我每天監(jiān)控著全國幾十萬輛出租車，他們的每一天的運營金額我一查便知，而且我也跑過滴滴，所以我可以告訴你們，出租車一天的輸入遠遠高于滴滴司機。

我公司就是做出租車終端設(shè)備的廠家，全國有幾十萬輛出租車安裝了我們的設(shè)備，我在后臺可以隨時查看司機當前的監(jiān)控畫面（一般不會去看，只有報警車輛才會去查看他們的的實時監(jiān)控），拿二線城市西安來說，我統(tǒng)計了這些出租車一天的收入，確實讓我感到驚訝，最高的一天收入高達2000塊，最差的也有800以上。西安曾經(jīng)一度是世界上最繁華的城市，現(xiàn)在雖然和北上廣深一線城市有一定的差距，但在中國也是一座大城市。

我又統(tǒng)計了四川一個小縣城（武勝縣），我不知道這個城市在中國屬于幾縣，但從名字和租出車數(shù)量可以確定這個小縣城，他們的出租車起步價是5塊，一天的平均收入大概在400，最高的有一天跑到800的，小縣城贏過是沒有夜班的。

再來說說網(wǎng)約車大佬滴滴，我是2017年在長沙跑過滴滴，當時滴滴高呼“我們要自由的職業(yè)，我們要月薪過萬“，但這些都是狗屁，滴滴在2015年為了打敗競爭對手，大肆給乘客發(fā)放優(yōu)惠券，給司機高額的補貼，所以那個時候的滴滴司機確實月收入輕松過萬；但如今你再去加入滴滴大軍，驗證了江湖上那句話”喝肉的時候沒趕上，挨刀的時候一刀沒少挨“

2017年的時候在長沙，我一天的流水在300左右，周末可能500，除去油錢，直的不如在生產(chǎn)線上的員工；那些大神一天的收入可以到800，開外掛的就不提了，滴滴和出租車相比，出租車的優(yōu)勢是顯而易見的。

1，份子錢與平臺抽水：大家都知道出租車的份子錢非常高，一天大概都是200-280之間；但滴滴的抽水也不要小覷，比如一滴滴司機他今天的收入是800，但他實際的交易額是1000多，被平臺抽水抽掉了200-300。

2，投訴率：出租車很少被投訴的，比如一乘客在一個有監(jiān)控拍違停的地方打車，他向出租車招手，司機會往前開一點，減速試探乘客有沒有追上來，追上來了就搭，他不追我繼續(xù)向前走，乘客他也不會投訴，因為他壓根不記得我車牌號， 如果他打的是滴滴，你滴滴往前開，他會要求你倒回來，如果你不搭理他，你看他會不會投訴你，即使他趕時間往前走幾部上了你的車，他心里也會很不爽，下了車也可能會投訴你或者給差評。

3，違法運營：這個是最讓人頭疼的事情，不要以為你滴滴司機拿了網(wǎng)約車司機駕駛證和網(wǎng)約車司機資格證就可以了，你必須得把自己的車輛改從司機車改成運營車，而且要掛靠在出租車公司名下，很多滴滴車主是很難接受這點的，所以目前大部分滴滴都是不合法的，抓到一次罰2萬，我在長沙跑了兩個月，我感覺我的偵探能力強了很多。

4，身份問題：這可能是滴滴司機唯一的優(yōu)勢了，你跑出租車，大家都知道你的職業(yè)是開出租車，而你跑滴滴都是偷偷在跑，畢竟你有臺車，可能曾經(jīng)也輝煌過，你偷偷跑滴滴不容易被親戚朋友識破，這可能是大家寧愿跑滴滴也不開出租車的愿意，因為在大家眼中，開出租車是職業(yè)，跑滴滴是業(yè)余！

上當了，進坑了，爬不出，錢投進去了，得賺回來，莫名其妙的做了滴滴的奴隸，長工。25%到30%的抽成，加上保險，保養(yǎng)。。。。。。等等，綜合成本，比出租車的臺班高出很多，告訴那些想辦證的兄弟，千萬別辦證，真想再跑車，就去跑出租車吧！

一個被坑的人勸告！

跑出租我們這里壓金一萬，白班60，晚班50，(也有高的，因為車新，壓金兩萬，白班100，晚班80)。

網(wǎng)約車18小時流水700左右，平臺就抽去了300左右，相當于18小時跑了1000的營業(yè)額。幫滴滴拼命賺300，700的流水再七減八減后純收450左右！網(wǎng)約車太坑了，往死里壓榨司機！可笑的是:司機還拼命的跑，每天跑12到18個小時！18個小時去拼450，值得嗎？太可悲，大可笑了！人家上8小時的班，你開滴滴8小時之外要加班10個小時，還有臉說開滴滴比上班強？要臉不？可憐之人有可恨之處，可恨的是，有的滴滴司機把流水當純收入，人家問今天跑多少呀？他不要臉的答:700！裝B哦，這種不要臉的行為害了不少人跟風去買車！

出租車12小時一班，過年過節(jié)一個班6百到1000的營業(yè)額會有的，平時一個班在350到550的營業(yè)額。

在尊嚴方面講，出租車司機是大爺，網(wǎng)約車司機永遠是孫子！

相信每個人都不傻。那個合算那個坑，一眼就明了！

我寫的，希望能有更多人看到，多一個人看到，就少一個人受害，希望能救一個是一個！

我是資深巡游出租車駕駛員，也是資深網(wǎng)約車駕駛員，發(fā)誓不再經(jīng)營巡游出租車。

首先巡游出租車勞動強度非常大，我是在忍受不了開巡游出租車時，腰酸背痛，腳脹麻木的情況下，立即選擇開網(wǎng)約車的。

現(xiàn)在職業(yè)從事網(wǎng)約車工作，還是辛苦，工作時間長了，勁部有些庝痛，其他都還好。

從收入上講，開網(wǎng)約車比巡游出租車幫人掙錢多。

不論開什么車，我都是老老實實按行業(yè)規(guī)定經(jīng)營，巡游出租車有很多違規(guī)經(jīng)營多掙錢的方法也會，只是不屑于這么做。

網(wǎng)約車跑跑停停，以出租車三班營業(yè)額確實無法比較，但總收入?yún)s比單班巡游出租車高。

本地巡游出租車總共753輛，合規(guī)網(wǎng)約車1052輛，且不說孰優(yōu)孰劣，事實上也不可能全部網(wǎng)約車駕駛員去開巡游出租車。

巡游出租車承包費是浮動的，現(xiàn)在之所以大幅下跌，也是因為有網(wǎng)約車經(jīng)營這個渠道。

僧多粥少，又會回到高達九十余萬經(jīng)營權(quán)，還有不菲的“茶水費”。

這個問題其實是一個人心里的矛盾，既然對比了跑滴滴和跑出租，那么限定的就是專職司機群體，不包含兼職。跑滴滴的人，很多是不知道有什么其他工作可做，或者在同等條件下，跑滴滴的收入要略高一些，但同時又不想太多身邊的人知道自己是跑滴滴的（在內(nèi)心深處認為這并不算是一個好的職業(yè)）。

另一方面，網(wǎng)約車沒有涂裝，完全不影響自用，在別人眼里，至少你是有車一族了，無論你是租的還是買的，反正別人看來這車是你的。

總結(jié)，面子問題。但其實很多滴滴車主的家庭條件是還可以的，跑滴滴賺點家用足以滿足日常所需，亦或者是家里拆了幾套房子收租，無什么經(jīng)濟壓力，給自己找點事兒做。

不過，這里要給想要從事網(wǎng)約車行業(yè)的朋友一點建議，如果你想要靠跑滴滴發(fā)財致富，可以說是0可能性，這個行業(yè)沒什么上升空間，而且價格是受到政府嚴格管控的，是一個相當成熟的行業(yè)，所以也沒有超額利潤。剛到城市打拼的年輕人，不建議選擇。

錘子大爺愿意跑滴滴，尼瑪都是被忽悠套里面沒有辦法逃出來才硬著頭皮跑的，本人曾經(jīng)開了兩年滴滴，深刻體會到了人是怎么變成狗的，開滴滴跟狗沒有區(qū)別，還是一只需要不停搖尾巴的狗，從接到單子開始就不由自主卑微起來，把乘客當爺一樣恭敬著，生怕哪個動作或語言引起大爺們不高興了給自己差評，不得已搖著尾巴伸著舌頭給大爺舔啊舔……現(xiàn)在滴滴司機已經(jīng)成了搖尾狗的代名詞了，滴滴眼里只有乘客，從來不把駕駛員當回事……乘客怎么說滴滴就怎么聽，根本不查事情真相，動不動就處理駕駛員，想扣分就扣分，想封號就封號。想扣錢就扣錢，滾尼瑪Ｂ的錘子大爺才想開滴滴……除非那種已經(jīng)把雙手放地上俯下身子甘愿做狗的人，才會繼續(xù)跑滴滴車。

跑滴滴的被乘客問起來，好跑嗎？怎么樣？ 滴滴司機一般這樣回答:哈哈，我兼職，反正總有很多理由想證明自己只是無聊，不是為了那丁點的生活費！ 開出租車怎么啦，只要是靠自己的雙手去吃飯，不會丟人，不要在意別人的目光，自己要看得起自己��！

對應(yīng)標題說幾句：1.在我們這個三線省會城市，買一輛手續(xù)齊全的巡游出租車要五十萬元左右（還是車輛快到報廢年限的，新車價更高），能干出租的有幾個是家財萬貫的？2.租一輛巡游出租的押金十萬元，還是一筆不小的數(shù)目。而且，從你租上開始不管你跑不跑每天的份子錢是不能少的！3.網(wǎng)約車相對購車成本較低，不跑就不交份子錢。比巡游出租車較自由，壓力小一點。再多說幾句就是不管跑巡游還是網(wǎng)約，首先要知道自己是個服務(wù)者，放好心態(tài)才能干好工作。別跑還沒跑幾天就開始抱怨，這樣會影響你自己的心情和動力，還會不經(jīng)意間影響到乘客！總結(jié)一下：和氣生財，好人有好報！最后祝愿所有的出租行業(yè)服務(wù)者，新年快樂，身體健康，平平安安，恭喜發(fā)財！

請問，滴滴有多少年了，頂多不是個幼兒園的學生，滴滴應(yīng)該叫出租車為爸爸

這很簡單滴滴是不用審查駕駛員的，出租車可是要嚴格審查駕駛員的。這兩者區(qū)別在于，一個是所謂的合法，打著共享經(jīng)濟的口號，干著黑車的事情。另一個卻是正規(guī)的幾十嚴格按照國家規(guī)定辦事的合法企業(yè)。兩者的區(qū)別就是一個是黑車的機構(gòu)，一個是國家的企業(yè)。歷史將會證明滴滴就是老亂市場的一顆毒瘤。支持他的將會得到懲罰

開滴滴的，乘客下單后打個電話過去問，你在哪里？乘客說我在小區(qū)幾棟你開到樓下等我，只能乖乖的在那里等，要不然這個訂單完成后，肯定是差評。開出租的，要是乘客說開到樓下等。直接回一句，要不要我去床上接你下來？