可以明確的是，這樣的擺放方法，作為廠家和經(jīng)銷商來說，也是各方面均衡的結(jié)果，畢竟大部分車輛不是一些限量幾百臺的頂級跑車，而是生產(chǎn)線出來每個(gè)月銷售成千上萬輛，這么大的數(shù)量下，車商不可能每一輛車都找一個(gè)室內(nèi)的空間來存放，那樣的話簡直需要很多很大棟樓房或者非常大的庫房才能進(jìn)行存放，這樣的工程對企業(yè)來說陳本是巨大的，沒有必要為了讓汽車放在室內(nèi)而付出這么多資金。

汽車是非常耐用的商品，從生產(chǎn)線生產(chǎn)出來經(jīng)過測試以后，就可以由平板拖車?yán)�到全國各個(gè)地方進(jìn)行銷售，不僅停放是室外的，連中途運(yùn)輸都是露天的。

各個(gè)廠的停放條件參差不齊,有經(jīng)濟(jì)車住在豪華倉庫的,也有豪華車被日曬雨淋的，這都是很正常的現(xiàn)象。

露天停放多是條件限制，不過現(xiàn)在新車出廠都有貼膜，如果是短時(shí)間的話，基本沒啥問題！很多走海運(yùn)的進(jìn)口車,為了減少海水濕氣對漆面的傷害,也會(huì)做涂層保護(hù)。

停在空曠的平地上，比較便于運(yùn)輸，無論是卸車還是裝車，室外平地都比較容易操作，如果是在室內(nèi)，操作起來就會(huì)很麻煩，來回進(jìn)進(jìn)出出的，會(huì)無形中降低企業(yè)的運(yùn)行效率。

露天停放毀車？

露天長時(shí)間停車確實(shí)對新車不好，不過，這還是要看車停了多長時(shí)間，一般車子下線以后，在企業(yè)的停車場只停很短的時(shí)間就會(huì)被運(yùn)到4S店進(jìn)行銷售，而在4S店的停車場，超過3個(gè)月就是庫存車了，因此，新車在外面停放的時(shí)間并沒有我們相信的那么久，最多3個(gè)月，因此無需擔(dān)心。

成本問題

汽車停放需要占用大量的空間資源，如果選擇在室內(nèi)停放，那么將會(huì)極大的增加企業(yè)的負(fù)擔(dān)，完全沒有必要，汽車并不屬于是怕風(fēng)吹日曬的商品，我們買了車不也是天天停在露天的停車場嗎？因此，為了節(jié)約成本，新車都會(huì)停在室外的空地上。

便于運(yùn)輸

停在空曠的平地上，比較便于運(yùn)輸，無論是卸車還是裝車，室外平地都比較容易操作，如果是在室內(nèi)，操作起來就會(huì)很麻煩，來回進(jìn)進(jìn)出出的，會(huì)無形中降低企業(yè)的運(yùn)行效率。

露天停放毀車？

這個(gè)問題相信是絕大多數(shù)人擔(dān)心的問題，露天長時(shí)間停車確實(shí)對新車不好，不過，這還是要看車停了多長時(shí)間，一般車子下線以后，在企業(yè)的停車場只停很短的時(shí)間就會(huì)被運(yùn)到4S店進(jìn)行銷售，而在4S店的停車場，超過3個(gè)月就是庫存車了，因此，新車在外面停放的時(shí)間并沒有我們相信的那么久，最多3個(gè)月，因此無需擔(dān)心。

感謝關(guān)注王爺評車。

首先可以明確的是，這樣的擺放方法，作為廠家和經(jīng)銷商來說，也是各方面均衡的結(jié)果，畢竟大部分車輛不是一些限量幾百臺的頂級跑車，而是生產(chǎn)線出來每個(gè)月銷售成千上萬輛，這么大的數(shù)量下，車商不可能每一輛車都找一個(gè)室內(nèi)的空間來存放，那樣的話簡直需要很多很大棟樓房或者非常大的庫房才能進(jìn)行存放，這樣的工程對企業(yè)來說陳本是巨大的，沒有必要為了讓汽車放在室內(nèi)而付出這么多資金。

汽車是非常耐用的商品，從生產(chǎn)線生產(chǎn)出來經(jīng)過測試以后，就可以由平板拖車?yán)�到全國各個(gè)地方進(jìn)行銷售，不僅停放是室外的，連中途運(yùn)輸都是露天的。

這樣的操作下對車輛的損耗其實(shí)可以說微乎其微，目前很多新車在交車給客戶之前，都會(huì)在車身上貼上一層膜，在交付給客戶的時(shí)候?qū)⒛に洪_，可以說車漆在保護(hù)膜的作用下，還是非常新的狀態(tài)。

因此沒必要糾結(jié)新車是露天停放還是室內(nèi)停放，，就算是停放在室內(nèi)，氧氣的作用也會(huì)對車輛造成一定的氧化作用，和停在室外的損耗相差不大。
總而言之，對于這個(gè)問題可以不去糾結(jié)，就算糾結(jié)也沒什么用，車商是為了賺取利潤而運(yùn)營，如果說為了不會(huì)增收太多的邊際效應(yīng)增加較大得成本，通常情況下企業(yè)不會(huì)這么做。

汽車廠里的新車露天存放，固然有網(wǎng)友們說的為條件所限，廠商不得已而為之？其實(shí)這不是主因，因?yàn)椋�汽車在開始制造時(shí)，都是由大量的鋼鐵材料及其它金屬材料與塑料構(gòu)成，而新構(gòu)成汽車的鋼鐵材料，在新加工組裝過程中，是存在不少內(nèi)應(yīng)力的，而這種內(nèi)應(yīng)力不消除的話，對車輛日后的使用埋下了安全隱患！而消除這種內(nèi)應(yīng)力的方法非常簡單，那就是露天停放。經(jīng)過日曬風(fēng)吹雨淋以及晝夜溫差的變化。大部分金屬的內(nèi)應(yīng)力都可消除。這樣汽車在日后的使用過程中就安全多了！

露天存放到底傷車否，這個(gè)根據(jù)時(shí)間而定。一般廠家遇到銷售淡季就會(huì)減產(chǎn)不停產(chǎn)。一輛新車出庫半天或者7天左右就會(huì)被運(yùn)走。4S點(diǎn)店根據(jù)銷售情況適時(shí)補(bǔ)車�，F(xiàn)在造車的門檻都很低，技術(shù)都很成熟。新車放個(gè)半年對漆面的傷害都很小。對部件的傷害有點(diǎn)大。

車廠里面的新車的確都是露天停放的，像長春市，在城市郊區(qū)，專門有一個(gè)露天的停車場，一汽生產(chǎn)的車基本上都是在那里存放，這主要原因是節(jié)省成本以及運(yùn)輸?shù)谋憷�性需求�?/span>一般來說，汽車廠的汽車產(chǎn)量是比較大的，每天都有大量汽車下線，如果為單純?yōu)橥＼嚺�一個(gè)封閉停車場，這個(gè)成本是很大的，實(shí)在是不劃算，不僅僅增加企業(yè)負(fù)擔(dān)，另外封閉的停車場在裝車、卸車時(shí)實(shí)在是不方便，因此，廠家慣用的做法就是在郊區(qū)找一塊地，周圍做好封閉和安保以后，汽車直接停進(jìn)去。

很多人認(rèn)為，這么露天停放會(huì)不會(huì)對汽車有影響？客觀的說，長期露天停放的確會(huì)有一些影響，不夠，一般情況下，露天停放的周期并不會(huì)太長，最多不超過幾個(gè)月，另外，細(xì)心的車友在購車時(shí)往往會(huì)發(fā)現(xiàn)汽車車漆外面會(huì)有一層保護(hù)膜，這層膜隔絕空氣、紫外線，也會(huì)起到會(huì)防止車漆氧化的作用，而對于汽車內(nèi)飾來說，短時(shí)間的曬一曬，不僅沒有壞處，而且還有助于甲醛等工業(yè)加工味道的散發(fā)。另外，這些汽車在停放時(shí)也一般會(huì)摘掉電瓶線，防止電瓶虧電。在出貨時(shí)一定是遵循先入先出原則，防止長期停放，因此不會(huì)有什么影響。

實(shí)際上汽車露天停放這算是汽車行業(yè)的傳統(tǒng)了，即使是進(jìn)口車，到達(dá)港口以后基本上都要露天停放一段時(shí)間，不過這些進(jìn)口車由于要經(jīng)過海運(yùn)，和國內(nèi)露天停放的車相比，往往還有在發(fā)動(dòng)機(jī)表面噴涂一層防腐蠟，也就是俗稱的“海蠟”，可以有效的防止空氣中的鹽分腐蝕汽車。

不然呢 ？放在地下停車場？

我曾經(jīng)服務(wù)的奧迪4s店，最多的時(shí)候庫存400多臺車，當(dāng)時(shí)我們一個(gè)月銷量才200多臺。這樣的庫存比，已經(jīng)讓經(jīng)銷商資金鏈快斷了。

更麻煩的是，400多臺車放哪里？

我們4s店已經(jīng)算是園區(qū)最大的一家店了，能塞的地方全部塞滿，也就不到200臺。

然后我們租用了對面大酒店的露天和地下停車場，還是不夠。

又租用了園區(qū)辦公樓的地下停車場，才勉強(qiáng)放下了這400臺車。

兄弟，不露天停放，你給想個(gè)法子啊。

另外，露天停放會(huì)給車造成什么損傷呢？我見過露天停放1年多的車，洗洗干凈，第二天放進(jìn)展廳，一樣光鮮亮麗。不要覺得新車有那么嬌氣。

如果有一個(gè)超大的地下停車場或者超大的遮陽棚，我想汽車廠家或許會(huì)選擇他們。但問題是這除了會(huì)大幅增加停車成本外，還會(huì)帶來一些不必要的麻煩。

通常來說停在主機(jī)廠里面的待出廠車輛流動(dòng)量會(huì)很大，除非是特殊原因，這些車輛的滯留時(shí)間不會(huì)超過一個(gè)月（其實(shí)時(shí)間更短）。每天需要挪動(dòng)這么多新車并把它們裝上高高的拖車貨架，再將生產(chǎn)線下來的新車補(bǔ)上空位，顯然選擇無遮擋的露天廣場是最合適不過的。這是因?yàn)槌�工作效率提高外，有遮擋物�?huì)增加剮蹭的風(fēng)險(xiǎn)，這是還未交付的新車最忌諱的問題。

另外，有遮擋物的情況下也不利于檢測人員清點(diǎn)和監(jiān)視汽車狀態(tài)，比如不少主機(jī)廠就出現(xiàn)過夜間車輛內(nèi)部配件被偷的情況。

那把新車長時(shí)間停在外面爆嗮是否有壞處呢？就我看，剛剛從線下出來的新車適當(dāng)?shù)慕佑|下陽光并不是壞事。比如這段時(shí)間能盡量將油漆穩(wěn)定化，當(dāng)然幫助可能不大，但確實(shí)能幫助油漆硬化，又或者盡快促使有毒物質(zhì)揮發(fā)等等。

當(dāng)然這對主機(jī)廠里面的維修工程師可能就不太友好了，有些準(zhǔn)出廠車還是有可能出現(xiàn)漏掉的故障，這時(shí)候就需要工程師去一輛車一輛車的手動(dòng)維修。

我曾見過車內(nèi)五六十高溫下（還不準(zhǔn)開空調(diào)），工程師得在車內(nèi)一待一整天的情況，那滋味真的很難受。 總之，汽車是一件耐耗品，露天存放是沒有問題的。

特別是這種未經(jīng)使用的新車，通常來說即便受熱也是正常的緩慢吸熱和放熱。而且新車的線束和膠管還很完好，即便暴曬受熱也很難出現(xiàn)起火的問題。不像我們平時(shí)用車，露天暴曬后往往選擇立刻開空調(diào)降溫，這種非自然的狀態(tài)更容易傷車。

對于汽車廠里的新車露天停放，其實(shí)很正常，可能很多人都認(rèn)為新車應(yīng)該放在室內(nèi)或者地下停車場，但實(shí)際上并非如此，無論是汽車廠還是4S店，車輛都是露天停放，那么就會(huì)有人問：露天停放難道不會(huì)對汽車造成影響嗎？

首先來說一說為什么新車都是露天停放的，第一由于車輛的數(shù)量較多，比如幾百輛車，那么你建一個(gè)室內(nèi)停車場，那要花費(fèi)非常大的成本，這對于廠家和4S店來說根本不劃算。

另外汽車露天停放雖然會(huì)造成一定的損害，但那是基于長期停放的情況下，比如一輛車在一個(gè)地方長時(shí)間不駕駛，停放幾個(gè)月甚至幾年，此時(shí)車輛肯定會(huì)被放壞，而4S店則不同，新車一旦超過3個(gè)月，那么就是庫存車，要么降價(jià)銷售要么出售給二手車商。

而且露天停放比放置在室內(nèi)要省下很多人工和成本，比如一輛車在進(jìn)庫的時(shí)候需要往店里搬，出庫的時(shí)候又得從店里往外搬，非常不方便，操作難度也會(huì)增高。

買過車的車主就知道，提車的時(shí)候車輛基本上都是在露天的空地上，如果說完全對汽車不影響，那肯定是騙人，最明細(xì)的地方就是剎車盤，肯定布滿銹跡，但這種情況也是正常的，因?yàn)閯x車盤只要稍微潮濕一點(diǎn)就會(huì)生銹，只需要開兩圈就會(huì)恢復(fù)到正常狀態(tài)。

對于一些比較大的汽車廠和4S店來說，每一天每一個(gè)月的汽車產(chǎn)量是非常大的，誰也不會(huì)去考慮修建一個(gè)室內(nèi)停車場，新車的定義也只是3個(gè)月而已，過3個(gè)月之后，車輛就沒有太大的價(jià)值，此時(shí)車輛也并未損壞，不會(huì)存在任何問題。

當(dāng)然也有廠家和4S店專門將車輛都停放在室內(nèi)，那就是一些價(jià)格比較昂貴的豪華車系，廠家和4S店會(huì)專門的建一個(gè)室內(nèi)停車場來停車，保證車輛不會(huì)出現(xiàn)任何問題。

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