大多數(shù)發(fā)動機(jī)的正常高速工作轉(zhuǎn)數(shù)都在3000-4000之間，5000的很少，已大眾朗逸為例，120公里每小時的時候發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)只有2900左右，超速違法，也不安全，看出來樓主應(yīng)該是對檢車線的這種疑似“暴力”驗車的不滿，說實話，我修了將近20年的汽車，對這種所謂的年檢也不理解，如果真的是要檢測尾氣排放也應(yīng)該是在怠速，而不是高轉(zhuǎn)速，一般稍高等級的汽車發(fā)動機(jī)控制單元都有空負(fù)荷高轉(zhuǎn)速保護(hù)，也就是說，當(dāng)汽車沒有移動時是不允許發(fā)動機(jī)高速運轉(zhuǎn)的，一般不超過4000轉(zhuǎn)，可見汽車廠家應(yīng)該充分說明發(fā)動機(jī)空負(fù)荷高轉(zhuǎn)速是對發(fā)動機(jī)有危害的，而且即使能達(dá)到4000轉(zhuǎn)時，也會在很短時間內(nèi)自動恢復(fù)到怠速狀態(tài)，不允許長時間高速空轉(zhuǎn)，但是也不排除汽車廠家是為了環(huán)保而有這種設(shè)計！但我個人覺得我們的私家車畢竟不是職業(yè)的賽車，高轉(zhuǎn)速一定是對發(fā)動機(jī)有損害的！

中國磚家，狗屁不通，尼瑪?shù)穆菪龢�飛機(jī)發(fā)動機(jī)不過6500轉(zhuǎn)，你想讓汽車飛起來嗎？這是用老百姓的汽車在做破壞性試驗吧？

檢測尾氣的目的是為了減少污染，既如此就應(yīng)該檢測人們常用狀態(tài)下的尾氣排放，搞出個5000轉(zhuǎn)，不知道是何等級別的專家？

日常5000轉(zhuǎn)，趕時間就5000-6000換擋，沒理解你這個問題啥意思？這個白開水問題還需要問專家？

…………木得感情的分割線…………

統(tǒng)一回復(fù)，沒理解是說暴力檢測，檢測原地空轉(zhuǎn)5000轉(zhuǎn)，和開車的時候5000轉(zhuǎn)不一樣，原地很傷發(fā)動機(jī)，開起來沒事（抵制暴力檢測），再解釋一下日常5000轉(zhuǎn)咋回事，日常趕時間，地板油提速超車，紅線6750轉(zhuǎn)斷油，我開5000完全沒問題，速度提起來之后就勻速行駛，油耗8個多，不高，噴的朋友，也不要著急，我學(xué)的就是汽車工程，我知道發(fā)動機(jī)怎么用更好，玩過也造過正規(guī)賽車，參加過國家級比賽，拿過不錯的名次

車不是啥好車，17款�？怂梗�7萬多公里了，車況完美！

不是長時間5000轉(zhuǎn)！不是長時間！用膝蓋想想！跑起來之后就是勻速！公路不飆車！

能把汽車發(fā)動機(jī)弄到5000轉(zhuǎn)，厲害了！我駕齡40年，空轉(zhuǎn)試過5000，上路從未跑過5000轉(zhuǎn)。一般在2000～2500轉(zhuǎn)、速度在110邁，經(jīng)濟(jì)油耗、安全行駛[贊]

5000轉(zhuǎn)很高嗎？

看看上面視頻德國人怎么開高爾夫。

所以:你的車要是連5000轉(zhuǎn)都不行，你的車可以扔了。發(fā)動機(jī)5000轉(zhuǎn)你就算不用，他也是個正常轉(zhuǎn)速，否則你需要低檔上坡都不行，更別提陷進(jìn)坑里大油門出來。。。。

至于你想說的檢查車輛性能，這就不是事兒！5000轉(zhuǎn)能壞的發(fā)動機(jī)，這車可以不要了。

當(dāng)然我不支持檢車就必須踩到5000轉(zhuǎn)去查，這屬于原地轟油門，對車輛散熱系統(tǒng)，潤滑系統(tǒng)損傷很大。原地轟油門由于發(fā)動機(jī)沒有負(fù)載，轉(zhuǎn)速爬升太快，潤滑系統(tǒng)和散熱系統(tǒng)的油液不能及時抵達(dá)，會導(dǎo)致局部熱量瞬間過高，導(dǎo)致燒結(jié)。

不能轉(zhuǎn)速5000轉(zhuǎn)有一個例外：你的車是柴油款。比如：拖拉機(jī)。????

有兄弟說我答非所問，其實我是想直著說，但是肯定有人噴我，所以我把5000轉(zhuǎn)的應(yīng)用場景，用大神級回復(fù)做個說明????

我可以負(fù)責(zé)任的告訴你，如果檢測車的排放，就應(yīng)該是檢測高轉(zhuǎn)速。因為我要測試你的車最污染的工況是否達(dá)標(biāo)。不光國內(nèi)，全世界都是這個檢測法。德國的TüV也必不可少要在高轉(zhuǎn)狀態(tài)持續(xù)一定的時間，以確定穩(wěn)定的排放水平，這是全世界通用的。再說高轉(zhuǎn)是否對車有損害。

我在德國高速開汽油車，轉(zhuǎn)速在四千到五千的工況非常多。而且這是非常普遍的現(xiàn)象。開柴油車，轉(zhuǎn)速在4000轉(zhuǎn)也是非常普遍的。你的車遠(yuǎn)比你想象的強(qiáng)大得多。拉高轉(zhuǎn)能夠非常有效的減少積碳。國內(nèi)拉高轉(zhuǎn)的工況少，不代表車子沒有拉高轉(zhuǎn)的能力，更不代表拉高轉(zhuǎn)會損害車！

汽車上路行駛時，不管你在什么道路上，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過三千轉(zhuǎn)時，一定已經(jīng)超速。也就是說，駕駛員已經(jīng)違法。所以，檢測員驗車時，不應(yīng)按違法的情況下來檢測尾氣排放情況。就好像賣菜刀的不應(yīng)按這把菜刀能否殺死人來決定這把菜刀能否出售是一樣的道理。

5000轉(zhuǎn)，這不是在審車，這是在審發(fā)動機(jī)是否合格，在車輛出廠時就已經(jīng)鑒定完畢了，如果平時開車發(fā)動機(jī)有異樣，也不會非要開到最高轉(zhuǎn)速才體現(xiàn)出來，難道每年進(jìn)行的安檢程序非得來一次碰撞測試才能通過嗎？

上線檢測，5000轉(zhuǎn)，就是為了測試最大功率輸出時產(chǎn)生的污染物，大多數(shù)發(fā)動機(jī)最大功率都在5500～6500，所以檢測到5000轉(zhuǎn)很正常。 如果普遍最大功率在10000轉(zhuǎn)，那么檢測基本要9000轉(zhuǎn)了。 至于說平時開車的轉(zhuǎn)速，3000～4000轉(zhuǎn)很常見，起步一腳地板油，妥妥的3500轉(zhuǎn)以上了。 如果你是坡道起步，轉(zhuǎn)速更高。

不懂資本家的兇殘，正因為年檢要踩到5000轉(zhuǎn)，車企才被迫使用可以踩到6000轉(zhuǎn)的發(fā)動機(jī)。如果年檢只踩到3000轉(zhuǎn)，你以為保護(hù)了你的愛車，其實只是保護(hù)了車企的錢包，他們第一時間就用只能踩到4000轉(zhuǎn)的發(fā)動機(jī)替下了原來6000轉(zhuǎn)的發(fā)動機(jī)。

制定機(jī)動車檢查標(biāo)準(zhǔn)的、坐辦公室的“磚家”估計開車就整到了5000轉(zhuǎn)！不然腦袋不會進(jìn)水制定那么個標(biāo)準(zhǔn)！

我一般是五千轉(zhuǎn)起步，二擋要到一萬轉(zhuǎn)，三擋一萬五千轉(zhuǎn)，四擋二萬轉(zhuǎn)，五擋三萬轉(zhuǎn)，六擋四萬轉(zhuǎn)，七擋五萬轉(zhuǎn)，八擋沒試過我怕撞死專家團(tuán)隊。

在下的86基本上都是四五千轉(zhuǎn)換擋的，遇到三急也有六七千轉(zhuǎn)干的時候，車況目前很好，啥毛病沒有????