時(shí)下的年輕人，無(wú)疑是躁動(dòng)狂熱的，如果再用傳統(tǒng)的內(nèi)斂式設(shè)計(jì)，恐怕年輕群體的目光并不會(huì)停留太久，所以哈弗F7在外觀方面花了很多心思，硬朗的肌肉線條，使人望上去十分激進(jìn)，搭配以深空式六邊形前格柵搭配銳利的前大燈組。

整體營(yíng)造出非常運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的造型，就連保險(xiǎn)杠以及霧燈都是為了“年輕化”這一主旨量身設(shè)計(jì)�？梢哉f(shuō)，與其它自主SUV比起來(lái)，哈弗F7的外觀的確是首屈一指的。

在內(nèi)飾方面，哈弗F7采用了大部搪塑軟材質(zhì)包裹，再加以皮質(zhì)材料覆蓋點(diǎn)綴，內(nèi)飾的品質(zhì)感不錯(cuò)。年輕人所青睞的大尺寸中控屏幕，以及全液晶式的儀表盤設(shè)計(jì)，都無(wú)疑是在刻意的迎合年輕人。

而在年輕人流行的智能AI方面，哈弗F7通過(guò)在《蒙面唱將》中充當(dāng)AI智能俠這一角色，來(lái)充分體現(xiàn)了哈弗在AI智能方面的研究造詣，智能互聯(lián)系統(tǒng)、智能安全和智能駕控時(shí)時(shí)陪在車主身邊。此外，哈弗F7的語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。通過(guò)語(yǔ)音就能喚醒車機(jī)系統(tǒng)操作導(dǎo)航、空調(diào)控制等相關(guān)操作。

講到空間，哈弗F7的尺寸信息為4620*1846*1690mm，軸距為2725mm。這樣的軸距表現(xiàn)疆哥認(rèn)為其實(shí)并不算太出色，不過(guò)哈弗F7平整的后排地板將隆起帶給后排乘客的舒適性上的缺失做了很大的彌補(bǔ)。并且，疆哥認(rèn)為，時(shí)下的年輕群體，多數(shù)人的乘坐數(shù)量上的需求都不會(huì)太多，并不會(huì)過(guò)分嚴(yán)苛的看待空間問(wèn)題。

哈弗F7采用了1.5T和2.0T兩種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為124kW，峰值扭矩為285N*m；2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為145kW，峰值扭矩為345N*m，在傳動(dòng)系統(tǒng)方面全系列車型匹配的都是7速濕式雙離合變速箱。

具體的實(shí)際操控方面的感受來(lái)看，疆哥認(rèn)為這是哈弗F7并未是一款激進(jìn)到底的車型，雖然在SPORT模式下油門的響應(yīng)較為迅猛，但實(shí)際上它在日常駕駛時(shí)是兼顧舒適穩(wěn)定為主的。雙橫臂式的后獨(dú)立懸掛，也保證了車輛乘坐上的舒適性。

寫在最后：

綜合而言，哈弗F7是一款高度契合年輕人審美與生活方式的車型，這樣的設(shè)計(jì)形式的確也應(yīng)驗(yàn)了哈弗F系列針對(duì)年輕群體的造車方針，整體來(lái)看，哈弗F7是在外觀激進(jìn)但駕駛起來(lái)能兼顧舒適性的一款車，并且在智能AI的人機(jī)交互以及安全系統(tǒng)方面都能兼具。

在最后，疆哥想在提及哈弗對(duì)F7這款車身上落實(shí)的“全球化戰(zhàn)略”的背景下，聊聊哈弗F7的未來(lái)。到2019年，哈弗F7除了在中國(guó)、俄羅斯等國(guó)生產(chǎn)銷售外，還將出口南美、中東、歐洲等地。雖然哈弗F7的真正實(shí)力還未經(jīng)市場(chǎng)檢驗(yàn)，但疆哥也由衷希望自主車型能夠通過(guò)海外市場(chǎng)的洗禮，成為一款國(guó)際上的實(shí)力擔(dān)當(dāng)車型。

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在國(guó)內(nèi)的SUV市場(chǎng)之中，現(xiàn)在已經(jīng)逐漸的成為了自主品牌的天下，畢竟在顏值和性價(jià)比方面能夠有著更大的優(yōu)勢(shì)，且造車工藝相對(duì)來(lái)說(shuō)也比從前更加完善。長(zhǎng)城這個(gè)品牌在國(guó)內(nèi)更是有著極高的品牌，旗下的一些車型更是多年都擁有著極高的銷量，所以也在消費(fèi)者們心目中留下了深刻的印象。

為了更大的獲取SUV的市場(chǎng)份額，長(zhǎng)城近日又剛剛推出了一臺(tái)新車，也就是上市沒(méi)多久的哈弗F7，這臺(tái)車在上市之后更是贏得了不低的關(guān)注度。哈弗F7定位于一臺(tái)緊湊型SUV，車身的長(zhǎng)度和軸距分別為4620mm和2725mm，這樣的尺寸也保證了車內(nèi)的乘坐空間足夠?qū)挸�，在同�?jí)別中也是比較富有優(yōu)勢(shì)的。作為自主品牌的它，在性價(jià)比方面絕對(duì)是有著很大的優(yōu)勢(shì)，官方的售價(jià)區(qū)間為10.90萬(wàn)元到14.90萬(wàn)元。那么，這臺(tái)車到底怎么樣，讓我們來(lái)深入的了解一下吧。

哈弗的外觀設(shè)計(jì)一改從前的設(shè)計(jì)風(fēng)格，采用了類似于VV7的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但是整體上所營(yíng)造出的視覺(jué)效果讓這臺(tái)車的顏值比WEY VV7還要高出一些。六邊形的蜂窩狀進(jìn)氣格柵采用了熏黑的設(shè)計(jì)，在視覺(jué)上呈現(xiàn)出了較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣息，霧燈的周圍采用了熏黑的裝飾板和“C”字形的鍍鉻飾條，帶來(lái)了更高的年輕范。

車內(nèi)的設(shè)計(jì)同樣采用了和VV7相似的風(fēng)格，平底式的方向盤帶來(lái)了較強(qiáng)的駕駛欲望，想必能夠贏得不少年輕消費(fèi)者們的喜愛(ài)。全黑的渲染和軟包的材質(zhì)都呈現(xiàn)出了較高的品質(zhì)感，可以說(shuō)在同級(jí)別中很難找到對(duì)手，這也正是哈弗F7比較富有吸引力的地方，部分版本上搭載的全景天窗也讓車內(nèi)的檔次感更高。

這臺(tái)車的動(dòng)力想必是大家最為關(guān)注的地方，但這臺(tái)車的實(shí)力還是比較讓大家滿意的，全系搭載了1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率可達(dá)124千瓦，最大的扭矩可達(dá)285N·m；而2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率可達(dá)145千瓦，最大的扭矩可達(dá)345N·m。在傳動(dòng)方面，與之匹配的均為7檔雙離合變速箱。

—隨著2018廣州車展的開(kāi)幕，哈弗也帶來(lái)了全新的產(chǎn)品——哈弗F7。意圖通過(guò)與自家兄弟F5形成高低搭配來(lái)再創(chuàng)輝煌，究竟哈弗F7實(shí)力如何？未來(lái)能否占領(lǐng)SUV市場(chǎng)再創(chuàng)佳績(jī)？

外觀設(shè)計(jì)偏向犀利，內(nèi)飾運(yùn)動(dòng)不失質(zhì)感

從外觀上看，哈弗F7的顏值還是可圈可點(diǎn)的，至少比起之前的H系列有所區(qū)別，各種直線條和設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)都能給到新的感覺(jué)。前臉六邊形的網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵相當(dāng)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)搭配全新設(shè)計(jì)的前大燈也很有檔次。

側(cè)面造型更加向高端品牌WEY靠攏，特別是高腰鞋和收窄的后窗視覺(jué)效果很是驚艷，不過(guò)這樣的帶來(lái)的影響就是后排采光和視野的減小。

內(nèi)飾方面同樣與外觀相呼應(yīng)，雞腿檔把和液晶大屏也都沒(méi)有缺席。這樣帶來(lái)的好處就是顯而易見(jiàn)的質(zhì)感提升。

動(dòng)力依舊沒(méi)有變化，定位重疊難以選擇

動(dòng)力上，哈弗F7搭載的1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別是124kW和145kW，峰值扭矩分別是285牛·米和345�！っ住�對(duì)于這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，相信熟悉長(zhǎng)城的消費(fèi)者都知道，無(wú)論是高端品牌WEY還是自家的H系列都能看到其身影，動(dòng)力系統(tǒng)方面著實(shí)沒(méi)有驚喜。

實(shí)際上，這種雷同也導(dǎo)致了F7與自家不少車型的定位重疊，特別是新舊的H6以及H7系列。而且雜亂冗長(zhǎng)的產(chǎn)品陣線也是成為限制長(zhǎng)城未來(lái)發(fā)展的主要因素。特別是在砍掉轎車產(chǎn)品以后，短期內(nèi)多款SUV的確可以達(dá)到以數(shù)量取勝的目的，但是長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，質(zhì)量和產(chǎn)品力可能才是更加穩(wěn)健的做法。同時(shí)消費(fèi)者在面對(duì)繁多的車型時(shí)也會(huì)陷入選擇困難，多款產(chǎn)品的重疊自然不利于后續(xù)的品牌推進(jìn)。

市場(chǎng)需求相對(duì)減弱，想要突圍還需努力

隨著SUV熱潮的逐漸褪去以及新能源勢(shì)力的不斷崛起，究竟長(zhǎng)城是要在SUV市場(chǎng)里面繼續(xù)廝殺還是通過(guò)轉(zhuǎn)型升級(jí)進(jìn)軍新能源目前還是一個(gè)未知數(shù)。不過(guò)如今依靠F7等車型已經(jīng)很難再次創(chuàng)造當(dāng)年的輝煌，畢竟未來(lái)市場(chǎng)的低迷很有可能成為新常態(tài)，除了外觀，似乎哈弗F7也很難有能夠吸引消費(fèi)者的特點(diǎn)。

7速雙離合的小毛病加上偏高的定價(jià)，哈弗F7要想實(shí)現(xiàn)突圍，恐怕還得繼續(xù)努力。只是留給長(zhǎng)城的時(shí)間不多了，隨著政策逐漸向新能源傾斜，傳統(tǒng)燃油車即將迎來(lái)寒冬。SUV市場(chǎng)的飽和到底還能壓榨多少銷量，恐怕只有時(shí)間可以給到答案。

結(jié)束語(yǔ)：目前看來(lái)，長(zhǎng)城的品牌影響力還是相對(duì)不錯(cuò)，通過(guò)降價(jià)促銷等手段，擁有高顏值的哈弗F7要想買出好銷量還是很有希望。只是沒(méi)有新意的動(dòng)力和自家重疊的定位為后續(xù)增長(zhǎng)埋下隱患。究竟能否化險(xiǎn)為夷，還是得看長(zhǎng)城自己。

哈弗做為一個(gè)專注生產(chǎn)SUV的自主品牌，有著自己豐富的產(chǎn)品布局，隨著90后逐漸成為購(gòu)車主力，面對(duì)越來(lái)越年輕的消費(fèi)者，從紅藍(lán)標(biāo)的雙線策略開(kāi)始，哈弗一直在調(diào)整自己的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，希望從自身之前性能均衡、性價(jià)比高的產(chǎn)品線中，進(jìn)一步細(xì)分市場(chǎng)，加入更多的年輕時(shí)尚元素迎合年輕的用戶群體。隨之誕生的F系列便是哈弗戰(zhàn)略性的一步，而F7做為F系列的第二款車型，也是旗艦車型，年輕化的提升非常顯著。

外觀設(shè)計(jì)年輕化提升明顯

整車線條比例流暢，側(cè)面有多條曲線和直線組合勾勒出腰線，豐富但并不繁亂，足以見(jiàn)的在外觀年輕化的設(shè)計(jì)上，下了一番功夫并且視覺(jué)效果不俗。

尾燈的造型也變得細(xì)長(zhǎng)，減小了尾燈面積，使得車尾比例顯得非常飽滿，這樣的設(shè)計(jì)也是近期SUV車型的流行趨勢(shì)，更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感很受年輕受眾歡迎。

F7前臉上部為六邊形造型繁星式中網(wǎng)，前部攝像頭隱藏在logo的下方，中網(wǎng)設(shè)計(jì)與H系有著明顯的區(qū)別，更加精致。前臉下部和霧燈框的造型風(fēng)格硬朗，前唇設(shè)計(jì)也有著呼應(yīng)六邊形中網(wǎng)的造型，設(shè)計(jì)感非常統(tǒng)一，AAC自適應(yīng)巡航的毫米波雷達(dá)設(shè)置在牌照框的正下方，車頭層次感分明，非常時(shí)尚。

駕駛氛圍年輕時(shí)尚

F7內(nèi)飾的駕駛氛圍營(yíng)造的非常年輕，全黑的內(nèi)飾輔以銀色裝飾條，有多種軟性材質(zhì)搭配和縫線裝飾，嵌入式9英寸多媒體屏幕有著觸控和按鈕兩種操作方式，造型和操作體驗(yàn)都向著更年輕化的方向進(jìn)化。平底方向盤和星云式電子擋桿的加入，營(yíng)造出的科技感和豪華感，都十分討年輕人的喜歡。

諸多科技配置與安全配備，迎合年輕消費(fèi)者購(gòu)車標(biāo)準(zhǔn)

目前的智能科技給傳統(tǒng)汽車帶來(lái)最大的幫助就是輔助控制，F(xiàn)7有著一套邏輯非常聰明的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，可以全速域提供跟車功能，四段式車距預(yù)設(shè)，實(shí)際體驗(yàn)非常好，不僅在高速長(zhǎng)途駕駛中可以為駕駛減少疲勞感，在城市環(huán)路中一樣能起到輔助駕駛的效果，剎車介入的力度比較柔和，不會(huì)降低舒適性，加速可以由駕駛員自主操作，ACC功能會(huì)優(yōu)先駕駛員的油門操作，松開(kāi)油門ACC系統(tǒng)會(huì)重新自動(dòng)接管，邏輯清晰合理，是適應(yīng)場(chǎng)景廣泛的一個(gè)很實(shí)用的輔助駕駛功能.

F7搭載了智能AI語(yǔ)音功能，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛、通訊、空調(diào)、多媒體、導(dǎo)航、天氣六大項(xiàng)的語(yǔ)音控制，可自定義喚醒詞語(yǔ)，識(shí)別率比較高，可以精準(zhǔn)進(jìn)行溫度調(diào)控，執(zhí)行車窗、天窗操作，和導(dǎo)航目的地、餐飲娛樂(lè)設(shè)施的設(shè)置，命令比較口語(yǔ)化，可以根據(jù)例如“太熱了”“我想聽(tīng)歌”等語(yǔ)言，自動(dòng)識(shí)別進(jìn)入空調(diào)或者QQ音樂(lè)等應(yīng)用，指令不清晰時(shí)會(huì)主動(dòng)表示“聽(tīng)不懂”或者提示更精準(zhǔn)的指令，可以和駕駛者有一定程度的互動(dòng)，駕駛中操作比較方便。

F7提供標(biāo)準(zhǔn)、ECO、泥地、沙地、運(yùn)動(dòng)、雪地六種駕駛模式預(yù)設(shè)，讓出行需求多樣的年輕人，有更豐富操作選擇和駕駛體驗(yàn)。

F7前后排頭部空間非常出色，后排地板基本全平，整體乘坐空間寬敞。

哈弗的懸掛為前麥弗遜后雙橫臂獨(dú)立懸掛，底盤調(diào)校比較注重舒適性，整體感覺(jué)柔韌；座椅填充柔軟，承托感柔和、乘坐舒適，配合偏軟的避震，路面的細(xì)碎震動(dòng)基本都會(huì)被過(guò)濾掉；后懸掛對(duì)車尾跳動(dòng)的控制非常出色，超越了很多合資品牌的緊湊級(jí)SUV表現(xiàn)，經(jīng)過(guò)減速帶等障礙時(shí)，沒(méi)有出現(xiàn)突兀的跳動(dòng)和任何松散的質(zhì)感，提高了后排乘客的舒適性。

總結(jié)：

哈弗F7整體有著搶眼的外觀設(shè)計(jì)，和豐富的科技、安全配置，一款緊湊級(jí)SUV頂配售價(jià)14.90萬(wàn)元的定價(jià)，性價(jià)比足以威脅到合資品牌緊湊級(jí)SUV。全新的F7做為哈弗戰(zhàn)略性新系列的旗艦車型，在未來(lái)的緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)，一定會(huì)為哈弗這塊自主SUV金字招牌吸引更多年輕消費(fèi)者的關(guān)注。

結(jié)論在前：我們認(rèn)為，憑借大尺寸，以及高級(jí)感，在產(chǎn)品力和性價(jià)比都不錯(cuò)的前提下，這款車應(yīng)當(dāng)是爆款無(wú)疑。

我們很少說(shuō)一款車價(jià)格比預(yù)期便宜的，因?yàn)榇蠹业念A(yù)期總是“越便宜越好”。不過(guò)哈弗F7的上市價(jià)格，或多或少讓人感覺(jué)意外。

為什么這么說(shuō)呢？

一是哈弗F7的尺寸，不僅比F5大了不少，甚至超過(guò)了哈弗H6。二是氣場(chǎng)，或者說(shuō)設(shè)計(jì)上帶給人的高級(jí)感，F7也算是比較足的，很多人也覺(jué)得超過(guò)了H6。于是，不少人有著“F7定位略高于H6這樣的預(yù)期”。目前哈弗H6（單指新一代H6，以下同）新款的起價(jià)高達(dá)13.5萬(wàn)元，所以很多人覺(jué)得之前F7公布的15萬(wàn)左右預(yù)售價(jià)是“差不離”的。

藕粉：比如13.98萬(wàn)元？
卡叔：難道不是嗎？比預(yù)售價(jià)低1萬(wàn)，比哈弗H6稍高。

最后的劇情顯然是“反轉(zhuǎn)”的——起價(jià)僅比F5高數(shù)千。相比H6對(duì)比更大：1.5T的頂配與哈弗H6的入門款價(jià)格一樣（13.5萬(wàn)元），而起價(jià)則低了2.6萬(wàn)元。

藕粉：會(huì)不會(huì)是低配低價(jià)鬧的？
卡叔：起價(jià)低確實(shí)是因?yàn)榕渲玫�。但即便配置一樣，F(xiàn)7也比H6便宜。

哈弗這些車的三大件都大同小異，所以比較起來(lái)也很簡(jiǎn)單：看配置即可。哈弗F7有與H6價(jià)格完全相同的車款，所以比較起來(lái)也很容易。

同為13.5萬(wàn)元的兩款車，F(xiàn)7比H6多了自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車、車道偏離預(yù)警、并線輔助、全液晶儀表、副駕駛電動(dòng)座椅、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈……

藕粉：這些配置算得上硬貨了，不便宜，可見(jiàn)價(jià)格確實(shí)是F7要低不少。
卡叔：即便是用12.9萬(wàn)元的哈弗F7去比，綜合算下來(lái)配置也是稍稍占優(yōu)的。而這個(gè)12.9萬(wàn)元的F7，很可能是它的銷售主力。

F7的價(jià)格揭示了F系列的真實(shí)定位

哈弗推出F系列是個(gè)“重要事件”。從廠家輿論宣傳的角度，一直在提F系列“年輕化”的訴求，但并未明確價(jià)格定位：也就是到底比H系列更高還是更低？不清楚。

之前F5的上市初露端倪：起價(jià)低于H4，但仍不足以說(shuō)明問(wèn)題。

卡叔：F5的起價(jià)低是因?yàn)榕渲玫蛯?dǎo)致的，如果配置相當(dāng)?shù)脑�，F(xiàn)5其實(shí)與H4并沒(méi)有明顯的價(jià)格差別。

F7就沒(méi)有這種疑惑了，它比H6低是肯定的，而且很明顯。

還記得哈弗之前對(duì)于F7發(fā)布時(shí)的定調(diào)嗎？F系列中的旗艦車型。

卡叔：旗艦賣這個(gè)價(jià)，說(shuō)明什么？說(shuō)明在哈弗的體系中，F(xiàn)系列定位其實(shí)并不高，至少是低于H系列的。
藕粉：我一直感覺(jué)F系列是介于H系列和WEY VV系列之間的，看來(lái)錯(cuò)了。
卡叔：正常，我曾經(jīng)也這樣感覺(jué)……

F7的真實(shí)起價(jià)更像是12.9萬(wàn)元而非10.9萬(wàn)元

卡叔：但還是不明白：為什么要這樣呢？F7的設(shè)計(jì)不差吧？看起來(lái)比H6還“高級(jí)”。內(nèi)飾也挺不錯(cuò)吧？感覺(jué)就是簡(jiǎn)裝版的VV系列。如果我是哈弗，就不出i秀和i酷兩款車，直接i型起步。這樣，性價(jià)比不變，起價(jià)變成12.9萬(wàn)元，豈不更好？說(shuō)實(shí)話，去看看配置表，有幾個(gè)人會(huì)買i秀和i酷？

Tips：

卡友這種感覺(jué)并非偏激�？纯磇型與兩款低配車的配置差就不難理解了。i型比i酷貴1萬(wàn)元，配置多了側(cè)氣囊、側(cè)氣簾、主動(dòng)剎車、全景攝像頭、自適應(yīng)巡航、天窗（還是全景的）、全液晶儀表、全LED大燈、皮座椅……第二檔的i酷尚且這樣，更低配的i秀就更不用說(shuō)了。

藕粉：我沒(méi)說(shuō)錯(cuò)吧？1萬(wàn)元這樣的配置差，誰(shuí)會(huì)買i酷？真差這1萬(wàn)塊錢嗎？F7的目標(biāo)群體是新潮、年輕人，又不是當(dāng)工地的工具車，誰(shuí)會(huì)這么不在乎配置買i酷？
卡叔：好吧，我被你說(shuō)動(dòng)了，確實(shí)是這么回事。F7的i酷、i秀確實(shí)是有點(diǎn)低價(jià)噱頭的感覺(jué)�；蛟S，哈弗是照顧到年輕人的感受？亦或者通低價(jià)效應(yīng)達(dá)到吸引年輕人看車的目的？從常規(guī)看，凡是看車的，8成以上會(huì)至少選擇i型。不過(guò)，這也無(wú)形中與F5拉開(kāi)了差距，不是嗎？

對(duì)于目標(biāo)群體而言，F(xiàn)7還是靠譜的

關(guān)于產(chǎn)品策略，討論到此為止。從選擇的角度看，F(xiàn)7的吸引力應(yīng)該是不小的。絕大多數(shù)的年輕人，應(yīng)該會(huì)覺(jué)得F7的設(shè)計(jì)要比H6好——無(wú)論外觀還是內(nèi)飾。實(shí)際駕乘感來(lái)說(shuō)，F(xiàn)7也并沒(méi)有因?yàn)楸阋硕�變得LOW：依然是新一代哈弗車固有的水平，底盤還是那種質(zhì)感很好的“樣紙”，座椅依然是軟軟的很舒服，動(dòng)力匹配也依然還是那樣“過(guò)得去”。偏運(yùn)動(dòng)動(dòng)感的造型，也沒(méi)有影響到F7的實(shí)用性。畢竟尺寸擺在那兒，后排、行李箱都挺大的，后排全平地板也都屬于招人喜歡的設(shè)計(jì)。

相比F5，F(xiàn)7因?yàn)槌叽缈臻g的優(yōu)勢(shì)，在價(jià)差不大的情況下，明顯要更討巧。

卡叔：年輕人就喜歡買小（尺寸的）車，這其實(shí)是誤區(qū)。之前之所以這樣，更多是因?yàn)槠焚|(zhì)相當(dāng)?shù)那闆r下，小尺寸的車往往更便宜，而年輕人往往“差錢”。當(dāng)品質(zhì)一樣、價(jià)格差不多且尺寸更大的情況下，絕大多數(shù)、哪怕是很年輕的人，也會(huì)更喜歡“大的”。所以F7賣這個(gè)價(jià)格，從產(chǎn)品適應(yīng)性來(lái)說(shuō)，要比F5明顯更廣。
藕粉：F7標(biāo)榜年輕，但它并不運(yùn)動(dòng)，底盤依然軟軟的，這合適嗎？
卡叔：年輕人就一定要開(kāi)“硬”的車嗎？這個(gè)誤區(qū)不知道誤導(dǎo)了多少研發(fā)者。準(zhǔn)確說(shuō)，是部分年輕人喜歡“硬”的車，或者說(shuō)年輕人喜歡“硬”的車，比例要高于“中老年人”。但大多數(shù)年輕人，其實(shí)還喜歡“舒適的車”的。所以我覺(jué)得F7的思路很明智。年輕，更多體現(xiàn)在設(shè)計(jì)上的時(shí)尚、內(nèi)飾的大屏幕/多屏幕，以及車聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)聯(lián)機(jī)這些應(yīng)用上。

藕粉：這樣，會(huì)不會(huì)影響到H6的銷售呢？比如H6的潛在買家最后選了F7？
卡叔：完全有可能啊，但是有問(wèn)題嗎？或許，哈弗就在通過(guò)這種方式來(lái)轉(zhuǎn)移用戶群：之前不是總有人質(zhì)疑長(zhǎng)城過(guò)分依賴H6嗎？分流一下、均衡一點(diǎn)，不是大家所期望的嗎？等F7站穩(wěn)腳跟了，長(zhǎng)城就可以大膽地去開(kāi)發(fā)下一代、設(shè)計(jì)更大膽、品質(zhì)更好的H6了。

結(jié)束語(yǔ)

最后落到“買買買”的問(wèn)題，F(xiàn)7現(xiàn)在值得買嗎？

卡叔：這個(gè)指導(dǎo)價(jià)其實(shí)已經(jīng)可以了，至少?gòu)腇7的表現(xiàn)來(lái)看是這樣。以哈弗一貫的作風(fēng)來(lái)看，應(yīng)該也不至于在F7這樣的“系列旗艦”車型上出品控方面的紕漏。
藕粉：千年不變的平臺(tái)、如此“成熟”的三大件，這方面確實(shí)不必?fù)?dān)心……
卡叔：又開(kāi)始“毒舌”……所以一眼看上的，已經(jīng)可以出手了，直接i型就挺好。確實(shí)想錢花在刀刃上的，那就等等唄，優(yōu)惠是肯定會(huì)有的，只是可能沒(méi)有那么快、也不見(jiàn)得如你預(yù)期的那么大。

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6月5日，中國(guó)汽車品牌海外首個(gè)全工藝獨(dú)資制造工廠——長(zhǎng)城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產(chǎn)，中國(guó)品牌首款全球車哈弗F7正式下線并在海外上市，售價(jià)144.9萬(wàn)盧布，折合成人民幣15.34萬(wàn)元。

哈弗F7的售價(jià)與現(xiàn)代途勝、大眾途觀相差無(wú)幾，甚至要高過(guò)日產(chǎn)奇駿、歐藍(lán)德。但F7是自動(dòng)擋，其它車型是手動(dòng)擋起步。

作為長(zhǎng)城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產(chǎn)后的第一款車型，哈弗F7是集全球頂尖資源打造的精品全球車，聚合了超高顏值、超強(qiáng)動(dòng)力、超高智能、超大空間、超高安全等眾多優(yōu)勢(shì)于一身。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，哈弗F7作為F系旗艦車型，完美展現(xiàn)“AI智能網(wǎng)聯(lián)SUV”的極致魅力，自上市以來(lái)迅速得到消費(fèi)者與市場(chǎng)的高度認(rèn)可，5月共銷售10523輛，環(huán)比增長(zhǎng)3.77%。在車市“寒冬”中，哈弗F7累計(jì)銷量突破7萬(wàn)輛，并實(shí)現(xiàn)連續(xù)6個(gè)月銷量破萬(wàn)。（鹿小燕）

換殼為本 油耗高 動(dòng)力弱 駕駛感受差 沒(méi)有核心技術(shù) 毛病多 好好造你的屁卡吧

難！可選的太多��！

再怎么好燒油跟燒水似的。也不敢想

我覺(jué)得是有成為爆款的潛力的，尤其是最近哈弗F7的2021新款上市了，有一些升級(jí)真的是不錯(cuò)的，像這款車的AI智能網(wǎng)聯(lián)，新款就搭載了一套新的fun-life智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，不用糾結(jié)這是一套什么樣的系統(tǒng)，看看具體的功能，新款將b站、抖音、愛(ài)奇藝、全民K歌等等這些主流娛樂(lè)應(yīng)用都搭載上了，車內(nèi)的娛樂(lè)社交性提升了很多，這點(diǎn)對(duì)年輕人來(lái)說(shuō)值得期待。