汽車儀表顯示的里程，實際上是根據(jù)汽車的短途綜合油耗以及剩余的流量來計算的，實際上這是一個動態(tài)的過程。你表顯示能跑600多公里，實際跑了400多公里，這是完全正常的。

汽車短途綜合油耗

一般來說，汽車儀表會有一個短途的綜合油耗，這個短途的綜合就靠實際上就是最后幾十公里的綜合油耗，比如汽車在城區(qū)中車路況，駕駛時的綜合油耗是10L/100km，這個油耗會記錄在汽車的存儲器中。實際上，這個油耗是不斷變化不斷累積的，當汽車在長途經(jīng)濟油耗去見行駛時，由于汽車的瞬時油耗下降，短途的平均油耗也會下降，這個短途綜合油耗就會變?yōu)?L/100km。

汽車的剩余駕駛里程

汽車的油箱容積是有限的，汽車加油以后汽車油箱的剩余油量是不斷變化的，比如汽車加滿油的油量為80升，行駛過程中油量不斷減少，這個減少的量進行量化處理并存儲在汽車的存儲器。行車電腦會根據(jù)最后一段里程的綜合油耗以及汽車油箱剩余的油量進行計算，當然考慮到。油箱剩余油量的精度以及綜合油耗的精度，這個計算只是一個提醒和顯示作用，實際上只具備參考意義。按照油箱加滿油容量為80升以及8L/100km的綜合油耗計算：80÷8×100＝1000km，也就是說汽車加滿油后的剩余駕駛里程為1000km。

假定汽車加滿油以后，其行使的綜合路況發(fā)生了變化，比如行駛在擁堵的路況，此時汽車最后一段短途行駛的油耗勢必會增加，比如變成10L/100km，假如此時油箱剩余油量為70升，那么汽車的剩余駕駛里程為70÷10×100＝700KM。

因此，這個駕駛里程是根據(jù)當前綜合油耗來進行計算的，所以說這種變化是正常的。

【導語】現(xiàn)在的汽車基本上都有搭載車載電腦，從車載電腦上面我們可以看到一些車輛行駛的數(shù)據(jù)，譬如平均油耗，還有續(xù)航里程等等，我們在每次加完油以后可以從車載電腦上看到可繼續(xù)行駛的里程數(shù)量，有些還可以精確到單個公里數(shù)。對于這種數(shù)據(jù)，通常來說是行車電腦根據(jù)當下的平均油耗數(shù)據(jù)和現(xiàn)在的汽油總量來計算出來的，并且隨著汽油的消耗慢慢的下降，那么對于題主說的這個現(xiàn)象，實際續(xù)航里程和加完油以后顯示的續(xù)航里程不一致的問題，是什么樣的原因?qū)е碌哪�？我們來簡單分析一下�?/p>

前面說到，汽車的可續(xù)航里程是根據(jù)車輛的平均油耗所計算出來的，譬如當下行車電腦計算的平均油耗是8L/100KM，油箱的大小是50升，當油量傳感器偵測到油箱加滿的時候，就會用現(xiàn)在百公里8升的油來計算續(xù)航，那就是50÷8=6.25，折算過來就是625公里，和題主說到的六百多公里相符合。

那為什么后面的實際只能跑400多公里呢？這個可能就是和使用的情況改變有關系，假設前面的百公里8升的油耗是在市郊地區(qū)跑出來的，而在加完油以后就在市區(qū)行駛，這個時候?qū)嶋H的油耗會增長到12L/100KM，那么這個時候一些汽車的行車電腦就會自行調(diào)整可續(xù)航里程的顯示，會顯示到續(xù)航里程為四百多公里，但是有些就不會顯示。

↓↓↓市區(qū)擁堵的環(huán)境會增加油耗

如果是在市區(qū)里面行駛的時候，由于擁堵和一些復雜的路況，平均油耗會到十幾升，假設是到12升的話，那么50升的郵箱的實際續(xù)航里程為410多公里，這就是為什么剛加完油顯示600多公里，實際里程只能跑400多公里的一個原因。

還有一種原因是因為行車電腦計算的誤差，有些行車電腦計算的平均油耗和實際油耗會有一些出入，可能實際油耗會比電腦顯示的多個2~3升，這種情況下的話也會導致儀表盤顯示的續(xù)航里程和實際的續(xù)航里程有一定的出入。

總而言之，對于車載電腦的續(xù)航里程和實際的續(xù)航里程有出入的情況，可能有兩種原因?qū)е�，一種是行駛路況的改變，從市郊道路到城市道路，還有一種則是行車電腦計算上的誤差，這兩種原因都有可能導致出現(xiàn)實際里程不如車載電腦顯示的里程那么多。

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車輛的續(xù)航里程和實際行駛距離不一樣是很正常的現(xiàn)象，車輛的續(xù)航里程是通過計算車輛平均油耗和油箱燃油量得出來的一個估算值，這個續(xù)航里程是會隨著你油耗變化而變化的。比如你的油箱是60升，如果你車輛的平均油耗在10升左右，那么當你加完油以后車輛續(xù)航里程就是600左右。當你的車隨著行駛里程增加，油耗增高了這時車輛的續(xù)航里程就不能達到最初的600公里了，如果油耗達到12升就只能跑500公里了。
還有的車行駛以后油耗降低了，這時續(xù)航里程還會出現(xiàn)增加的情況，這都是正常現(xiàn)象，車輛行車電腦顯示的油耗和續(xù)航里程都不是100%準確的，那只是一個參考值，到底油耗多少，能開多少公里還需要看實際情況。

比較精確的續(xù)航計算方式，就是利用油箱的剩余油量去除瞬時油耗，這種方式計算往往可以體現(xiàn)出某一時刻的油耗，但瞬時油耗是在不斷變化的；所以計算出的續(xù)航里程也是不斷在變化的；比如某些車在剛加完油時，表顯續(xù)航里程很短，跑一會后續(xù)航里程會不斷增加，遇到堵車時，續(xù)航里程又再度下降，這就是利用瞬時油耗來計算續(xù)航里程的表現(xiàn)方式。。。

而題主所說的這種表顯續(xù)航很長、但實際續(xù)航里程不夠的問題，主要就是出在計算方式的應用上；比如一輛車，您跑了幾萬公里，長期也沒清零過油耗，所以通過里程的積累，得出您百公里10升的油耗，但這個平均油耗由于里程太大，已經(jīng)不能體現(xiàn)出您實際的油耗了！比如您把這輛車原地怠速一天，平均油耗也不會上漲，所以說這個時候您表顯10升的油耗已經(jīng)不準確了！而比如您加了60升油，通過百公里達到10升的平均油耗，計算出續(xù)航六百公里是正常的！

所以用這種計算方式的車子，即便在原地怠速一天，表顯續(xù)航還是按照平均油耗計算，只要平均油耗不變，它的計算值就不變！所以這是一種很死板的方式，當我們某個時期在擁堵環(huán)境下行駛時，實際油耗可能到達12升，而系統(tǒng)還按平均的10升計算續(xù)航里程，這樣是不可能準確的！相比較之下，系統(tǒng)根據(jù)瞬時油耗來計算續(xù)航里程會更準確一些，不過這類續(xù)航里程會根據(jù)發(fā)動機工況改變而改變，因為瞬時油耗在不斷變化。。。

根據(jù)瞬時油耗計算續(xù)航里程

瞬時油耗是不斷在變化的，系統(tǒng)平均每3、5秒抓取一次數(shù)據(jù)，比如瞬時油耗數(shù)據(jù)、油箱余量數(shù)據(jù)（通常只按油箱液位高度計算余量，也不太準確），這樣儀表通過ECU提供的數(shù)據(jù)計算出的續(xù)航里程就會更準確一些，但由于瞬時油耗在發(fā)動機工況變化時，也會產(chǎn)生明顯的變化幅度，所以這種計算方式的續(xù)航里程會根據(jù)路況而忽高、忽低；這種計算方式，剛加完油時的續(xù)航里程最短，隨著車子跑起來，從市內(nèi)跑到高速（比喻），路況越來越好、瞬時油耗越來越低、續(xù)航里程越來越長。。。

油箱余量、瞬時油耗其實也不準確

上文有所提到，油箱是奇形怪狀的，而我們往往又喜歡通過液位來計算余量，所以所得到的結果不精確！瞬時油耗也同樣如此，通過抓取進氣數(shù)據(jù)來推演油耗，比如進氣每14.7份時記錄一次噴油數(shù)據(jù)，這種方式的弊端就是車子的空燃比是不斷在變換的，空燃比14.7時，這種計算方式準確，可當空比12.8（比喻）時，再按14.7抓取數(shù)據(jù)就不準確了，對吧？所以這就是戲稱歡樂表的原因；所以計算續(xù)航里程所需的數(shù)據(jù)本身都不精確，所以也不要指望結果會精確！
所以儀表上的續(xù)航里程，您就當作參考去看看就行，別當真！如果您覺得差異太大，可以把之前積累很久的平均油耗清理掉，重新計算平均油耗能準確些，計算時直接用新的平均油耗來計算續(xù)航里程，肯定比用長期積累數(shù)據(jù)要準不少！表顯續(xù)航里程就是那么回事，可以起到參考作用，但受路況影響較大，換句話說您跑高速往往更能體現(xiàn)油表的準確，但在市區(qū)就別提了。。。

加滿油顯示的續(xù)航里程數(shù)，是根據(jù)當前油箱內(nèi)的油量和最近一段時間的平均油耗來計算的，只能作為一個參考值，而實際的續(xù)航里程比儀表顯示的續(xù)航里程少200公里，和行駛路況的變化、使用空調(diào)以及車輛載重變化等因素，有很大關系。

續(xù)航里程計算公式：續(xù)航里程=當前油箱油量/油耗。例如之前跑的高速多，加滿油以后顯示的續(xù)航里程數(shù)位600公里，而最近多數(shù)是城市路段行駛，平均油耗高一些，行車電腦根據(jù)當前的油耗來計算，實際行駛的里程少一些也很正常。

所以儀表顯示的續(xù)航里程只是作為一個參考的，因車輛使用環(huán)境、路況的變化，續(xù)航里程數(shù)也會相應的變化。你也可以試試同樣加滿一箱油、跑跑郊區(qū)順暢路段或高速，一般會比較接近儀表顯示的續(xù)航里程數(shù)。

汽車加滿一箱油、汽車的油箱儀表顯示可以跑600公里、而且實際跑的里程只有400公里、這種情況、是正常的。

儀表盤計算出來的只是大概公里數(shù)、而且儀表盤顯示的公里數(shù)是按照平路正常駕駛汽車行駛的里程、不能計算出你實際駕駛汽車行駛的里程。

汽車加滿一箱油、開車跑平路和山路油耗是不一樣的、像跑平路一箱油可以跑600公里、開車跑山路、就可能只跑400公里、因為平路和山路的路況一樣、開車跑平路油耗低、開車跑山路有上坡路段、油耗就會高。

所以汽車儀表顯示油箱能跑的公里數(shù)、只是一個初步計算的公里數(shù)、而實際開車跑的公里數(shù)、只能開車行駛了，才能知道。

而開車在路上實際行駛時、一箱油能跑多少公里、和開車的操作方式和駕駛汽車操作習慣、有很大關系的、就同一輛汽車、兩個不同的駕駛員開、加滿一箱油、一個開車能跑500公里，而另一個開車只能跑480公里、這個就是和自己開車駕駛操作習慣有關系。

開車要想減低油耗、一箱油能多跑幾公里、這就在開車加油門時不要猛踩油門踏板、然后又踩剎車減速、這樣開車油耗就會很高、跑的里程就少。

汽車加滿一箱油儀表顯示能跑600公里、實際只跑了400公里、這種情況是正常的、油箱儀表顯示油箱指示燈亮起時、里面的油還可以跑30到40公里左右。

但是開車時、油箱指示燈亮起了肯定就會去加油、不可能等油箱一點油都沒有了，再去加油、所以汽車儀表盤計算顯示一箱油能跑多少公里是把汽車油箱的油跑完的里程、計算的只是個大概情況、和實際開車跑的里程公里數(shù)是有差距的。

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正常的情況，舉個最簡單的例子，油耗有高有低，那么里程當然也是有短有長，加滿油顯示的公里數(shù)是行車電腦根據(jù)油量來判定的，并非真實行駛的數(shù)據(jù)。

這么說吧，假如汽車加滿油，儀表盤顯示能跑600公里，此時油耗顯示為5.5升/百公里，看起來一切都沒什么問題，但是當你行駛到一段比較擁堵的道路時，車子開開停停，此時油耗會變成6升/百公里甚至更高。

由此可見油耗增高，那么剩余油量能夠行駛的距離就會被縮短，油耗是會根據(jù)不同情況而變化的，行車電腦得出的行駛里程完全是根據(jù)汽車油耗和油量來計算的，從而有了一個大概的數(shù)據(jù)，只能供車主參考。

當然，如果是在高速不間斷行駛的話，那么完全可以達到跑600公里的里程，高速上行駛的車速以及路況，往往要比市區(qū)的好，并且不用擔心會有行人以及紅綠燈。

這也是為什么很多車主說油耗高跑一趟高速就會下來，油耗是影響汽車能夠行駛多遠的重要因素，而影響油耗的因素就有很多了，比如駕駛習慣、路況、車況、車輛的負重等等。

儀表盤上顯示的數(shù)據(jù)只能作為一個參考，汽車能夠行駛多遠完全取決于本身的油耗，而影響油耗的因素又非常多，一輛汽車好與不好，取決于車主的駕駛習慣。

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就拿我自己來說，我開的是現(xiàn)代悅納1.4L6MT動力系統(tǒng)，加油都是習慣性加滿，之后表顯油耗大約為700km左右，但是實際卻僅可以跑500多公里，為什么會出現(xiàn)這種情況？主要是因為在加油之前，車輛市區(qū)行駛比較多一些，車輛實際油耗較高，但是加油之后，經(jīng)常性跑高速，車輛一路暢通無阻，油耗偏低，而車主表顯續(xù)航里程會不愿更新，根據(jù)車主最近一段時間的實際油耗值，再結合現(xiàn)在車輛的剩余燃油量，計算續(xù)航里程。

汽車實際油耗不斷變化，續(xù)航里程也不斷變化

• 我們先搞清楚續(xù)航里程如何計算？

續(xù)航里程肯定遵循下列關系式：L=V/油耗；L是指車輛行駛距離，V是指車輛油箱內(nèi)部燃油量，油耗是指車輛ECU儲存的平均油耗值。

車輛在實際駕駛過程中，油箱中的燃油量逐漸降低，儲存于ECU中的燃油總量不斷減小。

與此同時，車輛實際表顯油耗值乃是實時更新的，比如現(xiàn)階段，我們跑城市路況比較多，車輛表顯油耗會顯得稍微高一些，在燃油量一定的情況下，車輛實際續(xù)航里程便會降低；而如果我們跑高速行駛路況較多，車輛實際燃油消耗則會相應降低，車輛實際續(xù)航里程便會增加，所以，如果你跑完市區(qū)，再去跑高速，雖然我們的車輛在不斷行駛，但是車輛的表顯續(xù)航里程會不斷增加，這就是車輛實際油耗在不斷降低的原因。

綜上所述，我們車輛的表顯油耗是實時變化的，根據(jù)車主此時此刻的駕駛習慣而變化。

加油之后，車輛剛剛駕駛，短距離駕駛，產(chǎn)生一定的表顯油耗，車輛儲存器中所記錄的燃油消耗量為6.0L/100km，那么車輛預估的實際續(xù)航里程就應該是1000km，但是實際駕駛過程中，車輛油耗是實時變化的，比如車主城市路況駕駛，由于車速比較低，車輛比較堵，車輛怠速工況較多，這種情況下，車輛的燃油消耗直接達到了8.0L/100km，對應的續(xù)航里程則為750km。

剛加油后，車輛表顯續(xù)航里程為什么偏高？

每次加油之后，我們車輛的表顯油耗會清零，但是車輛的表顯續(xù)航里程也一樣會清零，此時，車輛處于熱車狀態(tài)，畢竟我們加油時發(fā)動機溫度較高，這種情況下，我們的車輛在燃油消耗方面正處于最佳的狀態(tài)，另外車主加油之后，開車基本都很溫柔，良好的駕駛習慣及車輛狀態(tài)，降低了車輛的實際油耗值，車輛對應的續(xù)航里程自然而然也會較長一些。

總體上，由于車主行駛路況復雜多變，導致車輛的燃油消耗也是不斷變化的，使得車輛的續(xù)航里程也是實時變化的。

其實呢 你每一腳 對油耗都是有差別的 你在市區(qū)走走停停 跟你高速 都是有差的 電腦紙能給你大概 沒半法給你準確 所以說呢 那看看吧 看自己的油耗表實在一點

感謝邀請……感謝樓主提問……

你好樓主…！

目前，市場上的很多車型，都會標配行車電腦，行車電腦的主要功能，就是顯示車輛油耗胎壓等數(shù)據(jù)信息。

根據(jù)樓主提問的情況，汽車每次加油以后顯示跑600公里，實際只能跑400公里的原因是行車電腦上面顯示的平均油耗，要比車輛實際行駛的油耗要低，所以行車電腦上顯示的歷程，實際上是根據(jù)平均的油耗來計算出來的。但是實際的油耗要比行車電腦上顯示的要高出一聲左右，所以，結果就是顯示的600公里，實際只能跑400公里。車輛的油耗，要自己去測算，方法也很簡單，首先把車跑到油表燈亮，然后去加油，記錄加油量和公里數(shù)，再一次跑到油表燈亮以后，根據(jù)公里數(shù)來進行計算，這樣計算出來的油耗相對準確一些。

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