斯柯達和現(xiàn)代從品質(zhì)和性能來說各有千秋，不能完全說誰就一定更好。斯柯達被大眾收購之后，技術(shù)層面上和大眾已經(jīng)沒有區(qū)別了，大眾有的技術(shù)斯柯達都有，你可以把斯柯達理解為一臺掛著斯柯達品牌的大眾車。斯柯達秉承了大眾一貫的造車工藝，漆面厚，底盤防銹處理好，車內(nèi)裝配工藝好，整體質(zhì)感和德系車基本一樣。

同樣大眾車的毛病它也有，比如雙離合變速箱故障，EA888發(fā)動機燒機油等常見故障和大眾車型都一樣，所以從故障率角度來說并不算省心。不過自吸發(fā)動機加AT的動力組合故障率還是比較低的，所以還需要不同車型單獨來看。

現(xiàn)代這個品牌在技術(shù)上并不差，甚至說有些層面要比斯柯達和大眾還要好�，F(xiàn)代的發(fā)展其實也是從模仿山寨開始的，到現(xiàn)在現(xiàn)代所使用技術(shù)還有三菱的影子，可以說現(xiàn)代的發(fā)展離不開三菱的支持，雖然現(xiàn)代得到的不是最先進的技術(shù)，但在三菱基礎(chǔ)上現(xiàn)代進一步自主研發(fā)，才有了現(xiàn)在這個程度。

現(xiàn)代是為數(shù)不多幾個能自主設(shè)計研發(fā)生產(chǎn)AT，CVT，雙離合變速箱的品牌，單單這一點就可以說要比斯柯達高，因為大眾集團旗下只能生產(chǎn)雙離合變速箱，AT變速箱都要買愛信和采埃孚的�，F(xiàn)代還有一個自己的零部件公司叫摩比斯，這個摩比斯相當于豐田旗下的電裝，能夠自己掌握車輛零部件核心技術(shù)的汽車品牌也是寥寥無幾，這也是現(xiàn)代過人之處。

現(xiàn)代車型質(zhì)量怎么樣呢？這要從兩個方面來說，一個是進口現(xiàn)代一個是北京現(xiàn)代，進口現(xiàn)代無論是質(zhì)量還是做工品質(zhì)都明顯要比國產(chǎn)的好，國產(chǎn)現(xiàn)代簡配比較嚴重，為了降低成本，有部分車型的防撞梁甚至都采用了塑料件，這是所有汽車品牌中比較少見的，和那些沒有防撞梁的品牌沒有什么差別。

故障率方面無論是國產(chǎn)還是進口現(xiàn)代表現(xiàn)都可以，可以說這方面和日系車不差上下。國產(chǎn)現(xiàn)代車的缺點在于裝配工藝一般，車內(nèi)異響會更多一點，漆面太薄，車身防銹處理不是很到位，車身銹蝕出現(xiàn)的概率要比斯柯達高，隔音效果一般。正所謂人無完人，車無完車，沒有哪個品牌的車型是沒有缺點的，只要你能接受他的缺點就行。

拿錢說話