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常見的車身材料一般使用的是普通鋼材，高強(qiáng)度鋼等。我們?cè)诳匆幌缕�車鈑金對(duì)車身材料的要求：

1 鈑金材料必須有很好的塑性。要有在外力作用下產(chǎn)生永久變形而不被破壞的能力。對(duì)于冷作零件來講，要有良好的冷塑性，如汽車車零件沖壓件；對(duì)于熱作零件來講，要有良好的熱塑性，如熱鍛件彈簧鋼板、熱鉚鉚釘?shù)取?br/>

2 良好的可焊性。許多汽車鈑金零件是通過點(diǎn)焊、氧焊、弧焊或氣體保護(hù)焊等方式熔焊在一起的，所以要求鈑金零件必須有良好的焊接性能。這一點(diǎn)在汽車挖補(bǔ)維修中尤其重要，可焊性好的材料焊接強(qiáng)度高、開裂傾向小。這就解釋了為什么常見的汽車車身可以鈑金修復(fù)。

再說到鋁制車身，鋁合金材質(zhì)的彈性小，在受熱過程中形變嚴(yán)重，很難二次定型。而且由于鋁板的厚度比鋼板厚，強(qiáng)行進(jìn)行修復(fù)會(huì)導(dǎo)致鋁合金表面漲裂，或者直接斷裂。所以，對(duì)于鋁合金件受損，一般的處理方法是：如果只是車身覆蓋件的剮蹭，那么采用鈑金的方式即可處理；但如果是受撞擊變形，或者是車身結(jié)構(gòu)件受損，那么只能更換。

所以還真不是4s店坑題主你，的確是技術(shù)上的原因。盡管鋁制車身有著優(yōu)良的性能，就是因?yàn)樾迯?fù)技術(shù)以及成本只有在少數(shù)豪華車上使用，像捷豹，奧迪，路虎等。

車友會(huì)群主，玩越野，玩飄移，利用休息的時(shí)間親自碼字，用通俗易懂的文字回答車主的各類問題，想發(fā)私信提問的也可以一對(duì)一解答！另外也給車主準(zhǔn)備了實(shí)用小工具，如輪胎升級(jí)計(jì)算器、汽車殘值計(jì)算器等，關(guān)注即可用！

技術(shù)上有難度，成本也不低！

材質(zhì)決定了一切，鋁合金材質(zhì)缺乏延展性。同時(shí)鋁合金車身全部為鉚釘拼接，因?yàn)樗�缺乏良好的可焊性，可焊性好的材料焊接�?qiáng)度高、開裂傾向小。

鋁制車身件的鈑金及焊接都需要特殊的設(shè)備材料及專業(yè)鋁制件修復(fù)技術(shù)，這與傳統(tǒng)鈑金焊接修復(fù)技術(shù)都是不通用的。目前國內(nèi)該項(xiàng)技術(shù)的普及并不廣泛，還需要去接受培訓(xùn)。之前國內(nèi)對(duì)于鋁制車身件多采用只換不修的方式處理，可以從中看出該項(xiàng)技術(shù)的復(fù)雜性。

目前鋁合金車身覆蓋件即使可以修復(fù)，前提是小面積的輕微損傷！傳統(tǒng)的鈑金修復(fù)需要對(duì)變形部位進(jìn)行反復(fù)的拉拽，敲打，加熱，淬火，而鋁合金的材質(zhì)導(dǎo)致多頻次拉拽會(huì)開裂，且不可修復(fù)！

鋁合金也可以做鈑金，只不過工藝難度和成本較高。

一般的4S店和修理店都是采用普通鈑金工藝，通過對(duì)鋼板的敲打、加熱、淬火等方式，來讓其定型。

由于鋁合金的彈性小、熔點(diǎn)低，所以很難通過以上方式來定型。

　　鋁合金材質(zhì)的彈性小，在受熱過程中形變嚴(yán)重，無法二次定型。由于鋁板的厚度比鋼板厚，強(qiáng)行進(jìn)行修復(fù)會(huì)導(dǎo)致鋁合金表面漲裂，或者直接斷裂。所以，鋁合金車身，普遍不能使用傳統(tǒng)的鈑金工藝來修復(fù)。換句話說，鈑金的風(fēng)險(xiǎn)和經(jīng)濟(jì)成本都大了。

鋁合金鈑金與普通鈑金在流程上基本相同，主要是設(shè)備的差別。

　　鋁合金做鈑金需要鋁整形機(jī)、鋁電焊機(jī)、鋁切割機(jī)等一系列工具。而且，鋁合金車身不能用傳統(tǒng)的原子灰，也就是膩?zhàn)臃蹃硖畛淇油�，必須要用專用的鋁粉和固化劑來找平。

　　部分修理店為了節(jié)省成本，直接用膩?zhàn)臃蹃硖畛�，噴完漆后沒有視覺上看不出來，時(shí)間一長(zhǎng)，其性能就會(huì)衰退了。

　　通常，對(duì)于一些小的形變，都是手工敲打出來，沒法直接拉出來。

　　所以，對(duì)于鋁合金件受損，如果只是車身覆蓋件的剮蹭，那么采用鈑金的方式即可處理；但如果是受撞擊變形，或者是車身結(jié)構(gòu)件受損，那么只能更換原價(jià)了。