摩托車(chē)由于是內(nèi)燃機(jī)的結(jié)構(gòu)，因此發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)是會(huì)散發(fā)出一定的熱量，為了維持發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)并且保持發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命，所以摩托車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)需要有一個(gè)冷卻的機(jī)制，以此來(lái)保持發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度。一般來(lái)說(shuō)，我們常見(jiàn)的摩托車(chē)?yán)鋮s方式有：風(fēng)冷、水冷還有油冷三種方式，那么這幾種方式的優(yōu)劣情況如何呢？下面我們就來(lái)展開(kāi)討論一下。

1.風(fēng)冷

風(fēng)冷是我們見(jiàn)得比較多的，以前的小排量的代步摩托車(chē)如125或者150排量的基本上都是以風(fēng)冷的為主，因?yàn)檫@種排量的摩托車(chē)基本上都是單缸的多，也有一些特別的如本田的CBT125就是雙缸，但是總體上這個(gè)排量的摩托車(chē)缸體是比較小的，所以在發(fā)動(dòng)機(jī)的剛體可以有比較多的空間來(lái)做散熱片，因此即便是風(fēng)冷的結(jié)構(gòu)也可以滿(mǎn)足散熱的需求。

↓↓↓杜卡迪的1100排量風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)非常燙腿

但是風(fēng)冷的結(jié)構(gòu)對(duì)于排量大的摩托車(chē)就不是特別的合適，就像我自己現(xiàn)在手上有一臺(tái)杜卡迪自游1100，也是L型雙缸風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，開(kāi)過(guò)這個(gè)車(chē)人都知道，真的是非常的熱，現(xiàn)在秋冬時(shí)節(jié)還好，以前在夏天的時(shí)候，就感覺(jué)到整個(gè)跨步下面就像一個(gè)火爐。

而且由于是風(fēng)冷的結(jié)構(gòu)，即便是溫度比較高的時(shí)候，也沒(méi)有辦法有風(fēng)扇進(jìn)行散熱，所以有時(shí)候堵車(chē)厲害或者是長(zhǎng)時(shí)間低速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)部位的空氣流通沒(méi)有不到位的話，就會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高的情況出現(xiàn)。一旦發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，就會(huì)因?yàn)楦邷囟鴮?dǎo)致離合器失效，只能停下車(chē)來(lái)等待冷卻才可以騎，這個(gè)情況我碰到過(guò)兩次了。

2.水冷

摩托車(chē)水冷的形式是當(dāng)下大排量摩托車(chē)最喜歡采用的冷卻方式，水冷結(jié)構(gòu)是在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部設(shè)計(jì)冷卻管路，只要發(fā)動(dòng)機(jī)處在點(diǎn)火的狀態(tài)，冷卻的管路就會(huì)在水泵的驅(qū)動(dòng)下在發(fā)動(dòng)機(jī)還有水箱之間進(jìn)行循環(huán)，可以把熱量帶到水箱里面，再由水箱撞風(fēng)將溫度進(jìn)行冷卻。

↓↓↓春風(fēng)650NK采用的是水冷發(fā)動(dòng)機(jī)畫(huà)圈的位置是水箱

水冷的好處就是不管發(fā)動(dòng)機(jī)做的多大，只要內(nèi)部冷卻的管路設(shè)計(jì)的合理，都可以把溫度帶到水箱里面，而當(dāng)水溫過(guò)高的時(shí)候，還可以控制水箱的散熱風(fēng)扇進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，以此來(lái)讓水箱強(qiáng)制散熱，這樣的話就不會(huì)像風(fēng)冷一樣因?yàn)闇囟冗^(guò)高而造成發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有辦法正常運(yùn)轉(zhuǎn)的。

我自己騎過(guò)或者擁有過(guò)的其他大排量的車(chē)型不管是雙缸的還是四缸的都是水冷的結(jié)構(gòu)，在發(fā)動(dòng)機(jī)前部都有一個(gè)水冷的水箱，在平時(shí)騎行的時(shí)候撞風(fēng)就可以散熱，而如果是在長(zhǎng)時(shí)間低速行駛或者是等紅綠燈的話，就會(huì)發(fā)現(xiàn)水箱開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，雖然也會(huì)感覺(jué)到熱，但是沒(méi)有大排量的風(fēng)冷感覺(jué)到熱。

3.油冷

油冷是一種比較特殊而且小眾的冷卻方法，原理是把發(fā)動(dòng)機(jī)里面的機(jī)油從一定的管路加壓并且經(jīng)過(guò)一個(gè)冷卻的格柵，再流經(jīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)里面，可以帶走發(fā)動(dòng)機(jī)里面的部分熱量，但是以我自己的實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看的話，油冷沒(méi)有太多的冷卻效果，首先摩托車(chē)的油冷不如水冷那么效率高，畢竟由機(jī)油作為介質(zhì)來(lái)傳遞熱量的話只是局部的冷卻，而不能讓整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)熱的部分得到冷卻。

↓↓↓本田的CB1100采用的風(fēng)冷加油冷的冷卻形式

其次，油冷沒(méi)有辦法保證散熱的效果，所以一般來(lái)說(shuō)油冷都是配合風(fēng)冷一起使用的，在風(fēng)冷的基礎(chǔ)上安裝油冷的冷卻系統(tǒng)，只能是錦上添花，并不能雪中送炭。

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對(duì)于這三種冷卻的方式，我個(gè)人認(rèn)為從性能的角度來(lái)考慮的話，自然是選擇水冷才是比較合適的，因?yàn)樗�冷前面講了是散熱效率最高的一種冷卻方式，而且水冷系統(tǒng)也不像風(fēng)冷系統(tǒng)的溫度那么高，并且水冷還會(huì)在溫度比較高的時(shí)候自行打開(kāi)風(fēng)扇進(jìn)行散熱，以這樣的方式來(lái)作為摩托車(chē)的冷卻方法的話可以保證的發(fā)動(dòng)機(jī)一直處在一種比較合適的溫度下，既可以保持發(fā)動(dòng)機(jī)的工作良好狀態(tài)，又可以保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

↓↓↓雅馬哈R1前輪后面的大面積的水箱

而風(fēng)冷的話只適合小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于大排摩托車(chē)的風(fēng)冷類(lèi)似哈雷V缸系列和杜卡迪的L缸系列，從性能的角度我個(gè)人是不太推薦的，劣勢(shì)前面也有講這里就不再贅述，而油冷的話還是安裝在一些大排量的風(fēng)冷機(jī)上面起到輔助散熱作用就行了，不能當(dāng)作主要的冷卻方式。

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摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單所以它的冷卻方式也比較普通，通常情況下常規(guī)車(chē)型都會(huì)采用比較簡(jiǎn)單的風(fēng)冷方式，但隨著車(chē)型功能的轉(zhuǎn)變和性能的提升，有些車(chē)型也采用了比較先進(jìn)的水冷和混合散熱方式，而它們之間的差異就是發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱效果會(huì)有明顯的不同。
風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī) 它的優(yōu)勢(shì)就是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不需要額外的輔助配件，缸體和缸頭上的散熱片就可以滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機(jī)基本的散熱需求，但如果連續(xù)行駛因?yàn)樯�熱方式太過(guò)單一，所以發(fā)動(dòng)機(jī)就存在著熱衰現(xiàn)象。
油冷發(fā)動(dòng)機(jī) 除了常規(guī)的風(fēng)冷散熱以外，還會(huì)加裝一個(gè)油冷散熱器，利用發(fā)動(dòng)機(jī)自身的潤(rùn)滑油，會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量通過(guò)散熱器散發(fā)掉，它的散熱效果要明顯好于風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，但相比于水冷發(fā)動(dòng)機(jī)仍然還有不足之處。



水冷發(fā)動(dòng)機(jī) 這類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)橛辛诵碌囊后w介入散熱，所以散熱效果比較明顯，即便車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間高轉(zhuǎn)速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度也不會(huì)出現(xiàn)過(guò)高現(xiàn)象，因此它是散熱效果比較出色的一種冷卻方式。

除了以上三種以外，現(xiàn)階段還有一種組合散熱方式，它的散熱效果會(huì)更理想，因?yàn)槠渲邪�括了傳統(tǒng)的風(fēng)冷，油冷并且還采用了水冷，這樣的組合使得發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻效果得到了進(jìn)一步的提升。

以上就是現(xiàn)階段摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的主要冷卻方式，從中可以看到風(fēng)冷是基礎(chǔ)，油冷是改進(jìn)，水冷是升級(jí)，組合冷卻是優(yōu)化，其中水冷和混合散熱方式的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻效果會(huì)更理想，但這兩類(lèi)散熱方式結(jié)構(gòu)相對(duì)比較復(fù)雜，配套零件眾多，所以相應(yīng)的會(huì)增加后期維護(hù)難度，而風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)雖然散熱效果欠佳，但后期的維護(hù)極其容易。

至于選擇哪一種散熱方式的車(chē)型，其實(shí)主要取決于主要用途。

如果只是平常的短距離通勤代步，風(fēng)冷就可以滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱需求，而如果是長(zhǎng)距離騎行水冷的散熱方式肯定會(huì)好于傳統(tǒng)風(fēng)冷，因此使用需求將決定發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻方式，而車(chē)型的選擇也應(yīng)該主要結(jié)合使用需求，不一定水冷的就是最好的。

日常生活用的摩托車(chē)，買(mǎi)風(fēng)冷型最好，維護(hù)簡(jiǎn)單，價(jià)格便宜，最適合普通老百姓使用。

摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱無(wú)非就是風(fēng)冷，水冷，油冷這三種，城市通勤車(chē)風(fēng)冷機(jī)就可以了。長(zhǎng)途和喜歡摩旅的風(fēng)冷也行，但風(fēng)冷或者油冷靠譜。

摩托車(chē)有風(fēng)，冷水，水冷的發(fā)動(dòng)機(jī)散熱好，壽命長(zhǎng)。

風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)比水冷發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單便于維修相比之下故障率偏小，而且動(dòng)力充足！水冷發(fā)動(dòng)機(jī)一般出現(xiàn)在中高檔機(jī)車(chē)中。維修成本較大。

摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單所以它的冷卻方式也比較普通，通常情況下常規(guī)車(chē)型都會(huì)采用比較簡(jiǎn)單的風(fēng)冷方式，但隨?車(chē)型功能的轉(zhuǎn)變?性能的提升，有些車(chē)型也采用了比較先進(jìn)的水冷?混合散熱方式，而它們之間的差異就?發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱效果會(huì)有明顯的不同。風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī) 它的優(yōu)勢(shì)就?結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不需要額外的輔助配件，缸體?缸頭?的散熱片就可以滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機(jī)基本的散熱需求，但如果連續(xù)行駛因?yàn)樯�熱方式太過(guò)單一，所以發(fā)動(dòng)機(jī)就存在?熱衰現(xiàn)象。油冷發(fā)動(dòng)機(jī) 除了常規(guī)的風(fēng)冷散熱以外，還會(huì)加裝一個(gè)油冷散熱器，利用發(fā)動(dòng)機(jī)自身的潤(rùn)滑油，會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量通過(guò)散熱器散發(fā)掉，它的散熱效果要明顯?于風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，但相比于水冷發(fā)動(dòng)機(jī)仍然還有不足之處。水冷發(fā)動(dòng)機(jī) 這類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)橛辛诵碌囊后w介入散熱，所以散熱效果比較明顯，即便車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間?轉(zhuǎn)速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度也不會(huì)出現(xiàn)過(guò)?現(xiàn)象，因此它?散熱效果比較出色的一種冷卻方式。除了以??種以外，現(xiàn)階段還有一種組合散熱方式，它的散熱效果會(huì)更理想，因?yàn)槠渲邪�括了傳統(tǒng)的風(fēng)冷，油冷并且還采用了水冷，這樣的組合使?發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻效果?到了進(jìn)一步的提升。以?就?現(xiàn)階段摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的主要冷卻方式，從中可以看到風(fēng)冷?基礎(chǔ)，油冷?改進(jìn)，水冷?升級(jí)，組合冷卻?優(yōu)化，其中水冷?混合散熱方式的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻效果會(huì)更理想，但這兩類(lèi)散熱方式結(jié)構(gòu)相對(duì)比較復(fù)雜，配套零件眾多，所以相應(yīng)的會(huì)增加后期維護(hù)難度，而風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)雖然散熱效果欠佳，但后期的維護(hù)極其容易。至于選擇哪一種散熱方式的車(chē)型，其實(shí)主要取決于主要用途。

——本回答為西安鼎昂數(shù)字貨幣智能量化全自動(dòng)炒幣機(jī)器人UncleDu（歷時(shí)收益，數(shù)據(jù)核對(duì)，實(shí)況直播）整理

踏板車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，水冷對(duì)踏板車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)效果更好。個(gè)人支持各種車(chē)型都使用水冷，哪怕是150的架子車(chē)，能保證持續(xù)的動(dòng)力輸出。??