上�；疖囌咀钊�知識(shí)介紹。

很多人不知道的是，上海的大小火車站一共有27個(gè)之多。當(dāng)然這些火車站分為不同等級(jí)。大多數(shù)人知道的只有上海站、虹橋站和上海南站這3個(gè)車站。

上海的火車站分為2個(gè)大類。第一類是通往全國(guó)各地的火車站（包括高鐵、動(dòng)車和各種快速客車）；第二類是城際列車，現(xiàn)在一般是上海南站發(fā)往金山衛(wèi)火車站的城際列車（以字母C開頭）

咱們先說第一類火車站，就是發(fā)往全國(guó)的火車站，這些車站又有區(qū)別。主要區(qū)別是等級(jí)不同。

上海第一大火車站，也是全國(guó)第一大火車站，虹橋火車站。

是鐵路華東地區(qū)的重要樞紐之一，處于京滬、滬昆兩大鐵路干線交匯處。 虹橋站發(fā)出的列車全部為高鐵或動(dòng)車組列車，北端引接京滬高速、滬寧城際鐵路； 南端與滬昆鐵路、滬杭甬客運(yùn)專線、滬杭城際鐵路接軌。

然后是上�；疖囌�，是上海市的第二大火車站，也是京滬鐵路、滬昆鐵路、滬寧城際鐵路的始發(fā)樞紐站。

上�；疖囌臼巧虾�歷史最悠久的火車站，早在民國(guó)時(shí)期就有了，當(dāng)然原址離現(xiàn)在的上海站有點(diǎn)距離。這些歷史扯起來比較遠(yuǎn)，咱們不多說，反正原來上海站叫做上海北站，因?yàn)槭窃谑袇^(qū)北面。抗戰(zhàn)時(shí)期還被日軍炸毀過。

因?yàn)橛羞@個(gè)上海北站，所以對(duì)應(yīng)的才有上海南站。

這里要科普一下：虹橋站和上海站都是鐵路特等客車站。所謂特等客車站，標(biāo)準(zhǔn)是：日均上下車及換乘旅客在6萬人以上，并辦理到發(fā)、中轉(zhuǎn)行包2萬件以上的客運(yùn)站。

大家都知道的上海南站，標(biāo)準(zhǔn)不夠，不是特等客車站，只是一等車站。

和虹橋站以及上海站不一樣的是，上海南站只發(fā)送快速列車，不發(fā)送高鐵和動(dòng)車組。

不過這3個(gè)火車站都是上海的樞紐車站，它們之間的區(qū)別是：虹橋站只發(fā)送高鐵或動(dòng)車，上海出發(fā)往西開行，往南開行的高鐵幾乎都在這里發(fā)車；上�；疖囌炯扔懈哞F也有快速列車，但從上海站發(fā)車的高鐵一般是京滬線開往北方，當(dāng)然T字頭和K字頭的列車也基本開往北方（比如開往北京、東北的K字頭T字頭）；上海南站只有T字頭和K字頭的列車，一般開往南方（比如去杭州、溫州、廣州）。

另外3個(gè)車站都通地鐵，而且上海站和南站還帶有公路客車站，可以實(shí)現(xiàn)鐵路和公路換乘；虹橋車站則是和虹橋機(jī)場(chǎng)相連接，可以實(shí)現(xiàn)高鐵航班對(duì)接，所以才叫虹橋樞紐。

說完這3個(gè)大站，接下來是一些小站。

其中南翔車站、安亭車站和上海西站都是對(duì)接上海站，也就是說這3個(gè)站都是終點(diǎn)站到上海站經(jīng)停。

南翔車站經(jīng)停4列高鐵

上海西站經(jīng)停16列高鐵

安亭北站經(jīng)停11列高鐵或動(dòng)車

松江站經(jīng)停38列，基本上都是K字頭列車，終到上海南站。

松江南站經(jīng)停43列，全部是高鐵和動(dòng)車組，終到虹橋站。

還有一些更小的車站，比如楓涇站、封浜站、蘆潮港火車站等等，這些車站都沒有開通網(wǎng)上訂票業(yè)務(wù)，大多數(shù)人也都沒有聽說過這些小站。

它們當(dāng)然也有一些火車經(jīng)過，一般是給鐵路職工通勤使用，或者是一些貨用。

像這種網(wǎng)上訂票系統(tǒng)根本不出現(xiàn)的火車站，全國(guó)還有很多，尤其是西部一些地區(qū)，都是一些老式落后的普速列車，有些在當(dāng)?shù)剡�發(fā)揮很大作用，是當(dāng)?shù)厣絽^(qū)人民出行的重要選擇。這里就不多說了。

下面說說上海的第二類火車站，城際列車。目前主要就是上海南站發(fā)往金山。因?yàn)樯虾，F(xiàn)在16個(gè)區(qū)，除了崇明島，其它區(qū)基本上都通了地鐵，但是金山太遠(yuǎn)了，修地鐵不劃算，所以目前沒有地鐵，就用這個(gè)城際鐵路通勤。2012年才正式開通。

所以上海南站發(fā)往金山衛(wèi)火車站，路上經(jīng)過的所有站，都是火車站。列車是C字頭，經(jīng)過的車站有春申站、新橋站、葉榭站等等。

網(wǎng)上也可以訂票

不過城際列車，大家一般印象里都不覺得它是火車。其實(shí)人家也算是火車站啊。畢竟它和高鐵動(dòng)車組長(zhǎng)得一模一樣啊。

說到這里，上海有北站（上海站），上海西站，上海南站，就是沒有上海東站，大家是不是覺得有點(diǎn)奇怪��？

沒關(guān)系。上海東站目前正在建設(shè)。根據(jù)《滬通鐵路二期專項(xiàng)規(guī)劃調(diào)整公示》，規(guī)劃建設(shè)中的鐵路上海東站位于浦東新區(qū)祝橋鎮(zhèn)，建成后將成為僅次于虹橋站的上海第二大客運(yùn)火車站。

預(yù)計(jì)2022年建成，到時(shí)候上海就有四大火車站啦。

現(xiàn)在有：上海南站、上�；疖囌�、上海虹橋火車站、上海西站。

一個(gè)城市交通樞紐越多，代表著這座城市越是發(fā)達(dá)。

上海南站

上海南站，是上海客運(yùn)鐵路的南大門，聯(lián)系著長(zhǎng)江、珠三角還有南方的其他城市。和上海虹橋站、上海站并稱為\"上海三大鐵路交通樞紐\"，是上海的第三大火車站。

上�；疖囌�/上海站

上海站有開往北京的高鐵動(dòng)臥還有到香港九龍的特快直達(dá)車，既要發(fā)部分高鐵，又要運(yùn)營(yíng)普通的K字列車，人流壓力很大。和上海南站分擔(dān)了不少人流。

上海虹橋火車站

主要以動(dòng)車為主。和京滬高鐵、滬昆高鐵有聯(lián)系，是華東地區(qū)最重要的、規(guī)模最大的鐵路客運(yùn)樞紐。每日的人流量也非常大，而且和虹橋機(jī)場(chǎng)毗鄰，也承擔(dān)了一些來自航空的人流。

上海西站

上海西站相對(duì)于前三個(gè)人流量略少一些，但是大部分滬杭線和滬寧線之間的車都需要在上海西站進(jìn)行折返，滬寧高鐵也會(huì)�？�，所以上海西站的地位也是十分重要的，還要配合普陀真如進(jìn)行上海副中心的建設(shè)。

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為什么上海有這么多火車站，各個(gè)車站的作用和分工都是怎么分配的？

為了說清楚這個(gè)問題，我從兩個(gè)方面來回答：

第一個(gè)問題：為什么說上海有這么多火車站

我們知道，上海市是我國(guó)第一大城市，為中央直轄市，也是世界特大城市和十大港口之一。上海市地處我國(guó)南北航線中樞，為我國(guó)水陸交通中心，具有鐵路、水路、公路、航空并舉的綜合總體運(yùn)輸網(wǎng)。

上海市的陸地面積盡管不算大，只有6340平方公里，但人口密度卻是我國(guó)最大的。截止到2017年底，上海市的常住人口達(dá)到了2418．33萬，其中：戶籍常住人口1445．65萬，外來常住人口972．68萬。

我們想一想，在一個(gè)只有6340平方公里的土地上，居住了2418．33萬人口，如果沒有四通八達(dá)的交通來保障，顯然就要出現(xiàn)嚴(yán)重的擁堵現(xiàn)象了。因此，上海市修建眾多火車站的原因就岀來了：

1、應(yīng)對(duì)人口暴增的需要。據(jù)分析調(diào)查，近15年來，上海市人口暴增的地區(qū)是將上海市中心接壤的各區(qū)，包括浦東新區(qū)、閔行區(qū)、松江區(qū)、青浦區(qū)、嘉定區(qū)、寶山區(qū)等區(qū)，而過去這些區(qū)的地鐵交通建設(shè)都較滯后。所以，為了全市的鐵路樞紐布局合理，就必須建設(shè)新的火車站；

2、承擔(dān)著人們出行更加方便快捷的需要。過去，上海市就只有一個(gè)比較老的上�；疖囌�，由于該火車站在靜安區(qū)，一直承擔(dān)著全市居民乘座火車的出行。但隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展和人口的大量增加，上�；疖囌镜某休d能力嚴(yán)重不足。于是，為了讓全市各個(gè)方向的居民出行更加方便快捷，上海市就依據(jù)鐵路線的走向，從全市的整體布局上，新建了幾個(gè)火車站，包括上海南站、上海虹橋站和上海西站等。

第二個(gè)問題：上海市各個(gè)火車站的作用和分工都是怎樣分配的

1、上海站（也稱上�；疖囌荆�

位于市中心靜安區(qū)秣陵路，是京滬鐵路與滬寧城際高速鐵路的正線起點(diǎn)。該站高鐵、動(dòng)車、綠皮車都有，目前上海站的客運(yùn)任務(wù)主要有兩方面：一是京滬線列車（帶K、T、Z、D字頭）的接發(fā)；二是滬寧城際高速鐵路帶G字頭列車的接發(fā)。主要辦理南京及南京以遠(yuǎn)方向的客運(yùn)。

2、上海南站

位于徐匯區(qū)快速通道滬閩路東不遠(yuǎn)處。該站沒有高鐵列車和動(dòng)車，只有綠皮車，目前的客運(yùn)任務(wù)主要是分流上海站滬昆方向的旅客，是滬昆鐵路在上海的中轉(zhuǎn)站以及一部分始發(fā)站，主要辦理杭州及杭州以遠(yuǎn)方向的客運(yùn)。

3、上海虹橋站

位于閔行區(qū)接近上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)附近。該站為高鐵和動(dòng)車專用，沒有綠皮車，目前的客運(yùn)任務(wù)主要是京滬高鐵與滬昆高鐵的正線始發(fā)終到站，主要辦理全市乘坐高鐵去往南、西、北方向的客運(yùn)。

4、上海西站

位于上海市普陀區(qū)桃浦路。該站無始發(fā)車，主要承擔(dān)少量南京、合肥方向的高鐵�？浚�以方便上海西部地區(qū)的居民出行方便。

為什么，你要知道為什么？你怎么不問上海為什么這么繁華這么多人這么多車路這么堵渣渣也這么多呢？人多了不就配套設(shè)施都要跟上嘛，哪有那么多為什么！你怎么不問你老家怎么沒這么多車站呢！

上海站主要發(fā)往長(zhǎng)江以北及東北列車

上海南站發(fā)往長(zhǎng)江以南列車

虹橋站是全國(guó)各地高鐵

上海西站是京滬線上小站

安亭北是滬寧城際小站

安亭西是京滬線與滬通線的交匯站

松江站是滬昆線的小站

上�；疖囌静欢�，上�；疖囌敬�.記得有次送朋友去昆山，這邊送上車我就走了十幾分鐘打電話我他到了，我虹橋還沒出站

上海是一個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的大都市，所以擁有眾多火車站也是情理之中，我所知道的目前應(yīng)該有這么幾個(gè)火車站：

上海站，也叫新客站，以前在閘北區(qū)，現(xiàn)在合并靜安區(qū)了。這也算是時(shí)間比較久的一個(gè)站了，還記得那里南廣場(chǎng)出來有個(gè)上海不夜城，還有個(gè)名品商廈，現(xiàn)在應(yīng)該還在。出站的時(shí)候要分清南北廣場(chǎng)，不然要跑很多路，不過不能和重慶龍頭寺火車站的南北廣場(chǎng)比，后者是要坐公交才能南北互換了。上海站的車，紅皮白皮綠皮的都有，應(yīng)該是比較綜合的一個(gè)站，人流量也是最大的。上次在上海站坐一個(gè)上海到北京T110次列車，睡一晚上就到北京的，感覺還不錯(cuò)。不過現(xiàn)在有復(fù)興號(hào)了4個(gè)多小時(shí)就到了，也是在上海站乘坐。地鐵1.3.4號(hào)線可以到達(dá)。

接下來就是上海南站，在徐匯區(qū)靠近閔行的地段，這個(gè)站在2002年重建過，站頂是個(gè)透明像八爪魚一樣的，現(xiàn)在去看站頂，都是臟兮兮黑湫湫了，估計(jì)很久沒清理了，候車室也是很陳舊的。這里主要是k字頭的紅皮車。每年過年，上海到重慶的最熱門紅皮臥鋪車，就是從南站發(fā)出的。還有一條南站出發(fā)的金山線，類似城際快車，可以直接到金山衛(wèi)火車站，半個(gè)小時(shí)就到了。地鐵1.3可以到達(dá)。

然后就是虹橋火車站了，位于閔行區(qū)。和虹橋機(jī)場(chǎng)二號(hào)航站樓相連（不是一號(hào)，兩個(gè)差好遠(yuǎn)），這是在2010年世博會(huì)期間建的，當(dāng)時(shí)動(dòng)遷了很多，現(xiàn)在這些人都是手里好多套房子了。虹橋火車站就全部是D,G開頭的動(dòng)車，高鐵，整個(gè)車站就是高大上。地鐵2.10可以到達(dá)。

還有一個(gè)西站，在普陀區(qū)，這個(gè)站目前客運(yùn)量不是很多，主要還是貨運(yùn)為主。地鐵11號(hào)線可以到達(dá)。

謝頭條邀請(qǐng)，上海這么多火車站，上海站，往北方去的，上海南站往南方去的，上海西站和上海站差不多也往北方走的，上海虹橋站，是高鐵站。還有在建造的上海東站，在祝橋鎮(zhèn)境內(nèi)，往蘇北方向去的，你問上海這么多火車站?，人口多，外地旅客多，東方第一遠(yuǎn)東大都市，魔都，這些火車站多嗎?，不夠的，將來還要擴(kuò)建，建成連通各省，各市，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的火車站。更好地為廣大人民群眾服務(wù)。時(shí)代需要。

最大的浪費(fèi)就是上海西站，一天才幾輛�？垦剑考僭O(shè)從上海新客站發(fā)車與上海西站發(fā)車數(shù)比，估計(jì)連新客站的1%都不到，明明可以分擔(dān)一部分客運(yùn)能力，偏偏棄之不用。

因?yàn)橐粋�(gè)不夠用，就這么簡(jiǎn)單