正常的，金屬接縫處的車身密封膠，可以減小噪音和金屬防腐。

你是不是看這膠涂的太丑，是正常的，豐田的涂膠本來(lái)就愁，你可以多觀察同款車的涂膠，看看是不是一樣。要是維修后人工涂膠，肯定比豐田原廠好。

都說(shuō)豐田車質(zhì)量好，但豐田的這個(gè)膠確實(shí)涂的丑，你去看豐田其它車，都這樣丑，就連雷克薩斯日本工廠生產(chǎn)的LX570，其風(fēng)擋玻璃膠都是歪歪扭扭的，我都懷疑其風(fēng)擋膠是人工施涂的（大部分車企風(fēng)擋玻璃都是機(jī)械自動(dòng)涂膠的，有換過(guò)數(shù)十張雷克薩斯風(fēng)擋），市面上銷售的車輛，這個(gè)膠大部分都比豐田涂的好。有的車企還減少金屬接縫涂膠部位，但消費(fèi)者是不易感知的，可能只有修車的才知道。

2020款榮放機(jī)艙里面可以看到很明顯的像硅膠的痕跡這正常嗎？首先可以明確的回答你：這是正常的。你看到的像硅膠一樣的痕跡其實(shí)是焊縫密封膠，它是在汽車車身制造過(guò)程中使用的一種工藝膠。至于說(shuō)為什么涂抹得這么難看，那就是造車工藝與水平問(wèn)題了。

那么汽車為什么要使用這種密封膠呢？這就要從汽車白車身的制造過(guò)程說(shuō)起了。

我們把汽車上所有的零部件以及覆蓋件全都拆下來(lái)，露出來(lái)的金屬框架就是汽車的白車身。它看起來(lái)好像是一個(gè)整體，其實(shí)是由300~500個(gè)薄鋼板沖壓成各種形狀后，再焊接起來(lái)的。但是焊接并不是所有的焊縫都完全填滿，那樣費(fèi)時(shí)費(fèi)力成本高，焊接過(guò)程還不好控制，焊接后車身變形也大，所以一般的白車身制造不采用滿焊的工藝，而是點(diǎn)焊。在兩個(gè)金屬?zèng)_壓件連接處用焊機(jī)焊幾個(gè)點(diǎn)就可以了，既能保證連接強(qiáng)度，又省時(shí)省力，節(jié)約成本。一般汽車的白車身上大約有3000~6000個(gè)焊點(diǎn)。

但是這樣的焊接方式有一個(gè)“后遺癥”，由于是點(diǎn)焊，兩個(gè)鈑金件只 依靠幾個(gè)焊點(diǎn)連接，這樣在連接處就會(huì)有大量的縫隙存在，外界的空氣、水、灰塵等就會(huì)通過(guò)這些縫隙進(jìn)入車內(nèi)，造成車內(nèi)污染；此外，這些縫隙互相摩擦、碰撞，空氣流過(guò)這些縫隙時(shí)共振，還會(huì)增加汽車噪音，嚴(yán)重降低汽車的NVH性能。所以，必須采取措施將這些焊縫密封起來(lái)，提高車身密封性能。

如何密封呢？汽車工程師想到的方法就是使用各種膠粘劑，也就是我們俗稱的密封膠。將膠粘劑涂抹在將要連接的兩個(gè)零部件之間，利用膠粘劑在固體表面的粘合力，將同種或者不同種的材料牢固的連接在一起，并且在相互連接的表面形成連續(xù)的密封面，這樣就可以阻止外界有害物質(zhì)的侵入，提高了車身的密封性能。此外，利用膠粘方法，還可以簡(jiǎn)化生產(chǎn)工藝、節(jié)省材料使用、增強(qiáng)零部件的強(qiáng)度，對(duì)車身還有減振、降噪、隔熱、防腐、防銹等作用，有利于提高車身的安全性以及乘坐舒適性，可以有效的提高汽車的NVH水平。

那么這些膠都有哪些種類呢？它們都應(yīng)用在哪里呢？又是如何應(yīng)用的呢？大家知道，汽車的制造過(guò)程分為四大工藝：沖壓、焊裝、涂裝、總裝。除了沖壓工藝之外，其它的幾道工藝，都需要用到不同種類的膠粘劑。一輛車上總的用膠量一般在15~20公斤左右。下面我們分別來(lái)說(shuō)說(shuō)在各道工藝中的用膠情況。

一、焊裝：在焊裝工藝中，一般要用到折邊膠、點(diǎn)焊密封膠、膨脹膠、隔振膠以及結(jié)構(gòu)膠。

1、折邊膠：折邊膠主要應(yīng)用在車門(mén)、引擎蓋、后備箱蓋等部位，這些部位的邊緣處需要包邊處理，如果使用焊接，會(huì)出現(xiàn)凹坑，影響外觀質(zhì)量。而使用折邊膠粘結(jié)，就可以很好的解決這個(gè)問(wèn)題。二手車販子在收車時(shí)都會(huì)看這個(gè)部位的涂膠狀態(tài)，以此來(lái)判斷這個(gè)部件是否是原廠的。

2、點(diǎn)焊密封件：點(diǎn)焊密封件主要應(yīng)用在各鈑金件連接處。在兩個(gè)鈑金件連接的地方，預(yù)先涂抹上一層密封膠，然后再焊接，這樣在焊接完之后焊縫自然就密封了。

3、膨脹膠：膨脹膠主要應(yīng)用在車身各空腔部位，比如車門(mén)、引擎蓋、A、B、C柱等。白車身制造完成后會(huì)有很多空腔部位，這些部位如果不填充的話，就會(huì)形成空腔效應(yīng)，導(dǎo)致汽車共振或者異響。把膨脹膠注入這些空腔里面，在內(nèi)外板之間構(gòu)成支撐，就可以很好的減弱空腔效應(yīng)。

4、隔振膠：隔振膠主要應(yīng)用在車門(mén)內(nèi)側(cè)、頂蓋、側(cè)圍外板內(nèi)側(cè)等部位。這些部位的特點(diǎn)是金屬面板面積大，強(qiáng)度低，很容易發(fā)生振動(dòng)。將隔振膠粘貼在這些部位，就可以很好的提高鋼板的強(qiáng)度，降低共振頻率，起到減振、降噪的作用。

5、結(jié)構(gòu)膠：結(jié)構(gòu)膠主要應(yīng)用在某些不能焊接的結(jié)構(gòu)件上，比如外板和外板加強(qiáng)件之間的連接，如果使用電焊會(huì)影響表面質(zhì)量，用膠粘就非常完美。結(jié)構(gòu)膠的粘接強(qiáng)度比較大，甚至有些鋁合金車體完全是用結(jié)構(gòu)膠粘起來(lái)的。

二、涂裝：在涂裝工藝中，一般要用到焊縫密封膠、PVC抗石擊涂料、空腔注蠟等。這道工序設(shè)置在白車身磷化、電泳之后，涂裝之前。

1、焊縫密封膠：焊縫密封膠主要應(yīng)用在各鈑金件之間的焊縫處。在白車身焊接完成后，各鈑金件之間仍然會(huì)有很大的縫隙，同時(shí)也有很多棱角、孔洞等。焊縫密封膠涂抹在這些部位，將焊縫完全密封，將棱角、孔洞等堵塞，這樣就可以大幅度的提高車身的密封性能，提高車身的NVH水平。我們?cè)谄�車發(fā)動(dòng)機(jī)艙、后備箱、輪拱等部位看到的像硅膠一樣的痕跡，主要就是這種焊縫密封膠。

2、PVC抗石擊涂料：PVC抗石擊涂料主要應(yīng)用在車身地板下面以及輪拱里面。我們俗稱的“底盤(pán)裝甲”就是PVC抗石擊涂料的一種。它可以防止汽車在行駛過(guò)程中石子對(duì)車身地板及輪拱的擊打損傷，同時(shí)也有防腐蝕、防水、密封、降噪的作用。

三、總裝：在總裝工藝中，主要應(yīng)用的膠就是玻璃膠。汽車的前后風(fēng)擋、側(cè)面三角窗等部位的玻璃，都是用膠粘接在上面的。

以上就是汽車生產(chǎn)制造過(guò)程中使用的主要膠粘劑。涂膠是汽車制造過(guò)程中非常重要的一環(huán)，極大的影響汽車的振動(dòng)、噪音以及NVH水平。在現(xiàn)在的汽車制造工藝中，涂膠一般都是由機(jī)械手自動(dòng)完成的，只有個(gè)別機(jī)械手夠不到的部位，才由人工涂膠。一般來(lái)說(shuō)，原廠的汽車涂膠都是非常規(guī)整、完美的，看起來(lái)非常的漂亮，特別是大眾汽車，涂膠工藝堪稱完美，各部位涂抹的密封膠非常均勻、規(guī)整。不過(guò)也有些車企的涂膠工藝比較差，膠涂抹的非常難看，比如豐田等。如果汽車后期發(fā)生事故，經(jīng)過(guò)了鈑金維修，涂抹的膠一般都沒(méi)有原廠的好看，這也是判斷一輛車是否發(fā)生事故的一個(gè)依據(jù)。