiàn)，確實誘惑力滿滿??

謝謝邀請！

說到好用的打車軟件，依我看要理性來看這個問題。

滴滴剛出來的時候，其大量燒錢來來惠及司機與乘客，當時的點贊都是一邊倒向滴滴的，從而冷落了巡游的出租車。

而隨著滴滴收購優(yōu)步后，壟斷了網(wǎng)絡(luò)車這個市場，滴滴慢慢地對司乘都沒有了優(yōu)惠，而且，為了上帝的乘客，滴滴從方方面面嚴格要求司機，但站在司機角度來看，司機沒有了從前的各種補貼，每單的提成也都在20%以上，再加上偶爾遇到奇葩的乘客刁難，給一星至四星評價，從而加極了司乘之間的矛盾激發(fā)。司機認為收入低了還要裝孫子服務(wù)乘客覺得很受氣，而乘客卻覺得車費比從前多了但司機服務(wù)質(zhì)量不理想。

現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)車市場又多了易到、美團等競爭對手加入來，對司乘雙方而言，都是雨后陽光。

因為滴滴不是一家壟斷網(wǎng)絡(luò)車市場，司機可以有多向選擇機會，而對乘客來說，哪家價格合理，服務(wù)質(zhì)量好，我就選哪家，而對網(wǎng)絡(luò)車公司來說，司乘雙方都是自己公司生存、發(fā)展壯大的依靠，缺一不可，所以也很理性地作出合理的經(jīng)營手段來運作。

按市場占有率來分

1. 滴滴出行，最早由滴滴和快的合并，再收購優(yōu)步，目前國內(nèi)市場占有率90以上。

2. 易到用車，中國最早的網(wǎng)約車平臺，去年被樂視收購，排名第二。

3. 神州專車

4. 一號專車

還有其他一些小規(guī)模的，美團最近在南京也推出網(wǎng)約車。

其實現(xiàn)在除了滴滴，還有高德打車比較好用。

首先高德打車是在高德地圖APP和支付寶小程序里面的一個應(yīng)用。

高德打車相對于滴滴，單方面來說高德打車更像一個是平臺，聚合了多種打車軟件。所以你可以在里面選擇除了滴滴以外的其他打車方式。

而且目前高德打車處于推廣之中，每周都會有相應(yīng)的優(yōu)惠，以及打車卡可以購買。相對于滴滴打車，單方面的補貼，高德打車對于全平臺的補貼優(yōu)惠更大。而且高德打車依賴于支付寶的這個入口，同時也依托于支付寶的芝麻信用積分以及實名制的好處，對網(wǎng)約車的司機管制，以及每個平臺上的管制更加的嚴格一些，安全系數(shù)相對較高。

當然除了高德打車，還有哈啰出行。哈羅出行目前覆蓋在二三線城市，而哈啰出行也是有單獨的APP，以及支付寶中的小程序，哈羅出行包括了哈羅單車，還有順風(fēng)車以及打車三大方面，全部由哈羅自己運行，安全系數(shù)不用擔(dān)心，而且價格相對來說便宜。筆者用過一次哈啰出行的順風(fēng)車，接單速度以及服務(wù)態(tài)度都還挺好的。相對于滴滴來說，哈啰出行的管制更加的規(guī)范以及嚴格。

所以高德打車以及哈啰出行是寄滴滴之外好的選擇。

除了滴滴打車，當然還有其他好用的打車軟件，這個問題讓我這個APP玩家最合適不過。隨著互聯(lián)網(wǎng)打車快速普及，滴滴打車可以說是國內(nèi)打車平臺的巨頭。除此之外，還有幾款很實用的打車軟件介紹給大家。

1.摩拜專車。

摩拜單車我相信大家都聽說過了吧，摩拜專車估計知道的人不多。去年9月27日，摩拜與首汽約車合作，打造單車和專車組合的出行方式。目前，摩拜專車只是開放了部分城市，我相信不久將來，摩拜專車會越來越好。我第一坐摩拜專車，感覺相當不錯，車類環(huán)境舒適，司機溫和體貼，使得你有一次相當不錯的出行之旅。同時，最近摩拜專車在搞八折優(yōu)惠活動，價格很便宜，以下是我乘坐7公里的費用截圖。

2.曹操專車。

曹操專車成立于2015年年底，因使用新能源汽車而出名，以\"叫曹操，曹超到\"為口號贏得不少的客戶喜愛。就在上個星期，我也體驗了一次曹操專車，給我一個很溫馨的回憶。聯(lián)系司機時，司機很有禮貌的詢問你處于什么位置，當司機得知你的位置時，5分鐘就到了，都是公司的全職司機。車內(nèi)環(huán)境溫馨，司機熟知線路，目前僅在大城市開發(fā)，相信不久將來全國都會覆蓋的�，F(xiàn)在新用戶立減10元還打八折，我也是乘坐了7公里左右，付了12元。

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滴滴的陰謀

，害苦我們這些新司機

現(xiàn)在國內(nèi)網(wǎng)約車滴滴屬于比較大的平臺，今年也是各種負面新聞比較多，不排除有個別人來拿滴滴炒作的可能性，滴滴平臺收購了優(yōu)步之后幾乎壟斷了網(wǎng)約車市場，巡游的出租車幾乎無法再生存，出現(xiàn)這種情況當然很正常！除了滴滴出行還有神州專車，曹操專車等很多叫車軟件，還包括在北京遲遲沒有開啟的美團打車。但是個人覺得任何軟件都沒有滴滴方便，滴滴可以滿足有錢人及平下中農(nóng)等任何階層的消費群體的出行

萬順叫車