一個是日系車一個是韓系車，更明顯嘛，軒逸主打的舒適性，而領(lǐng)動則是具有更高顏值，目前降價力度也很大，可以拿到更具有性價比的車型。而到底哪個更好，我只能說家用都非常不錯，不過真要爭個高低的話，倒是可以從數(shù)據(jù)上看看。

同樣是定位在緊湊型家用轎車，尺寸上現(xiàn)代領(lǐng)動4.61車長1.80車寬2.70軸距，而日產(chǎn)軒逸4.63長1.76寬2.70軸距，數(shù)據(jù)上看領(lǐng)動更寬一點，不過座椅舒適性上自然不用說都是軒逸更給力。

動力系統(tǒng)部分，領(lǐng)動提供1.6L自然吸氣發(fā)動機匹配6擋手自一體變速箱，最大馬力為130，而日產(chǎn)軒逸提供1.6L自吸配CVT，最大馬力126，同樣的領(lǐng)動數(shù)據(jù)略占優(yōu)勢，不過油耗上軒逸數(shù)據(jù)上要更給力。

目前終端優(yōu)惠上，同價位下現(xiàn)代領(lǐng)動會相對日產(chǎn)軒逸多出更多配置，所以如果考慮下性價比，自然現(xiàn)在買領(lǐng)動更劃算，如果不考慮配置，單純就家用，其實都可以，不夠保值率方面軒逸會更好，就看你到底往哪里考慮和選擇了，祝購車愉快。

軒逸和領(lǐng)動，作為東風(fēng)日產(chǎn)和北京現(xiàn)代各自旗下的銷量王牌，大家對它們也是不陌生了。今天小編也會將這兩款熱度較高的家轎進行一個對比。10月份軒逸40614輛、領(lǐng)動16576輛的銷量數(shù)據(jù)足夠證明這兩款車在中國市場的受歡迎程度。耐看的外表、巨大的車內(nèi)空間、舒適的大沙發(fā)，軒逸的這些優(yōu)點吸引了眾多消費者；而時尚的前臉、出眾的發(fā)動機技術(shù)和極佳的售后服務(wù)也讓領(lǐng)動成為優(yōu)質(zhì)家轎的備選車型。

“智造”、“制造”還是“質(zhì)造”，軒逸究竟為哪般？

軒逸在中國的銷售故事稱得上汽車廠商的典范，可在高銷量的背后的“故事”卻更值得大眾關(guān)注。在官方公布的10月份最新銷量榜單中，軒逸以40614輛的驕人戰(zhàn)績穩(wěn)坐日系汽車銷量榜單首位。日產(chǎn)軒逸如此受消費者青睞，是這款車“三大件”非常完美嗎？從車主的投訴來看，事實并非如此。根據(jù)汽車投訴網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，有關(guān)東風(fēng)日產(chǎn)的投訴共有1823宗投訴，其中軒逸的投訴共有604宗，占比33.13%；無獨有偶，在車質(zhì)網(wǎng)的投訴網(wǎng)站上，因發(fā)動機異響、變速器漏油、車身生銹等投訴也是不少的。軒逸高銷量的數(shù)據(jù)背后，主要是“制造”給力.

隨著明年1月1日起全國將實行國六排放政策，采用自然吸氣發(fā)動機和CVT變速箱的軒逸在省油及低排放上占據(jù)優(yōu)勢，其國六車型儲備最為豐富，終端優(yōu)惠3萬，使得它在同級別車型競爭中優(yōu)勢明顯；但在另一方面軒逸新上市的2019款軒逸智聯(lián)版，代替了原有3款高配車型，官方指導(dǎo)售價也提高了2500元;趁著國六車型青苗不接，跟風(fēng)漲價收割用戶韭菜，這種做法難免讓人感到失望。

可以說軒逸的高銷量離不開它的優(yōu)惠力度，這些優(yōu)惠力度也直接給了網(wǎng)約車司機最佳的選擇，滴滴公司對軒逸的銷量也是起了很大的“扶持”作用。

小編認(rèn)為，軒逸之所以可以在中國市場交出一份滿意的成績單，很大程度上是因為低價。低價背后是吃老本，“久經(jīng)沙場”的CVT技術(shù)走遍中國都不怕。性價比講究低售價和高質(zhì)量。那么“質(zhì)造”呢？實際上，東風(fēng)日產(chǎn)的研發(fā)速度相比于其他車企是明顯落后的，不斷上市的新車更像是變了殼的大小版軒逸。在技術(shù)進步和消費升級的推動下，汽車行業(yè)勢必誕生新的風(fēng)口。行業(yè)巨變的前夜，東風(fēng)日產(chǎn)更需要拿著“指南針”去尋找消費的突破口，而不是一味地靠價格去拉攏消費者；用“舊地圖”去發(fā)現(xiàn)新大陸是與汽車發(fā)展潮流相悖的，在通往未來的道路上，“指南者”比“舊地圖”更有用。

領(lǐng)異標(biāo)新、怦然心動-一領(lǐng)動，一款在不斷摸索的韓系車

北京現(xiàn)代10月總體銷量達(dá)到7萬多輛，這個銷量雖然看似還算不錯但是從具體車型來看并不樂觀。受新車菲斯塔上市的影響，旗下主力車型領(lǐng)動10月份銷量16576輛，環(huán)比下滑33.3%，數(shù)據(jù)層面看無法跟軒逸一較高下，但現(xiàn)在的汽車市場早已不是以銷量論英雄的年代，一輛車整體素質(zhì)怎么樣，不能完全靠銷量去判定。

作為現(xiàn)代集團在華最重要的緊湊型車型，領(lǐng)動的各項表現(xiàn)都讓人滿意，但不是那種驚為天人的沖擊感，而是均衡的表現(xiàn)讓人有著不錯的印象。與軒逸類似，領(lǐng)動在銷售方面也依托過較大的優(yōu)惠來吸引消費者，但在較低的價格下，領(lǐng)動也沒有失去該有的韓系水準(zhǔn)。

熟悉領(lǐng)動的朋友自然對那套1.4T渦輪增壓發(fā)動機和1.6LGDI缸內(nèi)直噴發(fā)動機組成的動力系統(tǒng)不會陌生，作為國內(nèi)首個獲得雙料沃德十佳發(fā)動機的合資車型，韓國人在這套動力系統(tǒng)下足了功夫，為了開發(fā)這系列發(fā)動機，他們花費了4億多美元，主要專注的是提升其燃油經(jīng)濟性，并滿足各國苛刻的排放法規(guī)。雖然在動力參數(shù)上數(shù)據(jù)一般，但是靜謐的發(fā)動機噪聲、靈敏的響應(yīng)速度，優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟性是這套發(fā)動機最大的優(yōu)勢。而對比“銷量王”軒逸加速肉、剎車軟、操控指向不精準(zhǔn)的那套平順匹配，領(lǐng)動或許會更符合年輕消費者的口味。

但差距始終是差距，接近三萬的銷量差距，在消費者用車需求更高的今天，相信北京現(xiàn)代的管理者不會熟視無睹，叫好不叫賣緣何而來？

從領(lǐng)動、索納塔和菲斯塔的設(shè)計中，我們都看到北京現(xiàn)代在設(shè)計方面狠下“苦功”，但遺憾的是長局規(guī)劃有所欠卻。北京現(xiàn)代整體車系豐富，在剛開始看似是好事，給了消費者更多的選擇；但如今成為了困擾北京現(xiàn)代的一個大問題。

領(lǐng)動、朗動、悅動、菲斯塔，重疊的售價區(qū)間，不夠清晰的產(chǎn)品定位，可以說處在一個“比上不足比下也不足”的狀況。

在當(dāng)前汽車車企紛紛掀起運動大潮的時代，一個爆款車型的誕生，各個競爭車型都會把它作為標(biāo)桿，消費者在選車的時候，也會潛移默化地把它當(dāng)做備選車型之一。菲斯塔能否成為爆款不得而知，但領(lǐng)動身上的特質(zhì)是菲斯塔一張更年輕的臉無法替代的，北京現(xiàn)代更應(yīng)該樹立品牌標(biāo)簽，在對產(chǎn)品線進行“瘦身”的同時給予產(chǎn)品準(zhǔn)確的定位，方向比努力更重要，好似軒逸跟天籟，就是產(chǎn)品分類比較明確的車型。

不僅談質(zhì)量更談服務(wù)，韓系日系誰的人情味更濃？

無論是什么汽車品牌，質(zhì)量絕對是消費者首先考慮的因素。而在車輛出現(xiàn)質(zhì)量問題后，廠商的解決措施則影響到消費者對其產(chǎn)品信任程度。

東風(fēng)日產(chǎn)旗下軒逸、藍(lán)鳥、騏達(dá)等車型曾因制動系統(tǒng)故障被廠商召回，但廠商在解決措施方面的區(qū)別對待：對制動警告燈點亮的車輛進行更換改善后的制動總泵，而尚未出現(xiàn)制動警告燈的車輛采用噴涂硅油的處理，對此不少車主都不滿東風(fēng)日產(chǎn)這次的召回方案。

制動系統(tǒng)是車輛行駛時最重要的安全保障，出現(xiàn)制動問題后廠家面對不同車輛的解決方式又不一致，平心而論，這種做法肯定會令車主覺得心里不踏實，甚至?xí)�認(rèn)為是東風(fēng)日產(chǎn)為了節(jié)省成本而敷衍消費者的一種做法，車輛安全問題依舊得不到保障。

結(jié)合東風(fēng)日產(chǎn)近幾年的發(fā)展情況和日益漸長的投訴呼聲，縱使銷量再好，但是品質(zhì)不好，投訴不斷，也會導(dǎo)致品牌形象不斷下跌。居安思危，出現(xiàn)質(zhì)量問題后，東風(fēng)日產(chǎn)更應(yīng)該嚴(yán)格把控產(chǎn)品質(zhì)量，給消費者一個滿意的的答復(fù)，才不虧待消費者的信任。

北京現(xiàn)代領(lǐng)動，途勝等車型（以途勝居多）也曾因為發(fā)動機問題和輪胎質(zhì)量問題召回部分車型，但與東風(fēng)日產(chǎn)不同的是，對于所召回車型，現(xiàn)代售后給予無條件更換，并且將為召回車輛免費升級發(fā)動機ECU程序。

還有領(lǐng)動的售后服務(wù)體驗，比軒逸會更“走心”。北京現(xiàn)代的售后服務(wù)榮獲“中國汽車售后服務(wù)滿意度研究”的第一名并且領(lǐng)動在環(huán)保性方面作出的貢獻(xiàn)也值得稱贊。其在“中國生態(tài)汽車評價規(guī)程”評比中榮獲金牌，在中國市場獲利的同時也不忘給中國的環(huán)境保護添一份綠，這是車企的擔(dān)當(dāng)，也是車企的良心。

寫在最后

日產(chǎn)軒逸和現(xiàn)代領(lǐng)動，作為在15萬價位緊湊型車?yán)锩娴馁�佼者，體現(xiàn)了日系和韓系不同風(fēng)格的調(diào)校。銷量不等于質(zhì)量，標(biāo)新也不等于成功。未來這兩款車型會在自身產(chǎn)品上做何改變，中國消費會怎么評價這兩款車，值得日產(chǎn)和現(xiàn)代的設(shè)計師好好研究。

如果題主不是特別看中國六排放標(biāo)準(zhǔn)，其實2018款的國五軒逸也不錯。以兩款車的1.6L頂配為例～～
外觀的話，兩款車都比較協(xié)調(diào)耐看，說不上誰更好看，內(nèi)飾的話，就不如外觀耐看了，兩款車在這一點上還是有相似之處的。我們主要來看一看配置差別～～
都屬于老款車型了，所以優(yōu)惠比較大，兩車的終端裸車價有些地區(qū)
是一樣的，這就有意思了，價格相同的情況下，就看誰的配置豐富了。

空間尺寸方面，兩車軸距一樣都是2700mm，三圍也差不多，所以實際駕乘體驗差別不太大。

動力總成方面，都是1.6L發(fā)動機，不過領(lǐng)動的6AT要比CVT更有駕駛樂趣，而且高速行駛的話要比CVT更加省油，不過因為軒逸車重偏輕，所以僅僅是市區(qū)出行的話，它的油耗表現(xiàn)會相對更好一些。

安全配置方面，軒逸比領(lǐng)動多了側(cè)安全氣簾。

駕駛輔助方面，領(lǐng)動明顯強不少。

其他方面，基本也是領(lǐng)動更好一些，作為家用車，配備了后排出風(fēng)口，自動感應(yīng)后背廂，更全面的座椅調(diào)節(jié)功能，以及后排座椅按比例放倒，這就實用了許多，換言之就是領(lǐng)動性價比更高。

通過比較，可以發(fā)現(xiàn)領(lǐng)動在性價比上還是很有優(yōu)勢的，所以更推薦領(lǐng)動～～

另外需要補充一點，軒逸的銷量雖說是國內(nèi)轎車銷量排行榜中前五的常客，但是它的銷量實際上有很大一部分是價格更便宜的軒逸經(jīng)典款貢獻(xiàn)的，這也是為什么經(jīng)典款遲遲不肯退市的原因之一，如果是跟軒逸經(jīng)典款比性價比的話，估計領(lǐng)動真沒啥優(yōu)勢～～

題主你好，不請自來

剛陪朋友選車，正好也到4S店看過這兩款車型，順便給題主說道說道。

領(lǐng)動作為韓系車代表車型最近兩年一直在A級車集團銷售不溫不火，反觀軒逸，就厲害多了，和朗逸、英朗、卡羅拉一直處于銷量的第一集團�？射N量高就代表好嗎？不一定吧。

兩車尺寸差不多，領(lǐng)動更寬，車身更流線，而軒逸則更中規(guī)中矩一點，小版天籟，軒逸的車頂更高一些，軸距兩車雖然相同，可軒逸后排空間更出色一些。個人覺得兩車的后排座椅都非常舒服，也不是只有日產(chǎn)才配沙發(fā)。

動力方面，兩車的發(fā)動機各有特色，領(lǐng)動的兩款發(fā)動機都號稱“沃德”十佳發(fā)動機，1.4T發(fā)動機的確特點鮮明，低轉(zhuǎn)速介入，動力沒的說。1.6L油耗低、穩(wěn)定。日產(chǎn)的發(fā)動機技術(shù)同樣非常先進，進排氣反向布置，曲軸偏置以及雙C-VTC連續(xù)可變氣門正時，使得軒逸的油耗表現(xiàn)非常好。

變速箱方面看各人喜好了，領(lǐng)動的6AT和7擋雙離合對比軒逸的CVT。各有優(yōu)缺點，個人最喜歡6AT，雙離合市區(qū)開不穩(wěn)定，CVT后期維修費用高，磨損大。

配置方面，兩車相差不大，新軒逸一改給人安全性能偏差的印象，安全配置比較齊全。同價位對比的話，領(lǐng)動的配置較豐富，性價比比較好。。

說說怎么選擇吧，軒逸開啟節(jié)油模式下，節(jié)油效果非常好，可起步加油也非常的肉，軒逸的致命缺點在它的發(fā)動機燒機油和變速箱漏油、異響的名聲傳播太廣了。一個運氣不好挑到一臺問題車，后悔都來不及。

領(lǐng)動的油耗表現(xiàn)沒有軒逸那么驚艷，可勝在發(fā)動機變速箱質(zhì)量穩(wěn)定，沒有致命缺陷，缺點是舒適性太差，后排座椅再差一些，跟面包車也沒啥區(qū)別了，隔音做的也不太好。

結(jié)合兩車的優(yōu)惠政策，配置上， 同價位領(lǐng)動更好一些。我當(dāng)時是建議朋友買的領(lǐng)動。

題主若是想買臺省油、舒適且空間大的車，軒逸挺好，不過得有發(fā)動機變速箱出問題的心理準(zhǔn)備。而如果想買個安穩(wěn)，整車質(zhì)量穩(wěn)定性上，領(lǐng)動做得比較好，配置也要高一些。

題主可以根據(jù)自身情況選擇，謝謝

那我們就先來說說領(lǐng)動吧，
領(lǐng)動目前現(xiàn)代四代同堂的伊蘭特高端的車型，韓系車型的口碑就是外觀好看，配置要比同價位要高，當(dāng)然除了國產(chǎn)車型。

領(lǐng)動現(xiàn)在優(yōu)惠比較大，除了最低配的車，發(fā)動機都是缸內(nèi)直噴技術(shù)，標(biāo)配了日間行車燈，車身穩(wěn)定系統(tǒng)，17寸的大輪轂，像那款自動豪華版，優(yōu)惠完了以后大概就是11萬多，性價比很高，有了自動大燈，后排出風(fēng)口，還有主駕駛電動座椅，車互聯(lián)系統(tǒng)。領(lǐng)動的缺點就是后懸掛太硬了，過點坑，后面的人都要跳起來一樣，車漆也有點薄。

軒逸呢就是外觀比較老氣一點，成熟穩(wěn)重，配置也沒有領(lǐng)動高，屬于夠用類型，日產(chǎn)的大沙發(fā)是出了名的，座椅寬大舒服，中控的設(shè)計也是比較老氣，日產(chǎn)前幾年還有燒機油的投訴，軒逸就是屬于家用的，車?yán)锏目臻g也要比領(lǐng)動大。

兩個車都有自己的定位，年輕氣盛的領(lǐng)動就是比較適合，如果你想追求舒服那還是軒逸適合你。

家里有一輛現(xiàn)代朗動，我自己買的是軒逸，個人感覺，都是挺不錯的車，朗動買了有5年了，從沒有出現(xiàn)過問題，正常保養(yǎng)，就是經(jīng)常走土路中控異響了。地盤感覺不是那么整，其他都還不錯，軒逸舒適性要比現(xiàn)代的好一些，提速沒有現(xiàn)代的快。朗動是手動的。如果不打算換車。買那個都可以，換車的話軒逸保值率高。

軒逸和領(lǐng)動這兩款產(chǎn)品都是A級家用車，但性格上完全不一樣，軒逸主打的是舒適性，日產(chǎn)沙發(fā)設(shè)計的最好，1.6＋CVT的動力組合平順性和油耗都比較好，內(nèi)部空間不錯。
領(lǐng)動這款車和軒逸相反，底盤懸掛調(diào)教的比較硬朗，操控性很好，但舒適性一般，減震效果比較硬，1.6自吸＋6AT的動力組合動力性不錯，油耗也不高，只是后排頭部空間沒有軒逸好。這兩個車型你選哪個都可以，看你自己喜好了，如果想舒服選軒逸更合適，如果喜歡操控性好一點選領(lǐng)動更好一些。

個人經(jīng)歷，小舅子比我早3個月買了軒逸，而我買了領(lǐng)動，分別為1.6自吸尊享和1.6自吸精英，分別9個月和半年的時間，目前都沒出現(xiàn)啥問題。

簡單做個對比:

1、外觀:領(lǐng)動看起來更加運動，軒逸看起來穩(wěn)重很多，就看個人喜好，選誰都沒錯。

2、空間:領(lǐng)動整體比軒逸矮，主要是外形設(shè)計帶點溜背的感覺，但是座位比軒逸更凹一點，后排座椅座椅更傾斜一點，高度差別有，但是不大；軸距一樣2700，前后空間幾乎差不多。

3、動力:領(lǐng)動1.6自吸直噴，軒逸1.6自吸多點電噴。 直噴和電噴，直接點的表現(xiàn)就是，在不開空調(diào)的情況下，領(lǐng)動動力明顯來得要比軒逸快，油門反應(yīng)積極迅速，變速箱匹配的也非常積極，軒逸動力來的稍慢，但也算不錯，很平順，那種提速的感覺沒有領(lǐng)動明顯； 在開空調(diào)的情況下，領(lǐng)動一檔到二擋之間的轉(zhuǎn)換稍有挫頓，升至二擋以后沒有挫頓，軒逸也有一點點，但是沒有領(lǐng)動明顯，主要還是開空調(diào)后對動力有影響。簡而言之，不開空調(diào)時，領(lǐng)動比軒逸開起來舒服，開空調(diào)時領(lǐng)動起步時稍遜軒逸。

4、油耗: 城市綜合路況，開空調(diào)領(lǐng)動7.8左右，軒逸6.9左右，不開空調(diào)分別6.5、6.0左右； 高速油耗分別5.5、5.0左右，整體領(lǐng)動要比軒逸高一點。

5、價格:配置差不多的情況下，軒逸比領(lǐng)動貴1.8萬左右，這是目前東莞地區(qū)的價格。

總結(jié):喜歡年輕時尚，又不在乎多燒的一點點油的話，就選擇領(lǐng)動，畢竟便宜近兩萬，軒逸要跑20萬公里才能省出來呢；手頭寬裕，喜歡穩(wěn)重點的就選軒逸吧，各方面都很穩(wěn)。

個人體會觀點，僅供參考�。�！

真心的感覺現(xiàn)代旗下的車，越來越?jīng)]有以前好了，而且是造型越來越浮夸，以前還是挺喜歡的那種流體雕塑設(shè)計理念，現(xiàn)代和軒逸的話，真的很建議你去選擇軒逸，毛病少，耗油低，

外觀就不多說了，蘿卜白菜各有所愛，軒逸一副大眾都能接受的面孔，領(lǐng)動適合追求個性的群體。如果城市代步，自己的駕駛習(xí)慣又不激烈，我還是建議買軒逸。1.6的日常保養(yǎng)費用不高，油耗低，行駛中隔音效果也不錯，最重要的是讓你買的起也用的起。如果你追求動力，當(dāng)然1.4T的領(lǐng)動，不過花這個價位買T動力車，國產(chǎn)的還能買個配置更好一點的，可能花的錢比領(lǐng)動更少。