很明顯，開車時原地打方向盤，你不覺得很吃力嗎？輪胎還能用嗎？

雖然說現(xiàn)在的汽車都有助力，但原地打方向跟行駛中打方向那是兩個不同的感受，特別是對于輪胎來說，這就是一種傷害。

這種情況在倒車的時候經(jīng)常出現(xiàn)，很多人因為無法一次性倒車入庫，從而習慣性地選擇在原地打方向盤，慢慢調(diào)整方向，而且經(jīng)常還會把方向盤打到底。

很多人都知道這樣對輪胎不好，但這真的只是對輪胎有損害而已嗎？并不是的，先來說說輪胎，輪胎是汽車的主要支撐，承受著汽車幾噸的重量。

經(jīng)常都會聽到老司機勸別人說：千萬不能夠原地打方向盤，特別是自己的車。很多人都不理解，行駛中的汽車也承受同樣的重量，方向盤也是那么打，為什么就不會出現(xiàn)加劇輪胎的磨損？

當你原地打方向盤，那輪胎就會在承受這個重量的同時還要克服摩擦進行轉動，加大輪胎和地面的滑動摩擦。輪胎畢竟是橡膠制品，此時就會增加輪胎表面的磨損，輪胎的使用壽命自然就會被縮短。

而在行駛過程中，輪胎是一直在滾動的，起到一個轉動的助力，你會發(fā)現(xiàn)方向盤很輕松就打過去了，而且輪胎一直在轉動的狀態(tài)，承受的點就會被分散，不會一直在同一個點受力。

但是往往沒有那么簡單，很多車主只知道會對輪胎有損害，其實還會損壞汽車的助力系統(tǒng)，也就是轉向機。

這個跟輪胎的道理是一樣的，由于輪胎是處于一個靜止的狀態(tài)，駕駛員轉動方向盤可能沒什么感覺，但此時助力系統(tǒng)就需要使出平時幾倍的力，從而受力過重，損壞轉向機和整個助力系統(tǒng)。

正確的操作方式應該是在啟動行駛的時候，根據(jù)速度和方向慢慢調(diào)整方向盤，也就是輪胎的轉向，在打方向盤的時候不要讓車子停下來，也盡量不要把方向盤打死，有效的保護汽車的各部分零件。

不允許原地打方向盤的說法，起源是比較早的，這種說法更多是指那些配備液壓助力的車型，因為原地打方向盤的時候、壓力比較大，容易造成漏油、或者把液壓泵給憋壞？但這種說法卻沒有考慮到，任何壓力機構都會設置限壓閥，壓力大到可以憋壞系統(tǒng)的時候，限壓閥就會打開、進行泄壓，所以傳統(tǒng)說法中，原地打方向、方向打死會傷害轉向系統(tǒng)的說法，有些言過其實、沒道理！

因為傳統(tǒng)的傷害性思維，是建立在沒有限壓閥裝置的基礎上，假設壓力無處可泄、所以憋壞系統(tǒng)，但實際上壓力過大、是可以卸掉的，所以也就憋不壞了（這么一看，主機廠的設計師還是比民科聰明對吧？）；而現(xiàn)如今，無論是機械液壓助力、電子液壓助力，都變得極為不常見，而代之的則是電動助力，連液壓系統(tǒng)都沒有的助力方式，自然也不存在憋壞液壓系統(tǒng)的說法了；無論是什么助力，請相信它不是豆腐做的、沒那么脆弱，還沒到僅僅因為多次原地打輪、導致?lián)p壞的地步！

機械液壓助力

機械液壓助力，液壓系統(tǒng)建壓依靠方向盤的角速度，也就是方向盤轉的越快、系統(tǒng)的壓力越大，所以首先可以否定方向盤打死傷車論，因為方向盤打死為靜態(tài)、沒有角速度，所以系統(tǒng)壓力為零、不存在憋壞液壓系統(tǒng)的道理；當原地快速打方向盤的時候，不可否認、液壓系統(tǒng)的壓力會很大，但考慮到有限壓閥的制約、壓力過大時限壓閥開啟，進行泄壓；所以無論您原地打方向盤多快，都不可能造成壓力過大的隱患、因為能泄壓；況且機械液壓助力、原地打盤子很重，除非您有條麒麟臂，要不然原地飛快打輪做不到！

電子液壓助力

電子液壓助力，液壓系統(tǒng)建壓同樣需要方向盤存在角速度，其次電子液壓助力系統(tǒng)建壓與車速有關系，車速越高、壓力越小，車速越低則壓力越大，所以當車輛處于原地靜止時，液壓系統(tǒng)的壓力是最大的，那么此時我們在猛打方向盤，就會把助力泵憋壞么？實際上電子液壓助力同樣存在安全閥，當液壓系統(tǒng)壓力過大的時候、安全閥同樣會開啟，泄壓；所以壓力都被卸掉了，又怎么可能憋壞助力泵？所以憋壞助力泵的說法是咋來的？沒看駕校里的車子不都在那原地打輪、方向盤打死么？一天的次數(shù)比我們正常用車幾年還要多，也沒看到哪輛車憋壞了！

電動助力轉向

電動助力轉向，也就是上圖所示這般樣子，從結構圖解中，我們看不到任何的液壓機構，所以即便原地打輪、打死方向，也不存在憋壞的說法，因為沒有液壓系統(tǒng)、也就不存在壓力過大的現(xiàn)象，所以怎么可能憋壞呢？最多就是原地時，輪胎與地面附著力過大，長時間原地打輪會導致輪胎磨損嚴重，除此之外、也就沒有什么其它的傷害了！

總而言之，不允許原地打輪的說法、多少有些不科學，實際上就是這樣、即便沒傷害，難道就得原地打輪么？正常人不會閑到?jīng)]事原地打輪的狀態(tài)，有需要、原地打輪，沒需要誰能原地打輪？鄙人小時候挺熊的，總上親戚家的車上使勁擰方向盤，后來父母就告訴鄙人、不能原地打方向盤（其實那時候父母連車票都沒有呢，怎么知道不能原地打輪？），所以不能原地打方向盤的說法，更像是一種對熊孩子的勸誡，因為正常人還沒有閑著沒事原地打輪玩的存在，所以正常用車時、需要原地打輪、那就原地打輪，正常使用車輛都不會傷車；而不正常的使用方式，車輛手冊都有提示；至少車輛手冊上沒反對原地打輪吧？

現(xiàn)實生活中，不管是新手還是老司機，總有一些人喜歡習慣性的原地打方向盤，這樣做相當于是讓你的愛車開啟自殺模式。那么，原地打方向對車輛都有什么樣的傷害呢？我們一起來看看~在沒有助力的車在原地轉動方向盤要比行駛中多用力很多,因原地轉動方向盤是輪胎和地面的滑動摩擦,不是行駛中的滾動摩擦,自然要費很多力.現(xiàn)在的轎車一般都加裝了轉向助力裝置,在原地轉動方向盤不會有太吃力的感覺,所以很多司機為了方便,減少轉彎半徑就采用這樣的辦法.這樣對輪胎和轉向系統(tǒng)有很大的危害.

傷及輪胎.輪胎都是由合成橡膠制成,雖然能夠承受一噸多的鋼鐵汽車,但表面還是柔軟的材質,如果是滑動摩擦,會大大增加輪胎表面的磨損,縮短輪胎的壽命.

另外原地轉動方向盤,由于來自輪胎的阻力很大,轉向助力系統(tǒng)也需要提供比平時多幾倍的工作壓力來輔助你的轉向操作,這樣會增加助力系統(tǒng)的壓力和溫度,可能造成助力系統(tǒng)漏油等故障.經(jīng)常這樣還會縮短助力系統(tǒng)的使用壽命增加故障率.

會導致方向盤老化，長期原地打方向盤，對方向盤本身損壞也是非常大的，反復多次原地打方向盤，方向盤長期處于高度工作中，而且需要很大助力來完成，造成聯(lián)動系統(tǒng)間隙過大，進而造成方向盤提前進入老化，操作靈活度低，反應慢等現(xiàn)象，造成安全隱患

同時也傷及方向機.我們車上的方向機大致都是這樣的，電子助力和油液助力方式大致都相同。方向盤傳遞到轉向機再通過轉向拉桿進行操作，這里要說的原地轉向傷害，基本和輪胎一樣，受力過重，損害方向機及拉桿。原地轉向對輪胎有著非常大的摩擦力，而轉向拉桿的是直接作用在轉向輪胎上的。輪胎受力 =轉向拉桿受力.那么細的一根桿子，縱然質地再精良，也有損壞的一天吧

正確打方向盤的方法：

應該在起步時同時轉動方向盤.根據(jù)車子的速度和方向,調(diào)整方向盤的旋轉角度.轉動方向盤時,不要讓車停下來.這里需要注意的是盡量不要把方向盤打死,如果打到頭了,輕輕回一點就可以了

開就對了！

擁擠的城市道路上，你費勁九牛二虎之力終于成功找到一個側方停車位，在前后都有車的情況下有如神助一般把車聽了進去，前后只有半米不到空位。

好了，你的事情辦完了，上車準備走。

“不能原地打方向！不能把方向打死！”

腦海中回憶起頭條各位老司機的諄諄教誨，于是你起步車動后慢慢的打了一圈又五分之二左轉向，前方雷達報警了，下車一看還有五厘米就撞到前車了，好的準備后倒。

車輛起步，慢慢后退，你準備向右再打個一圈又五分之二的距離。誒好的，剛回正后方雷達開始報警了，下車一看還有五厘米。

于是你準備繼續(xù)向前。

向前～

向后～

向左～

向右～

時刻牢記原地打方向傷輪胎，打死方向傷方向機。

繼續(xù)

向前～

向后～

向左～

向右～

第二天早上你拖著疲憊的身軀，頂著碩大的黑眼圈來到了單位，開始了新一天的愛車生活。

嚴格要求是；在車輛移動中打方向。原地打方向對輪胎損害較大，養(yǎng)成良好的駕駛習慣，對您愛車也是一種負責任的呵護！

不能原地打方向盤，必須要引起重視，否則時間久了，會造成如下部位傷害：

1、輪胎傷害或提前更換。

車輛的重量都在四個輪上。而發(fā)動機又在前機蓋中，也就是說車輛重身在前機蓋處，車輛動輪子隨著車輛方向移動，車輛不動硬打方向盤，那么輪胎是在滿負荷荷載重的前提下，輪胎與地面原地使勁扭曲，就像我們原地向右轉，以右腳跟為軸心使勁捻著轉圈，看看后鞋跟與地面摩擦的遺留物就知曉。長時間原地打方向會縮短輪胎壽命提早更換，增加費用。

2、損傷方向助力器。

方向助力，故名思義，協(xié)助使力。是車輪動、車子動的過程中打方向時給予一定的輔助力，感覺方向盤不重。原地車子不動打方向好比您原地閉嘴捏著鼻子蹦迪一個道理，憋不住了就張口松鼻。助理方向機也是，在憋著壓力給打方向，本來給助力，現(xiàn)在是憋著壓力使勁，時間長了方向機就會出現(xiàn)滲油現(xiàn)象，油管漏油現(xiàn)象，到時您就埋怨質量不好，還4S維修人員發(fā)脾氣。

3、方向助力聯(lián)動部分損害。

方向助力總成的聯(lián)動部分間隙逐漸（慢慢）增大，會逐步出現(xiàn)問題。皮帶磨損嚴重，皮帶松動對助理有一定影響。到時你會去4S店問師傅，怎么感覺方向比以前沉了呢？

開車養(yǎng)成科學打方向的好習慣很重要。多了解一點知識也沒壞處。

這也不能那也不能，買個車當祖宗哄著？本末倒置了。雖然有些習慣不好，但是自己用的開心方便就好，何必計較那么多，累不累？車子買來就是享受方便用的，車子只要使用就會有磨損，只是相對多少罷了，不是刻意去毀車就好。

原地打方向盤確實會增加懸掛、轉向系統(tǒng)和輪胎的負荷，但是并不一定就會把車弄壞，因為汽車行駛在崎嶇路況時受到的沖擊力隨隨便便都比你原地打方向要大。但是就我個人來說不是萬不得已的情況下是不會原地打方向的。因為我習慣性會避免任何多余的損耗。今天咱們就來說說原地打方向會有哪些地方在默默承受壓力吧。

1、輪胎

汽車轉向輪轉向時并不僅僅是輪胎在地面原地不動旋轉，由于車輪轉向的旋轉軸心并不在車輪正中央，所以原地打方向時輪胎同時有前后運動的趨勢，所以原地打方向輪胎在地面上是又擠又摩擦。

2、懸掛系統(tǒng)受力

上圖最直觀了，可以看出轉向時前輪轉動軸心并不在車輪上，而是偏向車體，這時候打方向車輪同時也在前后移動，再加上主銷內(nèi)傾、主銷后傾的影響轉向時懸掛系統(tǒng)和車身幾乎都參與了進來，這就是為什么原地打方向時你會感覺到車頭在輕輕移動。

3、轉向系統(tǒng)受力

原地打方向阻力很大，轉向系統(tǒng)必然要承擔更大的負荷。具體影響有多大真不好說，因為沒開過不帶助力轉向車的人很難體會，你們可以這樣試一試：熄火，關閉鑰匙，然后原地打方向，這一瞬間你就知道原地打方向阻力有多么巨大了。如果條件允許的話再嘗試一下讓車輕微動起來打方向，感受一下阻力驚人的差別。因為車輪動起來時滑動摩擦就大大減少了，阻力也變得更小。

總的來說汽車沒那么脆弱，即使你原地打方向也不會把車弄壞，但是能避免最好。就像人人都會寫字，能寫漂亮最好。

開車有很多知識，有的是理論的有的是實際的，比如理論上來說手動擋不能空擋滑行，但是實際開車當中估計是沒有人不會不去空擋滑行的吧。還有一種理論叫做開車不能原地打方向盤，這到底對不對呢？

理論上沒錯，從理論角度來說，如果原地打方向盤可能會導致方向盤轉向軸損壞，同時輪胎也會過度磨損，要知道這可是原地干磨啊，有哪些東西能讓你這么磨？但是我們說的這僅僅是理論，理論是從車的角度出發(fā)的，但是生活中我們還是要從人的角度去出發(fā)。

比如說倒車，不可避免的要原地打方向盤，駕校教練管這個叫“偷方向”（可能每個地方叫法不一樣哈），這樣做呢可以讓轉向提前，減少倒車時候的轉向路徑，方便更好的倒車。另外有的時候前后車堵住了，肯定是需要原地打方向，慢慢把車移出來，這個時候輪胎的磨損和車輛的碰撞相信我們都會選擇去磨損輪胎。

其實啊網(wǎng)上有很多這樣的“理論家”他們大多都沒開過車，了解一些汽車知識，小編還看到過一篇文章說停車如果在坡道上的話除了拉手剎最好在輪胎后面放那種防止溜坡的阻礙物，先不說現(xiàn)在的車大多數(shù)都有電子駐車，就是沒有你這么做煩不煩？難道倒車還要找人把車抬進去��！

最后說一下所謂轉向損傷的問題，以前車輛大多數(shù)沒有助理，完全靠人硬掰方向，會不會弄壞轉向我不知道，反正當年開過這樣一款車人是累出一身汗的�，F(xiàn)在的車有幾個沒助力的？原地方向已經(jīng)是輕松自如，人都不累了害怕累到車？再說我的理論是寧可累到車也別累著人。不過原地打方向要記住一點哦，別熄火時候打那你是打不動的這點一定要注意哦。

所以，理論永遠是理論，如果不從實際出發(fā)就是空談，所以該原地打方向就原地大方向，沒啥問題的，至于那些理論家——開自己的車讓別別人理論去，當然，開車還是首先要守法哦。

看了一下，幾乎所有的回答都沒有說到點子上。不能原地打方向其實和轉向助力系統(tǒng)有關，而不是很多人說的輪胎磨損，拜托，走爛路你都不嫌輪胎磨損，原地打個方向能磨損多少輪胎？

在搞清楚這個問題之前，我們先說說汽車的轉向方式。

汽車助力轉向系統(tǒng)分類

助力轉向系統(tǒng)分為機械助力和動力助力兩種，前一種家用車上基本沒有采用，我們略過不提，主要看第二種轉向系統(tǒng)。其中機械液壓助力系統(tǒng)是前幾年的家用車應用較為廣泛的一種轉向系統(tǒng)，而現(xiàn)在的家用車多采用電子液壓助力。機械液壓助力是將一部分發(fā)動機動力輸出轉化成液壓泵壓力，對轉向系統(tǒng)施加輔助作用力，從而使輪胎轉向。

機械液壓助力的特點

機械液壓助力的轉向系統(tǒng)，由于依靠發(fā)動機動力來驅動油泵，由于是機械連接，因此操控精準，路感直接，很多老司機都很懷念這種轉向手感，同時技術成熟可靠，而且成本低廉。但是這種轉向方式也有缺點，由于依靠發(fā)動機動力來驅動油泵，能耗比較高；后期的保養(yǎng)維護需要成本。而且低速轉彎的時候，方向比較沉，液壓泵的壓力很大，比較容易損害助力系統(tǒng)。原地打方向對液壓泵的壓力很大，這才是不能原地打方向的關鍵原因。

目前機械液壓助力的方式基本上已經(jīng)被淘汰，家用車更多采用電子液壓助力，所以基本上已經(jīng)不存在原地打方向會損壞轉向系統(tǒng)了。至于原地大方向造成的輪胎磨損其實微乎其微。所以該原地打方向就打，別怕傷車，不然你遇到較窄的側方位停車就傻眼了。