東南亞_日系汽車大本營

• 日系汽車的代表品牌參考「兩田一產」，這些品牌可以說是全球銷量的領跑者！然而又怎樣。

全球汽車市場體量與潛力排名：中國，美國，歐洲。不論汽車產銷量還是保有量，這三塊市場都承載了全球汽車工業(yè)的發(fā)展。日系汽車在這些市場中扮演的角色普遍一致，均定位低端主攻低端車輛；比如在美國的日韓系汽車主要面對低資產或負資產用戶，其“≥中產用戶”多選擇本土品牌的全尺寸皮卡或SUV。

歐洲市場的知名品牌不勝枚舉，從定位中低端的大眾奧迪、西雅特、菲亞特到戴勒姆巴依爾，以及面向高端的捷豹路虎、賓利勞斯萊斯，再去看一看“意系”的諸多跑車品牌�？梢哉f歐系汽車真的會令人出現選擇障礙（不包括大眾車系）。日系汽車在這一市場自然也只能沖擊低端消費市場，那么是什么因素讓這一車系看似高端呢？

硬派SUV

• 在亞非拉與中東地區(qū)，兩田一產的硬派SUV是保有量是相當不錯的。諸如科考領域、戶外勘探以及其戶外工作領域，選擇的車輛普遍為普拉多或途樂，這是為什么呢？

原因可總結為兩點：技術落后，價格低！日系汽車主要使用的內燃機為「NA_自然吸氣發(fā)動機」，這種機器的特點是結構簡單且運行工況不惡劣，雖然動力很差油耗很高但最起碼質量穩(wěn)定。要知道在非洲與中東等日系SUV比較多見的區(qū)域，其燃油的價格比水還便宜，但是機動車維修條件卻差的一塌糊涂；所以選車自然會傾向于這些皮實耐造，但是毫無樂趣可言的車輛。

重點：技術落后的汽車又有高油耗的缺點，這些車輛如果沒有合理的價格還依靠什么獲得市場認可呢？所以這些通過進口方式在國內高價銷售的汽車，實際在海外地區(qū)多為“白菜價”。于是這些日系汽車也就風靡了！——這些特殊的行業(yè)總是令人向往，其使用的裝備也會成為小眾汽車用戶的關注點；而且這些工作多為海外機構執(zhí)行，于是在普遍自卑（崇洋）的心態(tài)作祟下，這些老古董也就被捧上了神壇。

東南亞_工業(yè)垃圾傾銷區(qū)域

• 日系二手車與歐系二手車，包括國內一些銷量低迷的四五線品牌，這些車往哪銷？

理想的選項則是東南亞汽車市場，在這塊經濟普遍欠發(fā)達的區(qū)域，其用戶對于車輛的要求是非常低的。所以大量的日系二手汽車，以及歐洲少數國家因排放限制而快速淘汰的車輛，都成為東南亞汽車用戶的理想選項。其中日系汽車的保有量是巨大的，因為主流日系車企在汽車工業(yè)基礎幾乎為零的某些東南亞小國建廠，所以這些車輛會被鼓勵購買；而且是以在其他其余銷量不理想的皮卡或SUV為主，購買普遍轎車的稅費成本會非常高。

綜上所述，日系汽車的熱銷是不能否認的事實，但是與一般理解的技術先進、性能強勁或質量穩(wěn)定都沒有絕對關系。要知道全球汽車史中的很多“黑料”都源自日系車企，比如最惡劣的“高田氣囊”，東麗補強劑造假以及持續(xù)數十年的鋼材造假等等。所以日系汽車最終都會像鈴木一樣，技術不能隨著用戶需求而升級，則只能去尋找低端市場以維持生存；三菱汽車也公布了逐步放棄歐洲與中國汽車市場的規(guī)劃，下一步主攻的也是東南亞了，這就是日系車的水平。

編輯：天和Auto

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誰都知道都說漂亮的美女、明星、城里有文華的女人好，為啥落后山區(qū)農村娶的、討的媳婦都是他們山區(qū)里粗黑的婦女呢？？都知道抽煙有害喝酒傷身，可為啥都吸呢？提問者無聊、無知�。�！

都說BBA好，為何東南亞山區(qū)及泥濘路跑的都是三菱、豐田越野車

東南亞國家其地形都是以山地丘陵為主，平原很少也很小，在山地國家開車，越野車無疑是最好的交通工具了；

BBA

BBA是全球知名度較高的豪華品牌，在國內，BBA的銷量占據了豪華車領域的近七成銷量，可見BBA品牌在消費者心中的滲透；

BBA作為全球知名的豪華品牌，其車型主要以高端、豪華為主，除了奔馳以外，寶馬和奧迪都沒有涉及到越野車領域，它們的主流車型依舊是豪華型轎車和豪華型城市SUV，并沒有越野性能很強悍的車子；

奔馳雖然涉獵越野車，但奔馳的越野車主要是G系列和烏尼莫克。這都是動輒上百萬的車子，一點都不平民，所以消費人群較少；

豐田、三菱

豐田和三菱在越野車領域建樹很深，尤其是豐田；

豐田和三菱在越野車領域車型較多，價格從低到高都有，所以它的消費面更廣，加上豐田和三菱越野車的越野性能很棒，非常的出色，口碑積累的也很好；

即便是奔馳G，在皮實耐用上，還是豐田、三菱更加的優(yōu)秀；

以上就是我的回答，希望能夠幫助到你。

窮

豐田，人稱：翻田（翻車正常），翻車亡

BBA很少做這個業(yè)務

你的觀點本身就錯了，應該都知道豐田三菱的越野車好