不知道從什么時候開始，所有車主都說，燃油車駕駛之前要熱車，熱車的標(biāo)準(zhǔn)就是發(fā)動機轉(zhuǎn)速降低到怠速轉(zhuǎn)速后在開車，這一駕駛方法對不對？問題出在哪里？“汽車概況”給大家嘮嘮！

現(xiàn)在的燃油車需要熱車，但是大部分車主熱車方法都不對，發(fā)動機熱車，并不是讓發(fā)動機原地怠速不走，也不是讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速低于1000rpm再開車，熱車的主要目的是讓發(fā)動機機油充斥各個運動零部件之間，保證零部件充分潤滑，這樣車輛熱車就已經(jīng)完成。

一般情況下，車輛怠速熱車30s到一分鐘，根據(jù)外界環(huán)境溫度而定，在夏天的時候，車主熱車二三十秒足以，冬天時，車主熱車時間可以稍微長一些，一分鐘足夠；不要以為這個時間很短，要知道，車輛發(fā)動機潤滑依靠的是機油，而機油都是由機油泵提供能量，發(fā)動機在機油泵的作用下，10s內(nèi)，機油就可以觸及到發(fā)動機各個零部件，大家知道這一點，就不會擔(dān)心自己熱車時間短了。

從上述角度，車主完全沒有必要等到發(fā)動機轉(zhuǎn)速降低后再開車，車輛在冷啟動時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速很高，一般在零度以下，發(fā)動機轉(zhuǎn)速都要在1500rpm以上，溫度越低，發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高，車主等待發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降至怠速轉(zhuǎn)速，所需要的時間就越長，我們必須要清楚，車輛長時間怠速，發(fā)動機容易產(chǎn)生積碳，尤其是在冷啟動的時候，發(fā)動機汽油霧化效果較差，發(fā)動機燃油效率超低，很容易附著在發(fā)動機零部件表面形成積碳。

正確熱車方式？

現(xiàn)在正確的熱車方式是，車主啟動車輛，怠速熱車，冬季熱車時間1分鐘，夏季熱車時間控制在30s，車主可以根據(jù)外界環(huán)境溫度酌情把握，怠速熱車后，發(fā)動機冷卻液溫度上升以前，車主應(yīng)該小心謹(jǐn)慎駕駛，不要猛踩油門，發(fā)動機轉(zhuǎn)速盡量控制在2500rpm以下(一般情況下，發(fā)動機會進入熱車模式，變速器升檔延遲，發(fā)動機轉(zhuǎn)速較高)，待發(fā)動機冷卻液上升后，正常駕駛即可。

發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速為何較高

而實際上，發(fā)動機冷啟動時，怠速轉(zhuǎn)速較高實際上另有目的，主要是為了降低排放，防止發(fā)動機熄火。

現(xiàn)在汽車排放法規(guī)已經(jīng)進化至國六，為了達到該標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在車輛的排氣管位置統(tǒng)一配備了三元催化器，三元催化器有最佳工作溫度，一般情況下，最佳工作溫度在350～800℃之間，為了使三元催化器快速升溫，車輛在冷啟動時，會刻意增加發(fā)動機轉(zhuǎn)速，增加發(fā)動尾氣產(chǎn)熱量，使得大量的熱量用于提升三元催化器溫度，待溫度上升后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速才會降低！

發(fā)動機在冷啟動的時候，零部件溫度較低，零部件之間阻力很大，如果發(fā)動機轉(zhuǎn)速太小，很容易導(dǎo)致發(fā)動機突然憋死至熄火，為了避免這種情況，必須要提升發(fā)動機轉(zhuǎn)速！

如果感興趣，歡迎關(guān)注“汽車概況”！

汽車啟動后看轉(zhuǎn)速行車也沒什么特別的正確方式，唯一注意的一點就是盡量避免“車輛冷啟動后不要立即加油門拉高轉(zhuǎn)速行駛”。因為汽車在冷啟動階段對發(fā)動機的磨損、損耗算是最大的，所以應(yīng)盡量避免冷啟動后直接給油加速行駛。這倒不是說這種操作會對車輛直接造成什么影響，只是長期這種習(xí)慣對發(fā)動機和變速箱不是很友好，一定年限后會增加故障風(fēng)險。

市面上絕大多數(shù)的車輛在正常熱車怠速都集中轉(zhuǎn)速集中在500-1000轉(zhuǎn)范圍內(nèi)，并且很多搭載最新發(fā)動機的車型怠速只在450-700之間。之所以有怠速區(qū)間就是因為：過低怠速不利于發(fā)動機穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，過高怠速不利于排放和燃油消耗，所以車企都會在兼顧三者平衡后對ECU進行怠速設(shè)定。這里也牽出另一個開車習(xí)慣，就是停車后關(guān)閉車內(nèi)空調(diào)，不至于下次啟動的時候空調(diào)壓縮機占用一小部分怠速轉(zhuǎn)速，有利于減輕發(fā)動機負(fù)荷，減少油耗。雖然車用空調(diào)壓縮機的功率只有1.5-3KW左右，但不要小看壓縮機的功率，它能占到車輛怠速時發(fā)動機輸出功率的20%-30%。

至于說是否一定要等到發(fā)動機轉(zhuǎn)速低于1000再行駛，這樣做當(dāng)然可以。轉(zhuǎn)速低于1000轉(zhuǎn)說明至少怠速了一段時間，這期間發(fā)動機已經(jīng)處于預(yù)熱狀態(tài)，機油的流動性也逐漸恢復(fù)、溫度也慢慢上來了，行車加速阻力感也基本消失，這種做法本人也是建議的。怠速稍微熱車會讓發(fā)動機快速暖機，這對油耗、排放以及駕駛感都比較友好�，F(xiàn)在的發(fā)動機技術(shù)都比較先進，很多都集成電控系統(tǒng)，比如電控機油泵、電控氣門正時、電控中冷器等等，所以基本不存在長時間怠速熱車的情況，除了冷啟動瞬間對發(fā)動機、起動機有一定影響外，啟動后發(fā)動機基本都會快速進入可運行狀態(tài)。只要不是啟動后立馬加油、加速，稍微怠速一會和基本不怠速其實都不會對車輛造成什么大影響。但肯定會對排放、燃油、駕駛感受有一定影響，這也就是冷車行車會有油門阻力、加速無力、轉(zhuǎn)速上升明顯并且油耗增加，原因就是發(fā)動機自我保護需要盡快熱機、加大噴油、提高轉(zhuǎn)速。

實際上除了車輛本身質(zhì)量問題外，一些因操作問題導(dǎo)致的車輛問題幾乎少之又少，有些車型的車輛說明說甚至都未曾提到過“怠速熱車”的必要性。但是一個良好的用車習(xí)慣可以減少車輛發(fā)生問題的概率，這些問題往往不會立即產(chǎn)生負(fù)面影響但是長期多年下來就有可能為某些故障帶來隱患，這可能需要六七年、甚至十來年，但對于平均換車年限7年的國人來說有的基本也遇不到。所以，對于熱車問題沒必要過于糾結(jié)，只要避免冷車啟動后直接加油行駛即可，至于是否看轉(zhuǎn)速、水溫等，這些就根據(jù)自己的認(rèn)知情況來定了。

對于熱車問題個人意見和經(jīng)驗：冬季啟動熱車2分鐘左右是很有必要的；任何時候應(yīng)盡量避免啟動后立即加油、加速行駛的情況。

有人說在看待一臺車發(fā)動機性能表現(xiàn)是否出色的時候，重點可以觀察一下車輛，在冷車啟動的發(fā)動機轉(zhuǎn)速表控制在一個什么樣的水準(zhǔn)，如果是在1000上下，那么足以說明這臺車輛的發(fā)動機性能是相當(dāng)不錯的，如果達到了1500以上，那么發(fā)動機的汽車性能可能會相對較差一些，而我個人覺得這種說法還是比較有科學(xué)依據(jù)的。

很多車輛在冷車啟動后，轉(zhuǎn)速表基本上會控制在1500轉(zhuǎn)以內(nèi)，但是有些車輛可能由于發(fā)動機本身的問題，或者是由于車齡較老，轉(zhuǎn)速可能會稍微高一些，像我個人的車輛如果在啟動之后，轉(zhuǎn)速基本上是保持在1000~1100轉(zhuǎn)左右。我們普通車主在看待車輛啟動后的轉(zhuǎn)速時，只需要保持起步時較低的轉(zhuǎn)速，或者是稍微等待個一兩分鐘，讓發(fā)動機有個熱車過程即可，特別是部分新車型，使用的時間并不長，所以在冷車啟動時，它的怠速轉(zhuǎn)速一般都是比較低的，這時候只要保持車輛不是以較快的速度行駛，一般是沒有任何問題的。

車輛冷車啟動時，由于發(fā)動機內(nèi)部的各個零部件并沒有充分潤滑車輛的運行環(huán)境并不是非常好，所以，怠速過高或者是過低的情況都有可能出現(xiàn)。要想讓車輛發(fā)動機運行效果始終保持在一個比較理想的狀態(tài)，那么就應(yīng)該始終保持一個比較平穩(wěn)的運行速度，或者說是行駛速度，讓車輛有一個充分預(yù)熱的過程，盡可能的避免冷車啟動后直接加大油門行駛。這種不好的習(xí)慣，很有可能會在后期漫長的用車過程中對發(fā)動機造成持續(xù)的傷害，等到車輛年限增加后，很有可能會增加發(fā)動機變速箱等重要部件出現(xiàn)故障的概率。

市面上絕大多數(shù)車輛在正常有熱車過程之后，轉(zhuǎn)速都會普遍集中在1000轉(zhuǎn)左右過高或者是過低的怠速轉(zhuǎn)速，都會影響到發(fā)動機的性能發(fā)揮過低的怠速不利于發(fā)動機的穩(wěn)定運行，很有可能對內(nèi)部零部件造成一定的傷害，過高的怠速轉(zhuǎn)速，則會加大二氧化碳的排放量以及增加車輛的燃油消耗。因此絕大多數(shù)車企會盡可能讓他們推出的車型能夠保持在一個比較平均的水準(zhǔn)，讓車輛轉(zhuǎn)速始終控制在一個比較合理的范圍內(nèi)。

那么如何讓車輛的轉(zhuǎn)速表始終保持一個比較平均的水準(zhǔn)，又要以什么樣的方式來正確對待出現(xiàn)的問題呢？我個人覺得冷車啟動后，我們首先要觀察車輛的轉(zhuǎn)速，是否處在一個平均水準(zhǔn)線上，也就是轉(zhuǎn)速表是否保持在1000上下左右的這個范圍內(nèi)，不能過高也不能過低。正常來說，車輛啟動之后在原地等待30秒左右，發(fā)動機就可以逐漸進入一個正常工作狀態(tài)，發(fā)動機轉(zhuǎn)速無論是此前或高或低都會慢慢回復(fù)到一個平均值，差不多就是在1000上下左右。

如果車輛的轉(zhuǎn)速始終保持過高或者是較低的一個水平，那么可以檢查一下車輛是否有開啟空調(diào)功能，在關(guān)閉的這個功能之后，發(fā)動機減小了一部分的負(fù)荷，那么很有可能也會讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速回復(fù)到一個平均值，如果還是不行的話，那么可能要到修理廠去檢查一下發(fā)動機的內(nèi)部零部件是否出現(xiàn)了一定的損傷，該更換的需要及時更換，或者是可能沒有及時對車輛進行正常的維護保養(yǎng)，那么該做要做。

汽車啟動之后無需等待轉(zhuǎn)速回落再行車

汽車?yán)鋯�動發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高，其原因并不是因為發(fā)動機剛睡醒有「起床氣」，這一設(shè)定的目的是提醒駕駛員快速行車以免浪費燃油并增加排放，下面來解釋一下冷啟動升轉(zhuǎn)的真正目的。

關(guān)鍵詞：過度冷卻

長時間停放的車輛發(fā)動機與冷卻液溫度會降至與環(huán)境溫度相同，比如氣溫為零度則發(fā)動機機體與冷卻液也會是這一溫度。而燃油動力汽車的內(nèi)燃式發(fā)動機對溫度非常敏感，其運行原理是通過燃燒燃油產(chǎn)生熱能，并將熱能通過活塞連桿曲軸等機械結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)化為機械能（動力）。熱是一種非常神奇的能量，參考熱力學(xué)第二定律的解釋，熱能會從高溫環(huán)境與物體無序傳導(dǎo)至低溫物體，亦或者理解為低溫物體能吸熱，這就帶來了過度冷卻的問題。

綜上所述，發(fā)動機產(chǎn)生的熱能在去掉正常的冷卻運動與進排氣損耗之后，該類機器能夠以35%左右的比例將熱能轉(zhuǎn)化為動能。但是在冷啟動時由于機體與冷卻液溫度很低，此時這兩種物體會高效且快速的吸收燃燒產(chǎn)生的熱能，且吸收部分包括本應(yīng)該轉(zhuǎn)化為動力的熱能。

這種運行狀態(tài)必然會導(dǎo)致冷啟動后的動力變差，車輛的駕駛體驗會無比糟糕；那么想要讓動力合格，發(fā)動機則需要燃燒更多的燃油，釋放出與被冷卻消耗部分相同的熱能補償動力，補償?shù)姆绞绞翘岣咿D(zhuǎn)速。

汽車的油門控制的并不是油路系統(tǒng)，而是控制發(fā)動機的節(jié)氣門；其功能是通過節(jié)氣門翻板的開度調(diào)整實現(xiàn)進氣量的增加或減少，進氣量增加會同步提升噴油量，助燃劑與燃油的同步提升則能夠燃燒釋放出更多的熱能。那么也就是說在發(fā)動機冷啟動后轉(zhuǎn)速的提升，其本質(zhì)是ECU控制系統(tǒng)主動「踩了油門」，其目的是告訴汽車用戶此時已經(jīng)補償了動力車輛可以正常駕駛了，那么還有什么理由等待轉(zhuǎn)速下降再去駕駛呢？

原地怠速與正常駕駛的油耗差

發(fā)動機冷啟動后升高的轉(zhuǎn)速仍舊很低，其升高比例單純?yōu)檠a償動力，此時發(fā)動機與冷卻液加溫的速度很慢。而正常駕駛時發(fā)動機轉(zhuǎn)速總會在2000轉(zhuǎn)左右，此時發(fā)動機以每分鐘2000次的更大噴油量（產(chǎn)生高熱能）的狀態(tài)運行，機體與冷卻液升溫的速度自然會更快。發(fā)動機能快速擺脫過度冷卻狀態(tài)，主動升轉(zhuǎn)提高噴油量的時間則會更短；升轉(zhuǎn)階段的噴油量約為熱機狀態(tài)下的2倍左右，那么縮短主動升轉(zhuǎn)時間油耗自然能夠降低很多了。

所以汽車是沒有必要原地?zé)釞C或原地等待降轉(zhuǎn)速的，正確的駕駛方式應(yīng)為啟動之后系好安全帶，在啟動后的30秒左右即可正常駕駛，且這一階段只是為了做好駕車的準(zhǔn)備工作并且調(diào)整駕駛狀態(tài)而已。至于潤滑方面并不需要擔(dān)心，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速越高磨損自然越嚴(yán)重，ECU敢于在冷啟動瞬間主動提升轉(zhuǎn)速，難道潤滑還能夠不過關(guān)嗎？

發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)依靠機油泵提供動力，機油泵的動力來發(fā)動機的曲軸；啟動車輛的過程是由電動機將曲軸拉至500~600轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速，之后自然點火達到1200轉(zhuǎn)左右的冷啟動轉(zhuǎn)速，此時機油泵得到的充足動力可以在幾秒內(nèi)完成有效潤滑的建立，考慮磨損實際為杞人憂天。所以汽車?yán)鋯�動之后完全不會原地等待，否則則是曲解了升轉(zhuǎn)的真正目的。

編輯：天和Auto

內(nèi)容：原創(chuàng)發(fā)布

未經(jīng)允許請勿轉(zhuǎn)載，保留版權(quán)保護權(quán)利

汽車剛剛啟動，各項功能都有預(yù)備的時間，基本在10秒左右，這也是常規(guī)的熱車，包括各項主動安全功能都需要準(zhǔn)備時間，尤其是冬天，短時間的熱車，可以更好的保護發(fā)動機和變速箱，因為發(fā)動機需要達到90度，才是最好的狀態(tài)，在低溫情況下，發(fā)動機做功是有負(fù)擔(dān)的，所以夏天啟動車可以等10秒在行駛，冬天可以熱車3分鐘在行駛
汽車在通電后會有很多指示燈亮起，包括發(fā)動機故障燈，安全帶燈，ABS燈，水溫?zé)舻鹊�，可以等到所有燈滅了之后在行車，這也是比較簡單的方法
冬天天氣很冷，汽車的油液都需要一定的時間準(zhǔn)備，所以冬天熱車是必要的，對于發(fā)動機和變速箱有保護作用，同時也能夠延長汽車使用壽命
總結(jié)：汽車啟動后都有自檢，自檢后指示燈都會熄滅，可以等到各項指示燈熄滅后再行駛，汽車的狀態(tài)會更佳

冬天的時候，車輛在冷車啟動階段的轉(zhuǎn)速會比較高，而且天氣越冷，轉(zhuǎn)速越高，所以在冷車啟動的情況下，一般都是建議在原地?zé)彳囈欢螘r間，等轉(zhuǎn)速穩(wěn)定之后再掛擋起步，但是原地?zé)彳嚨臅r間不能太長，否則容易產(chǎn)生積碳。

汽車在冬天冷啟動階段之所以轉(zhuǎn)速比較高，這是因為外界溫度低，車輛的水溫比較低，沒有達到發(fā)動機工作的最佳溫度，所以ECU會增加發(fā)動機噴油量來迅速提升發(fā)動機的工作溫度，所以轉(zhuǎn)速超過一千轉(zhuǎn)也是正常的情況。

在一些不是特別寒冷的地區(qū)，一般在原地怠速30秒左右，車輛的轉(zhuǎn)速就可以穩(wěn)定下來，并且恢復(fù)到正常的怠速值，一般都是在800轉(zhuǎn)左右，但是在一些比較寒冷的地區(qū)，轉(zhuǎn)速很難恢復(fù)到1000轉(zhuǎn)以內(nèi)，這種情況下并不適合繼續(xù)原地長時間怠速熱車。

正確的做法是先在原地怠速熱車一分鐘左右，然后掛擋起步，但是起步之后的車速不能太高，可以在30公里每小時以內(nèi)的車速下勻速行駛一段時間，等水溫慢慢提升之后再正常行駛，否則容易造成發(fā)動機過度磨損。

當(dāng)然了，現(xiàn)在汽車工業(yè)非常發(fā)達，車輛也沒有那么容易損壞，所以只要不是特別暴力駕駛或者違規(guī)操作，基本上都是不會出現(xiàn)什么大問題的。

一般來說，發(fā)動機不需要熱車后再行車，也就是不需要轉(zhuǎn)速表低于1000轉(zhuǎn)。不過，也不要急加速，正確的方法是讓車低速行駛幾分鐘，等于水溫上升到正常狀態(tài)后就可以正常行車了。

一，在原地等于轉(zhuǎn)速表低于1000轉(zhuǎn)再行車也可以，不過實在沒有這個必要，因為啟動發(fā)動機后，等于系好安全帶，發(fā)動機內(nèi)部已得到一定程度潤滑，這個時候行車對行車沒有太大影響。

二，啟動發(fā)動機后可以馬上行車，但是不要急加速，主要原因是發(fā)動機內(nèi)部還沒有得到充分潤滑。行車后應(yīng)保持低速行駛?cè)?0公里每小時，幾分鐘后水溫就上升到正常狀態(tài)，發(fā)動機內(nèi)部也得到充分潤滑，車速就可以提高了。

感謝邀答，我是湘華說車!

汽車啟動后，不同車輛的轉(zhuǎn)速是不一樣的，手動檔和自動檔也有差異。

我的吉利帝豪2018款自動檔的，無論是夏天和冬天，啟動后，轉(zhuǎn)速都是900轉(zhuǎn)。

題主應(yīng)該是問的冬天啟動車輛的問題，其實在冬天啟動車輛，如今不需要注意那么多了，特別是在南方。在這里說說我的經(jīng)驗吧。

1、原地?zé)彳嚳梢杂�，但是不要太長

其實所謂的原地?zé)彳�，來源于以前的化油器車輛，當(dāng)時車輛都使用了化油器，而在天氣寒冷的時候，以前還可以看到用火燒，或者澆熱水，而隨著科技的進步，如今的汽車早已采用電噴或者直噴技術(shù)了，在南方這樣的冬天，是不需要長時間原地?zé)彳嚨摹?/p>

那么熱車時間多久合適呢?

建議半分鐘即可，主要是讓車輛引擎聲音恢復(fù)正常就可以了，而且可以讓機油開始流動起來，保護愛車。這半分鐘內(nèi)，剛好可以檢查車內(nèi)儀表等，系上安全帶等。

熱車時間過長，不但不利于保養(yǎng)愛車，還會產(chǎn)生積碳，損害發(fā)動機，增加油耗。

2、前三五分鐘讓車輛保持低轉(zhuǎn)速行駛

這個低轉(zhuǎn)速，需要根據(jù)車輛的差異來看待，本人的車市內(nèi)行駛一般都是在1600轉(zhuǎn)左右，所以我會控制在1300轉(zhuǎn)行駛一段時間，而這個時間剛好是出車庫，小區(qū)，通過擁堵路段，車速一般也是保持在10到15KM/H之間，剛好徹底熱車完成，一般走完這段路，時間剛好，發(fā)動機溫度也上來了，暖空調(diào)也可以開啟來了。

其實汽車沒有我們想的那么脆弱，所以不需要太教條主義，根據(jù)自己車輛的情況來就好了。希望我的回答能幫助到大家，謝謝!

汽車啟動后不一定非要等到轉(zhuǎn)速低于一千轉(zhuǎn)再行駛，大家都知道在冬季外界氣溫比較低咱們使用汽車的時候一般會選擇把車啟動后等待一會再去行駛，也就是人們常說的‘熱車’那么怎么去熱車，熱多長時間，有哪些好用實用的方法呢、在這里跟大家分享一下自己的熱車的方法和步驟，首先不要一上車第一時間去啟動車輛，上車先把啟動鑰匙門打開到ON檔位，就是儀表上的指示燈全亮車上的用電器可以正常使用就是發(fā)動機沒有啟動的一個檔位，一般車輛要用機械鑰匙啟動的車輛是插進鑰匙擰兩下的那個位置，一鍵啟動的車輛是不踩剎車直接按一鍵啟動按鍵一下或者兩下，不同的車型設(shè)計的次數(shù)不同，打開ON檔位后等待車輛的一個自檢查，就是儀表的指示燈全亮一遍然后熄滅來完成車輛各個系統(tǒng)的自我檢查，這個時候如果是手動擋的車輛觀看檔位是否在空擋位置就可以踩離合啟動車輛了，如果是自動擋的車輛先踩剎車從P檔掛入N檔再啟動車輛可以減少一次換擋的磨損，再就是熱車的時間了，熱車的主要目的是讓每個部件滴落到發(fā)動機油底殼里的機油重新回到各個部件上去潤滑，一般3-5分鐘就可以慢慢的低速行駛了，特殊的地方可以適當(dāng)?shù)难娱L幾分鐘，熱車的時間不宜太長，時間過長易產(chǎn)生積炭，剛開始行駛的時候不要激烈駕駛因為發(fā)動機溫度.水溫.油溫還沒有達到正常工作溫度等到水溫上來了就可以正常駕駛了。

汽車啟動后會選擇熱車一段時間，但是正常情況下，大概五分鐘之后，汽車的轉(zhuǎn)速表才會降到1000以內(nèi)，不同的車型，可能時間不同，但其實這樣是很耽誤時間的，比如早上上班的人員，他可能因為這五分鐘就會遲到了。其實你還可以選擇另一種方法，就是你打著火之后，熱車30秒或者一分鐘掛上擋就可以走了，但是不要猛加油門，你只需要保持嗯，掛上一檔或者二檔行走一兩分鐘即可，你可以選擇讓它怠速行走，或者稍稍一點油門，這樣走的好處是可以讓變速箱油溫上來，我們平常指的熱車，只是熱發(fā)動機，其實熱變速箱也是很重要的。無論是at變速箱還是CVT變速箱，油溫上來之后才能發(fā)揮更好的作用。