對于大多數(shù)畢業(yè)生來說，畢業(yè)后到底去鐵路局，還是去地鐵，還真的難以抉擇，鐵路局與地鐵到底有什么區(qū)別？那我們看看上班的人怎么說。

鐵路職工1：先說下二者的區(qū)別，鐵路局改革前是事業(yè)單位，現(xiàn)在改革后是央視性質(zhì)，而地鐵是市政國企。

鐵路職工2：鐵路局人員充足，基本上不會(huì)特別累，我在供電段，閑得要死，其他工種不清楚，只要你不是機(jī)務(wù)段司機(jī)，實(shí)話實(shí)說，現(xiàn)在鐵路局最缺少的就是司機(jī)，而地鐵，人員基本是處于每個(gè)人都能有著不輕不重的事做，不會(huì)有特別多的時(shí)間浪費(fèi)。

鐵路職工3：再說到工資，鐵路局正式職工工資肯定是要高于地鐵的，當(dāng)然也得分工種，只是說如果是同一工種，鐵路局工資高于地鐵。但地鐵會(huì)有年終獎(jiǎng)，對于鐵路局來說，平時(shí)節(jié)假日福利還是不錯(cuò)的。

地鐵職工4：晉升空間來說，鐵路局是沒有多大的晉升空間的，當(dāng)然，如果有能力去哪里都能得到晉升的機(jī)會(huì)，不過還得熬到資歷，但在地鐵，只要工作能力出眾，晉升機(jī)會(huì)很快。

鐵路職工5：生活工作條件，對于你是交通系的，在鐵路局，一般就是在客運(yùn)段跑車或者在工務(wù)段施工維修，工作條件是比較苦的，并且進(jìn)了鐵路局，指不定把你分外哪個(gè)山里面，生活也苦，我有一些同學(xué)也去了xx鐵路局，大部分都在山里面當(dāng)守山人。而如果是在地鐵，你也許會(huì)是站務(wù)員，也許會(huì)是軌道維護(hù)員，工作條件是在地鐵里面，常年空調(diào)，，并且地鐵都在繁華的城區(qū)，生活條件也好。說個(gè)題外話，地鐵有好多工作人員是美女。。。

地鐵職工6：:鐵路局穩(wěn)定，清閑時(shí)間多，工資高于地鐵，但是有可能分到偏僻的地區(qū)，發(fā)展空間小。地鐵穩(wěn)定，工作強(qiáng)度不大但清閑時(shí)間也不多，工作生活條件好，發(fā)展空間比鐵路局大。

鐵路職工7：:進(jìn)鐵路局可以免費(fèi)坐火車和高鐵O(∩_∩)O~

鐵路職工8：地鐵跟鐵路局還不一樣，鐵路局的爹叫鐵總，地鐵的爹是各地市政府。鐵路客運(yùn)盈利能力不強(qiáng)，但是貨運(yùn)有較強(qiáng)的盈利能力，而且鐵路的建設(shè)成本大概是1.5億每公里，地鐵的建設(shè)成本七八個(gè)億每公里�？紤]到城市一旦修上了一號線，就會(huì)像上癮了一樣，不停的建設(shè)新線，因此地鐵公司的負(fù)債情況更為惡劣，因此地鐵員工收入普遍不如鐵路局。

地鐵職工9：但是如果題主具有研究生學(xué)歷，或者在運(yùn)營公司小有所成，有更大機(jī)會(huì)調(diào)動(dòng)到地鐵集團(tuán)公司參與新線建設(shè)管理工作，那可是真正的甲方單位，拳打設(shè)計(jì)院腳踢施工方，懟天懟地懟空氣，都把業(yè)主當(dāng)爺爺一樣供著。而在鐵路局想升級到這個(gè)層次難度大得多。即便不能成為業(yè)主，在地鐵運(yùn)營公司升職的速度也相對比較快。特別是新線不斷建設(shè)的時(shí)候，更容易進(jìn)入新線籌備組或者到新線當(dāng)組長開始帶人。

地鐵職工10：最后就是工作環(huán)境了，地鐵的車站、車輛段，停車場、總部都在城市(車輛段在近郊)里，鐵路局就說不準(zhǔn)了，分配隨緣。

地鐵職工11：肯定是進(jìn)國鐵啊。國鐵工作有保障，如果跑車可能要經(jīng)常出差，工資比較高，福利待遇也很全，升遷道路也比較明。地鐵很多都是招收的地方職高中專生，工資比國鐵要低不少，好處是不用到處出差，但是升遷的前景沒有國鐵好。

鐵路職工12：地鐵屬于地方政府投資所以屬于政府單位，鐵路局以前屬于國家單位，現(xiàn)在屬于國家企業(yè)單位，所以很明顯，鐵路比地鐵工資要高！地鐵司機(jī)工資3000+/鐵路司機(jī)7000+

鐵路職工13：不太了解具體情況，就我知道而言，南昌局的同學(xué)簽了上局。廈門地鐵也有一位女同學(xué)簽了，她家就是廈門那一片的。Mr.song說男生還是去國鐵吧！

鐵路職工14：鐵路局不能跳槽，地鐵可以隨便跳，干的不爽咱就跳！

鐵路職工15：一個(gè)國務(wù)院直屬正部級央企，一個(gè)是地方城市交通部門，格局就不一樣啊。

鐵路職工16：動(dòng)車段 一級修 夜班干活不帶歇 累的我想離職了。

地鐵職工17：地鐵小司機(jī)一枚，天天開車快要精神病了，我只希望快點(diǎn)升職。

兩者有利有弊，鐵路局呢！工資待遇好……但是犧牲的是個(gè)人時(shí)間 特別是現(xiàn)在的高鐵都是夜班 雖然上幾休幾 但是賠家人陪老婆孩子的時(shí)間會(huì)變少 地鐵呢！好處是在市區(qū) 每晚可以回家見到家人和孩子 但是相對于來說 工資沒那么高 兩者取舍靠自己 適合自己才是最好的……

鐵路局與地鐵哪個(gè)好，這個(gè)問題很難回答。只有哪個(gè)與你適合，這是兩種截然不同的工作，在工作環(huán)境、待遇、前景等方面有很大的差異。

首先說，如果能進(jìn)鐵路局，“有能力”分到一些大站，就是一些比較大的城市，相信我鐵路局必須是你的首選。這對于鐵路院校的畢業(yè)生來說，真的是夢寐以求的崗位。

其次是地鐵，最近幾年地鐵行業(yè)興起，許多二線、三線城市興起修地鐵熱潮，相信未來幾年，地鐵行業(yè)的崗位需求依然較大，只要有實(shí)力，相信升職空間也比較大。但是地鐵的工資肯定比鐵路局差一點(diǎn)（只是一般情況），而工作環(huán)境就比較舒服了，最起碼是在城市里，工作時(shí)間也不會(huì)太長。

當(dāng)然了，這兩種工作方式也都存在各自的優(yōu)缺點(diǎn)，至于說孰好孰壞，只能是“公說公有理婆說婆有理”。要選哪種工作，只能結(jié)合自身的實(shí)際情況、個(gè)人的追求目標(biāo)來選擇。

不要為別人那個(gè)好，這個(gè)就像圍城，城里的總說城外好，但是城外的卻總是羨慕城里的好。選擇一種適合自己的工作就好了。

地鐵啊，現(xiàn)在鐵路本科進(jìn)來沒有干部令，拿工人工資，但是干干部的活，累，轉(zhuǎn)干部還不指定給你轉(zhuǎn)。最重要的到處跑，不可能在城市。地鐵再怎么差也在城市里

千萬不敢進(jìn)鐵路，工資都降啦

朋友，作為滬局老職工，我在另外兩篇關(guān)于地鐵和鐵路差別、鐵路發(fā)展問題里面已經(jīng)闡述的非常清晰了，你可以進(jìn)我的主頁看看，看完之后相信你會(huì)有更清晰的認(rèn)識(shí)。

鐵路局好，抓緊